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quinta-feira, maio 19, 2011

Helio Castroneves tem seu dia de "vendedor" de carros em Indianapolis

O piloto do Team Penske também promoveu uma ação da Shell USA, abastecendo carros de fãs em um posto local

Em meio aos treinos livres para a Indy 500, Helio Castroneves tem participado de diversas ações promocionais em Indianapolis e , entre outras, arranjou tempo para vender um carro e atuou como abastecedor em um posto Shell da cidade.Na segunda, 16, Castroneves promoveu uma sessão de autógrafos numa concessionária Penske da marca Chevrolet. Lá encontrou diversos clientes e, em especial, brincou com um casal dizendo que só daria o autógrafo se comprasse o carro que estava examinando na loja. O casal aceitou o desafio e fechou o negócio. 



Vendi um carro, Wohoo!”, festejou Castroneves, divertindo-se com a experiência.


No dia seguinte, o três vezes vencedor da Indy 500 foi a um posto Shell em Indianapolis para abastecer os carros de alguns clientes participantes da promoção Shell V-Power Fuel My Passion, destinada a dar ao vencedor cinco anos de combustível de graça, nos Estados Unidos.“É sempre muito legal ter esse contato com o público. 


Normalmente os fãs vão até a gente nas pistas, mas quando acontece o contrário, como foram esses casos, as reações são as mais legais possíveis. Sempre que posso participo com muita animação desses eventos”, disse Castroneves, que participa de sua 11ª Indy 500 com o patrocínio majoritário de Shell/Pennzoil em seu Dallara Honda nº 3 do Team Penske.



Fonte: Américo Teixeira Jr.

quinta-feira, março 24, 2011

A arte de buscar o equilíbrio de um F-Indy

 Feitos para atingir até 370 km/h nos ovais, os Dallara-Honda reservam peculiaridades para correr em circuitos de rua. Longas retas e freadas fortes exigem de pilotos e engenheiros

Molas, barras, asas, relação de marchas, calibragem dos pneus, cambagem, caster, convergência, altura do chassi, carga do diferencial, distribuição de freios... Temperatura do ar, do asfalto, qualidade da superfície, aderência, velocidade do vento, previsão de chuva... Pilotos e engenheiros da Fórmula Indy têm nas mãos um verdadeiro quebra-cabeças para tirar o máximo desempenho do carro em diferentes tipos de circuito - ovais longos, ovais curtos, e traçados mistos (permanentes ou urbanos).


Priorizar a velocidade nas retas ou a estabilidade nas curvas? Os Dallara-Honda, equipados com pneus Firestone, que podem alcançar até 370 km/h nos circuitos ovais, têm de ser ajustados para otimizar seu desempenho em traçados cheios de características distintas.


E na Itaipava São Paulo Indy 300 Nestlé, esta combinação é ainda mais complexa. "A grande preocupação para encontrar o setup ideal em um circuito de rua é conseguir o equilíbrio entre duas características muito diferentes. Se você quer aproveitar ao máximo as grandes retas, a melhor coisa a fazer é tirar o que for possível de asa para atingir velocidades maiores", explica Hélio Castroneves, piloto da equipe Penske.


Quanto menor a inclinação dos aerofólios, menor será o arrasto aerodinâmico e maior será a velocidade nas retas. Por outro lado, o desempenho em curvas de raios menores fica comprometido. "Em curvas fechadas e circuitos truncados é justamente o contrário: quanto mais asa (mais inclinação) você tiver, mais grudado no chão o carro fica, por causa da pressão aerodinâmica; e só assim você consegue frear e contornar curvas fechadas em baixa velocidade. Então são dois extremos: ou tem bastante asa nessas ocasiões, ou passa reto na curva", comparou.


É um mundo de opostos. E quando ambos estão no mesmo circuito, o desafio é gigantesco, de acordo com o tricampeão das 500 Milhas de Indianápolis. "Num circuito de rua, que normalmente é feito de grandes retas, freadas fortes e curvas truncadas, o setup tem de permitir que você ande com eficiência nas duas situações. Então, achar o equilíbrio não é fácil. A gente quebra a cabeça para buscar o ponto ideal e tem de considerar, também, desgaste de pneu, aderência da pista, condição de tempo e tantas outras variáveis", observa. "O negócio é procurar estar mais próximo possível do acerto ideal e tirar o resto no braço", atesta.


A exemplo do que foi em 2010, o fim de semana da Itaipava São Paulo Indy 300 Nestlé será de muito trabalho - e cálculos - para os engenheiros das equipes. De acordo com Castroneves, o Circuito Anhembi é o que mais apresenta variáveis. "Em São Paulo esse desafio fica ainda maior porque a Reta dos Bandeirantes (na Marginal do Tietê) e a do Sambódromo são muito longas. Há vários pontos de ultrapassagem e fica mais difícil ainda encontrar este balanço. Além das retas que são sensacionais, são muitos trechos de baixa velocidade - e bem desafiadores. A mudança de tipo de piso também é um fator bastante analisado pelos engenheiros", apontou.


Apesar de fazer os engenheiros e os pilotos "quebrarem a cabeça" na busca pelo equilíbrio ideal, o desafio que o Circuito Anhembi oferece é um dos grandes atrativos, segundo Helinho. "Tudo isso faz do circuito de São Paulo algo muito prazeroso. Há, sem dúvida, a questão de correr em casa com o apoio do público. Isso não tem comparação. Mas tecnicamente falando, é um traçado muito desafiador, empolgante e muito exigente para o piloto e o carro", afirmou.


"Como diz o ditado, a rapadura aqui é doce, mas não é mole não!", brincou.


INGRESSOS - Os ingressos podem ser adquiridos no site oficial da Itaipava São Paulo Indy 300 Nestlé (www.saopauloindy300.com.br) ou pelo endereço eletrônico da Livepass (www.livepass.com.br), além da central telefônica acessada pelo número (11) 4003-1527 (custo de ligação local, mais impostos), de segunda-feira a sábado, das 9h às 21h. Duas bilheterias oficiais da prova (sem cobrança de taxa de conveniência) estão disponíveis na capital paulista, localizadas no Morumbi Shopping (estacionamento do piso G1) e no Shopping Anália Franco (piso lírio), ambos com funcionamento de segunda-feira a sábado, das 12h às 20h, e domingos e feriados das 14h às 20h.


Estudantes de ensino fundamental, médio ou superior, e idosos acima de 65 anos têm direito a meia-entrada, ou seja, poderão assistir ao show da categoria de monopostos mais rápida do mundo por apenas R$ 90. As instalações também oferecem acessos para portadores de necessidades especiais.


A Itaipava São Paulo Indy 300 Nestlé terá transmissão ao vivo pelos canais Band e Bandsports, além das rádios Bandeirantes e BandNews FM.


Siga a Itaipava São Paulo Indy 300 Nestlé no Twitter: www.twitter.com/indyemsaopaulo



Fonte: Reunion

sábado, março 13, 2010

Confira a foto oficial da temporada 2010 da IZOD IndyCar Series


Abertura do campeonato acontece hoje e amanhã no Circuito Anhembi, em São Paulo

Os motores roncaram e os Dallara-Honda da Fórmula Indy rasgaram o asfalto do Circuito Anhembi, na Zona Norte da capital paulista, para a primeira etapa da temporada 2010 da IZOD IndyCar Series.

E como em todo início de campeonato, os pilotos inscritos posam para a foto oficial, feita na manhã deste sábado (13), pouco antes do primeiro treino livre. Clicando no link acima, você pode escolher alta resolução ou para web. A foto é de Chris Jones.
Veja a programação oficial da SP Indy 300:
13/03 - sábado
12h30 - 13h30 - 2º Treino livre
15h30 - 17h00 - Treino classificatório
14/03 - domingo
09h00 - 09h30 - Warm up
13h00 - 16h00 - Corrida

Visite o site do evento: 
www.saopauloindy300.com.br

Siga a São Paulo Indy 300 no Twitter: 
www.twitter.com/indyemsaopaulo.

ReUnion Press