Blancpain Sprint Series: BMW Team Brasil chega em 2º em Nogaro

Dirk Müller/Maxime Martin completou a Corrida Classificatória em segundo lugar e garantiu os primeiros seis pontos do campeonato para o time verde e amarelo. Rodrigo Sperafico/Ricardo Sperafico terminou em nono e visa corrida de recuperação nesta segunda-feira

A temporada 2015 do Blancpain Sprint Series começou positiva para a equipe brasileira BMW Team Brasil em Nogaro (Fra). O elenco comandado por Antonio Hermann e Washington Bezerra garantiu o primeiro pódio do ano, conquistado pela dupla Dirk Müller/Maxime Martin no BMW Z4 #77, que completou a Corrida Classificatória deste domingo (5) na segunda posição, a 0.552 do vencedor Stephane Richelmi/Stephane Ortelli do Audi R8 #3. Christopher Mies/Enzo Ide, do Audi R8 #2, completou o pódio.

A outra dupla do time verde e amarelo, Rodrigo Sperafico/Ricardo Sperafico, do BMW Z4 #0, buscou reação e terminou em nono, após largar do último posto, devido a uma punição recebida pelo fato de a equipe ter feito manutenção no carro (os pilotos estavam com problemas nos freios), após a sessão de classificação, o que não é permitido no regulamento. Nesta segunda-feira (6), acontece a Corrida Principal, com largada às 8h10 (horário de Brasília), ao vivo, no SporTV.

A corrida deste domingo teve uma confusão logo na largada, e alguns competidores acabaram se envolvendo em incidentes. Mas as duplas da equipe brasileira saíram ilesas e seguiram em seus objetivos.

No BMW Z4 #77, o alemão Dirk Müller, que fez a primeira parte da prova, largou bem, se manteve em segundo até a parada para troca de pilotos. Mais uma vez a equipe brasileira fez uma espetacular troca de pneus e pilotos, ganhando quase seis segundos em cima do Audi #3. O belga, Maxime Martin imprimiu um ritmo alucinante e colou no Audi, a essa altura guiado por Stephane Richelmi. A entrada do Safety Car, a 18 minutos do fim da prova, fez com que ele encostasse no líder ainda mais. A partir de então, Martin não permitiu uma ‘vida fácil’ ao concorrente do Audi R8 #3, mas apesar de ter feito várias vezes a melhor volta da corrida, não conseguiu a ultrapassagem. O BMW #77 cruzou a linha de chegada em segundo, conquistando os primeiros seis pontos para o elenco brasileiro.

No BMW Z4 #0, de Rodrigo/Ricardo, o desempenho também foi positivo. Rodrigo, responsável pela primeira parte da corrida, fez boa largada, depois de ter saído da última posição devido a problemas nos freios ABS. O paranaense buscou uma corrida de recuperação. Em poucos minutos de prova, já estava em 12º, posição que entregou o carro ao irmão Ricardo, que também teve boa atuação e levou o BMW Z4 #0 para receber a bandeirada em nono lugar. Vale lembrar que a posição de chegada da Corrida Classificatória define as posições do grid para a Corrida Principal, e somente os seis primeiros pontuam nesta primeira prova.


Resultado da Corrida Classificatória (Grid para Corrida Principal) top-6: 

1) Stephane Richelmi/ Stephane Ortelli (Belgian Audi Club Team WRT, Audi R8 ) 39 voltas
2) Maxime Martin/ Dirk Müller (BMW Sports Trophy Team Brasil, BMW Z4), a 0.552
3) Christopher Mies/Enzo Ide (Belgian Audi Club Team WRT, Audi R8 LMS Ultra) a 12.852
4) Marco Seefried/Norbert Siedler (Rinaldi Racing, Ferrari 458 Italia) a 21.482
5) Bernd Schneider/ Alexei Karachev (GT Russian Team, Mercedes SLS AMG GT), a 21.598
6) Marco Bonanomi/Filip Salaquarda (ISR, Audi R8 LMS Ultra) a 22.482
9) Ricardo Sperafico/ Rodrigo Sperafico (BMW Sports Trophy Team Brasil, BMW Z4), a 24.663

Classificação: 

1) Stephane Richelmi/ Stephane Ortelli (Belgian Audi Club Team WRT, Audi R8), 8
2) Maxime Martin/ Dirk Müller (BMW Sports Trophy Team Brasil, BMW Z4), 6
3) Christopher Mies/Enzo Ide (Belgian Audi Club Team WRT, Audi R8 LMS Ultra), 4
4) Marco Seefried/Norbert Siedler (Rinaldi Racing, Ferrari 458 Italia), 3
5) Bernd Schneider/ Alexei Karachev (GT Russian Team, Mercedes SLS AMG GT), 2
6) Marco Bonanomi/Filip Salaquarda (ISR, Audi R8 LMS Ultra),1

Fonte:
FGCom

O futuro da mobilidade no museu da Audi, em Ingolstadt

• Exibição especial do “Audi future lab: mobility”
• Três áreas temáticas: futuros motores, energias e urbanização
• Diversos modelos em exposição, incluindo o R18 e-tron quattro, vencedor em Le Mans

O museu móvel da Audi em Ingolstadt está com uma prévia do futuro da mobilidade. A exposição especial “Audi lab future: mobility”, que ocorrerá entre os dias 6 de dezembro de 2012 e 17 de março de 2013, visa mostrar as iniciativas da marca nas áreas dos futuros motores, energias e urbanização. As exposições mostram os sistemas de acionamento e combustíveis do futuro e também soluções de mobilidade para as metrópoles mundiais.

A área de exibição dos futuros motores da Audi apresenta as tecnologias em desenvolvimento, juntamente com os motores TDI e TFSI, que continuarão a ser os pilares de sustentação da marca. Esta área temática centra-se na eletrificação do powertrain dentro do conceito Audi e-tron. Esta tecnologia plug-in híbrida é um campo em que a montadora alemã está especialmente focada.

A Audi está centrada no desenvolvimento de novas fontes de energia para o futuro da mobilidade sustentável. Este é o assunto da área de exposição das futuras energias. Juntamente com parceiros especializados, a fábrica está trabalhando também no desenvolvimento do Audi e-gas. Ao mesmo tempo, a marca dos quatro anéis está envolvida em projetos para trazer novos combustíveis biodegradáveis para o mercado: o Audi e-ethanol e o Audi e-diesel, ambos de CO2 neutro.

A área de exibição do Audi Urban Future ilustra o quão intensamente a fabricante alemã está observando e avaliando as megatendências da sociedade. Este tema diz respeito ao design da Audi, bem como para a iniciativa do Audi Urban Future – uma rede global de especialistas que está gerando novas ideias para a mobilidade no mundo em grandes áreas metropolitanas.

O museu da Audi explora os três temas de formas atraentes. Incluem três veículos futuristas: a plataforma tecnológica do Audi R8, o Audi R18 e-tron quattro – o carro da corrida de Le Mans, e o novo Audi A3 Sportback TCNG, que funciona com o Audi e-gas. Os conceitos urbanos do Spyder e os estudos da Audi e-Bike Wörthersee oferecem vislumbres da mobilidade jovial e inteligente do futuro.

Fonte:

Imprensa Audi Brasil

Bruna Cury

In Press Porter Novelli 

www.inpresspni.com.br

Audi R8 ganha edição especial numerada com kit esportivo MTM

Audi R8 Special Edition é equipado com motor 4.2 FSI, 8 cilindros em V, que produz 450 cv de potência e 451 Nm de torque máximo – na versão original do R8 Coupé são 426 cv e 430 Nm, respectivamente.

O veículo faz de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos - 0,4 segundos mais rápido do que a versão original, com marca de 4,6 segundos, e bem próximo da aceleração do modelo equipado com motor 5.2 V10, que atinge os 100 km/h em 3,9 segundos. A velocidade máxima chega a 310 km/h.

A edição especial do R8 Coupé recebeu câmbio manual com alavanca e empunhadura em alumínio, perfeito para quem busca mais esportividade e controle total do carro.

O desempenho superior do R8 Special Edition é proporcionado pela adoção de um kit performance MTM (Motoren Technik Mayer), uma das mais conceituadas empresas de preparação de carros esportivos da Alemanha, que inclui filtros de ar especiais (para maior admissão de ar); e escapamento esportivo com abertura de válvulas a partir de 3.000 rpm que gera um som mais potente e diferenciado.

Fonte: Audi / In Press

Robb Report realiza segunda edição brasileira do evento Car of the Year

Jurados se reuniram no Quinta da Baroneza para escolher O Carro do Ano

                   A revista de luxo Robb Report realizou, pela segunda vez no Brasil, o evento Car of the Year, edição 2012. A ação foi realizada no último sábado, dia 25, no condomínio Quinta da Baroneza, em Bragança Paulista (SP), e reuniu diversos jurados para escolher o carro do ano de 2012. O evento contou, também, com a presença de diversos convidados, personalidades e imprensa.

                   Neste ano, o regulamento criou apenas uma categoria baseada no preço, e os jurados convidados pela Robb Reportrealizaram um test drive de duas horas para avaliar os dez carros segundo sua perfomance, design, tecnologia, conforto, desempenho e segurança. Os carros que concorreram e foram avaliados pelos jurados foram o C63 AMG Black Series, da Mercedes-Benz; o CLS 63 AMG, também da Mercedes-Benz; o A8, da Audi; o R8, também da Audi; o MC Stradale, da Maserati; o XF, da Jaguar; oVantage V8 Roadster, da Aston Martin; o LS 460, da Lexus; e o GT W12, da Bentley Continental. O charmoso Flying Spur, da Bentley Continental, foi exposto no local para apreciação dos convidados, mesmo sem participar do test drive.

                   Os jurados do evento deste ano foram José Mario Caprioli, presidente da Trip Linhas Aéreas; Bráulio Braz, Secretário de Estado de Esportes e da Juventude de Minas Gerais; Gustavo Filgueiras, CEO do Hotel Emiliano; Bruno Henriques, piloto deStock Car; e Adolfo Stulman e Ricardo Panessa, jornalistas especializados em Automobilismo. O evento também contou com a ilustre presença de José Augusto Pancini, diretor executivo do Bradesco, que foi um dos grandes patrocinadores do Car of The Year 2012. Após o test drive, os convidados também puderam dar uma volta com os carros pelo circuito, vivendo de maneira única toda a experiência que envolve guiar estas super máquinas.

                   Gustavo César de Oliveira, diretor da VB Comunicação, grupo editorial responsável pela Revista Robb Report e organizadora do evento, a edição deste ano foi um sucesso. “Esta é só a segunda edição do evento no Brasil e estamos muitos felizes com os resultados. O mercado de automóveis de luxo está crescendo muito no Brasil e ficamos felizes de trazer tantas grandes marcas para a ação deste ano. Esperamos mais marcas para o próximo ano, com certeza”, afirma Gustavo.

  

                   Todos os presentes também puderem degustar de um maravilhoso brunch, além de experimentar os charutos Monte Pascoal, as massas Pissani e diversos tipos de café do Ateliê do Café. Além destas grandes marcas, o Car of The Year contou com o apoio das seguintes empresas: Avantto, Bradesco, Buffet Christian Formon, DAG, GP, CHUBB, Hugo Boss, Quinta da Baroneza,Snowtime, TAJ, Whisky Glenfiddich, Coca-Cola, Spa Hara, Unimed, World Wine, Beauty, Chandon, Saint Andrews, Solo Per Te,Transamérica Comandatuba, Frattina, EOS, Parker e Ermenegildo Zegna.

                   O grande resultado do Car of the Year 2012 irá sair na próxima edição da Robb Report, em setembro.

Fonte:

ECCO – Escritório de Consultoria e Comunicação

Ana Paula Ruiz / Valter Ribeiro

Audi leva convidadas para acelerarem o Superesportivo no Dia Internacional da Mulher

Na pista de Interlagos (SP), mulheres pilotaram o novo Audi R8 V10. Testes de aceleração, slalom e estabilidade foram comandados por Bia Figueiredo.


O Autódromo de Interlagos (SP) foi palco de um evento exclusivo no Dia Internacional da Mulher (08/03). Realizado pela Audi, o Audi Woman´s Experience Day reuniu cerca de 120 mulheres que pilotaram os veículos mais velozes e esportivos da marca alemã. Para orientar as participantes, Bia Figueiredo, primeira piloto brasileira na Fórmula Indy, deu dicas de pilotagem às convidadas que também tiveram à disposição um beauty center, buffet especial e um gift especial da grife italiana Carrera.

A exclusividade da ação fica por conta do lançamento da montadora no Brasil, o Audi R8 V10. As homenageadas foram as primeiras a experimentar a super máquina avaliada em R$ 700 mil, que acelera de 0 a 100 km/hora em apenas 3,9 segundos. As convidadas conheceram, em primeira mão, toda a potência do Superesportivo, sob o comando da piloto Bia Figueiredo que, no domingo (14), estréia na de Fórmula Indy.

Na ocasião, as participantes também conheceram os modelos que fazem parte do portfólio da montadora no Brasil, em cinco diferentes testes de direção. Os veículos A3 Sportback, Audi A4, Audi A5, Audi A6, Audi Q5, Audi Q7, S3, TTS e R8 V10, estariveram disponíveis para as motoristas acelerarem na pista. “No Audi Woman´s Experience Day, as participantes poderão conhecer as principais tecnologias presentes nos diferentes veículos da marca Audi, incluindo as que atendem ao público feminino”, disse Thiago Lemes, gerente de Produto da Audi.


Durantes os testes de direção, as homenageadas do evento tiveram à disposição um espaço exclusivo para elas. Um beauty center composto por equipe de massagistas, maquiadores e buffet especial assinado pelo Ferrara, atendeu às mulheres, com o objetivo de tornar seu dia mais descontraído.


Ao final da pilotagem, as convidadas ganharão a consultoria do visagista Boni Bezerra, que analisou o biótipo de cada uma e presenteou-as com um par de óculos Carrera. “É um privilégio participar de um evento como este. O tema está totalmente alinhado ao conceito da marca Carrera, que teve seu nome criado a partir de uma corrida de carros austríacos. Hoje, é ícone de desejo de homens e mulheres, assim como os belíssimos veículos da Audi”, afimou Mariana Palis Guimarães, gerente de Marketing da Safilo, fabricante e distribuidora dos óculos da grife.

Audi R8


Desempenho impressionante, dinamismo de tirar o fôlego e design elegante são características marcantes do novo Audi R8 5.2 FSI V10 quattro®. O automóvel de alta performance, derivado do modelo de competição que venceu cinco vezes a tradicional corrida 24 Horas de Le Mans, acelera de 0 a 100km/hora em incríveis 3,9 segundos e tem velocidade máxima de 316 km/hora.


Graças à tecnologia Audi Space Frame (ASF) de construção leve, a carroceria do Audi R8 5.2 FSI V10 quattro pesa apenas 210 quilos, apesar dos reforços nas soleiras, túnel central, traseira, piso e colunas A e B. A rigidez elevada da carroceria ASF inclui ainda um quadro de motor integrado de magnésio ultra-leve, que fornece a base para o comportamento dinâmico do carro e oferece segurança superior.


Numerosos detalhes demonstram o empenho dos designers Audi em criar um produto único. As entradas de ar frontais, que direcionadas para os três radiadores, são pintadas de preto com alto brilho, assim como os suportes da grade são revestidos com cromo. A versão cupê do Audi R8 vem equipada com “sideblades” atrás das portas, um direcionador de ar de grande superfície que refrigera o motor V10.


Os faróis compostos por 24 LEDs são obras de arte da engenharia da montadora. Seus refletores lembram cascas de mexilhão, onde as luzes diurnas aparecem em faixas que formam uma curva na borda inferior do conjunto ótico. A tecnologia desenvolvida pela Audi não encontra concorrentes entre outros fabricantes.


A lateral angulosa e larga do superesportivo ostenta emblemas V10 que aludem à potência do motor. A superfície escura entre as luzes traseiras enfatiza a largura do carro, assim como o sistema de escape com duas grandes saídas ovais e o spoiler traseiro, que se estende automaticamente à velocidades mais elevadas.


Interior de luxo


O Audi de dois lugares apresenta um interior generosamente espaçoso, enfatizado pelo volante em couro de três raios multifuncional, que tem base achatada como nos carros de corrida. Os assentos são ajustáveis eletricamente e o sistema de informação inclui um cronômetro para registrar os tempos por volta em um circuito de corridas. Entre os poucos opcionais do modelo, destaque para o sistema de som Bang & Olufsen. O interior é confeccionado na cor preta. Um detalhe do couro dos bancos são pigmentos que refletem os raios infravermelhos, o que mantém a temperatura mais fria em até 20 graus Celsius.


São três compartimentos de armazenamento integrados na parte traseira, em um dos quais há um CD changer. Para quem quer curtir a estrada em viagens curtas, há opção de levar a bagagem de final de semana em um compartimento frontal com capacidade para 100 litros.


A versão mais recente do sistema de multimídia MMI Plus, com tela de 6,5 polegadas, é de série no Audi R8 5.2 FSI quattro®. O equipamento tem alta resolução, além de vir combinado com uma câmera na traseira para auxílio nas manobras de estacionamento.


Motor potente


O Audi R8 5.2 FSI quattro®, que foi desenvolvido em cooperação com a quattro GmbH, deslumbra pelo desempenho excepcional. O motor V10 com cárter de alumínio, feito grande parte a mão, segue a tradição da Audi nas pistas de corrida. O propulsor aspirado produz 530 Nm de torque a 6.500 rpm e tem potência máxima de 525 hp, atingida a 8.000 rpm. A potência específica é 100,9 hp por litro, e a relação peso-potência é de 3,1 kg por cavalo. Além de tudo isto, o som do motor de dez cilindros é inconfundível e apaixonante, como notas musicais para os amantes da alta velocidade.


O motor 5.2-litros FSI possui injeção direta de combustível. A alta taxa de compressão 12.5:1 permite a performance inigualável e eficiência no consumo de combustível. O sistema de lubrificação por cárter seco, outra tecnologia das pistas de corridas, garante que o fornecimento de óleo seja mantido mesmo com a aceleração lateral máxima de 1,2 G.


O Audi R8 5.2 FSI está disponível com transmissão automática de seis velocidades, o câmbio R tronic, que oferece o modo de condução normal ou esportivo, ou ainda totalmente automático ou manual. Nesta última opção, o motorista pode fazer trocas rápidas usando o joystick no túnel central ou os paddles no volante. O modelo também vem com o sistema "Launch Control" - um programa que gerencia os engates perfeitos de marchas para maximizar a aceleração na partida.


A tração permanente e integral quattro®, em conjunto com o bloqueio do diferencial no eixo traseiro, fornece força significativamente maior, estabilidade nas curvas mais velozes e precisão na condução.


Chassis


Como em um carro de corrida, há braços duplos triangulares de alumínio em todas as quatro rodas. A direção hidráulica por pinhão e cremalheira oferece alta precisão nas manobras. O chassi é ajustado para oferecer conforto, graças também ao padrão de tecnologia Audi Magnetic Ride, um sistema que utiliza campos magnéticos nos amortecedores, adaptando sua resposta, em milésimos de segundos, às condições da estrada e ao estilo do motorista. A suspensão esportiva com amortecedores convencionais está disponível como opcional.


O R8 5.2 FSI quattro® vem equipado com rodas de 19 polegadas de 10 raios, pneus 235/35 na dianteira, e 295/30 na traseira. Os freios oferecem desempenho impressionante: são quatro discos internamente ventilados e perfurados, com pinças de oito pistões na frente e de quatro pistões na traseira.


Já foram comercializadas aproximadamente 30 unidades do modelo Audi R8 no Brasil, nas versões com motores V8 (de 420 cavalos) e a nova com motor V10. Nenhuma ainda foi vendida para uma mulher. Para este evento em Interlagos estão sendo convidadas jornalistas, clientes Vips da marca, internautas que acessam o site da Audi e até uma das mais experientes pilotas de avião da Gol.


In Press Porter Novelli Assessoria de Comunicação


Bruno Ribeiro

Audi R8 recebe motor V10 da Lamborghini

Aí está o muito esperado «super» R8, o R8 V10. A Audi revelou os primeiros detalhes da versão mais potente do R8, que adopta o mesmo motor V10 do Lamborghini Gallardo LP560-4. Com apresentação oficial agendada para o próximo mês de Janeiro, no Salão de Detroit, o R8 V1

0 chega ao mercado europeu em Abril.

A nova versão do R8 conta com um bloco V10 de injecção directa a gasolina, capaz de desenvolver 525 cavalos de potência às 8000 rpm e 530 Nm de binário máximo às 6500 rpm, transmitidos às quatro rodas por intermédio de uma caixa manual de seis velocidades ou, em opção, uma caixa automática de igual número de relações, denominada «R Tronic». Os

 tradicionais 0 a 100 km/h são cumpridos em apenas 3,9 segundos e a velocidade máxima chega aos 316 km/h.

Em relação ao V8, esta versão recebe novas entradas de ar laterais, ópticas dianteiras e traseiras com tecnologia LED e duas saídas de escape, em lugar de quatro.

fonte: AutoPortal

Telefônica Speedy GT3 Brasil: Audi desenvolve versão de corrida do R8 V8

Os supercarros da GT3 em todo o mundo terão mais um concorrente de peso a partir da temporada 2009. A Audi anunciou para o ano que vem uma versão de corrida do modelo R8 V8, que será desenvolvida pela Audi Sport. Em virtude do regulamento da categoria, que não permite o uso de tração integral, o novo R8 GT3 V8 terá tração traseira, e uma nova caixa de câmbio de seis marchas planejada para o uso esportivo. Já a suspensão será baseada em componentes do carro de série da marca.
Além da introdução de itens de segurança necessários à competição – como santantônio e bancos especiais –, o R8 destinado às pistas receberá modificações na parte dianteira e uma nova asa traseira, com o objetivo de gerar o downforce necessário para seu uso nas pistas.

“Desde que o R8 V8 foi lançado, somos interrogados sobre uma versão de corridas. Vamos oferecer aos consumidores um carro esportivo equipado com altíssima tecnologia e as qualidades típicas da Audi, mas muito fácil de guiar”, explicou o chefe da Audi Motorsport, Dr. Wolfgang Ullrich. Os primeiros ensaios de pista do novo modelo, previstos para o início do ano que vem, serão conduzidos pelo piloto de testes da Audi, Frank Biela, especialista em provas do tipo Turismo – caso da GT3.
O Telefônica Speedy GT3 Brasil é disputado pelos modelos Ford GT V8, Dodge Viper Competition V10, Ferrari F430 V8, Porsche 997 GT3 Boxer e Lamborghini Gallardo V10. Na Europa, outros modelos de sonhos integram a lista de inscritos da categoria, e devem ser fortes adversários do novo projeto da Audi. São eles o Aston Martin DBRS9 V12, Chevrolet Corvette Z06R V8, Ascari KZ1R V8, Morgan Aero V8 e Jaguar XKR V8.


Rodolpho Siqueira e Caio Moraes
Texto: Rafael Durante
Fotos: divulgação Audi
Press Consultoria Ltda