Primeiro fórmula elétrico do Brasil vai para pista neste fim de semana, em Piracicaba

O primeiro carro fórmula elétrico do Brasil, alimentado por baterias de celular, fará sua primeira demonstração neste final de semana durante a 8ª Competição Fórmula SAE BRASIL-PETROBRAS, que será realizada nestes dias 18 a 20 de novembro, no Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo (ECPA), em Piracicaba, SP. O protótipo fará apresentação dinâmica no sábado e domingo (19 e 20), a partir das 13h.

O veículo é alimentado por baterias de celular, tipo íon de lítio, que levam cerca de 4 horas para carregar e garantem autonomia de 30 minutos. O fórmula elétrico pesa 320 kg, contando o peso do piloto, e pode superar os 100 km/h. 

A pedido da SAE BRASIL, o carro foi construído por sete estudantes dos cursos de Engenharia Mecânica e Elétrica do Centro Universitário da FEI (Fundação Educacional Inaciana), sob coordenação do professor do curso de Engenharia Mecânica Automobilística Ricardo Bock, com suporte do Comitê de Veículos Elétricos e Híbridos da SAE BRASIL e das empresas VEG Motors e Magneti Marelli na viabilização do carro. 

Com o protótipo, a SAE BRASIL quer estimular os estudantes de engenharia de todo o País a desenvolverem veículos da categoria para disputar a 1ª Competição Fórmula SAE Elétrico, prevista para 2012.


Fonte: Companhia de Imprensa

FEI desenvolve o primeiro Fórmula elétrico com baterias de celular

Protótipo estará em exposição até amanhã (6) no Congresso SAE BRASIL

O Centro Universitário da FEI (Fundação Educacional Inaciana) vai expor no 20º Congresso e Exposição Internacionais de Tecnologia da Mobilidade da SAE BRASIL o primeiro fórmula elétrico do Brasil, alimentado por baterias de celular. O congresso acontece até amanhã (6), no Expo Center Norte, em São Paulo. O protótipo elétrico, desenvolvido a pedido da SAE BRASIL, foi construído em cinco semanas por sete estudantes dos cursos de Engenharia Mecânica e Elétrica, sob coordenação do professor do curso de Engenharia Mecânica Automobilística Ricardo Bock. O veículo é alimentado por baterias de celular, tipo íon de lítio, que levam cerca de 4 horas para carregar e garantem autonomia de 30 minutos. O fórmula elétrico pesa 320 kg, contando o peso do piloto, e pode superar os 100 km/h. Com a construção do protótipo, a SAE BRASIL quer estimular os estudantes de engenharia de todo o País a desenvolverem veículos da categoria e disputarem a 1ª Competição Fórmula SAE Elétrico, a ser realizada já em 2012. Congresso SAE BRASIL 2011 Data: 4 a 6 de outubro de 2011, das 8h30 às 20h Local: Expo Center Norte/Pavilhão Vermelho - rua José Bernardo Pinto, 333 – V.Guilherme, São Paulo. Informações – www.saebrasil.org.br/eventos/congresso2011/ Fonte: Companhia de Imprensa

FEI expõe veículos no Conjunto Nacional

Veículos X-20 e X-16 estarão na 2ª edição da Semana Cultural de Velocidade- Velocult -, que acontecerá de 15 de março a 2 de abril, no Conjunto Nacional, em São Paulo


Os veículos X-20, um roadster ousado e inovador, e X-16, um supereconômico, desenvolvidos no Centro Universitário da FEI (Fundação Educacional Inaciana), estarão expostos na 2ª Semana Cultural de Velocidade - Velocult -, que acontecerá de 15 de março a 2 de abril, no Conjunto Nacional, em São Paulo. Criada pelo designer e artista Paulo Soláriz, a Velocult quer resgatar a história do automobilismo brasileiro. Por isso, a mostra reunirá carros que marcaram, como a legendária carreteira nº 18, de Camilo Christófaro, e Willys Interlagos nº 22, de Bird Clemente, além de objetos, como capacetes. A exposição é aberta ao público.

ROADSTER X-20 - O FEI X-20 também se diferencia pelo moderno processo de construção. A carroceria foi gerada diretamente do desenho do computador, por meio de um dos mais avançados sistemas de simulação matemática, eliminando a necessidade de modelagem de protótipos. Além disso, o carro tem chassi totalmente feito em alumínio, material que ajuda a dar mais leveza e resistência ao veículo e está também presente em outros componentes, como aro das rodas, partes da transmissão e bloco do motor V8, utilizado no superesportivo norte-americano Corvette Z06.

Mais que um projeto inovador, o X-20 é uma plataforma de desenvolvimento, que integra diversas áreas da engenharia. É fruto da dedicação de um grupo de alunos, professores e pesquisadores dos cursos de Engenharia Mecânica Automobilística, Engenharia Elétrica e Ciência da Computação, além do IPEI, Instituto de Pesquisas e Estudos Industriais da FEI.

SUPERECONÔMICO X-16 - Capaz de atingir cerca de 500 km com 1 litro de gasolina, o FEI X-16 tem construção tipo monobloco, em que até o banco do piloto faz parte da estrutura do veículo. Foi totalmente construído em resina epóxi e reforçado com fibra de vidro e carbono, materiais que tornam o carro mais leve e resistente. Além do design inédito, o carro tem sistema de injeção direta, que reduz ainda mais seu consumo. O veículo utiliza um dispositivo automático que liga e desliga o motor a uma determinada velocidade. Desta forma, quando o carro atinge a marca dos 45km/h, o motor desliga e volta a ligar aos 15km/h. Desenvolvido por alunos da FEI em parceria com o IPEI, o supereconômico utiliza motor padrão ciclo Otto, de 4 tempos, de cerca de 2,5 HP e 50 cm3 de volume deslocado. 


SEMANA CULTURAL DE VELOCIDADE- VELOCULT
Quando - 15 de março a 2 de abril
Horário - segunda a sexta-feira, das 8h às 23h, e aos sábados, domingos e feriados, das 10h às 23h.
Onde - no Conjunto Nacional, avenida Paulista, 2.073, São Paulo
Entrada gratuita


Fonte: Companhia de Imprensa

Brasil tem seu primeiro curso de Engenharia de Competição Automobilística

Além de aulas teóricas, os participantes terão aulas práticas com veículos e equipamentos de corrida

Participar de uma escuderia de qualquer categoria do automobilismo exige técnica apurada do profissional, já que a segurança do piloto e o desempenho do carro dependem da eficiência dos sistemas mecânicos. Diante da necessidade de se capacitar os engenheiros para atuarem nessa função, uma vez que o Brasil participa cada vez mais ativamente desse tipo de esporte, a Fundação para o Desenvolvimento Tecnológico da engenharia (FDTE) criou o primeiro curso brasileiro de Engenharia de Competição Automobilística.

Mecânica de motores, aerodinâmica, dinâmica veicular, aquisição de dados e a administração e organização, ou seja, todos os princípios dos sistemas veiculares para corridas e os fatores que influenciam o desempenho nas pistas serão abordados no treinamento de 120 horas. Além de aulas teóricas, os participantes terão aulas práticas com veículos e equipamentos de corrida.

O público-alvo é de profissionais da área de engenharia, técnicos e estudantes que trabalham ou desejam trabalhar com engenharia de competição automobilística. “O objetivo é introduzir e aprofundar para o profissional os tópicos relevantes à engenharia de competição automobilística que vão além da teoria de engenharia automotiva comum”, afirma Marcelo Massarani, coordenador geral da área automotiva da FDTE.

O curso e a atuação em competições automobilísticas também permitem o desenvolvimento de algumas habilidades muito procuradas nos engenheiros pelas montadoras, como por exemplo: capacidade de analisar problemas e propor soluções, capacidade de trabalhar em equipe, gerir e motivar pessoas, além de desenvolver a habilidade de decidir e executar sob pressão. Por este motivo é que diversas montadoras se envolvem em competições e promovem rodízio de seus engenheiros nas equipes.

Este treinamento avançado será ministrado por especialistas em engenharia mecânica como Celso Duarte (mestre e doutor pela UCLA – USA), Felipe Pereira Marchesin (engenheiro da Politécnica da USP), João Campos (engenheiro pela FEI com especialização em Engenharia Mecânica Plena e Engenharia Mecânica Automobilística). Os custos variam entre R$ 4.900 (para estudantes), até R$ 6.900 com descontos para matrículas antecipadas. O Curso em Engenharia de Competição Automobilística é uma parceria da FDTE com a Associação de engenharia Automotiva (AEA) e o Centro de Engenharia Automotiva da Escola Politécnica.

Para quem quiser saber um pouco mais sobre este curso, a FDTE promoverá no dia 21 de março uma palestra explicativa aos interessados. A palestra ocorrerá às 19h na sede da FDTE. Informações e inscrições poderão ser feitas pelo site www.poli-integra.org.br.

Serviço:

Curso Brasileiro de Engenharia de Competição Automobilística

Início: 20 de abril

Duração: 120 horas

Preços:

R$ 6.900,00 ou 1 + 5 parcelas de R$ 1150,00

Matrículas realizadas até 01/04/2011:

R$ 4.900,00 ou R$ 900,00 + 5 parcelas de R$ 800,00

Para estudantes de engenharia ou tecnologia:

R$ 4.900,00 ou R$ 900,00 + 5 parcelas de R$ 800,00

Matrículas realizadas até 01/04/2011:

R$ 3.600,00 ou 1 + 5 parcelas de R$ 600,00

Instrutores:

Celso Duarte, engenheiro mecânico, mestre e doutor pela UCLA – USA, mestre em Engenharia Automotiva (Poli-USP), responsável pela área de Pesquisas Avançadas, Novas tecnologias e Mortorsport da Ford Motor Company na América do Sul. Com 30 anos de experiência em desenvolvimento do produto, com pesquisas junto à Embraer e passagens pela F1, F3000, F3, Formula Ford, Turismo, Protótipos e Formula Truck. Membro efetivo da MIA e responsável pelo programa global de desenvolvimento do uso de bio-combustiveis no Motorsport mundial. Representante da Cosworth Engineering e SADEV Transmissions.

Felipe Pereira Marchesin, engenheiro formado pela Escola Politécnica da Universidade de São Paulo, atua hoje na JL Racing Products, nas categorias Mini challenge e Formula Future FIAT e como consultor em dinâmica veicular pela FDTE para empresas do setor automotivo. Marchesin é mestrando na USP em Engenharia Mecânica e fez parte do seu mestrado em conjunto com a Oxford Brookes University na área de Motorsport Engineering, onde realizou trabalhos junto a equipes de GP2. Foi integrante da equipe de Baja por 5 anos e fundador da equipe de Formula da Poli. Trabalhou como engenheiro de dinâmica veicular na Volkswagen do Brasil no desenvolvimento de procedimentos de simulação, simulações de veículos completos e na medição de pneus.

João Campos, formado pela FEI em Engenharia Mecânica Plena e Engenharia Mecânica Automobilística, foi integrante da equipe de Formula da FEI e instrutor do curso de motores da IR Racing. Trabalhou como engenheiro de pista e aquisição de dados em diferentes categorias pelo mundo. Dentre os principais eventos que participou se encontram F3 Sulamerica, F3 Britânica, F3 Australiana, Stock Car V8, GP3 e Bonneville. Atualmente é engenheiro da JL Racing Products, atuando na calibração de motores da Stock Car V8 e como engenheiro de pista e aquisição de dados na Formula Future FIAT.

Fonte : M.Free

FEI recebe inscrições para pós-graduação em Mecânica Automobilística

Inscrições podem ser feitas até 17 de janeiro; Centro Universitário da FEI possui 27 opções de pós lato sensu, incluindo um MBA

São Bernardo do Campo, 5 de janeiro de 2009 – O IECAT (Instituto de Especialização em Ciências Administrativas e Tecnológicas), do Centro Universitário da FEI (Fundação Educacional Inaciana), recebe até 17 de janeiro inscrições para 27 cursos de pós-graduação lato sensu. Entre os destaques está o curso de Mecânica Automobilística, no campus São Bernardo.

Outras informações sobre os cursos podem ser obtidas pelo telefone (11) 4353-2900 ou no site http://www.fei.edu.br.

 

OBJETIVOS: Preparar profissionais de nível internacional, com características polivalentes, preparado para atuar no desenvolvimento de projetos de componentes automotivos.

 

PÚBLICO ALVO: Engenheiros e Tecnólogos Mecânicos.

 

PRÉ-REQUISITOS: Graduação em Engenharia ou Tecnologia Mecânica.

MÓDULOS:

Análise Estrutural - Chassis e Componentes - Suspensão e Freios  

Embreagem e Transmissão Manual e Automática, Eixo Motriz e Árvore de Transmissão  

Motores de Combustão Interna e Eletrônica Embarcada  

Carroceria, Ferramentas e Dinâmica dos Veículos  

Monografia - Projeto de conclusão de curso

 

DURAÇÃO DO CURSO: 400 horas (480 horas-aula), distribuídas em duas noites por semana e três semestres letivos

 

 

 

OFERECIDO EM:

- campus SBC: Av. Humberto de Alencar Castelo Branco, 3972 - Bairro Assunção.

 

Companhia de Imprensa:

Maria do Socorro Diogo 

Luciana Silva 

FEI apresenta X-20, o primeiro roadster brasileiro capaz de guiar-se sozinho

Ousado e inovador, o veículo une a beleza e a potência de um roadster às mais avançadas tecnologias e ferramentas de engenharia

Quatro décadas depois de fazer sua primeira aparição no Salão do Automóvel de São Paulo, o Centro Universitário da FEI (agora Fundação Educacional Inaciana) traz para a 25ª edição do principal evento automobilístico do País, que acontece de 30 de outubro a 9 de novembro, o seu 20º projeto experimental, o FEI X-20. Ousado e inovador, o veículo une a beleza e a potência de um roadster às mais avançadas tecnologias e ferramentas de engenharia.

Trata-se do primeiro carro brasileiro equipado com sistema autônomo de direção, pelo qual o veículo é capaz de reconhecer o piso e guiar-se sozinho, sem a intervenção do motorista. Com a mesma vocação de 1968, a FEI adianta o futuro do setor automotivo, desta vez na área de segurança veicular. "É nosso primeiro passo em um estudo para a construção de veículos com alto grau de autonomia, utilizando, entre diversas ferramentas, a Inteligência Artificial", afirma o professor doutor Marcio Rillo, reitor do Centro Universitário da FEI.

O FEI X-20 também se diferencia pelo moderno processo de construção. A carroceria foi gerada diretamente do desenho do computador, por meio de um dos mais avançados sistemas de simulação matemática, eliminando a necessidade de modelagem de protótipos.

Além disso, o carro tem chassi totalmente feito em alumínio, material que ajuda a dar mais leveza e resistência ao veículo e está também presente em outros componentes, como aro das rodas, partes da transmissão e bloco do motor.

Mais que um projeto inovador, o X-20 é uma plataforma de desenvolvimento, que integra diversas áreas da engenharia. O carro é fruto da dedicação de um grupo de alunos, professores e pesquisadores dos cursos de Engenharia Mecânica Automobilística, Engenharia Elétrica e Ciência da Computação, além do IPEI, Instituto de Pesquisas e Estudos Industriais da FEI. A coordenação é do professor Ricardo Bock.

Com a força de um motor V8, utilizado no superesportivo norte-americano Corvette Z06, a suavidade das linhas que contornam a carroceria e a inteligência de um sistema autônomo de direção, o X-20 promete enaltecer a história da FEI no 25º Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, palco das grandes máquinas automobilísticas.

Maria do Socorro Diogo
Luciana Silva
Guilherme Beulke