FORD DIVULGA SEGUNDO VÍDEO CURTO DO MUSTANG PARA AS REDES SOCIAIS

A Ford divulgou o segundo vídeo da série de “teasers” criados para celebrar o lançamento do Mustang 2018 no Brasil. Com 9 segundos de duração, a produção mostra detalhes dos pneus Michelin e das rodas esportivas de 19 polegadas do modelo GT Premium,personalizadas com o famoso emblema do cavalo. É possível ver também os poderosos freios Brembo que equipam a versão.

O vídeo está nos canais da marca no Instagram (https://www.instagram.com/fordbrasil/) e no Facebook (https://www.facebook.com/FordBrasil/).

Esportivo mais vendido do mundo, o Mustang está chegando ao Brasil pela primeira vez após 50 anos de história no mercado.

Fonte:

Imprensa Ford

Bridgestone explica a importância de realizar rodízio nos pneus

Os pneus são o principal elo entre o veículo e o solo. Eles exercem influência direta em todo o comportamento dinâmico de um carro, são responsáveis pela eficiência da frenagem e da estabilidade nas curvas, além de suportar todo o peso do veículo. Por esses motivos, mantê-lo em boas condições de uso é fundamental para garantir a segurança do motorista e dos passageiros.

A Bridgestone, maior fabricante mundial de pneus, indica, entre um conjunto de medidas a serem tomadas para prolongar sua vida útil, o rodízio. Esse procedimento consiste na troca de posição entre os pneumáticos conforme o seu modelo (radial ou diagonal); tipo (simétrico, assimétrico ou unidirecional) e tração (dianteira, traseira ou tração nas quatro rodas). Além disso, deve-se assegurar que cada pneu passe por todas as posições de montagem para equilibrar os desgastes, incluindo o estepe.

“O rodízio de pneus permite que o desgaste dos pneus ocorra de maneira uniforme, equilibrando o desempenho em termos de dirigibilidade e frenagem”, explica José Carlos Quadrelli, Gerente Geral de Engenharia de Vendas da Bridgestone. “O ideal é fazer o rodízio periodicamente, de acordo com o manual do veículo. Na falta deste, o rodízio pode ser feito a cada oito mil quilômetros para pneus radiais, e a cada cinco mil para os diagonais”.

Os esquemas a seguir indicam os rodízios recomendados de acordo com cada caso:

- Observações importantes:

1: As linhas tracejadas indicam trocas alternativas que podem ser feitas em lugar das indicadas pelas linhas sólidas.

2: Pneus assimétricos: usam os mesmos esquemas de pneus normais (simétricos) já que o rodízio manterá o lado externo montado na parte externa, pois o pneu não é desmontado da roda (não deve ser invertido no aro).

3: Pneus unidirecionais: usar os esquemas acima, mas se houver necessidade de passar para o lado oposto, deverão ser desmontados e invertidos no aro.

4: Pneus assimétricos e unidirecionais: pneus que são ao mesmo tempo assimétricos e unidirecionais devem seguir os esquemas de pneus unidirecionais.

5: Veículos 4x4: executa-se o rodízio em "X" dos quatro pneus (caso não sejam unidirecionais).

6: Veículos com medidas diferentes nos dois eixos: o rodízio é feito trocando-se os pneus do mesmo eixo entre si.
“Sempre que o rodízio for realizado, é necessário alinhar e balancear as rodas, verificar a pressão de inflação (utilizando o valor indicado pelo fabricante do veículo de acordo com a carga transportada), checar as condições das rodas (se não possuem amassados ou trincas, por exemplo) e das válvulas de ar”, acrescenta Quadrelli.

Caso o motorista não efetue o rodízio, o desgaste dos pneus se processará de maneira desigual já que normalmente os pneus dianteiros se desgastam mais rapidamente que os traseiros. Com isso o desempenho dos pneus em termos de dirigibilidade e frenagem é afetado já que o comportamento dinâmico dos pneus nos dois eixos não será mais uniforme. 

Pensando no conforto e bem-estar do motorista, a Bridgestone oferece os mais diversos serviços de revisão e manutenção por meio das lojas de fábrica CarClub Firestone.

Com 5 unidades em São Paulo (bairros da Saúde, Lapa, Brooklin e nas cidades de Santo André e São Bernardo), o CarClub Firestone atende os carros de passeio e caminhonetes oferecendo balanceamento, alinhamento, suspensão, injeção eletrônica, baterias, troca de óleo, limpeza de ar condicionado, sistema de freios, reparos elétricos, refrigeração e mecânica leve. Todas as oficinas estão equipadas com serviço online de agendamento e de acompanhamento via webcam e contam com internet wi-fi grátis, espaço kids, sistema leva-e-traz, rampa de alinhamento 3D e balanceadora digital.

Para maiores informações, acesse http://www.carclubfirestone.com.br/ 

Fonte: Grupo Máquina PR

LANÇADO MUSTANG INSPIRADO NA MISSÃO APOLLO QUE LEVOU O HOMEM À LUA HÁ 46 ANOS

 A Ford criou uma edição especial do Mustang inspirada nas missões espaciais Apollo, que levaram o homem a pisar na Lua pela primeira vez, há exatos 46 anos, em 20 de julho de 1969. O carro será leiloado nesta quinta-feira (23) durante o EAA AirVenture Oshkosh 2015, um dos principais eventos de aviação do mundo.

O Mustang Apollo Edition é um veículo transformado pelos times de design e engenharia da Ford a partir do Mustang GT 2015 fastback . A carroceria com pintura branca brilhante especial exibe detalhes em preto, fazendo uma conexão criativa com o programa Apollo da NASA. Ele traz difusor dianteiro de fibra de carbono, aerofólio traseiro e iluminação em LED sob o assoalho para simbolizar a reentrada da nave na atmosfera.

O Mustang Apollo Edition traz também um pacote de desempenho da Ford Performance, incluindo supercharger, saídas de escapamento laterais e traseiras, suspensão com tunagem esportiva, freios Brembo de seis pistões e rodas personalizadas Forgiato de 21 polegadas. Sob o capô, o motor de 635 cv é garantia de um desempenho emocionante. O tema espacial continua na cabine, incluindo bancos em couro preto com detalhes em branco e vermelho, painel de instrumentos modificado com medidores de alto desempenho, soleiras exclusivas e acabamento especial nas portas e tapetes.

O Mustang faz parte do apoio da Ford à Experimental Aircraft Association (EAA), que oferece programas educativos para jovens nesta área nos Estados Unidos. Este será o oitavo Mustang doado pela Ford para o leilão da EAA. Os sete modelos anteriores arrecadaram quase US$ 3 milhões para a entidade:

2008 - Mustang AV8R, inspirado na aeronave F-22 Raptor, que ajudou a introduzir o teto de vidro e rendeu uma contribuição de US$ 500 mil ao leilão.

2009 - Mustang AV-X10 "Dearborn Doll", feito em homenagem às aeronaves da II Guerra Mundial.

2010 - Mustang SR-71 Blackbird, inspirado no jato de reconhecimento estratégico e criado pela primeira vez com a colaboração de dois ícones automotivos - Carroll Shelby, ex-instrutor de voo da Força Aérea dos Estados Unidos e Jack Roush, piloto por muito tempo do P-51.

2011 - Mustang Blue Angels, criado para comemorar os 100 anos da aviação naval dos Estados Unidos.

2012 - Mustang Red Tails, para prestar homenagem ao Tuskegee Airmen - esquadrão corajoso de pilotos do Mustang P-51 que foram os primeiros aviadores militares afro-americanos dos Estados Unidos.

2013 - Mustang US Air Force Thunderbirds Edition, construído para celebrar o 60º aniversário da equipe da demonstração US Air Force Thunderbirds.

2014 - Mustang F-35 Lightning II Edition, que contou com sugestões de projeto do mais avançado avião de combate multitarefa do mundo, o F-35 Lightning.

 Fonte:

Imprensa Ford

Volkswagen apresenta Novo Touareg

O Volkswagen Novo Touareg chega ao mercado nacional com novas linhas de design na frente e na traseira, além de novas cores e rodas. Em termos de tecnologia há agora freios com sistema “Multicollision Brake” (recurso que ajuda a evitar colisões secundários em caso de acidente), sistema “Pro Active” (proteção proativa dos passageiros) e faróis bixenônio. Além disso, o utilitário recebeu aperfeiçoamentos na aerodinâmica e novos pneus com menor resistência à rolagem, que contribuem para aumentar a economia de combustível.

O sistema de suspensão de série com molas de aço foi aperfeiçoado; com isso, há respostas mais rápidas da direção e ganho em conforto. Já a suspensão a ar, equipamento de série na versão V8 R-Line, permite, por exemplo, aumentar a distância do veículo em relação ao solo em até 300 mm em percursos fora de estrada. Em velocidades altas, a carroceria é rebaixada automaticamente pela suspensão pneumática.

Versão V6 traz extensa lista de equipamentos de série

O Novo Touareg será oferecido no mercado brasileiro em duas versões: V6 e V8 R-Line. Modelo topo de linha da Volkswagen no País, o utilitário esportivo oferece a mais alta tecnologia, independentemente da configuração de motor.

A configuração V6 traz o motor FSI 3,6l com 280 cv a 6.200 rpm e torque de 37 kgfm a 2.900 rpm. Associado à transmissão automática tiptronic de oito marchas, esse motor faz com que o Novo Touareg V6 acelere da imobilidade aos 100 km/h em 7,8 s e alcance a velocidade máxima de 228 km/h.

A versão V6 oferece uma extensa lista de equipamentos de série, contando com itens como faróis bixenônio, sistema de tração integral 4MOTION, volante multifuncional, sistema de infotainment RNS 850 com navegação integrada, tela sensível ao toque (touchscreen), sistema de controle de climatização (Climatronic) com duas zonas de resfriamento, direção hidráulica e controle eletrônico de estabilidade (ESC) com função de estabilização de reboque, entre outros.

Outra tecnologia de série do Novo Touareg é o detector de fadiga. O equipamento detecta a perda de concentração do motorista e o avisa por meio de um sinal auditivo com cinco segundos de duração. Uma mensagem visual também aparece no painel de instrumentos, recomendando que o condutor pare para descansar. Caso o motorista não pare dentro dos próximos 15 minutos, o aviso é repetido.

Freios com sistema “Multicollision Brake”

O Novo Touareg passa a contar de série com o sistema de freios com o recurso “Multicollision Brake”, premiado como a mais importante inovação de segurança pelo maior automóvel clube da Alemanha (ADAC). Cenário: estudos com pesquisas sobre acidentes descobriram que aproximadamente 25% dos acidentes de trânsito envolvendo danos pessoais são colisões múltiplas – situação em que ocorre um segundo impacto após a colisão inicial.

Esse sistema de frenagem aciona automaticamente os freios do veículo quando ele se envolve num acidente para reduzir de forma significativa a energia cinética residual. O acionamento do sistema de frenagem multicolisões se baseia na detecção da colisão inicial pelos sensores dos airbags. A frenagem do veículo por meio do sistema de freios com o recurso “Multicollision Brake” é limitada pela unidade de controle do ESC (controle eletrônico de estabilidade) a uma desaceleração acentuada. Esse valor é o mesmo do nível de desaceleração gerado pelo City Emergency Brake. Dessa forma, a habilidade do motorista controlar o carro é mantida, mesmo quando a frenagem automática acontece.

Fonte: Volkswagen

Novo Cayenne Turbo S já está à venda no Brasil

O novo Cayenne Turbo S já está sendo vendido pela Stuttgart Sportcar, importadora oficial da Porsche no Brasil. Por R$ 969.000,00, a nova versão oferece um desempenho excepcional graças ao motor V8 biturbo com 570 cv, capaz de fazer o carro acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 4,1 segundos. 

As primeiras unidades serão entregues aos compradores brasileiros a partir de abril. Devido ao seu caráter exclusivo, o Cayenne Turbo S será vendido no Brasil mediante encomenda.

A versão topo de linha do Cayenne tem 20 cv a mais que o Cayenne Turbo, apresentado no Brasil por ocasião do Salão do Automóvel, em novembro de 2014. O novo conceito de turbocompressores integrados aos coletores de escape possibilitou um aumento de 20 cv em relação ao Cayenne Turbo S anterior. O torque máximo do novo Cayenne Turbo S é de 800 Nm. A velocidade máxima é de 284 km/h. 

Os freios são de cerâmica (PCCB, Porsche Composite Ceramic Brakes) e sistemas de estabilidade como o PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control, controle dinâmico de chassi), o PTM (Porsche Traction Management, gerenciamento de tração) e o PTV Plus (Porsche Torque Vectoring Plus, sistema de vetoramento de torque) reduzem de maneira pró-ativa a inclinação lateral nas curvas, contribuindo para uma precisão extrema de comportamento dinâmico. 

Entre os equipamentos de série, o Cayenne Turbo S possui rodas de 21 polegadas com design 911 Turbo e bordas em preto, faróis de LED com sistema de iluminação dinâmica (PDLS Plus, Porsche Dynamic Light System Plus), interior com acabamento em couro e sistema de escape esportivo.
Fonte: Stuttgart Sportcar SP Veiculos Ltda

Dicas para adquirir um carro usado

Especialista da Super Visão Vistorias Automotivas orienta os compradores

O dilema entre adquirir um carro usado ou um carro zero quilômetro pode ser determinado pelo custo-benefício que cada um pode oferecer. Se a vontade é comprar um carro mais completo pelo mesmo preço de um sem opções adicionais, o usado leva vantagem, mas perde se for levado em conta os custos com a manutenção;  já ao adquirir um carro zero, a manutenção é desnecessária, mas a perda financeira se dá pela depreciação do automóvel, muito maior nos primeiros anos do carro.

Além disso, a escolha pela aquisição de um carro usado vai muito além da análise da quilometragem e da aparência do veículo. Para isso, o diretor comercial da Super Visão Perícias Automotivas, João Roberto Reis, revela algumas dicas para que os futuros compradores não sejam enganados no momento da compra.

“Não adianta apenas analisar o veículo a olho nu, existem modificações ilegais, como alteração de chassi e número do motor, por exemplo, que um leigo não conseguirá enxergar. Carros provenientes de leilões e consertados após um sinistro ou batida, também passam despercebidos, no momento da compra é preciso ter muito cuidado”, pontua Reis. Para isso é necessário uma Pericia Automotiva profissional, como a realizada pela Super Visão.

Além disso, existem procedimentos que o próprio condutor pode realizar para avaliar o bom funcionamento do carro como analisar freios, caixa de câmbio, pneus, latarias e vidros, que são imprescindíveis. Um exemplo é pisar no pedal do freio e ligar o carro, se o pedal descer um pouco e parar, fique tranquilo, o freio e as pastilhas estão em ordem. 

João Roberto Reis ainda revela que é preciso que a quilometragem esteja compatível com o ano do veículo. “Em média, um carro com cinco anos, precisa ter no mínimo 90 mil rodados”, resume.  

De qualquer forma, a vistoria cautelar ainda é a melhor opção, uma vez que ela resume toda a situação do veículo em um relatório, comparando os dados com os que constam nos sistemas dos órgãos competentes, como DETRAN, CIRETRAN, entre outros. E assim que a vistoria é concluída, os proprietários dos automóveis recebem um laudo técnico, um verdadeiro atestado de saúde veicular.

Saiba mais em: www.supervisao.com

Fonte: MKT Comunicação - MARYON MACHADO

Revisão do sistema de freios, antes das férias, garante a segurança do veículo

O final de ano está se aproximando e, com ele, chegam as férias e o tão esperado descanso e lazer. Para que o seu veículo não seja o protagonista de um filme de terror e o causador de uma viagem nada tranqüila, é recomendável fazer uma revisão, especialmente, no sistema de freios, item fundamental para garantir a segurança nas estradas. “O sistema de freios é composto por diversos componentes, entre eles,pastilhas, discos, tambor, cilindros (mestre e de roda), pinça, servo freio, sapata e fluido de freio. Ao fazer a revisão, é ideal analisar todas as peças para verificar se estão em boas condições”, afirma Jair Silva, supervisor de serviços da Nakata. Segundo Silva, a revisão é uma oportunidade de avaliar preventivamente o estado de todas as peças do sistema, uma das partes vitais em questão de segurança do veículo.

A troca dos itens deve ser feita na frequência recomendada pelo fabricante ou quando alguma das peças apresentarem desgaste ou quebra. “O uso constante dos freios resulta no desgaste natural de algumas peças. Por isto, é importante verificar se não há ranhuras nos discos e nos outros componentes”, afirma. Caso os discos estejam riscados ou desgastados  devem ser substituídos por uma peça nova.

Ele ressalta, ainda, que o motorista deve ficar atento ao nível de fluido de freio.

Se estiver abaixo do nível no reservatório, uma luz acenderá no painel, sinalizando que há algo errado. Pode haver desgaste de lonas e pastilhas ou algum vazamento já que o fluido de freio não diminui com o uso.

Outras dicas sobre a manutenção do veículo podem ser conferidas na série de vídeos da Nakata “Meu carro bem cuidado” que está disponível no YouTube http://www.youtube.com/componentesnakata 

Fonte: Verso Comunicação

Dicas para pegar a estrada com segurança

Wurth, empresa especialista em produtos automotivos, dá dicas para troca de óleo

 e explica como garantir melhor desempenho do motor em viagens

São Paulo (SP), 12 de janeiro de 2012 – O tão esperado fim de ano chegou. E com ele os planos de viagem. Antes de pegar a estrada, é necessário checar se o carro está em perfeito funcionamento. Checagem de itens como pneu e o estepe, motor, freios, embreagem, entre outros, deve fazer parte da rotina do antes da viagem.

É hábito parar no posto para abastecer e o frentista perguntar: “precisa trocar ou completar o óleo? Mineral, sintético e semi-sintético?”. Como saber qual tipo de lubrificante deve colocado no motor do carro?

Veja os 9 mitos e verdades sobre a troca de óleo lubrificante na visão do especialista Silvio Roberto, técnico de Desenvolvimento de Produtos da Divisão Automotiva da Wurth do Brasil.

1 - Óleo mais escuro é mais grosso. Conceito errado. Ele pode ser menos viscoso que os óleos mais claros e vice-versa.

2 - Óleo bom não é o que não baixa nível e não precisa de reposição. A boa lubrificação é aquela que vai até o anel do pistão mais próximo da câmara de combustão onde é parcialmente queimado, sendo consumido. Considera-se normal consumo de meio a um litro a cada mil quilômetros rodados, com carro de passeio.

3 – O nível correto de óleo se encontra entre os dois traços da vareta de medição e não só no traço superior.

4 - O motor deve estar quente na hora da troca de óleo. Quando o óleo está quente, fica mais fino e tem mais facilidade de escorrer.

5 - Óleos minerais e sintéticos não podem ser misturados. A união dos dois pode comprometer o desempenho de sua ativação e gerar depósitos.

6 - Aditivos não melhoram o desempenho do motor. Os lubrificantes recomendados já possuem todos os aditivos necessários para atenderem perfeitamente o nível de qualidade exigido.

7 - Há necessidade de trocar o óleo quando o carro fica muito tempo parado. Isso acontece porque quando o carro fica sem operar ou roda percursos muito pequenos, o motor não tem a oportunidade de eliminar água e combustível acumulado, o que aumenta o potencial de corrosão interna do motor.

8 – O óleo não causa defeito no motor. O lubrificante correto nunca causará qualquer dano ao motor. O motor funde por falta de lubrificante. 

9 - Não é possível medir a viscosidade de um óleo colocando uma gota entre o polegar e o indicador e esfregar os dois. Para medir a viscosidade é preciso viscosímetro de alta precisão, operados por profissionais.

Fonte: CDI Comunicação Corporativa

Kelly Bassi/ Mayara Tabone/ Diva Gonçalves

Dica da Honda Automóveis para as férias: faça uma manutenção preventiva

Realizar uma revisão do veículo antes de pegar a estrada é indispensável para garantir uma viagem tranqüila e segura

 As férias chegaram. E você já deve estar preparado para pegar a estrada com o objetivo de desfrutar de um período de descanso. Mas, antes da viagem, a Honda Automóveis preparou algumas dicas essenciais para evitar problemas no percurso.

É fundamental conferir se a tabela de manutenção preventiva do Manual do Proprietário foi cumprida à risca. Neste material, o consumidor encontrará os prazos e as quilometragens indicadas para as revisões dos componentes que asseguram o bom funcionamento mecânico do veículo, a economia de combustível e as condições ideais de segurança.

É importante que o proprietário cheque os itens que devem ser vistoriados caso o prazo para a revisão tenha expirado e ainda não tenha sido feita a verificação. Sendo assim, antes de qualquer viagem, esteja atento ao sistema de freios, motorização, direção, refrigeração, iluminação, ventilação, desgaste dos pneus, alinhamento e balanceamento das rodas. Para isso, a Rede Autorizada está sempre pronta para realizar qualquer tipo de avaliação.

Checagem

Conferir o bom funcionamento das lâmpadas é vital para garantir a segurança, principalmente para quem vai trafegar por trechos com bastante neblina ou que tenham condições de visibilidade ruins. Portanto, faróis, lanternas, luzes de freio, sinalizadores de direção, de marcha à ré e da placa de licença devem ser inspecionados.

Em trechos nos quais os pneus são mais exigidos — como, por exemplo, nos locais em que há constantes curvas — deve-se sempre mantê-los calibrados. A uniformidade do desgaste também deve ser conferida. Se houver algum tipo de irregularidade, pode indicar a necessidade de alinhamento do sistema de direção ou até mesmo a troca. Nesse caso, procure por uma concessionária Honda para realizar a manutenção adequada.

Algumas inspeções mais simples devem ser feitas pelo próprio proprietário que, em alguns casos, pode facilmente identificar possíveis anomalias entre o intervalo das revisões. Verificar o nível do óleo antes de sair de casa é uma regra a ser seguida. Para isso, basta puxar a alça laranja do medidor de nível, que está localizada sob o capô.

É preciso também inspecionar o nível de outros fluidos, como do arrefecimento, do lavador do pára-brisa, dos freios, da direção hidráulica e da transmissão automática, se o veículo contar com esse tipo de equipamento. Outros pontos que não podem ser esquecidos são: a acomodação das ferramentas e do triângulo de segurança no porta-malas do automóvel, a validade do extintor de incêndio e a calibragem do estepe.

Express Service Honda: rápido e eficiente

A Honda dispõe do Express Service, projetado para oferecer serviços rápidos e de baixa complexidade, como revisões (10, 20 e 30 mil quilômetros), troca de óleo, alinhamento, substituições de pastilhas e de lâmpadas. Tudo é organizado de forma que haja o menor impacto possível no dia-a-dia dos consumidores. Por isso, todos os procedimentos não ultrapassam 90 minutos, reduzindo o tempo de permanência do cliente na concessionária. Mais informações podem ser obtidas nas concessionárias ou no telefone 0800 701 3432.

Fonte: Honda

F-1: Análise técnica de Silverstone, por Luiz Razia

Tradicional circuito inglês, palco da primeira corrida da história da categoria, em 1950, foi repaginado para a corrida deste fim de semana

Um encontro do passado com o presente, de olho no futuro. Assim pode ser descrito o circuito de Silverstone, palco do GP da Inglaterra de F-1. Local da primeira corrida da história da categoria, em 13 de maio de 1950, o circuito, que serviu de aeroporto na Segunda Guerra Mundial passou por uma repaginada para receber a 62ª edição da corrida inglesa.

Um novo complexo de pit e paddock transferiu a largada clássica entre as curvas Woodcote e Copse para a Wellington Straight, no extremo oposto do local original. Isso faz com que os pilotos, logo após a largada, entrem no novo complexo de curvas, inaugurado na temporada passada. São duas curvas de alta e uma freada forte, que darão uma grande carga de emoção para os primeiros momentos do GP de 2011.

Sem repetir vencedores desde 2003, a prova inglesa já viu três brasileiros subirem no degrau mais alto do pódio: Emerson Fittipaldi (duas vezes, em 1972 e 1975), Ayrton Senna (em 1988, debaixo de chuva) e Rubens Barrichello (na tumultuada edição de 2003, que contou com uma invasão de pista). No quesito poles, foram seis: três com Nelson Piquet (1984, 1986 e 1987), uma com Senna (1989) e duas com Barrichello (2000 e 2003).

Confira uma análise técnica feita de Silverstone feita pelo baiano Luiz Razia, terceiro piloto do Team Lotus:

Aerodinâmica
Silverstone é umas das pistas nas quais a aerodinâmica conta muito; quanto mais pressão aerodinâmica, melhor e mais forte você pode fazer as curvas de alta. Agora, com o corte do motor na freada, os carros devem desestabilizar muito durante a freada e a aceleração.

Motor
Com o corte eletrônico, fica difícil fazer os difusores funcionarem. Acho que essa será a maior mudança para esta etapa. Acredito que, em termos de performance, os carros irão perder bastante com esse corte eletrônico.

Freios
Silverstone é um dos circuitos mais baixos em termos de consumo de freio; então, acredito que isso não será um problema. Já a estabilidade do carro em freada por causa da combinação difusor/motor será uma incógnita.

Pneus
Serão os duros e macios. Vamos ver se os duros de Silverstone serão iguais aos demais, já que o Lucas [Di Grassi] está desenvolvendo sempre um composto um pouquinho diferente. Vamos escutar de perto o que as equipes têm a dizer.

DRS/Kers
Acho que, em Silverstone, o DRS tem um grande impacto, por conta de suas longas retas e curvas de alta. Será preciso um pouco de cuidado ao fazer as curvas que são quase a fundo, pois o DRS fica sempre ligado neste momento. Já em relação ao Kers, devemos ter um pouco de dificuldade, pois esta é uma pista com poucas curvas de baixa, vitais para carregar as baterias.

Estratégia
Acho que todos já devem estar imaginando três paradas, pelo fato de os pneus macios terem uma performance bem melhor que os duros, ainda mais em uma pista de alta, que exige muito do pneu. Precisamos também conferir como se comportarão estes pneus macios em termos de degradação. Silverstone tem uma característica tipo Barcelona em termos de asfalto e aderência.


Veja vídeos exclusivos relativos à Luiz Razia, Fórmula 1 e GP2 no canal do piloto no YouTube:http://www.youtube.com/user/LuizRazia


MS2 Comunicação

Pilotos elogiam desempenho e segurança do A3 Sport do Audi DTCC

 E para a próxima etapa, que acontece no final de semana do dia 18, os freios dos carros receberão mais atualizações

Os pilotos do Audi DTCC saíram satisfeitos da primeira etapa da categoria, realizada em abril em Curitiba (PR). Entre elogios à organização, os competidores destacaram o desempenho e a segurança do Audi A3 Sport DTCC (Driver Touring Car Cup). De fato, nenhum acidente foi registrado nas duas corridas realizadas na capital paranaense, ambas vencidas pelo paulistano Elias Azevedo. A próxima rodada dupla acontece no dia 18, no Velopark, em Nova Santa Rita (RS).

"O carro é excepcional. Tudo saiu de forma correta e fiquei muito surpreso, positivamente. Este A3 transmite muita segurança aos pilotos", afirmou. Idenis de Souza destacou também o equilíbrio de forças na pista, já que em vez de equipes, há apenas uma preparadora, a MC Tubarão. "Além de serem muito bons, os carros são muito semelhantes no desempenho. Não tem aquela de dizer que ‘o carro de fulano é melhor’", apontou.

Com experiência em protótipos, Matheus Maccari afirmou que precisou de adaptação ao diferente estilo de pilotagem exigido em carros da categoria do tipo Turismo. "O carro é fantástico, muito fácil e tranquilo de pilotar. Corro de protótipo desde 2006, e a tocada do carro do Audi DTCC é diferente. É mais dócil, mas diferente do que eu estava acostumado. Mesmo assim, apesar das diferenças de estilo, gostei", disse.

Novidade técnica - Preparado pela MC Tubarão, o Audi A3 Sport DTCC tem motor 2.0 turbo, que gera 210 cavalos de potência. A injeção foi modificada para ter características de competição, e conta também com câmbio manual de seis marchas, pneus Pirelli slick importados na medida 235-645 aro 18, amortecedores e molas KW de competição, e freios originais à disco nas quatro rodas.

É nos freios a principal novidade para a rodada dupla do próximo dia 18 no Velopark. A MC Tubarão instalou dutos especiais para a refrigeração dos freios dianteiros. "O sistema anterior aproveitava o ar vindo de frente e passava por seções no para-choques dianteiro, na altura das rodas. No entanto, para maximizar o desempenho dos freios, optamos por instalar os dutos com a função específica de levar o ar diretamente para os discos. Acredito que isso vai aumentar a eficiência do sistema", explicou João Carlos de Andrade, fundador da MC Tubarão.

"Os dutos possuem duas polegadas de diâmetro, o suficiente para dobrar o resfriamento dos discos e pastilhas", destacou Andrade. Segundo levantamento da empresa, a temperatura máxima do freio deverá cair pela metade - de 400 graus registrados na freada da principal reta de Curitiba, para cerca de 200 graus. "Vamos aumentar ainda mais o nível de segurança ao mesmo tempo em que faremos o freio trabalhar com mais eficiência, dentro de margens confortáveis".


Fonte: Press Consultoria

Della Via oferece revisão gratuita de freios para feriados de abril

Levantamento da Polícia Rodoviária aponta que em 2010 ocorreram 87.798 colisões de veículos nas estradas do País, com 42.005 vítimas. Este ano, somente no primeiro bimestre, foram registrados 14.656 casos, com 7.093 vítimas. As causas dos acidentes são desde o estado físico e mental do condutor até as más condições do automóvel. Portanto, quem vai pegar a estrada nos feriados de Tiradentes e Páscoa (21 a 24 de abril) precisa estar atento e não esquecer de fazer a revisão do carro. Um dos principais sistemas do veículo que envolvem a segurança do motorista é o de freios, composto por disco, tambor, lonas e pastilhas. “Por causa disso, revisões regulares são imprescindíveis para garantir frenagens seguras e com o tempo de resposta adequada”, diz José Roberto Rodrigues, gerente regional da Della Via, que oferece check up gratuito em mais de 60 componentes do veículo. Segundo Rodrigues, o ideal é fazer check up duas vezes ao ano, a cada 10 mil km ou quando o veículo apresentar sinais incomuns no acionamento do pedal do freio, como perda da capacidade de frenagem, chiado ou ruído de roçamento (ferro com ferro), pedal com curso longo, duro ou descendo, ou roda presa (quando o carro puxa para o lado). Os discos de freio devem ser trocados quando atingir a espessura mínima indicada pelo fabricante, se deformados, ou sentir trepidação no volante ao frear. A troca dos cilindros de roda deve ocorrer sempre que houver vazamento, enquanto as lonas se estiverem com baixa espessura. Em relação aos tambores de freio, a troca deve ser feita quando ficarem abaixo da espessura mínima indicada pelo fabricante. “Já o fluido de freio necessita da troca preventiva a cada 10 mil km ou 12 meses”, ensina o gerente da Della Via. Informações sobre o check up gratuito da Della e outros serviços podem ser obtidas na Central de Atendimento, telefone (11) 2333-3235. Fonte: Companhia de Imprensa

Maria do Socorro Diogo

Curso básico de freios é promovido pela AEA

A Associação Brasileira de Engenharia Automotiva - AEA está com as inscrições abertas para o seu Curso Básico de Freios, a ser ministrado pelo instrutor Moacir Fugita Shigeru, que possui mais de 33 anos de experiência profissional na indústria automobilística, nos dias 24 e 25 de setembro, das 8h30 às 17h30, no anfiteatro da UNIP – Universidade Paulista, localizada à rua Dr. Bacelar, 1212 - 3º andar – Vila Clementino, em São Paulo.

O curso é oferecido aos profissionais do setor e àqueles com uma visão mais ampla, não restrita apenas à sua área de atuação, mas que buscam ampliar seu conhecimento na área automotiva. O curso fornece informações gerais do funcionamento dos componentes do sistema de freios e as leis da física que os regem focando temas como: freios a tambor; freios a disco; cilindro mestre e servo freio; linha hidráulica-pneumática. Abrange ainda os sistemas de freios hidráulico, pneumático e hidro-pneumático, terminando com uma noção de balanceamento do sistema de freios, entre outros assuntos.

O programa completo do curso e outras informações, você pode obter por meio do telefone (11) 5575-9043 ou no site www.aea.org.br . As inscrições devem ser feitas diretamente com a associação pelo e-mail de Jacqueline Bezerra : Jacqueline@aea.org.br ou cursos@aea.org.br .

Divulgação

Textofinal de Comunicação Integrada

Manutenção preventiva é fundamental para garantir a segurança na viagem de férias

No período de férias de fim de ano, aumenta o número de veículos nas estradas, bem como as estatísticas de acidentes de trânsito. De acordo com o Grupo de Manutenção Automotiva (GMA) - que coordena a campanha de manutenção preventiva Carro 100% - do qual a Bosch faz parte, há estudos que revelam que 27% dos acidentes são causados por falta de manutenção dos veículos. Desta forma, a Bosch chama a atenção para a manutenção de alguns componentes fundamentais a fim de garantir a segurança na viagem.

Filtros - quando em bom estado de conservação, os filtros de óleo, ar, combustível e de cabine ajudam a reduzir o consumo de combustível, o nível de emissão de poluentes e até mesmo a entrada de partículas e gases nocivos no interior do veículo. Realizar a manutenção preventiva e, sempre que necessário, efetuar a troca dos filtros evita danos à injeção eletrônica, assim como nos demais sistemas e peças do motor. A recomendação da Bosch é que a troca destes componentes seja feita sempre em intervalos sugeridos no manual do fabricante do veículo.

Correias - a principal função desta peça é o sincronismo entre o virabrequim e o comando de válvulas, principais eixos do motor. Quando a correia quebra, há interrupção nesse sincronismo, o que provoca parada total do veículo. A Bosch aconselha uma avaliação visual a cada 10 mil quilômetros. A cada troca, é recomendável ainda avaliar o estado das polias e tensionadores, a fim de garantir a eficiência da correia e evitar o desgaste precoce da mesma.

Palhetas - a Bosch recomenda a substituição das palhetas pelo menos uma vez por ano ou ao serem observadas as seguintes condições: no pára-brisa, formação de faixas e riscos, ruído ou trepidação, formação de névoa e falhas na limpeza; e nas palhetas, lâmina quebradiça, torta ou rasgada. Ao substituir as palhetas é importante verificar a condição do motor do limpador, verificar se o esguichador está desobstruído e corretamente posicionado e ainda conferir as condições do braço limpador.

Velas – quando o carro começa a apresentar problemas como dificuldades na partida, falhas nas acelerações e retomadas, aumento do consumo de combustível e perda de potência pode ser a hora de trocar o conjunto de velas de ignição. A Bosch recomenda que, na troca das velas de ignição, tanto para motores flex, como a gasolina ou a álcool, seja consultado o manual do fabricante do veículo ou a tabela de aplicação disponível nos canais de vendas, para verificar qual é a vela de ignição correta para o motor daquele veículo. Este cuidado é extremamente importante e pode evitar vários danos causados por uma aplicação incorreta.

Cabos de ignição - ao levar o carro no mecânico para a verificação do estado das velas, a Bosch recomenda que sejam observadas também as condições dos cabos de ignição, que são os responsáveis por conduzir a energia produzida na bobina de ignição às velas do motor.

Sistema de freios - a recomendação da Bosch é verificar o sistema de freios a cada 5 mil quilômetros e substituir o fluido de freio a cada 10 mil quilômetros ou 12 meses. Na hora de substituir o fluido, é importante levar em consideração a especificação correta para cada tipo de veículo. Por isso, a recomendação é sempre seguir o prazo especificado no manual do proprietário do veículo. A aplicação de um fluido não adequado pode reduzir a eficiência da frenagem ou mesmo danificar o sistema, colocando em risco a segurança.

Campanha Carro 100%

Líder no mercado de reposição automotiva com a maior linha de produtos, a Bosch acredita que a manutenção preventiva é a maneira mais eficiente de aumentar a segurança do condutor e dos passageiros de veículo, economizar e proteger o meio ambiente. Dessa forma, apóia a campanha Carro 100%, do Instituto de Qualidade Automotiva (IQA), que tem como objetivo a conscientização, em diversas mídias, sobre os benefícios do cuidado preventivo e regular.

A campanha é direcionada para oficinas mecânicas, motoristas de veículos leves e pesados, profissionais técnicos e entidades públicas e privadas ligadas ao setor automotivo, e é coordenada pelo Grupo de Manutenção Automotiva (GMA), do qual a Bosch faz parte.

O Grupo Bosch em resumo

O Grupo Bosch é um líder mundial no fornecimento de tecnologia e serviços. Em 2007, seus cerca de 270 mil colaboradores contribuíram para gerar um faturamento de 46,3 bilhões de euros nos setores de tecnologia automotiva, tecnologia industrial, bens de consumo e tecnologia de construção. O Grupo Bosch é composto pela Robert Bosch GmbH e suas mais de 300 subsidiárias e empresas regionais presentes em cerca de 50 países. Esta rede mundial de desenvolvimento, produção e distribuição é a base para continuidade do crescimento. A cada ano a Bosch investe mais de 3 bilhões de euros em pesquisa e desenvolvimento, e solicita registro de mais de 3.000 patentes em todo o mundo. A empresa foi fundada em Stuttgart, em 1886, por Robert Bosch (1861-1942) como Oficina de Mecânica Fina e Eletrotécnica.

A estrutura acionária diferenciada da Robert Bosch GmbH garante a autonomia empresarial do Grupo Bosch, o que torna possível o planejamento de longo prazo e a antecipação de importantes investimentos para garantir a segurança da empresa no futuro. Noventa e dois por cento das cotas do capital da Robert Bosch GmbH pertencem à Robert Bosch Stiftung GmbH (Fundação Robert Bosch), instituição sem fins lucrativos.A Robert Bosch Industrietreuhand KG, uma investidora industrial, detém a maioria dos direitos de voto. Os negócios são conduzidos por esta investidora. As ações remanescentes são de propriedade da família Bosch e Robert Bosch GmbH. Para mais informações, visite o site: http://www.bosch.com.br/

In Press Porter Novelli Assessoria de Comunicação
Renata Taffarello
Karolina Ramos