Volkswagen amplia oferta de veículos com freios ABS e airbags de série

Sistema de freios antibloqueio mantém dirigibilidade do carro durante frenagens de emergência e diminui a possibilidade de acidentes Airbags reduzem riscos para os passageiros da frente em caso de colisão Maior aplicação torna o preço desses equipamentos para o cliente mais acessível A Volkswagen do Brasil está ampliando o número de modelos de sua linha de veículos equipados com airbags e freios ABS como equipamento standard. Estes dois importantes sistemas de segurança passam a ser equipamentos de série para os modelos Gol Power, Gol Rallye, Voyage Comfortline e SpaceFox Trend fabricados desde o início deste ano, que começam a chegar às concessionárias até o fim do mês. Os freios ABS e o duplo airbag de série já estavam presentes em alguns modelos nacionais ou fabricados na Argentina, como a picape Amarok, o Golf, o Polo, o Polo Sedan, o SpaceCross, o CrossFox, o Fox Prime e o SpaceFox Sportline. Além desses, toda a gama de modelos importados pela Volkswagen da Europa e América do Norte já conta com esses dispositivos, como os utilitários esportivos Touareg e Tiguan, o Passat Sedan e o Passat Variant, o Passat CC e todas as versões do Jetta. A ampliação da oferta dos freios ABS e dos airbags como equipamento de série está ajudando a reduzir o custo desses equipamentos. Os modelos da Volkswagen que passam a contar com eles a partir deste mês terão um acréscimo em seus preços normais de apenas R$ 1.300, um custo relativamente baixo se comparado ao preço de mercado. A legislação brasileira prevê que até 2014 todos os automóveis de passageiros vendidos no Brasil deverão contar com freios ABS e airbags frontais de série. A implantação nos modelos já existentes é gradual e, a partir de janeiro deste ano, deve incluir pelo menos 30% dos veículos de cada fabricante. ABS: segurança ativa O sistema de freios antibloqueio evita que uma ou mais rodas do carro travem durante a frenagem, mesmo em pisos molhados ou com índices de aderência diferentes entre um lado e outro do veículo. Desta forma, mesmo em frenagens fortes, o veículo mantém a trajetória e o motorista consegue fazer manobras de desvio capazes, muitas vezes, de evitar colisões graves. Na chuva, o ABS reduz consideravelmente a distância necessária para parar o carro, comparado ao sistema de freios tradicional. A eficiência comprovada do sistema na redução do número de acidentes é atestada pela maioria das seguradoras: carros com ABS, em geral, têm desconto no valor do seguro. Airbags: segurança passiva Os airbags podem salvar vidas ou reduzir a gravidade dos ferimentos do motorista e do passageiro da frente em caso de colisões. As bolsas de ar são infladas em frações de segundo por sensores capazes de avaliar a desaceleração brusca do veículo, amortecendo o choque do corpo dos ocupantes contra o volante ou o painel do carro. É importante lembrar que o airbag não substitui o cinto de segurança, que deve ser usado todo o tempo que o carro estiver em movimento. Numa colisão, além de evitar que os usuários do carro sejam arremessados para fora, o cinto mantém os passageiros em seus lugares, fazendo com que a ação dos airbags seja mais efetiva. Fonte: Volkswagen

Modelos importados Premium Volkswagen agora com garantia de 3 anos

Nova Garantia se estende às linhas 2012 do Jetta, Jetta Variant, Passat, Passat Variant, Touareg e Passat CC Novo Tiguan e Amarok já contam com a garantia de três anos desde seus lançamentos. Os planos de manutenção e prazos de revisão serão mantidos. A partir deste mês de janeiro, as linhas 2012 dos modelos importados Premium da Volkswagen, Jetta, Jetta Variant, Passat, Passat Variant, Passat CC e Touareg passam a contar com 3 anos de garantia total, sem limite de quilometragem. Os modelos Novo Tiguan e Amarok já contam com o período de 36 meses de garantia desde o seu lançamento. A nova Garantia total de 3 anos passa a ter validade a partir da data da compra de cada veículo e inclui todos os modelos importados Premium lançados em 2011, conforme relação abaixo: Jetta – nova geração lançada em março de 2011 Passat - nova geração lançada em maio de 2011 Passat Variant - nova geração lançada em maio de 2011 Touareg –nova geração lançada em maio de 2011 Tiguan - nova geração lançada em setembro de 2011. Os planos de manutenção e os prazos de revisão a cada 10.000 quilômetros, ou 6 meses, o que ocorrer primeiro, já estabelecidos no conjunto de manuais de cada veículo, serão mantidos. Os clientes serão informados do novo período de garantia por meio de mala-direta, e-mail ou contato telefônico. A rede de concessionárias da marca que comercializa os modelos importados Premium, um total de 290 pontos de vendas em todo o Brasil, já está preparada para atender aos clientes desses modelos. Fonte: Volkswagen

Volkswagen apresenta o novo Space Cross

A Volkswagen está lançando o Space Cross, a versão aventureira do SpaceFox, dentro do mesmo espírito das outras versões do gênero produzidas pela marca, a Saveiro Cross e o CrossFox.Com suspensão elevada, o Space Cross foi criado para possibilitar o acesso com maior facilidade a caminhos não asfaltados, oferecendo simultaneamente os mesmos níveis de conforto e versatilidade que fizeram do sportvan SpaceFox um sucesso de mercado. O Space Cross é um carro extremamente agradável de dirigir, combinando agilidade e estabilidade, com excelente comportamento nas curvas.Como os outros veículos da linha Cross da Volkswagen, o Space Cross se caracteriza pelo equilíbrio do design, simultaneamente agressivo e elegante.
Seguindo as tendências de estilo internacionais da marca Volkswagen, adotadas nos utilitários esportivos Touareg e Tiguan, o novo modelo mostra claramente seu caráter ousado sem cair no exagero decorativo.

Um dos atrativos do Space Cross é a oferta do maior pacote de itens tecnológicos do segmento, que inclui computador de bordo com sete funções, espelho retrovisor interno eletrocrômico, faróis com acendimento automático e função coming & leaving home, sensor de chuva, retrovisor externo com função tilt down e sensor de estacionamento traseiro. O carro traz, de série, conjunto elétrico, ar-condicionado e direção hidráulica e não faz concessões em matéria de segurança: tem airbags dianteiros e freios ABS.

Fonte: Volkswagen

Volkswagen participa da Promenade Chandon 2011

Grifes nas imediações da rua Oscar Freire criam evento que reúne moda, cultura, arte, entretenimento e gastronomia Volkswagen expõe três modelos premium e oferece lounge para convidados durante o evento Atrizes globais madrinhas do evento chegarão ao local com o Volkswagen Passat CC R-Line e o novo Touareg A Volkswagen do Brasil marca presença na Promenade Chandon 2011, um evento que reúne as mais sofisticadas grifes localizadas nas imediações da rua Oscar Freire, em São Paulo. Durante o evento, que acontecerá no dia 21 de agosto, a Volkswagen irá expor três modelos premium: Novo Touareg, Passat CC e Novo Passat. Na data, os clientes da marca também terão à sua disposição um lounge dentro do clube Chandon, na rua Haddock Lobo. O evento reunirá moda, cultura, arte, entretenimento e gastronomia. O Comité 2011, formado por 32 grifes, inclui nomes importantes como Alexandre Birman, Antonio Bernardo, Arezzo, Bang & Olufsen, Benedixt, Calvin Klein, Carina Duek, Cartier, Corello, Dior, Forum, Iódice, Kate Spade, Lenny, L'Occitane, Louis Vuitton, M.A.C. Cosmetics, Marc Jacobs, Max Mara, Nespresso, NK Store, Pandora, Saad, Sara, Schutz, Shoulder, Skyland and Sea, The Jeans Boutique, Valisère, Vivara, VR Menswear e 284. Esta edição da Promenade Chandon foi inspirada no Grand Palais, um monumento arquitetônico do patrimônio francês construído em 1900. Por isso, seu luxuoso cenário levará os convidados a se sentirem na França do século XIX quando estiverem passeando pelo quadrilátero mais sofisticado de São Paulo, formado pelas ruas Bela Cintra, Oscar Freire, Haddock Lobo e Sarandi. O glamour fica completo com a chegada à Promenade Chandon 2011 de duas atrizes globais madrinhas do evento com o Volkswagen Passat CC R-Line e o novo Touareg. O público presente poderá ver encenações teatrais, artistas com figurinos de época e apresentações de grupos com repertório de música clássica francesa. Para garantir o clima de época, o evento também contará com fotógrafos "lambe lambe", realejos e caricaturistas. Para completar a programação, o circuito gastronômico terá a participação de 23 restaurantes da região, que oferecerão menus harmonizados com as quatro variedades de Chandon.

Serviço:

Promenade Chandon 2011 Data: 21 de agosto Horário: das 17 às 20 horas Local: Ruas Oscar Freire, Haddock Lobo, Bela Cintra e Sarandi Lounge Volkswagen – Rua Haddock Lobo, 1.626, São Paulo Serviço de táxis no local Informações: www.promenadechandon.com.br

Fonte: Volkswagen

Volkswagen lança hotsite 'Premium' de veículos importados

Conteúdo destaca novos Touareg, Passat e Passat Variant Itens tecnológicos e desempenho são apresentados por meio de vídeos, fotos e textos Site abre canal direto entre o cliente e a Volkswagen A Volkswagen do Brasil acaba de lançar o hotsite "Premium Volkswagen" (www.vw.com.br/premium), voltado para a linha de veículos importados da montadora, com destaque para lançamentos. Os novos Touareg, Passat e Passat Variant são os primeiros modelos disponíveis para apreciação dos internautas, que terão acesso a mais de 130 fotos de itens oferecidos nos veículos, além de vídeos e textos explicativos. "O hotsite Premium Volkswagen reforça a postura inovadora da empresa, que oferece um canal direto com seus clientes e futuros consumidores dos modelos importados. Por meio do site, os internautas podem conhecer detalhes da linha premium e ainda solicitar contato com a montadora, que telefonará para quem demonstrar interesse pelos veículos", diz o gerente de Marketing e Publicidade da Volkswagen do Brasil, Herlander Zola. Com design arrojado e moderno, o site apresenta os veículos de forma inovadora. Oferece um menu rápido com os principais itens e recursos tecnológicos de cada modelo, acompanhados de vídeos, fotos e textos. Entre os temas abordados também estão o desempenho dos veículos, o design externo e interno, além de especificações técnicas. Ao clicar sobre figuras geométricas que se movimentam na tela, o internauta tem acesso a mais informações sobre os novos Touareg, Passat e Passat Variant. A opção "Estou Interessado" abre um canal direto com a Volkswagen do Brasil, que esclare dúvidas sobre o carro e a forma de pagamento. Ao fazer o cadastro, o internauta receberá uma ligação da montadora, sem compromisso. O site também conta com uma versão mobile, que pode ser acessada por celulares e está no ar com os mesmos atributos da versão para PC e Mac. Dois anúncios serão veiculados em breve nas versões iPad de revistas de economia e atualidades. A agência AlmapBBDO, criadora do site, também desenvolveu uma campanha online que segue até o dia 31 de julho. Redes sociais fazem parte da divulgação, já que o site oferece acesso a Twitter e Facebook.

Volkswagen do Brasil

Nova geração do Touareg chega ao Brasil

A nova geração do Touareg está chegando às concessionárias da Volkswagen a partir de junho. Primeiro utilitário esportivo lançado pela Volkswagen, o Touareg teve aproximadamente meio milhão de unidades comercializadas em sua primeira geração, que chegou ao mercado em 2002. Destacando-se num dos mais competitivos segmentos da indústria automotiva, ele se impôs pela perfeita combinação de luxo, conforto e capacidade de enfrentar os mais difíceis caminhos. Tudo isso, oferecendo um altíssimo padrão de segurança. Seguindo o mesmo caminho, sempre em busca de aperfeiçoamento, a Volkswagen apresenta agora ao Brasil a segunda geração do Touareg, reinterpretando o conceito de utilitário esportivo de alto padrão. Novas linhas, mais dinâmicas e elegantes, nova estrutura, mais robusta e simultaneamente mais leve, e um impressionante conjunto de sistemas de segurança de última geração compõem um veículo que certamente irá impressionar a todos os que o conhecerem. A segunda geração do Touareg chega ao Brasil em duas versões, com motores V6 e V8, ambas mais econômicos e eficientes. As duas opções atendem às rígidas normas de emissões brasileiras (PL5) e contam com um novo sistema de gerenciamento térmico, que possibilita atingir a temperatura ideal de funcionamento em menor tempo, o que contribui de forma importante na redução do consumo de combustível em percursos pequenos, como a maioria dos realizados na cidade. A evolução dos motores fica clara no desempenho do V6 FSI 3,6 litros: com 280 cv e torque máximo de 360 Nm. Primeiro SUV com câmbio automático de oito marchas Todas as versões do novo Touareg são equipadas de série com uma transmissão automática de oito marchas, tecnologia pioneira no segmento dos utilitários esportivos. Com melhor escalonamento, o câmbio utiliza a sétima e a oitava marchas como overdrive, aumentando a economia de combustível. A oitava marcha permite que o motor funcione a uma rotação 34 por cento inferior à desenvolvida em sexta, à mesma velocidade. Um ganho considerável na economia e redução de emissões. Fonte: Volkswagen

Entrevista com o piloto Carlos Sainz, vencedor do Rally Dakar 2010

Foi a concretização de um sonho alimentado há muito tempo: O piloto da equipe Volkswagen MotorSport, Carlos Sainz, venceu o Rally Dakar 2010, realizado na Argentina e Chile. No teste mais duro a que já se submeteu no automobilismo internacional, o carismático espanhol comemorou, juntamente com seu compatriota Lucas Cruz, sua primeira vitória no Dakar, que foi também a primeira de seu país na competição.

A seguir, uma entrevista com o campeão do Dakar 2010, apelidado no meio de "El Matador”, numa referência aos toureiros de seu país natal. Ele fala sobre sua grande vitória, seu futuro e sobre seu filho, Carlos Jr., que está começando a pilotar.

Qual foi a vitória mais importante de sua carreira no automobilismo?

Carlos Sainz: “Não é muito fácil responder. Eu ganhei dois campeonatos mundiais de rali e, agora, o Dakar. Em tese, os dois são similares mas, ao mesmo tempo, completamente diferentes. Ambos são difíceis de vencer. Uma coisa é certa: o Rally Dakar é uma grande competição, de enorme importância no mundo esportivo. Tê-la vencido me deixa extremamente orgulhoso, principalmente por ter ganhado à minha maneira, da forma como eu entendo este esporte.”

Quanta experiência é necessária para vencer o Dakar?

“Antes de tudo, você tem que ter um carro capaz de vencer. Foi o que eu tive este ano, com o Race Touareg, assim como no ano passado. Infelizmente, em 2009 alguns fatos acabaram impedindo nossa vitória. Este ano, fizemos nosso trabalho. Quando eu comecei a participar de rali cross country, em 2005, tive que aprender a guiar rápido sem cometer erros na areia do deserto. O fato de não ter atolado na areia em 2009 nem em 2010 durante o Dakar mostra que eu domino essa técnica. Nisso, a experiência conta bastante.”

Quanta paciência é preciso ter para vencer no Dakar?

“Quando mudei para este tipo de competição, tive que me esforçar para manter a paciência. Essa é uma das grandes diferenças entre o cross country e os ralis de velocidade. Você tem que ser paciente o rali inteiro, durante os trechos especiais, até mesmo no acampamento. No Dakar, especialmente, não é possível contar apenas com a sorte - o esporte é complexo demais para isso. Isso é uma coisa que a cada ano eu entendo melhor."

Parece que este ano você adotou a tática de não procurar vencer todos os trechos. Isso fez com que não largasse tão bem no dia seguinte, o que pode ser até uma desvantagem. Foi uma atitude puramente racional?

“É possível que eu tenha dado a impressão de não estar tão focado em vencer a cada dia da prova. Mas, para ser honesto, nunca deixei de dar tudo de mim, a não ser naquele momento de azar, em que o pneu furou e tive que enfrentar a poeira. Na segunda semana, a impressão era correta: já na liderança, passamos a prestar mais atenção em cuidar do equipamento, apesar de meu companheiro de equipe, Nasser Al-Attyiah, chegar mais e mais perto, assumindo riscos maiores. De qualquer forma, o diretor da Volkswagen Motorsport, Kris Nissen, nos orientou taticamente, o tempo todo."

Até agora, você e seu novo navegador, Lucas Cruz, têm sido imbatíveis. Qual é o segredo?

“As coisas funcionaram desde o princípio de nossa parceria e vencemos os ralis do Brasil (Rallye dos Sertões) e do Oriente. Temos um relacionamento muito bom e Lucas faz um trabalho excelente. Do ponto de vista estratégico, cada uma de nossas vitórias foi muito bem construída. Eu acho que, levando em conta esses resultados, fizemos nosso trabalho muito bem.”

Como você descreve seu relacionamento com Lucas Cruz, dentro e fora do carro?

“Antes de tudo, Lucas é um navegador e copiloto de primeira classe. Além disso, ele é um cara tranquilo, que está sempre descontraído. Ele me complementa perfeitamente. É altamente profissional e leva seu trabalho muito a sério.” O Dakar também é uma competição entre equipes.

O quanto você considera importante ter um bom time à sua retaguarda?

“Há pouco eu disse que, a menos que você tenha um carro capaz de vencer, é impossível ganhar no Dakar. Para mim, isso também inclui a equipe que prepara o carro. Precisa ser um time realmente vencedor. Ser parte de uma equipe fabulosa, como a Volkswagen, me deixa orgulhoso. A equipe tem evoluído constantemente desde que eu fui contratado, cinco anos atrás. Cada pessoa do time sabe exatamente o que tem que fazer e todos são extremamente profissionais no que fazem. Mesmo nos ralis menos importantes, todos estão concentrados em vencer. O resultado é este “um-dois-três” no Dakar, para o qual a equipe tanto trabalhou e que mereceu alcançar.”

Como você se mantém motivado como piloto?

“Eu sempre digo a mim mesmo: Você tem que vencer pelos seus companheiros. Vencer é a melhor motivação. A equipe é completamente voltada e dedicada para vencer e você só consegue recompensar essa incrível performance dando o máximo de si o tempo todo. É fantástico poder retribuir desta forma a dedicação dos meus mecânicos, meu engenheiro, Gerard Zyzik, e a equipe de coordenação que trabalha com o diretor da Volkswagen Motorsport, Kris Nissen e o chefe da equipe, Peter Utoft, com uma vitória no Dakar.”

Vencer o Dakar era seu grande sonho. Você já conquistou tudo o que queria no automobilismo?

“Na vida, você precisa ter sempre objetivos pelos quais valha a pena viver, que você tenha que batalhar para alcançar. Se você atinge um desses objetivos, realiza um sonho, o primeiro sentimento é de alívio. Mas, em seguida, você estabelece novas etapas para cumprir."

E quais são os seus objetivos para o futuro?

“Com o Dakar recém terminado, ainda não pensei muito sobre isto. Mas com certeza eu vou estar me reunindo logo com o Kris Nissen. Falando nisso, logo haverá um novo Sainz para disputar essa vaga.

Para você, qual a importância de ver seu filho, Carlos Jr., começar a carreira de piloto de corridas nesta temporada?

“Antes de tudo, a carreira é importante para ele. Ele tem que querer correr por vontade própria e não porque foi pressionado por alguém. Tudo o que posso fazer é apoiá-lo ao máximo, e isso quer dizer dar apoio suficiente, mas nunca demais. Carlos está passando do kart para os carros, com o apoio da Red Bull. Correr na pista é completamente diferente do que fazer rali. Por isso, felizmente, meus conselhos só poderão ser genéricos. Ele terá que aprender por si mesmo. Com certeza isso não será fácil, mas até agora ele tem feito um bom trabalho."

Volkswagen

Equipe Volkswagen vence o Rally Dakar

Carlos Sainz repetiu o resultado de 2009

A Volkswagen Motorsport conquistou os três primeiros lugares entre os carros

Vantagem de Sainz sobre seu companheiro de equipe Nasser Al-Attyiah foi de apenas 2 minutos e 12 segundos de vantagem

O piloto Carlos Sainz e seu navegador, Lucas Cruz, pilotando um Volkswagen Race Touareg, foram os grandes vencedores da edição 2010 do Rally Dakar, a prova off road mais exigente do mundo. Sainz, que repetiu a vitória obtida no ano passado, capitaneou a equipe da Volkswagen na obtenção dos três lugares no pódio: o segundo lugar ficou com o catariano Nasser Al-Attiyah e seu navegador alemão, Timo Gottshalk e o americano Mark Miller e o navegador neozelandês Ralph Pitchford ficaram com a terceira colocação.

Al-Attiyah venceu o último estágio da prova, com 206 km de extensão, chegando 36 segundos à frente do carro de Sainz. O resultado não foi suficiente, porém, para garantir o título – no cômputo geral, a vantagem de Sainz, que terminou o Dakar em 47 horas e 10 minutos, foi de 2m12s. Miller terminou o rali 35 minutos e 51 segundos atrás do líder.

No início da etapa deste sábado, um dos trechos mais rápidos do Dakar, a vantagem de Sainz sobre Al-Attiyah era de 2m48s. No trecho anterior, os dois primeiros colocados disputaram entre si arduamente, com os carros chegando a se tocar durante o percurso. Neste sábado, apesar de Al-Attyiah ter conduzido seu Touareg num ritmo alucinante, não conseguiu diminuir a diferença o suficiente para alcançar a vitória.

O piloto brasileiro Maurício Neves e o navegador Clécio Maestrelli, que também corriam pela equipe oficial da Volkswagen, abandonaram o rali no sétimo estágio devido a um acidente.

Os pilotos

O campeão do Rally Dakar 2010, o espanhol Carlos Sainz, de 48 anos, é um veterano em ralis, categoria em que começou a competir há 30 anos. Além da vitória no Dakar, no ano passado, sua carreira inclui dois títulos de campeão mundial de rali, em 1990 e 1992 e um no campeonato mundial de rali cross-country, em 2007, entre dezenas de outros resultados importantes.

Nasser Al-Attiyah, o segundo colocado, tem 39 anos e nasceu no Catar, onde foi campeão nacional de rali em 1990. Entre suas conquistas internacionais estão os campeonatos de rali para carros de série da FIA, em 2006, e o campeonato mundial de rali cross-country, em 2008.

O carro

O Race Touareg é um carro desenvolvido especialmente pela Volkswagen Motorsport para participar de ralis off road. Ele tem uma estrutura de tubos de aço e sua carroceria, feita de fibra de carbono, pesa pouco mais que 50 quilogramas.

O carro é impulsionado por um motor Volkswagen TDI, turbodiesel, com cinco cilindros e 280 cv, acoplado a um câmbio seqüencial com cinco marchas. A tração é permanente nas quatro rodas e a suspensão, independente, conta com dois amortecedores em cada roda e tem curso de 25 cm.

Em terrenos favoráveis, o Race Touareg supera os 200 km/h e, para conforto do piloto e navegador, mesmo nas regiões mais quentes, o carro conta com sistema de ar condicionado.

Volkswagen do Brasil

Volkswagen vence quinta etapa do Rally Dakar e já lidera a prova

Mark Miller, da equipe Volkswagen Motorsport, foi vencedor no trecho, seguido por Sainz e Al-Attiyah

Brasileiro Maurício Neves é o sétimo na classificação geral

O piloto americano Mark Miller, da equipe Volkswagen Motorsport foi o vencedor da quinta etapa do Rally Dakar. Ele percorreu o trecho de 456 quilômetros entre Copiapó e Antofagasta, no Chile, em 5 horas, 16 minutos e 15 segundos, chegando 2 minutos e 10 segundos à frente do seu companheiro de equipe, o espanhol Carlos Sainz, segundo colocado.

Em terceiro lugar ficou o Racing Touareg de Nasser Al-Attiyah e o brasileiro Maurício Neves terminou em quinto.

Com o resultado da quinta etapa, o time oficial da Volkswagen assumiu a liderança da competição, ocupando os três primeiros lugares. No cômputo geral, quem está na ponta é Carlos Sainz, 4 minutos e 37 segundos adiante de Al-Attyiah e 9 minutos e 39 segundos à frente de Miller. O brasileiro Neves está em sétimo lugar na classificação geral, que leva em conta todas as etapas.

Para a equipe da Volkswagen, o mais importante foi a larga vantagem estabelecida sobre o quarto colocado, o americano Robby Gordon, que corre com um protótipo Hummer. Considerado um dos mais fortes concorrentes da prova deste ano, o ex-piloto da Fórmula Indy está quase uma hora atrás do líder.

O líder da competição, Carlos Sainz, lamentou ter tido um pneu furado que, apesar da rapidez na troca, lhe custou um tempo valioso. “Devemos ter perdido um pouco mais que dois minutos”, contou ele. “Mas estou muito contente por terminar bem este trecho de velocidade, que foi muito longo e difícil. Vou continuar mantendo o mesmo ritmo nas próximas etapas – ainda falta muito para o final e a regularidade é muito importante”, complementou.

Segundo o vencedor da etapa, Mark Miller, a equipe teve uma reunião na noite da véspera e decidiu manter o ritmo imposto desde o início do rali. “Foi o que fizemos hoje, não assumimos nenhum risco. Na parte mais pedregosa, fui super cuidadoso e não tivemos nenhum problema”, contou. “Ainda teremos vários dias longos nas dunas pela frente. Fiquei surpreso com nosso desempenho em relação a Robby Gordon – ele não está aqui para brincar e fará tudo para nos vencer. Nosso time está de parabéns.”

Volkswagen do Brasil