Renault Sport R.S. 01 faz sua primeira aparição pública

O Renault Sport R.S. 01 fez sua primeira aparição pública, domingo (18), no circuito de Jerez, na Espanha, palco da última rodada do World Series by Renault.

O modelo foi pilotado por Alain Prost, que se mostrou impressionado pelo desempenho: “O Renault R.S. 01 é magnífico, o que é importante em termos de imagem. É um passo à frente muito importante para a Renault por ser o lançamento de um carro típico de Endurance. Trata-se de um carro de corrida em todos os sentidos, porém ligado aos demais produtos uma vez que seu design foi largamente inspirado pelos novos modelos da linha de produção”.

Jean Ragnotti, nome que dispensa apresentações, e Sébastien Buemi (piloto Red Bull), também conduziram o R.S. 01 no batismo de pista do modelo.

Cerca de 58 mil pessoas puderam apreciar as linhas elegantes, o som característico e as qualidades dinâmicas deste R.S. 01 em sua demonstração pública. Os primeiros clientes deverão receber seus carros em março de 2015.

O R.S. 01 já completou mais de 3.000 km de testes realizados em várias pistas e sob o comando de diferentes pilotos. O programa de desenvolvimento prossegue com vistas à otimizar a prestação deste carro de competição que já atende aos mais altos padrões de desempenho.

Temos um encontro marcado para a estreia do R.S. 01 em meados de 2015 no circuito de Spa.

Fonte: Renault

BRUNO SENNA: "TAMBÉM ESTOU DE BOCA ABERTA!"

Alegre com 7º lugar no grid do GP da Bélgica, piloto adota discurso cauteloso para a prova

Acima de qualquer expectativa mais otimista, Bruno Senna largará em 7º no Grande Prêmio da Bélgica em sua estreia como piloto titular da Lotus Renault. O piloto brasileiro foi um dos grandes destaques das sessões classificatórias que definiram o grid da prova deste domingo em Spa-Francorchamps. Além de garantir sua melhor posição de largada na Fórmula 1, depois da temporada complicada pela fragilidade da HRT em 2010, Bruno superou o companheiro de equipe Vitaly Petrov e até o bicampeão Fernando Alonso. "Eu também estou de boca aberta", brincou, ao comentar a repercussão do resultado no paddock e entre os torcedores em todo o mundo.

Bruno brilhou tanto nas duas primeiras partes das tomadas de tempo, realizadas com pista molhada, quanto na terceira e última, quando o asfalto praticamente seco permitiu a utilização dos pneus lisos. Mas reconheceu que a quarta fila foi muito mais do que poderia sonhar: além das condições climáticas sempre traiçoeiras do circuito belga, ainda está se adaptando ao carro com o qual andou apenas num teste da pré-temporada, em dois ensaios aerodinâmicos em linha reta e na primeira sessão de treinos livres do GP da Hungria. "No molhado, eu achava que entraríamos no Q2 e ficaríamos perto do Top 10. Fiquei preocupado no Q3 porque a pista secou e eu praticamente não havia andado nessa situação. Felizmente, o carro estava bom e me ajudou."

Talvez apenas o pole Sebastian Vettel tenha recebido tantos tapinhas nas costas quanto Bruno depois do qualifying deste sábado. Aguardando pela pesagem obrigatória, mereceu os cumprimentos de Felipe Massa, que não escondeu a satisfação com o desempenho do amigo e vizinho - ambos moram em Mônaco. "Ele me deu os parabéns, assim como todo o pessoal da equipe. Estou muito contente porque o resultado serve para aliviar um pouco a pressão desta primeira corrida pela Lotus Renault e a necessidade de me sair bem", lembrou.

Na véspera, Bruno manifestara a preferência pela manutenção do mau tempo em Spa, já que desde as categorias de base tem mostrado enorme familiaridade com o piso molhado. Para amanhã, ele espera que as condições se mantenham. "Para mim, será menos difícil, porque me falta quilometragem na pista seca. Mas, o que tiver de ser, será. De uma maneira ou de outra, será uma corrida muito dura e que não permite qualquer prognóstico. Por enquanto, estou feliz com meu trabalho de hoje."

Bruno admite que precisará driblar a falta de ritmo de corrida. Depois do vice-campeonato da Fórmula GP2 de 2008 e do ótimo teste pela extinta Equipe Honda no final daquele ano, quando ficou a apenas dois décimos de Jenson Button, campeão na temporada seguinte, Bruno fez apenas três provas de esporte-protótipo em 2009 e se arrastou pelas últimas posições com o carro da HRT no último campeonato. "Faz tempo que não disputo posição para frente, só para trás", disse, rindo. "Mas corrida é corrida, vamos procurar fazer as coisas passo a passo. Hoje foi tudo muito bem, vamos ver se continuamos assim até amanhã."

Fonte: MF2 

Pipo Derani:Jovem piloto fecha a temporada com saldo positivo

Com dois pódios e mostrando habilidade durante o ano, Pipo Derani se diz otimista para 2010

O circuito belga de Spa-Francorchamps encerrou, neste domingo (4), o calendário de oito rodadas duplas do Campeonato Norte-Europeu de Fórmula Renault de 2009. E para o brasileiro mais jovem competindo no exterior – Pipo Derani, de 15 anos -, o ano teve um saldo bastante positivo, já que o piloto subiu duas vezes ao pódio (ambas em segundo lugar) e participou também de três rodadas duplas do Campeonato Europeu da categoria, onde também surpreendeu. Derani disputou em 2009 a sua primeira temporada no automobilismo.

"Foi minha primeira temporada com monopostos e tive um grande aprendizado", garantiu Pipo. "Tive momentos que foram muito bons, como os pódios em Alastaro (Finlândia) e em Assen (Holanda), por exemplo. Gostei também da minha estréia pelo Europeu em Spa, que larguei em sétimo, entre 36 pilotos, e era só a minha terceira corrida com o carro, e foi um resultado muito legal, embora um acidente tenha me tirado da prova", garantiu o piloto da equipe Motopark Academy.

Mostrando habilidade durante todo o ano, o brasileiro terminou na sétima posição do campeonato, sendo o quarto melhor piloto da segunda metade do ano, com 113 pontos em oito corridas. "Em algumas provas no começo do ano fui envolvido em acidentes de corrida, que me atrapalharam um pouco. Mas tenho certeza que, se fosse apenas pela equipe e por mim, poderíamos ter chegado entre os cinco primeiros do torneio já no ano de estréia", comentou o jovem competidor.

Na última prova do ano, entretanto, Pipo enfrentou uma dificuldade que ainda não tinha experimentado: a chuva. "Tive apenas dois dias de treinos com o carro em pista molhada, e isso acabou me prejudicando um pouco nessa etapa. Usei a corrida para ter rodagem na chuva, me preocupando em entender como o fórmula se comporta e procurando apenas em chegar ao final", disse o piloto, que cruzou a linha de chegada na nona posição.

Para o ano que vem, Pipo garante estar negociando para disputar o Campeonato Europeu da categoria. "Ainda não tenho nada assinado, mas o ano de 2010 está parecendo bastante promissor", encerrou.

Confira como terminou a última etapa do Norte-Europeu de Fórmula Renault:

1. Marco Sörensen (Dinamarca) – Motopark Academy – 10 voltas em 27min38s903
2. Antonio Felix da Costa (Portugal) – Motopark Academy – a 5s517
3. Kevin Magnussen (Dinamarca) – Motopark Academy – a 10s499
4. Adrian Quaife-Hobbs (Inglaterra) – Motopark Academy – a 11s505
5. Daniel de Jong (Holanda) – MP Motorsport – a 19s449
6. Toomas Heikkinen (Finlândia) – Koiranen Bros. – a 30s634
7. Kevin Korjus (Estônia) – TT Racing – a 43s333
8. Daniel Aho (Finlândia) – Koiranen Bros. – a 48s175
9. Pipo Derani (Brasil) – Motopark Academy – a 56s153
10. Karl-Oscar Liiv (Finlândia) – MP Motorsport – a 57s884
11. Jasse Laine (Finlândia) – Koiranen Bros. – a 58s327
12. Jimmy Eriksson (Suécia) – Motopark Academy – a 1min03s800
13. Mathijs Harkema (Holanda) – Van Amersfoort Racing – 1min18s652
14. Johann Ledermais (Áustria) – TT Racing – 1min25s205
15. Julian Eisenreich (Alemanha) – Jedi Racing Team – não completou
16. Bart Hylkema (Holanda) – Motopark Academy – não completou
17. Kuba Giermaziak (Polônia) – Motopark Academy – não completou

Veja como ficou a tabela com os melhores do campeonato após 16 etapas:

1. Antonio Felix da Costa (Portugal) – Motopark Academy – 361 pontos
2. Kevin Magnussen (Dinamarca) – Motopark Academy – 278 pontos
3. Marco Sörensen (Dinamarca) – Motopark Academy – 232 pontos
4. Adrian Quaife-Hobbs (Inglaterra) – Motopark Academy – 229 pontos
5. Kevin Korjus (Estônia) – TT Racing – 201 pontos
6. Daniel Aho (Finlândia) – Koiranen Bros. – 198 pontos
7. Pipo Derani (Brasil) – Motopark Academy – 192 pontos
8. Toomas Heikkinen (Finlândia) – Koiranen Bros. – 187 pontos
9. Daniel de Jong (Holanda) – MP Motorsport – 164 pontos
10. Bart Hylkema (Holanda) – Motopark Academy – 160 pontos

Visite o site do piloto: http://www.pipoderani.com.br

Siga Pipo Derani no Twitter: twitter.com/lfderani

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