Sucessor do Honda NSX terá propulsão híbrida

Segundo informações reveladas pela revista Autocar, que esteve numa conferência de imprensa da Honda de antecipação a Detroit, esse novo modelo deverá contar com estilo agressivo e futurista, além de aerodinâmica bastante trabalhada e dimensões semelhantes ao antigo NSX, que durante mais de uma década esteve em produção.

Inovador será também o capítulo da motorização, tratando-se de uma combinação híbrida com bloco 3.5 V6 com potência superior a 310 cv, associado a um motor elétrico no eixo traseiro com 40 cv e mais dois no eixo dianteiro (um em cada roda), com 27 cv cada. No total, a potência irá superar os 400 cv, enquanto a tração será nas quatro rodas.

Por outro lado, a mesma revista cita o presidente da divisão norte-americana da Honda, Tetsuo Iwamura, que se referiu ao cancelamento do modelo que estava a ser desenvolvido para suceder ao NSX no final de 2008,  que a decisão foi tomada porque aquele modelo não era suficientemente único para se destacar num mercado que na época contava com o Nissan GT-R e o Lexus LFA .

Contudo, e apesar de ter sido cancelado na fase final de desenvolvimento, a Honda acabou por utilizar esse mesmo modelo para suceder ao NSX no Campeonato Japonês de GT, o Super GT, recebendo a designação HSV-010 GT .

Fonte: Volante

Nissan GT-R conquista o título da Super GT após dobradinha no Japão

Segunda posição na última etapa garantiu campeonato de 2011 à dupla Masataka Yanagida e Ronnie Quintarell

O Nissan GT-R nº 46, da equipe MOTUL Autech GT-R, conduzido pelos pilotos Masataka Yanagida e Ronnie Quintarelli, conquistou ontem o título da temporada 2011 do Super GT, após largar na primeira colocação e terminar em segundo a última etapa do campeonato, a Montegi GT 250 km. A vitória ficou com o Nissan GT-R nº 23, pilotado por Satoshi Motoyama e Benoit Treluyer, da S Road MOLA GT-R, que assegurou o vice-campeonato. Das oito etapas da temporada, o Nissan GT-R venceu cinco.

Respeitando o regulamento, os carros entraram na pista para a última corrida sem qualquer tipo de lastro, permitindo que os competidores tirassem o máximo do desempenho de suas máquinas. Na classificação, ocorrida no sábado (15) e sob chuva, o GT-R nº 46 conquistou a pole-position. O GT-R nº 23, por sua vez, largou na quinta colocação.

As 53 voltas da prova foram disputadas com céu azul e pista seca ontem. Sob o comando de Quintarelli, o GT-R nº 46 disparou na frente deixando a concorrência para trás. Na volta 29, ainda na liderança, ele passou o volante a Yanagida. Treluyer, que largou em quinto, ganhou duas posições na primeira metade da prova e entregou o comando do Nissan nº 23 ao companheiro Motoyama, que, devido ao bom trabalho da equipe no pitstop, conseguiu ganhar a segunda colocação. Mais rápido depois da troca de pilotos, o GT-R nº 23 passou a perseguir o nº 46, conseguindo a ultrapassagem, e a liderança, na volta 41.

Após conquistar a terceira posição no grid, o brasileiro João Paolo de Oliveira assumiu logo na largada a segunda posição com o GT-R N° 12 da equipe Calsonic Impul GT-R. Com uma postura arrojada, o piloto brasileiro ainda tentou assumir a primeira colocação, mas foi obrigado a trocar os pneus prematuramente, terminado a prova em nono. João Paulo de Oliveira forma equipe com Tsugio Matsuda.

Fonte: X Press

WTCC: João Paulo de Oliveira estréia em etapa no Japão

Brasileiro disputa prova do Mundial em Okayama com um Seat da equipe Sunred

A 11ª rodada dupla do Fia WTCC acontece neste domingo (01/11) no autódromo de Okayama, no Japão. Uma das atrações desta etapa é a estréia do brasileiro João Paulo de Oliveira, que disputa regularmente o Campeonato Japonês de Super GT. “Será uma experiência diferente e interessante para a minha carreira. Meu objetivo no fim de semana será extrair tudo o que eu puder do carro. Não sei que resultados vou obter, mas posso garantir que vou dar o máximo”, explica o piloto de 28 anos, que faz companhia ao brasileiro Augusto Farfus Jr., piloto oficial da BMW que ocupa a terceira colocação no campeonato mundial de turismo.

João Paulo de Oliveira recebeu um convite da equipe independente Sunred para participar da 21ª e 22ª etapas a bordo de um Seat León 2.0 TFSI de 260 cv. Seu carro é um modelo 2008, que não conta com os avanços deste ano, como motor turbo-diesel, que tem mais torque e potência. “Além do equipamento ser um pouco defasado, não tive oportunidade para testar antes do fim de semana. Tenho que acelerar forte e dar o meu melhor”, comenta. A única facilidade que ele terá é o fato de conhecer o circuito de Okayama, onde venceu na abertura da Super GT em 2009.

No Fia WTCC, o campeonato é dividido entre equipes oficiais de fábrica, que contam com todo o suporte das montadoras, e equipes independentes, que são apenas clientes das fabricantes e não possuem igualdade técnica. Por isso, além de participar normalmente no campeonato de pilotos, os competidores das escuderias particulares participam de um torneio paralelo, apenas entre os independentes. É o caso da Sunred pela qual João Paulo compete nesta rodada dupla.

Acostumado a conduzir um Nissan GT-R com aerodinâmica diferenciada e quase o dobro de potência, João Paulo vai correr contra o tempo para se adaptar à máquina que vai guiar. “Serão apenas três treinos livres de meia hora antes da definição do grid de largada. Então, temos que ir com tudo e aproveitar cada minuto que teremos a nossa disposição”, completa JP, como ele é conhecido nas pistas internacionais.

Confira a programação para o fim de semana (horário de Brasília):

Sexta-feira, 30/10

04h30 – 05h00: Treino livre

21h30 – 22h00: Treino livre

Sábado, 31/10

00h00 – 00h40: Treino livre

05h00 – 05h20: Treino classificatório I

05h25 – 05h35: Treino classificatório II

Domingo, 01/11

02h55: Largada para a 21ª etapa

05h05: Largada para a 22ª etapa

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J. A. Otazú

Super GT: João Paulo de Oliveira sobe no pódio no Japão

Brasileiro termina em terceiro em Autopolis e sobe no campeonato

O brasileiro João Paulo de Oliveira subiu no pódio da oitava etapa do Campeonato Japonês de Super GT, disputada neste domingo (18/10) em Autopolis. A vitória ficou com o alemão Andre Lotterer e o japonês Jyuichi Wakisaka, com Lexus SC430, seguido dos líderes do certame Satoshi Motoyama (JAP) e Benoit Treluyer (FRA), com Nissan GT-R. Oliveira em dupla com o japonês Seiji Ara, com Nissan GT-R, terminou em terceiro.

"Nossa estratégia funcionou bem e saímos daqui com mais um pódio. Saio daqui satisfeito, pois hoje extraímos tudo que foi possível. Este resultado é muito importante para o final do campeonato”, comemorou João Paulo, que assumiu a sétima posição no principal certame de carros GT do Oriente.

O Nissan GT-R de João Paulo largou da 11ª posição, em virtude de problemas com os pneus no treino classificatório. Por isso, a equipe optou por Seiji Ara largar para fazer um primeiro turno curto, para que o brasileiro completasse os 300 Km e tentasse recupera terreno. "Não tínhamos um carro tão veloz, mas fizemos um bom pit stop e isso nos ajudou. Quando assumi o carro estávamos em sétimo. Dai pra frente foi muita luta até o final”, contou.

Depois de assumir o volante, João Paulo aumentou o ritmo e protagonizou a melhor batalha em Autópolis. "A disputa com os Hondas foi intensa na segunda parte da corrida. As dez últimas voltas foram excitantes, com três Hondas no meu cangote!”, declarou JP, como ele é conhecido no Japão, que recebeu a bandeirada com apenas 0s188 de vantagem sobre o quarto colocado.

A nona e última etapa do Campeonato Japonês de Super GT vai acontecer dia 8 de novembro, em Motegi.

Confira os dez primeiros da Super GT em Autopolis:

1) Andre Lotterer (ALE)/Jyuichi Wakisaka (JAP), Lexus SC430 (B), 65 voltas em 1h57min37s259;

2) Satoshi Motoyama (JAP)/Benoit Treluyer (FRA), Nissan GT-R (B), a 2s910;

3) João Paulo de Oliveira (BRA)/Seiji Ara (JAP), Nissan GT-R (Y), a 36s242;

4) Ralph Firman (GBR)/Takuya Izawa (JAP), Honda NSX (B), a 36s430;

5) Ryo Michigami (JAP)/Takashi Kogure (JAP), Honda NSX (B), a 37s968;

6) Yuji Ide (JAP)/Kosuke Matsuura (JAP), Honda NSX (B), a 38s656;

7) Hiroaki Ishiura (JAP)/Kazuya Oshima (JAP), Lexus SC 430 (B), a 50s038;

8) Ronnie Quintarelli (ITA)/Hironobu Yasuda (JAP), Nissan GT-R (M), a 1min42s045;

9) Loic Duval (FRA)/Yuki Nakayama (JAP), Honda NSX (D), a 1 volta;

10) Bjorn Wirdheim (SUE)/Daisuke Ito (JAP), Lexus SC 430 (B), a 1 volta.

Confira a classificação da Super GT após oito etapas:

1) Satoshi Motoyama (JAP), Nissan GT-R (B), 78;

2) Benoit Treluyer (FRA), Nissan GT-R (B), 73;

3) Andre Lotterer (ALE)/Jyuichi Wakisaka (JAP), Lexus SC430 (B), 73;

4) Ralph Firman (GBR)/Takuya Izawa (JAP), Honda NSX (B), 61;

5) Ronnie Quintarelli (ITA)/Hironobu Yasuda (JAP), Nissan GT-R (M), 49;

6) Ryo Michigami (JAP)/Takashi Kogure (JAP), Honda NSX (B), 49;

7) João Paulo de Oliveira (BRA)/Seiji Ara (JAP), Nissan GT-R (Y), 48;

8) Hiroaki Ishiura (JAP)/Kazuya Oshima (JAP), Lexus SC 430 (B), 42;

9) Richard Lyons (IRL)/Yuji Tachikawa (JAP), Lexus SC 430 (B), 41;

10) Toshihiro Kaneishi (JAP)/Koudai Tsukakoshi (JAP), Honda NSX (B), 40;

11) Sebastian Philippe (FRA)/Matsuda Tsugio (JAP), Nissan GT-R (B), 32;

12) Bjorn Wirdheim (SUE)/Daisuke Ito (JAP), Lexus SC 430 (B), 27;

13) Andre Couto (POR)/Hohei Hirate (JAP), Lexus SC430 (D), 21;

14) Yuji Ide (JAP)/Shinya Hosokawa (JAP), Honda NSX (B), 21;

15) Loic Duval (FRA)/Yuki Nakayama (JAP), Honda NSX (D), 13;

16) Michael Krumm (ALE), Nissan GT-R (B), 5;

17) Kosuke Matsuura (JAP), 5;

17) Katsutomo Kaneishi (JAP), 1.

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J.Otazú

João Paulo de Oliveira disputa sua sexta temporada seguida no automobilismo japonês
Mastermidia dará o suporte de comunicação para João Paulo pelo décimo ano

Pelo sexto ano consecutivo, o brasileiro João Paulo de Oliveira vai competir profissionalmente no automobilismo do Japão. Em 2009 ele disputa novamente o Campeonato Japonês de Super GT, um dos principais certames de carros esportivos do mundo, e a Fórmula Nippon, equivalente à GP2 no país. "É bem legal estar no Japão por tanto tempo. O país não é um lugar de adaptação muito fácil, porém conquistei um espaço muito legal e hoje não me vejo fora de lá. As pessoas gostam do meu trabalho e vou continuar dando o meu melhor para conquistar mais espaço ainda", afirma o esportista, que já foi campeão sul-americano, campeão alemão e japonês de F3, além de ter feito um teste na equipe Williams de Fórmula 1.

João Paulo vai para a sua quarta temporada na Super GT. No ano passado ele conquistou uma vitória, em Sepang (Malásia), repetindo o triunfo de 2007. "Continuarei me empenhando para conquistar vitórias e bons resultados. Talvez eu não tenha um pacote técnico perto dos melhores, mas com boas estratégias durante o ano é possível criar situações favoráveis", explica sobre o fato de seu Nissan GT-R ser equipado com os pneus Yokohama, que ainda não tem a performance dos Bridgestone. Os próximos testes de pré-temporada acontecem nos dias 19 e 20 de fevereiro, no autódromo de Okayama.

O piloto paulista começa o seu terceiro campeonato completo na Fórmula Nippon empolgado, após ter sido o sexto colocado em 2008, conquistando pódios e sua primeira vitória no certame, no circuito de Fuji, o mesmo que recebeu o GP do Japão de Fórmula 1. "A categoria está enfrentando os efeitos da crise econômica mundial. Todas as equipes precisaram renovar os carros, um modelo mais moderno e rápido, e isso encareceu muito os custos. Mas confio que o campeonato será mais uma vez muito bom e bastante competitivo", completa JP, como ele é conhecido no Oriente. A expectativa para esta temporada é de que a Fórmula Nippon seja no máximo quatro segundos mais lenta do que a Fórmula 1 em Fuji.

João Paulo de Oliveira renova parceria pelo oitavo ano com a MasterMidia Marketing
O piloto João Paulo de Oliveira renovou pelo nono ano a sua parceria com a Mastermidia Marketing, empresa de comunicação comandada pelo jornalista João Alberto Otazú, para continuar sua divulgação no Brasil. "O Otazú sempre foi um apaixonado por automobilismo e isso é muito inspirador. Ele trabalha com muito esforço e isso sempre me agradou. Espero que ele continue fazendo o que sempre gostou e que possa conquistar ainda mais espaço na mídia", comentou o piloto.

"Tive o privilégio de assistir a primeira corrida de kart do João Paulo, pois eu já trabalhava para o irmão dele. Desde então, estou envolvido com a história deste excelente piloto, dedicado, profissional e obstinado como poucos. Vamos para a décima temporada de parceria", lembra o jornalista que em 2009 completa 30 anos de atuação no esporte a motor. "Ele é um dos raríssimos pilotos brasileiros que vivem profissionalmente do esporte sem estar na Fórmula 1 e Fórmula Indy, e apesar de ter testado na Williams, só não entrou para a categoria máxima por falta de apoio de uma montadora", atesta Otazú.

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J. A. Otazú

Automobilismo: João Paulo de Oliveira comemora ano de vitórias no JapãoBrasileiro subiu no alto do pódio na Super GT e na Fórmula Nippon

A temporada 2008 pode não ter sido a ideal, mas definitivamente foi muito positiva para o brasileiro João Paulo de Oliveira, que disputou os campeonatos da Fórmula Nippon – uma espécie de GP2 japonesa – e a Super GT – principal competição de Gran Turismo do Oriente. E ele conseguiu vitórias e bons desempenhos nas duas categorias. "A melhor coisa do ano foi ter vencido nas duas competições. A equipe cresceu, evoluímos muito em relação ao ano passado. Ainda é preciso certa evolução para brigar por títulos, mas sem dúvida ouve uma melhora", afirma.

O ano na Fórmula Nippon foi marcante para João Paulo. Além da melhora sensível de rendimento do seu Lola para andar quase sempre entre os cinco primeiros, ele alcançou a primeira vitória da história da Kondo Racing em corridas de monopostos. "Tive um ano muito forte.


Conquistei a primeira vitória da equipe em nove anos e isso me deixa orgulhoso", exclama. Com este triunfo em Fuji e mais alguns pódios, ele garantiu a sexta colocação final no campeonato. "Toda a equipe demonstrou uma gratidão imensa pelo desempenho que alcancei nessa temporada e acredito que eles tenham mais motivação na preparação para 2009", acredita JP, como ele é conhecido no Oriente.

Assim como no ano passado, João Paulo começou bem na Super GT e venceu novamente a corrida de Sepang, válida pela quarta etapa.

"Tivemos uma excelente temporada até o meio do ano. Estávamos numa posição muito boa na tabela, além de ter vencido pela segunda vez consecutiva na Malásia. Porém, a segunda metade foi muito aquém do esperado", conta o piloto oficial da Nissan. Ele lamenta os problemas mecânicos que o impossibilitaram de brigar por melhores posições na ponuação. "Tivemos duas quebras em corridas que estávamos bem, e quando isso acontece na Super GT, você simplesmente sacrifica a temporada", explica o competidor, 14º colocado no campeonato.

Mesmo com os avanços e bons resultados obtidos este ano, o brasileiro acredita que ainda há espaços para melhora no ano que vem. "Acho que seria muito bem vindo um investimento maior por parte da equipe na contratação de mais profissionais e também no desenvolvimento do carro", conta. JP também revela seus objetivos para a temporada de 2009. "Na Nippon eu quero brigar pelo título. Na Super GT ainda estou negociando o meu futuro", finaliza.

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J. A. Otazú

SUPER GT: Três brasileiros disputam os 1000 Km de Suzuka

João Paulo de Oliveira, único brasileiro regular na Super GT, ocupa o sétimo lugar no campeonato.

Prova mais longa do calendário do Campeonato Japonês de Super GT, o Brasil terá neste domingo (24/8) três representantes participando dos 1000 Km de Suzuki. O paulista João Paulo de Oliveira, sétimo no certame, vai continuar com o japonês Seji Ara, seu habitual companheiro com Nissan GT-R, o paulista Fábio Carbone, que vai reforçar a dupla do francês Benoit Treluyer e o japonês Satoshi Motoyama, também com Nissan, e o carioca Roberto Streit, que vai estrear com Toyota SC430 ao lado do sueco Bjorn Wirdheim e o japonês Akira Iida.

Nos treinos livres de sexta-feira (22/4) nos 5.807 metros do seletivo circuito nipônico, os mais rápidos foram o francês Loic Duval e o japonês Katsuyuki Hiranaka, apenas 14º colocados no campeonato, usando pneu Dunlop em seu Honda NSX, com a marca de 1min55s470, seguidos do irlandês Ralph Firman e o japonês Takuya Izawa, com o mesmo carro, mas equipados com pneus Bridgestone. Fábio Carbone ficou com o nono tempo, João Paulo de Oliveira foi o 11º, a melhor posição de equipe que usa pneus Yokohama, logo seguido de Roberto Streit. Líderes do principal certame de GT do Oriente, os japoneses Ryo Michigani e Takashi Kogure, com Honda NSX/Bridgestone ficaram apenas no 15º posto.

O experiente João Paulo acredita que poderá melhorar o seu carro para tentar uma melhor posição de largada, que não será fundamental, pois vai prevalecer a estratégia para os pit stops de reabastecimento e troca de pilotos. “O carro não está muito no chão. Precisamos acertar ainda mais”, explicou. “Os pneus também não estão funcionando muito aqui, o asfalto é muito abrasivo”, falou sobre os Yokohama, que funcionam bem sob altas temperaturas. “Se entrarmos na turma da super pole, estaria muito bom”, fala sobre os cinco mais rápidos que brigarão pela posição de honra.

Os mais rápidos nos treinos livres dos 1000 Km de Suzuka foram:

1º) Loic Duval (FRA)/Katsuyuki Hiranaka (JAP), Honda NSX (D), 1min55s470;

2º) Ralph Firman (IRL)/Takuya Izawa (JAP), Honda NSX (B), 1min55s918;

3º) Sebastien Phillipe (FRA)/Tsugio Matsuda (JAP), Nissan GT-R (B), 1min56s487;

4º) Michael Krumm (ALE)/Masataka Yanagida (JAP)/Dominik Schwager (ALE), Nissan GT-R (B), 1min56s552;

5º) Andre Lotterer (ALE)/Juichi Wakisaka (JAP)/Carlo Van Dam (BEL), Toyota SC430 (B), 1min56s761;

6º) Yuji Ide (JAP)/Shinya Hosokawa (JAP)/Kosuke Matsuura (JAP), Honda NSX (B), 1min56s783;

7°) Richard Lyons (IRL)/Yuji Tachikawa (JAP), Toyota SC430 (B), 1min57s115;

8º) Ronnie Quintarelli (ITA)/Naoki Yokomizo (JAP), Nissan GT-R (B), 1min57s139;

9º) Benoit Treluyer (FRA)/Satoshi Motoyama (JAP)/Fábio Carbone (BRA), Nissan GT-R (B), 1min57s158;

10º) Katsutomo Kaneishi (JAP)/Toshihiro Kaneishi (JAP)/Koudai Tsukakoshi (JAP), Honda NSX (B), 1min57s405;

11º) João Paulo de Oliveira (BRA)/Seiji Ara (JAP), Nissan GT-R (Y), 1min57s422;

12º) Bjorn Wirdheim (SUE)/Akira Iida (JAP)/Roberto Streit (BRA), Toyota SC430 (B), 1min57s505;

13º) André Couto (POR)/Toranosuke Takagi (JAP)/Koki Saga (JAP), Toyota SC430 (B), 1min57s600;

14º) Peter Dumbreck (ESC)/Tatsuya Kataoka (JAP)/Shigekazu Wakisaka (JAP), Toyota SC430 (B), 1min57s750;

15º) Ryo Michigani (JAP)/Takashi Kogure (JAP), Honda NSX (B), 1min57s860.


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J. A. Otazú