FORD VENCE AS 24 HORAS DE DAYTONA COM MOTOR ECOBOOST E O BRASILEIRO TONY KANAAN

A Ford venceu neste fim de semana as 24 Horas de Daytona, uma das provas de resistência mais famosas dos Estados Unidos, com o carro Daytona Prototype da equipe Chip Ganassi Racing e Felix Sabates, equipado com motor EcoBoost. Na direção, além do brasileiro Tony Kanaan, o time de pilotos foi formado por Scott Dixon, Jamie McMurray e Kyle Larson.

Esta foi a sexta vitória da equipe Chip Ganassi Racing e Felix Sabates em 12 corridas, desde 2004, além da conquista das 12 Horas de Sebring, outra corrida de resistência que figura entre as principais da América. Segundo os pilotos, o motor EcoBoost correu com perfeição, mostrando incrível potência e resistência durante toda a prova.

Scott Dixon mostrou a disposição da equipe ao assumir a liderança logo na primeira volta na pista de 5,7 quilômetros do Autódromo Internacional de Daytona. Também marcou as quatro voltas mais rápidas iniciais da corrida, antes de passar o carro para Jamie McMurray, que continuou pisando fundo.

 "Fora os momentos com minha mulher e filhos, essas são as memórias mais especiais para mim", disse McMurray, que com essa vitória tornou-se o único piloto a vencer as 24 Horas de Daytona, a Daytona 500 e a Brickyard 400. Ele se junta também a um clube agora de três pilotos que conquistaram a Daytona 500 e as 24 Horas de Daytona, ao lado de Mario Andretti e AJ Foyt, pilotos notáveis da Ford.

Com esse resultado, a Chip Ganassi Racing e Felix Sabates detêm agora o recorde de vitórias em corridas de 24 horas, com seis conquistas.

Fonte:

Imprensa Ford

NOVO FORD GT NO SALÃO DE DETROIT, COM MOTOR ECOBOOST DE 600 CV E FIBRA DE CARBONO

 A Ford revelou ontem no Salão de Detroit o novo GT, um supercarro que serve como base de novas tecnologias de aerodinâmica e alto desempenho, incluindo carroceria de fibra de carbono e motor V6 EcoBoost de mais de 600 cv. O modelo é um dos mais de 12 novos esportivos que a marca vai lançar até 2020 - junto com o Focus RS, além do F-150 Raptor, Shelby GT350 e Shelby GT350R, estes últimos também mostrados no salão .

O novo Ford GT tem tração traseira, motor central e carroceria aerodinâmica e elegante, em estilo cupê de duas portas. Ele é impulsionado pelo motor EcoBoost de linha mais potente já produzido - um EcoBoost V6 duplo turbo de nova geração, que com potência de mais de 600 cv. O GT faz uso extensivo de materiais leves, incluindo fibra de carbono e alumínio, que permitem excelente aceleração e uma dirigibilidade mais eficiente.

Fibra de carbono

Poucas inovações trazem um benefício maior para o desempenho e a eficiência de um veículo que a redução de peso. Todos os fatores de performance - como aceleração, dirigibilidade, frenagem, segurança e eficiência - podem ser melhorados com o uso de materiais mais leves.

O novo GT usa compostos leves e avançados que ajudarão a aprimorar toda a linha de produtos da Ford. O uso amplo de elementos estruturais de fibra de carbono dará ao GT um dos melhores índices peso-potência entre os carros de produção.

O esportivo tem célula de passageiros de fibra de carbono e subquadros dianteiro e traseiro de alumínio, encapsulados em painéis estruturais de fibra de carbono. A fibra de carbono é um dos materiais mais fortes do mundo em relação à sua massa, formando uma base ultrarrígida para os componentes do chassi e um conjunto mais leve para a dinâmica e a eficiência.

EcoBoost mais potente já produzido

A partir deste ano, a tecnologia de motores EcoBoost estará disponível em todos os carros, utilitários e picapes novos da Ford na América do Norte. A família está presente em um número crescente de carros de alto desempenho da marca, como o novo Mustang, a recém-anunciada F-150 Raptor, o Fiesta ST e Focus ST.

O V6 EcoBoost de 3.5 litros de nova geração do GT usa a mesma arquitetura do motor testado pela Ford em corridas de durabilidade da categoria IMSA Daytona Prototype. Além de uma impressionante faixa de potência e torque, ele tem grande eficiência - um atributo-chave do conjunto aprimorado em corridas de resistência, onde a combinação de desempenho e eficiência é um fator crítico.

O motor V6 EcoBoost duplo turbo da Ford venceu três corridas em sua primeira temporada da IMSA TUDOR United SportsCar Championship em 2014, incluindo uma vitória na famosa 12 Horas de Sebring, além de sete pódios em mais de 15.000 quilômetros em corridas de resistência.

Fonte: Ford

FORD F-150 TREMOR 2014: A PRIMEIRA PICAPE ESPORTIVA COM MOTOR ECOBOOST

  

            A Ford F-150 Tremor 2014 é a primeira picape esportiva equipada com motor EcoBoost. O modelo com cabine simples e itens de aparência personalizados chega ao mercado norte-americano ainda este ano.

            A nova picape combina o pacote de estilo FX, com grafismos estilizados na carroceria, rodas de 20 polegadas em preto fosco e emblemas pretos com letras vermelhas. O eixo traseiro conta com uma relação final encurtada (4.10) para proporcionar aceleração mais rápida.

            A F-150 Tremor é a única cabine simples da linha com console central integrado. A cabine traz acabamento em couro preto com detalhes em vermelho, peças de metal escovado e direção com costura vermelha. Insertos em camurça Alcantara dão um toque diferenciado aos bancos.

            O motor EcoBoost 3.5 gera uma potência de 370 cv (a 5.000 rpm) e torque de 58 kgfm (a 2.500 rpm). O duplo comando de válvulas variável contribui para aumentar o seu desempenho e economia. Ela é disponível nas versões 4x2 e 4x4, ambas trazendo diferencial com bloqueio eletrônico de série para aumentar a tração nas arrancadas.

          Fonte:

Imprensa Ford

FORD APRESENTA O NOVO FIESTA E O FIESTA ST NO SALÃO DE LOS ANGELES

O novo Fiesta é a grande atração da Ford no Salão de Los Angeles, que abre para o público nesta sexta-feira. O modelo, já apresentado no Salão de Paris em setembro, no Salão do Automóvel de São Paulo em outubro e no Salão de Guangzhou, na China, na semana passada, estreia nos Estados Unidos com a proposta de redefinir o segmento de compactos. 

A lista de equipamentos do modelo inclui sistema SYNC com comandos de voz e tela de 6,5 polegadas, tela configuráveis MyFord Touch e chave configurável MyKey.

      

Ford Fiesta ST

      A estratégia da Ford de avançar no segmento de carros compactos na América do Norte inclui também a apresentação do Fiesta ST em Los Angeles. Equipado com uma versão especial do motor EcoBoost 1.6, de 200 cv, ele não é como os modelos da concorrência que trazem apenas uma aparência esportiva: tem realmente um desempenho excepcional.

      Disponível na América do Norte exclusivamente na versão hatch de cinco portas, com transmissão manual de seis velocidades, o esportivo é projetado para oferecer um consumo na faixa de 14,5 km/l. Tem também suspensão tunada, freios redimensionados, direção com resposta mais direta e carroceria rebaixada em 15 milímetros. 

      O Fiesta ST exibe também grade e spoilers dianteiros exclusivos, com prolongadores, saída dupla de escape e aerofólio na traseira e rodas de 17 polegadas. 

Fonte: Imprensa Ford

FORD REVELA O NOVO ECOSPORT EM PARIS

 A Ford revelou ontem no Salão de Paris o Novo EcoSport, que combina a agilidade, custo-benefício e economia de combustível de um carro pequeno com a flexibilidade e espaço de um utilitário esportivo. É o primeiro carro desenvolvido no Brasil a ser apresentado para o mercado europeu.

            O Novo EcoSport é produzido sobre a plataforma global do segmento B da Ford e estará disponível para os consumidores europeus dentro de 18 meses. Ele será equipado com o premiado motor EcoBoost 1.0 a gasolina e fará parte da nova linha de utilitários esportivos da marca na Europa, que contará também com o Ford Kuga e, mais tarde, com o Ford Edge, de segmento maior, já vendido na América do Norte e no Brasil.

           Recém-lançado no Brasil, o Novo EcoSport é o primeiro carro global da Ford inteiramente desenvolvido na América do Sul. 

            Na Europa, o Novo EcoSport será equipado com o motor a gasolina Ford EcoBoost 1.0, o "Motor Internacional do Ano 2012", que combina grande eficiência com um desempenho surpreendente. O motor EcoBoost 1.0 estreou este ano no Focus, sendo depois introduzido no novo B-MAX. Outros modelos, como C-MAX, Grand C-MAX e Mondeo, também deverão receber este propulsor de três cilindros. 

Fonte:        

 Imprensa Ford

FORD APRESENTA EM BUENOS AIRES O MOTOR ECOBOOST: PEQUENO, POTENTE E ECONÔMICO

 A Ford exibe no Salão Internacional do Automóvel de Buenos Aires uma de suas mais recentes inovações para aumentar a eficiência dos motores a combustível: a tecnologia EcoBoost. Presente no Novo Mondeo, a nova geração de motores EcoBoost é capaz de aumentar em cerca de 20% a economia de combustível e reduzir em torno de 15% as emissões de CO₂, melhorando ao mesmo tempo a performance de direção. Em poucas palavras, é uma tecnologia que permite obter mais com menos.

São propulsores que aliam as tecnologias de turbocompressão e injeção direta de combustível para oferecer a mesma potência de um bloco maior, mas com o nível de consumo e emissões de um motor pequeno. A tecnologia  EcoBoost está sendo introduzida progressivamente em diversos mercados em todo o mundo e continuará a se expandir.

Uma nova tecnologia

Desde 2008, quando a Ford anunciou a intenção de desenvolver um motor com turbocompressor e injeção direta, mais eficiente em potência e consumo, a tecnologia EcoBoost passou a equipar vários carros da Ford, primeiro nos Estados Unidos e depois também na Europa e outras regiões.

O motor EcoBoost reúne três tecnologias de última geração: a injeção direta de combustível, o turbocompressor e o comando variável de válvulas (Ti-VCT).  Embora cada uma dessas tecnologias tenha uma potencial vantagem individual, a soma desses três desenvolvimentos permite um processo de combustão muito mais eficiente:

·        Injeção Direta: o combustível é injetado a alta pressão diretamente na câmara de combustão, em cada cilindro. As vantagens desse sistema se baseiam em uma alimentação mais eficiente de combustível e melhoria da eficiência volumétrica.

·        Ti VCT: duplo comando independente e variável de válvulas.

·        Turbocompressor: a energia liberada pelo escapamento do motor - que normalmente é jogada fora - é reutilizada para movimentar a ventoinha da turbina. Esta é acoplada a um compressor, que pressuriza o ar de alimentação do motor e aumenta significativamente o seu rendimento por litro. As condições de ruído e retardo do turbo são minimizadas pela sinergia com o sistema de injeção direta.

Graças a esse ganho de eficiência, a tecnologia EcoBoost dá aos motoristas a mesma potência de um motor de maior cilindrada, sem as emissões e o gasto de combustível normalmente associados.

Eis exemplos práticos dos benefícios dessa tecnologia:

·        Um motor EcoBoost V6 de 3.5 litros é capaz de substituir o tradicional motor V8 aspirado;

·        Um EcoBoost I-4 de 2 litros é capaz de substituir o tradicional motor V6 aspirado;

·        Um EcoBoost I-4 de 1.6 litro é capaz de fazer o mesmo que um volumoso motor I-4 de 2 litros aspirado.

Fonte: Imprensa Ford