Mercedes-Benz amplia linha Classe E no Brasil com E 300 Cabriolet

Modelo é equipado com motor de 245 cv e câmbio automático de nove marchas

·         Passageiros usufruem de elegância e conforto ao ar livre

·         Automóvel possui todos os sistemas de inteligência derivados do sedã

·         Família Classe E é totalmente renovada dentro de um ano

A Mercedes-Benz completa a família Classe E com o novo E 300 Cabriolet, já disponível nos concessionários de todo o País. O conversível de quatro lugares combina um design puro e atraente com conforto e tecnologia de ponta. Também inclui integração a smartphones e sistemas de assistência. O motor turbo de 245 cv, câmbio 9G-TRONIC com nove velocidades e o sistema de suspensão Agility Control garantem uma experiência de direção esportiva e confortável.

O Cabriolet é o quinto e mais novo membro da linha Classe E, que foi totalmente renovada no espaço de um ano. Com o teto flexível fechado, apresenta uma silhueta semelhante à do E 300 Coupé e tem as mesmas proporções expressivas. As fortes ligações entre os dois modelos ficam aparentes no design elegante, com ênfase em superfícies com linhas limpas e formas acentuadas.

A aparência do E 300 Cabriolet transparece elegância e uma sensação de liberdade, especialmente quando o teto de tecido é abaixado. “A paixão por automóveis extraordinários, que compartilhamos com nossos clientes, se reflete no novo E 300 Cabriolet de maneira única. Ele permite que os passageiros usufruam de conforto e requinte ao ar livre”, afirma Holger Marquardt, managing director Marketing e Vendas Automóveis América Latina e Caribe.

A dianteira com a grade diamante, a estrela localizada ao centro, faróis MULTIBEAM LED, lanternas traseiras capô saliente com protuberâncias e janelas laterais totalmente retráteis ressaltam o dinamismo do Cabriolet. O teto de tecido altamente tensionado com janela flui no sentido da traseira.

Os faróis MULTIBEAM LED de alta resolução com 84 LEDs de alta performance controlados individualmente iluminam o caminho automaticamente com uma distribuição de luz excepcionalmente brilhante, sem ofuscar outros usuários da via. O conjunto posterior ganhou grandes lanternas com tecnologia Stardust. A suspensão Agility Control, 15 milímetros mais baixa que a do Classe E sedã, e pneus com 19 polegadas de série enfatizam o caráter esportivo do E 300 Cabriolet.

Capota de tecido premium

A capota de tecido acústico totalmente automática é equipamento de série. Sua estrutura multicamadas com isolamento sofisticado reduz os ruídos do vento e do movimento, facilitando aos ocupantes ouvirem a conversa um dos outros, mesmo em alta velocidade. A estrutura do teto de tecido também tem um efeito positivo quanto ao conforto climático e torna o E 300 Cabriolet adequado ao uso durante todo o ano.

Derivada do Classe S Cabriolet, a capota atende aos altos padrões de durabilidade e funcionalidade. Ela pode ser totalmente aberta e fechada em 20 segundos, com o automóvel andando a uma velocidade de até 50 km/h. Após a abertura, ela se dobra silenciosa e cuidadosamente e é guardada dentro de um compartimento no porta-malas. Uma cobertura retrátil separa a capota do espaço restante do porta-malas e a capacidade do bagageiro de 385 litros (310 litros com a capota aberta) gera praticidade no dia a dia. Os encostos 50:50 dos bancos criam um espaço de carga aproveitável ao longo de todo o interior.

Interior sofisticado e esportivo

Detalhes em azul iate, em combinação com bege macchiato dão ao Cabriolet o visual exclusivo e descolado de um barco de luxo. Os itens opcionais de acabamento incluem couro refletor de calor em quatro cores e nove diferentes opções de pintura, incluindo duas em tonalidades claras com madeira de poros abertos em alto brilho. A iluminação do interior utiliza a durável tecnologia LED. O mesmo se aplica à iluminação ambiente opcional com 64 cores e, como item especial, uma luminária traseira instalada no forro do teto da capota de tecido.

O condutor tem múltiplas opções para operar o painel de instrumentos, sistema multimídia e outras funções: controle por voz LINGUATRONIC, controles de toque no volante para atuação com arrasto dos dedos e, no console central, superfície de toque que ativa o Controller e reconhece escrita manuscrita. Também existem teclas de acesso direto que podem acionar, por exemplo, o ar-condicionado ou ativação e desativação de alguns dos sistemas de assistência ao motorista.

Destaques esportivos diferenciados incluem saídas de ar em Silvershadow, com formato inspirado em turbinas a jato. Os bancos dos quatro ocupantes trazem apoios laterais, apoios de cabeça organicamente integrados e extensores automáticos para os cintos dianteiros de segurança de série.

Especialmente desenvolvido para conversíveis, o sistema de controle climático reage conforme a configuração do teto, de forma totalmente automática. O motorista não precisa escolher um modo para capota aberta ou fechada, nem é necessário memorizar uma determinada temperatura para cada uma dessas condições de uso, pois uma função especial de sobreposição consegue realizar uma transição imperceptível entre as duas, assegurando o máximo conforto climático.

Maior e mais luxuoso

Comparado ao E 300 Coupé, o E 300 Cabriolet cresceu no comprimento, largura e distância entre eixos: comprimento total de 4.826 mm e largura 1.860 mm. O principal beneficiário da bitola mais larga, com 1.605 mm na frente (+67 mm) e 1.609 mm na traseira (+68 mm), é o dinamismo da condução. Os quatro assentos transmitem a sensação de bancos totalmente individuais, proporcionando conforto aos ocupantes, mesmo em longas viagens.

Trem de força e suspensão ágil e confortável

O E 300 Cabriolet é equipado com o motor turbo de quatro cilindros com dois litros e 245 cv, com troque máximo de 370 Nm disponível de 1.300 a 4.000 rpm. É equipado de série com a transmissão automática 9G-TRONIC de nove velocidades, que permite trocas rápidas e menores rotações do motor. Isto resulta em benefício da eficiência e diminuição do nível de ruído. Além disso, o sistema DYNAMIC SELECT permite que o motorista influencie diversas regulagens, como a resposta do acelerador, função ECO start/stop e rotação das trocas de marchas da transmissão automática.

A suspensão AGILITY CONTROL é projetada para proporcionar um ágil prazer de condução. O sistema de amortecimento dependente da amplitude, 15 mm mais baixa do que a suspensão do Classe E sedã, é equipamento de série.

Carroceria leve e segurança ativa

As estruturas do assoalho e da carroceria na parte dianteira do Cabriolet são bastante rígidas, permitindo um alto nível de dinamismo de condução. A construção de baixo peso em alumínio híbrido - uma característica do E 300 Coupé - foi mantida. A maior parte dos componentes da estrutura da carroceria é feita de alumínio fundido e chapa de aço. Os para-lamas dianteiros, capô e tampa do porta-malas são de chapa de alumínio.

Em caso de acidente, a segurança estrutural da carroceria e o amplo conjunto de sistemas de retenção proporcionam alta proteção. Eles incluem:

• Tensores de cintos e limitadores de força em todos os bancos dianteiros e traseiros

• Tensor de cinto reversível PRE-SAFE nos bancos dianteiros

• Airbags dianteiros para o motorista e o passageiro

• Airbag de joelhos para o motorista

• Airbags para tórax e pélvis para o motorista e passageiro da frente

• Airbags integrados à borda superior dos painéis das portas dianteiras para proteger a cabeça no caso de impactos laterais (airbags de cabeça)

O sistema de proteção contra capotagem foi desenvolvido especificamente para o E 300 Cabriolet, que consiste em duas cápsulas alojadas atrás dos bancos traseiros de forma não visível. Se uma capotagem for iminente, essas cápsulas são deflagradas e se estendem para criar um espaço de sobrevivência juntamente com as colunas A.

O Cabriolet oferece todos os itens já familiares da linha Classe E. O sistema Active Brake Assist, de série, pode alertar o motorista em caso de colisão iminente, dar apoio através de frenagem de emergência e, se necessário, aplicar os freios automaticamente. Além de veículos lentos, parando ou estacionados, o sistema também pode detectar pedestres atravessando a zona de risco à frente do automóvel.

O modelo também inclui o Driving Assistance, que possui o Active Distance, Assist DISTRONIC e Active Steering Assist: em qualquer estrada, esses sistemas permitem que o E 300 Cabriolet não só se mantenha à uma distância considerada correta dos veículos à frente, mas também de segui-los automaticamente a uma velocidade de até 130km/h. 

Especificações técnicas

	E 300 Cabriolet
Número de cilindros/configuração	4 / em linha
Cilindrada (cm³)	1.991
Potência (cv / rpm)	245 cv / 5.500
Torque (Nm / rpm)	370 (1.300 – 4.000)
0-100 km/h (s)	6,6
Velocidade máxima (km/h)	250*

*Limitada eletronicamente

O novo E 300 Cabriolet está disponível em toda a rede de concessionários, com preço sugerido de R$ 413.900.

Fonte: Mercedes-Benz

Carros da Porsche com motores centrais ganham novos nomes

Boxster e Cayman passam a ser comercializados como série de modelos 718
O 718 Boxster e o 718 Cayman - esses serão os novos nomes dos carros esportivos de dois lugares com motores centrais produzidos pela Dr. h.c. F. Porsche AG a partir da mudança de modelos em 2016. A designação 718 da fabricante de carros de Stuttgart é uma referência ao carro esporte pioneiro desse tipo lançado em 1957, que obteve muito sucesso em algumas das mais famosas corridas de automóveis. O 718 Boxster e o 718 Cayman estão mostrando mais similaridades, tanto do ponto de vista visual como técnico. No futuro ambos terão motores horizontais de quatro cilindros com turboalimentação igualmente potentes. No futuro, o Roadster será posicionado a um nível de preços mais alto do que o Coupé, como acontece com os modelos 911. A Porsche irá apresentar o 718 Boxster e o 718 Cayman ao longo de 2016. 

A série de modelos 718 é uma continuação do comprovado conceito de quatro cilindros e da história de consagrados carros esportivos da Porsche. O último exemplo é o carro de corridas 919 Hybrid LMP1, que também possui um motor de quatro cilindros turboalimentado com apenas dois litros de deslocamento altamente eficiente. Com ele, a Porsche não apenas terminou a prova 24 Horas de Le Mans em primeiro e segundo lugares mas, recentemente, venceu os títulos de campeão de fabricantes e pilotos no Campeonato Mundial de Endurance (WEC). Com essas vitórias, o 919 Hybrid mostrou as perspectivas para o potencial dos futuros motores dos carros esportivos da Porsche.

História do 718: motor horizontal de quatro cilindros tem muitas vitórias em competições
Motores horizontais de quatro cilindros têm uma longa tradição na Porsche. Eles sempre tiveram um incrível sucesso. No final da década de 1950, o 718 - sucessor do legendário Porsche 550 Spyder - representaram o nível mais alto de configuração do motor plano com quatro cilindros. Seja competindo na corrida de 12 horas em Sebring, em 1960, seja no Campeonato Europeu de Subida de Montanha disputado entre 1958 e 1961, o Porsche 718 se impôs frente a inúmeros competidores com seu poderoso e eficiente motor horizontal de quatro cilindros. O 718 conquistou o primeiro lugar por três vezes, entre 1959 e 1960, na legendária corrida italiana de Targa Florio, disputada na Sicília. Na 24 Horas de Le Mans de 1958, o 718 RSK, com seu motor quatro-cilindros de 142 hp, obteve uma vitória clássica.

Porsche 919 Hybrid: líder tecnológico entre os carros de produção em série
Em 2014, a Porsche voltou ao topo da categoria da famosa corrida de resistência em Le Mans e no Campeonato Mundial de Endurance (WEC) com o carro de com-petição 919 Hybrid. O veículo LMP1, que foi projetado para obter extrema eficiência, é o carro de corridas mais complexo que a Porsche já construiu. Ele serve como uma plataforma para a fundamental pesquisa de tecnologia para futuros modelos de produção - combinando dois diferentes sistemas de recuperação de energia com um motor turboalimentado de dois litros e quatro cilindros.

Fonte:
PR and Press Manager
Porsche Brasil
Mariana Roméro

Porsche 911 ganha mais potência

No início de 2016, a Porsche apresentará no Salão Internacional de Detroit mais um destaque de sua linha de produtos. Os modelos de topo da série 911 - o 911 Turbo e 911 Turbo S - trazem agora 15 kW (20 hp) a mais de potência, um design mais refinado e conteúdo aperfeiçoado. Os modelos serão disponibilizados desde o início nas versões coupé e cabrio. 

O motor de seis cilindros biturbo do 911 Turbo, com deslocamento de 3,8 litros, agora tem 397 kW (540 hp). Este ganho de potência foi alcançado pela modificação das aberturas de entrada dos cabeçotes, novos bicos injetores e aumento da pressão do combustível. O 911 Turbo S desenvolve agora 427 kW (580 hp), graças a novos conjuntos de turbo com compressores maiores. A Porsche continua a ser a única fabricante a utilizar turbocompressores com turbinas com geometria variável em motores a gasolina.

Os motores agora possuem o que é conhecido como uma função dinâmica de elevação, para melhorar ainda mais a resposta do motor em operação dinâmica. Ela mantém a pressão de admissão durante mudanças de carga no pedal do acelerador. Isto é conseguido pela interrupção apenas da injeção do combustível, enquanto a borboleta do acelerador permanece aberta. O resultado é que o motor reage praticamente sem intervalo a outra pressão no pedal do acelerador. Os efeitos dessa função são mais pronunciados nos modos Sport e Sport Plus que no modo Normal.

Em resumo, os novos carros-esporte de alta performance conseguem alcançar um impressionante desempenho esportivo, ao mesmo tempo que o consumo de combustível é reduzido ainda mais. O 911 Turbo S Coupé acelera até 100 km/h em 2,9 segundos. Sua velocidade máxima, 330 km/h, é 12 km/h mais alta do que antes. 

O 911 Turbo alcança a marca dos 100 km/h em 3,0 segundos e sua velocidade máxima é 320 km/h - cinco quilômetros por hora mais rápida que a do modelo anterior. Mesmo assim, os cupês consomem apenas 9,1 litros por 100 quilômetros rodados e os conversíveis, 9,3 l/100 km. Isto representa 0,6 litros de combustível a menos por 100 km para todas as versões. A razão disso é o gerenciamento eletrônico do motor e transmissão ainda mais avançado, que teve o mapeamento das trocas de marchas revisado.

Item de série: pacote Sport Chrono com troca de modos e tecla Sport Response

O novo volante esportivo do GT - com 360 mm de diâmetro e design adotado do 918 Spyder – traz como item de série um seletor de modos de condução. Ele consiste de um anel rotativo com posições graduadas, que é usado para selecionar um dos quatro modos de condução: Normal, Sport, Sport Plus ou Individual. A seleção Individual permite que o condutor configure e mantenha registrado um acerto do carro personalizado. 

Outro novo item do pacote Sport Chrono é o tecla Sport Response (resposta esportiva), no centro do selecionador de modos. Inspirado no automobilismo de competição, ele pré-condiciona o motor e a caixa de câmbio para obter as respostas mais imediatas possíveis. Nessa situação, o motor pode proporcionar o máximo em aceleração por um tempo de até 20 segundos, contribuindo para uma manobra de ultrapassagem, por exemplo. 

Fonte:PR and Press Manager
Porsche Brasil

Audi R8 ganha edição especial numerada com kit esportivo MTM

Audi R8 Special Edition é equipado com motor 4.2 FSI, 8 cilindros em V, que produz 450 cv de potência e 451 Nm de torque máximo – na versão original do R8 Coupé são 426 cv e 430 Nm, respectivamente.

O veículo faz de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos - 0,4 segundos mais rápido do que a versão original, com marca de 4,6 segundos, e bem próximo da aceleração do modelo equipado com motor 5.2 V10, que atinge os 100 km/h em 3,9 segundos. A velocidade máxima chega a 310 km/h.

A edição especial do R8 Coupé recebeu câmbio manual com alavanca e empunhadura em alumínio, perfeito para quem busca mais esportividade e controle total do carro.

O desempenho superior do R8 Special Edition é proporcionado pela adoção de um kit performance MTM (Motoren Technik Mayer), uma das mais conceituadas empresas de preparação de carros esportivos da Alemanha, que inclui filtros de ar especiais (para maior admissão de ar); e escapamento esportivo com abertura de válvulas a partir de 3.000 rpm que gera um som mais potente e diferenciado.

Fonte: Audi / In Press

Chega a mais nova atração da Audi: o A5 Cabriolet

O modelo Cabriolet de quatro lugares da Audi, assim como os outros Audi A5 recentemente lançados no mercado brasileiro (Sportback e Coupé), também ficou mais elegante e refinado após recente atualização. Seguindo o padrão dos outros modelos conversíveis da marca dos quatro anéis, o novo Audi A5 Cabriolet vem equipado com uma capota de tecido totalmente automática, que oferece um alto grau de conforto, tanto aberta quanto fechada. São necessários apenas 15 segundos para abrir ou fechar o equipamento, mesmo com o carro em movimento, a uma velocidade de até 50 km/hora.

O teto acústico com uma camada isolante é impressionante: quando fechado, reduz o ruído de modo tão eficaz que possibilita ao condutor total concentração na experiência de dirigir. Quando aberta, a capota dobra-se em um pequeno pacote que deixa 320 litros de capacidade de bagagem no porta-malas – quando fechada, a capacidade sobe para 380 litros. Com os encostos dos bancos traseiros dobrados o espaço se expande para 750 litros.

O A5 Cabriolet tem um defletor de vento integrado na estrutura do pára-brisa, que melhora o nível de ruído interno com a função de fazer o ar passar por cima do habitáculo e outro entre os assentos dianteiros e traseiros para redução do fluxo do retorno do vento. Materiais de qualidade superior criam uma atmosfera luxuosa e bem acabada no interior do modelo. A superfície da armação do pára-brisas é de alumínio anodizado e o acabamento interno é “Platinum”.

Elementos de reforço integrados na carroceria do conversível de quatro lugares atuam para compensar a falta de um teto rígido. Airbags laterais e chapas de alumínio, colocadas de forma a proteger os ocupantes em caso de acidente ou capotamento, completam o pacote de segurança.

Com 4.626 mm de comprimento, 1.854 mm de largura e 1.383 mm de altura, o novo Audi A5 Cabriolet tem entre-eixos de 2.751 mm e peso de 1.735 kg. O modelo apresenta dianteira agressiva e linhas horizontais na traseira que enfatizam a esportividade. Os faróis bi-xenônio redesenhados, com faixa de LED, e as lanternas traseiras também com LED completam o visual moderno.

A montadora oferece ainda faróis com ajuste automático de altura e um par de eficientes farois de neblina, aprimorados e moldurados por uma lâmina preta de alto brilho. São 15 opções de cores disponíveis para a carroceria, duas opções de cores internas – preto e cinza – em diversas combinações e 3 opções de cores de capotas. As rodas são de liga leve de 18 polegadas, com pneus 245/40.

Fonte: Audi

In Press Porter Novelli 

  

Lexus LF-LC foi eleito como o concept mais importante do Salão de Detroit

O Lexus LF-LC foi considerado como o concept car mais relevante do Salão de Detroit, recebendo assim o troféu anual para o automóvel que mais atenções recebe ao longo do evento

Desenhado nos estúdios da Lexus em Calty, na Califórnia, o LF-LC, coupé esportivo 2+2, recebeu o troféu EyesOn Design Award para o melhor concept car do Salão. E a concorrência até era bem apertada, notando-se ainda a presença de modelos como o NSX Concept ou do Lincoln MKZ Concept.

Este prêmio é atribuído por um grupo de designers da área automóvel e por profissionais da área do design e é concedido em reconhecimento da criatividade nas mais diversas áreas de projeto de cada modelo concept e também de produção, já que alguns elementos do LF-LC são inspirados no novo GS 450h.

Fonte: Volante

Porsche 911 Carrera Cabriolet: Premiere Mundial do Open-top 911

A Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, revelou o seu 911 Carrera Cabriolet em Detroit hoje. O 911 estreia com um conceito de teto completamente novo que combina o estilo elegante do Coupé© com as vantagens de um top de tecido leve. O Cabriolet dá continuidade a todas as inovações da família 911 Carrera, complementadas pelos novos recursos dos carros esportivos abertos: design leve inteligente que garante um menor peso e maior esportividade, menos consumo de combustível e maior conforto. Como os Coupés, os novos Cabriolets iniciam com o 911 Carrera, com um motor de seis cilindros de 350 hp (257 kW), 3.4 litros, e o 911 Carrera S com um motor plano de 400 hp (294 kW) e deslocamento de 3.8 litros.

Matthias Müller, Presidente e CEO da Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, apresentou o novo Cabriolet em Detroit. "Nossos engenheiros criaram o melhor 911 dos últimos 48 anos. Isso se aplica totalmente tanto ao Coupé© quanto ao Cabriolet". No seu discurso, ele também destacou: "Em 2011, com 118.867 entregas, o Porsche estabeleceu um novo recorde na história da empresa. Em 2012 pretendemos dar continuidade ao nosso crescimento e levar este recorde a diferentes alturas".

Juntamente com o 911 Carrera Coupé©, o Cabriolet destaca a esportividade o primeiro salão do automóvel de 2012. Outros também estão alinhados ao mesmo tema: O purista Panamera GTS é uma variante da família Gran Turismo com uma dinâmica de direção otimizada; o Cayman R utiliza o talento do automobilismo no Coupé© esportivo de dois lugares.

FONTE  Porsche AG

Lexus revela novas imagens do concept LF-LC

A Lexus revelou mais algumas imagens do seu novo concept desportivo para o Salão de Detroit, o LF-LC. Este coupé trata-se de um exercício de design da marca ‘gémea’ da Toyota e antevê as linhas dos futuros modelos da Lexus.

O LF-LC foi desenhado pelos estúdios da marca em Calty, na Califórnia, sendo um modelo 2+2 com desenho agressivo (em especial na dianteira, onde a grade de grandes dimensões é ladeada por angulosos faróis e entradas de ar).

Quanto aos detalhes do motor, ainda não se conhecem muitas informações, mas tendo em conta o espírito ecológico da Lexus e a própria sigla Hybrid colocada nas laterais é de esperar que este seja um modelo com propulsão híbrida unindo motor a gasolina a unidade elétrica. Mais detalhes deverão ser conhecidos em breve.

Fonte: Volante

Rede de concessionárias BMW recebe o novo esportivo Série 1 M Coupé

Novo modelo já pode ser encontrado nas revendas oficias da marca por R$ 268.600,00.

  

O esportivo de alto desempenho BMW Série 1 M Coupé acaba de chegar na rede de concessionárias BMW. Ideal para entrar no mundo dos automóveis M da BMW, o modelo apresenta uma  excelente relação peso/potência. A experiência obtida no automobilismo serviu de base para o desenvolvimento da tecnologia do motor, do chassi e da aerodinâmica, proporcionando agilidade, eficiência e alto desempenho.

O novo carro de duas portas e quatro lugares conta com as típicas proporções de um coupé da marca BMW. O modelo traz as características inconfundíveis do design de um automóvel M da montadora alemã, destacando-se na dianteira, com entrada de ar definida e precisa para resfriamento dos discos dianteiros e aerodinâmica para reduzir turbulências nos para-lamas dianteiros; design lateral com típicas saídas de ar M; arcos da roda volumosos e traseira com duplo escapamento em ambos os lados.

O motor de seis cilindros em linha com M TwinPower Turbo e injeção direta de gasolina oferece uma potência máxima de 250 kW/340 HP, atingindo rapidamente rotações muito altas. O chassi é proveniente diretamente do desenvolvimento das pistas de automobilismo, com peso relativo reduzido a apenas 4,4 kg/ HP. Além disso, há diversos componentes projetados de acordo com critérios de aerodinâmica que otimizam a potência do carro.

O BMW Série 1 M Coupé tem habitáculo com painel de instrumentos de típica configuração M e assentos esportivos de couro.  O novo modelo está disponível em três cores externas selecionáveis. Neste modelo está disponível apenas a caixa de cambio manual de 6 marchas com ajustes específicos de embreagem. Já pode ser encontrado nas concessionárias oficias da marca por R$ 268.600,00.

Fonte: Visar