Filtros de óleo garantem desempenho seguro do motor

A utilização do filtro por um tempo maior do que o especificado pode ocasionar parada total 

Manutenção preventiva é essencial para evitar danos 

Aumento no consumo de combustível, carro falhando ou com dificuldade de dar partida, esses são alguns sintomas que podem ser causados pela má conservação dos filtros existentes nos veículos. 

O filtro de óleo é um item que merece atenção especial do motorista, pois a utilização deste item por um tempo maior que o especificado traz várias conseqüências como: desgaste excessivo das peças, perda de desempenho e aumento no consumo de combustível ou até a parada total do motor, ocasionando danos mais sérios aos seus componentes. 

Os filtros são responsáveis por eliminar do óleo circulante as impurezas e partículas em suspensão, como pó, abrasão metálica, carvão do óleo e partículas de fuligem. Essa função essencial garante o bom funcionamento do motor e do sistema hidráulico, já que ele também filtra 99% dos contaminantes em suspensão no óleo desse sistema. 

No motor, o óleo reduz a fricção originada durante o movimento das partes móveis, reduzindo o desgaste e a perda da potência. No sistema hidráulico, o fluido foi projetado para protegê-lo e proporcionar uma perfeita transmissão de energia, lubrificação das partes internas, troca de calor e preenchimento da folga entre componentes. 


As vantagens da manutenção preventiva 

A manutenção preventiva do filtro de óleo evita o desgaste prematuro das partes móveis do motor, reduz o consumo de combustível e também a emissão de poluentes. Se o uso deste item exceder o período máximo indicado no manual do veículo, o filtro pode ultrapassar a capacidade de retenção máxima, o que vai impossibilitar a passagem do óleo pelo meio filtrante e causar a abertura da válvula de segurança, permitindo a passagem de óleo com impurezas diretamente para o motor. 

Por isso, a Bosch recomenda que a troca do filtro ocorra conforme o intervalo indicado no manual do fabricante. 

Fonte: Bosch

Manutenção da correia é essencial para a boa performance do motor

- É importante verificar o estado de conservação das correias em cada manutenção preventiva
- A falta de revisão pode causar prejuízos para o motor

Peça-chave para o funcionamento do motor, a correia sincronizadora, também conhecida como correia dentada, precisa de atenção especial durante a manutenção do carro. Como outras peças mecânicas, as correias possuem vida útil limitada e precisam ser substituídas periodicamente, conforme recomendações dos fabricantes expressas no manual dos veículos.

A principal função da correia é manter a sincronia entre o virabrequim e o comando de válvulas, que são os principais eixos do motor. Com a quebra da peça ocorre a interrupção na sincronia do conjunto, resultando na parada total do veículo. Em a lguns casos, os prejuízos podem ser maiores e se estender para o motor, chegando a uma diferença de custo que pode ser até 100 vezes maior do que a troca da peça.

A Bosch recomenda que, durante a troca da correia, seja também avaliado o estado das polias e dos tensionadores, para assim garantir a eficiência da peça e evitar seu desgaste precoce.

"A manutenção das correias precisa ser realizada por mecânicos especializados, para não causar problemas de quebra em caso de má instalação, montagem incorreta, tensionamento inadequado, presença de resíduos e óleo por falta de limpeza durante a troca", alerta Daniel Angelo, especialista em conceito de oficinas da divisão Automotive Aftermarket da Robert Bosch. 


Fonte: In Press

Bosch abre 13 vagas para Programa de Trainee 2012

- Programa tem duração de dois anos e oferece a possibilidade de experiência internacional
- Objetivo do programa de trainee é preparar o profissional para assumir cargos de liderança no futuro

Estão abertas as inscrições para o Programa de Trainee Bosch 2012. Até o dia 04 de setembro os interessados poderão inscrever-se pelo site www.bosch.com.br/trainee. São 13 vagas disponíveis, divididas nas seguintes localidades: Campinas-SP (6 vagas), Curitiba-PR (4 vagas), Aratu-BA (1 vaga), Pomerode-SC (1 vaga), Atibaia-SP (01 vaga). O salário oferecido pelo programa 2012 é de R$ 5.100,00.

Para se candidatar, o interessado deve ser formado ou estar cursando o último ano do ensino superior em um dos seguintes cursos: Administração de Empresas, Administração de Em presas com ênfase em Logística, Ciências Econômicas, Economia, Ciências Contábeis ou ainda, uma das Engenharias: Mecânica, Mecatrônica, Elétrica, Eletrotécnica, Eletrônica, Controle e Automação, Industrial, Produção ou Processos e Materiais.

Também são pré-requisitos a fluência no idioma inglês e a disponibilidade para mudança nacional ou internacional. Pós-graduação, concluída ou em andamento, é um quesito desejável.

As competências avaliadas pela Bosch em um trainee são: orientação para resultados, orientação para o futuro, cooperação, comunicação, visão generalista e características de liderança. "Buscamos profissionais que se identificam com os valores Bosch e com perfil para inspirar e liderar pessoas", afirma Fábio Amaral, gerente de Recursos Humanos da Robert Bosch América Latina.

O programa de trainee Bosch tem duração de dois anos, divididos em módulos de quatro a seis meses, em diferentes áreas, incluindo um módulo no exterior. Além dis so, outro diferencial é o acompanhamento de um mentor que, com sua experiência, ajuda o trainee a traçar e direcionar sua carreira durante programa. Está previsto também um cronograma de treinamentos oferecidos para o desenvolvimento profissional do participante.

O processo seletivo inclui a inscrição via internet, testes de idioma, lógica e conhecimentos gerais, atividades on-line, dinâmica de grupo, painel com gestores e entrevista final com o futuro mentor/gestor do trainee.

Entre os benefícios oferecidos pelo Grupo Bosch estão: participação nos lucros e resultados, remuneração variável, 100% de subsídio para curso do segundo idioma estrangeiro durante o programa (se necessário), assistência médica e odontológica, seguro de vida, previdência privada, transporte coletivo, restaurante no local.

Fonte: In Press Porter Novelli 

Inspeção veicular é destaque da Bosch na Automec 2011

- Palestras sobre o programa de inspeção veicular 
- Novidades em produtos e equipamentos de testes para o mercado de reposição 

A Bosch, apresentará durante a 10º edição da Automec - que ocorrerá de 12 a 19 de abril, no pavilhão de exposições do Anhembi, em São Paulo - o seu amplo portfólio de soluções em peças, serviços e diagnóstico para o mercado de reposição. 

Um dos destaques que a Bosch preparou para a feira é a pocket palestra sobre o programa de inspeção veicular, na qual os participantes terão a oportunidade de esclarecer dúvidas, receber orientações e dicas de como realizar a inspeção corretamente. Além disso, os visitantes também poderão conferir toda a linha de equipamentos de te stes que a empresa dispõe para este fim, como o Analisador de Gases BEA 734, que é destinado para testes de emissões dos gases de exaustão dos veículos a álcool, gasolina, GNV e Diesel e a linha de scanners KTS. 

Entre as novidades está a linha de inspeção, que possibilita testes do sistema de suspensão e freios, e o equipamento de análise de emissões BEA 080 - uma tendência mundial e que estará disponível no mercado nacional nos próximos anos. 

Também serão apresentados os conceitos para oficinas, como a Rede Bosch Service e a Original Auto Center. Assim como o programa InterAção - voltado às lojas de autopeças e oficinas mecânicas independentes - e os treinamentos disponíveis para a cadeia de distribuição automotiva. Destaque para os cursos via internet do Super Profissionais Bosch e sua continuidade por meio dos treinamentos presenciais realizados no Centro de Treinamento Técnico Automotivo da Bosch, em Campinas/SP. 

Mais informações pelo site ww w.bosch.com.br ou pelo SAC: (11) 2126-1950 (de São Paulo e região metropolitana) ou 0800-7045446 (demais localidades). 

Fonte: In Press Porter Novelli 

PEDRO BOESEL CONQUISTA A PRIMEIRA VITÓRIA NA STOCK JR.

Piloto garantiu a vitória na largada

Brasília (DF), 08/11/09 - O paranaense Pedro Boesel venceu a nona etapa a S

tock Jr., divisão de formação da Stock Car. Na manhã deste domingo, no Autódromo Internacional Nelson Piquet em Brasília, o atual vice-líder fez uma corrida sensacional e completou as 24 voltas no anel externo do circuito da Capital Federal em 31min04seg882. A segunda colocação foi do estreante Fabio Viscardi, 31min05seg915, enquanto o paulista Adriano Griecco fechou o pódio, 31min08seg075. A Stock Jr. prosseguirá no dia 22 de novembro, co

m a décima etapa no circuito de Viamão (RS).

A nona etapa da Stock Jr. repetiu como esperado equilíbrio e a costumeira troca de posições e disputas acirradas até a bandeirada final. Largando em segundo no grid, Pedro Boesel assumiu a liderança logo na largada, ao deixar para frear depois de Fogaça que largou na pole. Fabinho, que vinha na segunda posição durante toda a prova, recebeu forte pressão do estreante Fabio Viscardi. Não querendo perder a posição, o líder da competição começou a forçar o ritmo até que faltando 6 voltas para o fim, ele perdeu a tomada de curva e bateu na barreira de pneus, terminando assim a prova na décima primeira posição.

Com o resultado dessa corrida, Pedro Boesel encostou mais no líder e dessa forma embolou bastante o campeonato e forçando assim ótimas disputas para as duas rodadas finais do campeonato. "Eu arrisquei muito na minha largada, deixando para frear o mais dentro possível da curva e com isso assumi a ponta da prova”, comentou. Pedro ainda falou da atitude do seu principal rival durante a prova. "Fabio vinha arriscando muito para quem é líder do campeonato e eu sabia que se ele continuasse atacando as curvas daquela forma ele poderia não terminar a prova”, finalizou o paranaense.

O paulista Fabio Viscardi, estreante na categoria, estava bastante feliz com a sua segunda posição na etapa. " Fiz uma prova muito tranqüila e fiquei vendo a briga pelas posições e os pilotos quase se matando para buscar uma melhor tomada de curva”, afirmou. Viscardi creditou sua boa estréia à atitude mais conservadora. "Eu não quis arriscar muito e me livrei de todas as confusões de pista”, encerrou o piloto que irá disputar as etapas de Viamão (RS) e São Paulo.

Resultado da nona etapa da Stock Jr.:

1º) 11 - Pedro Boesel ( , PR), 31min04seg882, média 135.237 Km/h

2º) 5 - Fabio Viscardi (*,SP), 31min05seg915

3º) 19 - Adriano Griecco (*, SP), 31min08seg639

4º) 1 - Wagner Pagotto (*,SP), 31min13seg939

5º) 7 - Rodrigo Barone (*,SP),31min18seg193

6º) 33 - Pedro Barbosa ( , DF), 31min19seg547

7º) 21 - João Marcelo (*, SP), 31min29seg878

8º) 6 - Eduardo Furlanetto ( , SP), 29min59seg831

9º) 31 - Crispim Junior (*,PB), 25min02seg410

10º) 14 - Adriano Amaral (*, SP), 25min14seg530

11º) - Fabio Fogaça (SP), 23min43seg470

nc) 77 - Beto Cavaleiro (* ,SP),21min22seg099

A Copa Nextel Stock Car 2009 tem realização e organização da Vicar Promoções, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). Com patrocínio oficial da Nextel, que dá nome à principal categoria do automobilismo nacional, a divisão conta ainda com o patrocínio de Goodyear e Caixa, além de co-patrocínio de Bosch, Medley e Esso. As montadoras presentes são Chevrolet e Peugeot.

fotos: Duda Bairros

Mais informações no site www.stockcar.com.br

MBraga Comunicação - Marcelo Eduardo Braga - MTb 18324/Francisco Podboy - Mtb 7443 P

Sonda lambda em boas condições gera economia de combustível e reduz emissões

- É importante verificar e manter o veiculo em condições favoráveis para maior durabilidade do componente

- Sonda lambda em boas condições pode gerar economia de até 15% de combustível

Componente do sistema de injeção eletrônica, a sonda lambda tem a função de medir a quantidade de oxigênio dos gases que saem pelo escapamento. Este sensor opera conforme a diferença da concentração de oxigênio entre o gás de escape e o ar externo, gerando uma tensão ou alteração da resistência em função dessa diferença. Esse dispositivo envia um sinal eletrônico à ECU (Unidade de comando), a qual define o volume de combustível a ser injetado pelas válvulas de injeção.

A durabilidade deste componente é grande quando o veículo apresenta c ondições de manutenção favoráveis e combustível de qualidade, mas para garantir seu bom funcionamento é necessário uma revisão em média a cada 30.000 Km.

Por ficar instalada no tubo de escapamento, a sonda lambda recebe todos os gases resultantes da combustão, portanto, a primeira orientação da Bosch para aumentar a durabilidade deste item é fazer uma manutenção constante no veículo, trocando filtros, velas e cabos de ignição, além de abastecer o veículo apenas em postos de combustíveis com qualidade reconhecida. Se a sonda apresentar problemas não é possível realizar limpeza e reinstalá-la, pois o sensor de medição dos gases está instalado internamente no produto. Uma vez danificado, o problema só será resolvido com a sua substituição.

Sempre que o motorista levar seu veículo para manutenção, deve lembrar de incluir uma avaliação da sonda lambda, pois uma sonda velha ou defeituosa não informa os dados corretamente e todo o sistema de injeção eletrônica p erde a eficiência. Por isso, a sonda lambda em boas condições é essencial para gerar sinais eletrônicos determinando o volume exato de injeção de combustível, podendo gerar economia de até 15% de combustível, maior potência do motor, além de proteção ao meio ambiente e maior durabilidade do catalisador.

No momento da revisão, a Bosch recomenda que o motorista leve seu veículo em uma oficina que conta com técnicos capacitados e equipamentos adequados.

Imprensa Bosch

Bosch leva tecnologia da injeção eletrônica à Copa Nextel Stock Car 2010

- Sistema substitui o carburador nos veículos da competição

- Tecnologia contribui para o meio ambiente, com o uso de combustível renovável, entre outros benefícios

A partir de 2010, os carros da Copa Nextel Stock Car serão equipados com injeção eletrônica Bosch, substituindo a atual configuração dos veículos, cujo motor é carburado. A mudança faz parte do novo conceito do motor da competição, que na próxima temporada também passa a ser abastecido com etanol. A tecnologia da injeção eletrônica traz à categoria maior competitividade, pela melhora no desempenho do motor, entre outros benefícios, sem contar com as vantagens ambientais, já que o sistema contribui para redução da emissão de gases poluentes.

O fornecimento da unida de de comando do novo motor e toda a engenharia de suporte desta parceria técnica com a Stock Car ficam a cargo da Bosch Motorsport, empresa do Grupo Bosch sediada na Alemanha, especializada no desenvolvimento de sistemas para veículos de competição. As tecnologias da Bosch Motorsport já equipam carros de competições como Fórmula 1 e Fórmula 3, além das mais importantes categorias de turismo como DTM, WTCC, Grand Am e Le Mans.

A Bosch vem intensificando sua participação na Stock Car desde 2006. Atualmente, é co-patrocinadora do evento e fornecedora oficial de alternadores, filtros e velas para os carros da categoria. Outras ações de marketing e merchandising complementam a participação da empresa na competição.

Injeção eletrônica

A tecnologia da injeção eletrônica, que a partir do ano que vem passa a fazer parte da Copa Nextel Stock Car, já equipa os carros brasileiros há 20 anos. Este sistema, que revolucionou a indústria automobilística, deixou para t rás o antigo carburador e foi um grande passo para a redução da emissão de poluentes; os veículos equipados com injeção eletrônica emitem até dez vezes menos gases tóxicos que os antigos carros carburados. Além disso, a aplicação da injeção eletrônica trouxe maior eficiência e durabilidade aos motores.

O primeiro modelo de injeção eletrônica mundial, o D-Jetronic, foi criado pela Bosch, na Alemanha, em 1967. Esta foi a primeira vez que um sistema produzido em série conseguiu dosar com precisão a quantidade de ar e combustível permitindo uma combustão mais completa no motor, reduzindo as emissões de poluentes e melhorando o consumo de combustível, o que foi uma grande inovação praticamente impossível de ser alcançada com os carburadores.

O primeiro sistema de injeção eletrônica genuinamente brasileiro surgiu em 1988, desenvolvido pela Bosch. Chamado de LE Jetronic, foi instalado no Gol GTi 2.0, um automóvel compacto e com potência de 112 cavalos. Eleito o c arro de passeio mais veloz do país na época, este modelo de Gol alcançava velocidade máxima de 185 km/h.

Em sua matriz em Campinas-SP, a Bosch conta desde o final dos anos 80 com um Laboratório de Emissões Veiculares, para pesquisar tecnologias de diminuição da emissão de poluentes, entre elas melhorias nos sistemas de injeção eletrônica. Em 2006 foi investido 1 milhão de euros na atualização dos equipamentos deste laboratório, preparando-o para a fase L-5 do Proconve.

A evolução da tecnologia acrescentou outras características ao sistema de injeção. A partir de 2003 este sistema passou a equipar também os motores Flex Fuel, que utilizam gasolina, álcool ou qualquer proporção de mistura entre os dois combustíveis.

Atualmente, no Brasil, a Bosch oferece ao aftermarket cerca de 3 mil itens relacionados ao sistema de injeção de combustível. Esta grande variedade reflete a riqueza da experiência adquirida pela empresa enquanto fornecedora líder desse equipamento original no setor automotivo.

Bosch Imprensa

Manutenção preventiva do alternador e da bateria é essencial para a segurança do veículo

A função do alternador é gerar energia; ele é a central elétrica do veículo. Acionado pelo motor do veículo através de uma correia, o alternador transforma energia mecânica em energia elétrica, necessária para carregar a bateria e alimentar todos os componentes, como o sistema de ignição, injeção e os demais equipamentos elétricos. Não há um tempo pré-determinado para a troca de componente ou substituição de um alternador; esse tempo varia de acordo a utilização (tempo que o veiculo fica ligado) e condições de uso do veículo.

A primeira orientação da Bosch para aumentar a durabilidade deste item é verificar sempre o estado das correias e polias do mesmo e substituí-las quando necessário. Quando em manutenção não utilizar peças de baixa qualidade, pois estas podem prejudicar o funcionamento e a durabilidade do equipamento.

Sempre que o motorista levar seu veículo para manutenção, deve lembrar de incluir a manutenção elétrica, pois o veículo depende da energia para funcionar. Se houver algum problema no alternador, o carro fica dependendo da bateria, que dura menos que duas horas. Por isso, o alternador é um item essencial para segurança.

No momento da revisão, a Bosch recomenda que o motorista leve seu veículo em uma oficina que conta com técnicos capacitados e equipamentos adequados.

Bateria

A função da bateria é fornecer energia ao motor de partida e ao sistema de ignição do automóvel, além de alimentar todo o sistema elétrico do veículo quando o motor está desligado. A durabilidade de uma bateria depende da qualidade do produto e também do cuidado do motorista com o veículo. Se a bateria for de boa qualidade e o veículo passar por manutenções preventivas, ela pode durar até cinco anos ou mais. Pensando nisso, a Bosch fornece algumas orientações para aumentar a durabilidade deste componente.

A primeira orientação é garantir que o sistema elétrico do veículo esteja em boas condições, nas especificações determinadas pelo fabricante e, especialmente, que seja compatível com a capacidade do alternador.

Outro componente do veículo fundamental para a durabilidade da bateria é o regulador de tensão do alternador, que além de outras funções, regula a quantidade de energia que deve ser enviada para a bateria para que esta se recarregue adequadamente. Quando a tensão está abaixo do necessário, não há plena carga da bateria. Por outro lado, se a tensão regulada for maior do que o necessário pode haver sobrecarga elétrica na bateria, o que, da mesma maneira, compromete sua vida útil. Desta forma, a Bosch recomenda que sejam feitos check-ups da parte elétrica do veículo regularmente.

O motorista também deve evitar descar gas profundas da bateria, como, por exemplo, esquecer os faróis, som ou luzes internas ligados. Outra orientação é não deixar o veículo por vários dias sem funcionamento, pois, mesmo com o carro sem funcionar, a bateria continua fornecendo carga. Neste caso, um disparo ocasional do alarme, por exemplo, poderá descarregar a energia da bateria e deixar o motorista ¿na mão¿ ao dar a partida no veículo. Caso haja necessidade de deixar o veículo parado, uma boa saída é desligar os contatos da bateria até que o carro seja utilizado novamente.

Por ser um dispositivo que funciona a partir de reações químicas, a bateria também sofre muitas influências das variações climáticas. Temperaturas muito altas aceleram o desgaste de seus componentes, mas é no frio que o consumidor deve ter cuidado redobrado. As temperaturas baixas causam contração dos componentes metálicos do motor, o que torna a partida mais difícil e, conseqüentemente, há mais consumo da energia da bateria. Portant o, o frio é a melhor época para checar se a bateria está em boas condições.

No momento da troca, a Bosch recomenda que a bateria velha seja entregue ao revendedor ou oficina. A empresa possui o Programa Bosch ECO, que envolve revendedores e oficinas e, por meio do qual, todas as baterias são destinadas para a reciclagem, e o chumbo, seu principal componente, é reutilizado para a fabricação de novas baterias, preservando o meio ambiente.
Seguindo estas orientações, é possível garantir um desempenho prolongado da bateria do veículo, bem como de outros componentes, gerando economia e segurança.

Fonte: Bosch

Lucas Finger garante primeira vitória do ano na Stock Jr.

Após conquistar sua primeira pole, o paranaense venceu a prova

São Paulo (SP), 02/08/08 – Lucas Finger e Rodrigo Barone foram os destaques da sexta etapa da Stock Jr. Com muita determinação, os dois pilotos garantiram o lugar mais alto do pódio na prova deste sábado, no Autódromo Internacional José Carlos Pace, em Interlagos. Lucas venceu após completar as 14 voltas com tempo de 30min35seg178. Em segundo ficou o pernambucano Sergio Ramalho, 30min35seg524 seguido pelo paulista Rafael Negrão, 30min40seg009. Na classe Master, Rodrigo Barone, de São Paulo, foi o vencedor (quinto no geral), 30min41seg550.

A 6ª etapa teve a marcação como característica, além dos tradicionais ‘pegas’’ . Finger, que largou na pole, pôde comemorar sua vitória em grande estilo, após um final de semana eu que sempre esteve à frente nos treinos. “Graças a Deus consegui vencer minha primeira prova esse ano, ainda bem que foi em Interlagos. Foi uma prova muito difícil em que tive de manter minha concentração até o final”, declarou o piloto, que foi vice em duas provas em 2008 nas etapas de Brasília e Curitiba. Em uma prova marcada pela disputa até o final, a cautela foi a peça fundamental para um bom resultado. “Fui bastante cauteloso e depois de alguns acidentes pude terminar bem a prova”, completou.

Na Master, quem se destacou foi o piloto Rodrigo Barone. Muito contente com a conquista no final da manhã deste sábado, o piloto paulista que largou na 9ª posição preferiu manter um ritmo estável. “Foi uma prova muito difícil. Por isso, mantive o meu ritmo, pois não conseguia chegar nos ponteiros”, comemorou. O líder da categoria, o baiano Patrick Gonçalves abandonou a prova na oitava volta, após sofrer um acidente.

Já o fato curioso desta etapa foi a batida do pernambucano Sérgio Ramalho após receber a bandeirada final. “Eu vinha atrás do Fabio Fogaça quando ele me fechou. Acredito que ele não tenha feito isso de forma intencional”, explicou Ramalho. “Fui tentar sair de trás do Lucas (Finger) e acabei atrapalhando o Sérgio Ramalho. Aconteceu, mas não tive a intenção”, explica Fogaça que foi desclassificado por essa manobra.

Resultado da sexta etapa da Stock Jr.:

1º) Lucas Finger (PR), 14 voltas em 30min35seg178 (média de 118.33 km/h)
2º) Sergio Ramalho (PE), a 0.345
3º) Rafael Negrão (SP), a 4.830
4º) Pedro Boesel (PR), a 4.933
5º) Rodrigo Barone (*, SP), a 6.371
6º) Marcelo Munhoz (*, SP), a 10.735
7º) Alessandro Xavier (*, PR), a 17.907
8º) Ana Lima (, SP), a 17.941
9º) Beto Cavaleiro (*, SP), a 19.285
10º) Marcus Leão (*, RJ), a 26.494
11º) João M Carvalho (*, SP), a 33.321
12º) Leonardo Medrado (*, RJ), a 39.462
13º) Patrick Gonçalves (*, BA), a 5 voltas
14º) Felipe Granzotto (SP), a 5 voltas
15º) Daniel Pflaumer (SP), a 10 voltas

Melhor Volta: Sergio Ramalho, 2min00seg861

A Copa Nextel Stock Car tem realização e organização da Vicar Promoções, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). O patrocínio é de Goodyear e Caixa, com co-patrocínio de Medley, Bosch e Petrobras. As montadoras presentes são Chevrolet, Mitsubishi e Peugeot.


MBraga Comunicação - Marcelo Eduardo Braga - MTb 18324/Francisco Podboy - Mtb 7443 - PR