O que Significa o Emblema da Porsche

O símbolo da marca alemã homenageia a região de Baden-Württemberg e a da cidade de Stuttgart com dois brasões sobrepostos. A partir de 1949 tornou-se o símbolo oficial da marca. Foi fundada em 1931 por Ferdinand Porsche, o engenheiro que criou o Volkswagen Fusca. Recentemente tornou-se a principal acionista do Grupo Volkswagen, que abrange as marcas Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti e Lamborghini. Ferdinand Porsche Engenheiro automotivo austríaco famoso pelos projetos inovadores, entre eles o Volkswagen Fusca. Foi Juntamente com seu filho um dos responsáveis pela fundação da Porsche. Juntos também foram os responsáveis pela construção do primeiro Porsche 356. Entre suas muitas façanhas, Porsche foi escolhido em 1999 como o "Engenheiro Automotivo do Século". O Primeiro Porsche, Porsche 356: Fotos:4rodas1volante.com Porsche 911Um dos porsches mais famosos é o que leva o nome de 911 e foi evoluindo ao longo dos anos, porém sem alterar muito suas carecteristicas: Porsche 911 1960 Porsche 911 1972 Porsche 911 1981 Porsche 911 1992 fotos:.wikipedia.org/wiki/Porsche_911 Ferdinand Porsche ao centro- Foto: Antiqua.com

Fonte: Redação CCA - Felipe Leandro

Cacá larga em 16º na estreia no FIA WTCC em Brands Hatch

Tricampeão da Stock Car reconhece início difícil no Mundial de Turismo; Muller é o pole

Cacá Bueno largará em 16º na abertura da rodada dupla - 13ª e 14ª etapas - do FIA WTCC neste domingo em Brands Hatch (Inglaterra). Depois de uma sessão classificatória em que a Chevrolet massacrou os rivais ao dominar as três primeiras posições, o tricampeão da Stock Car não escondeu a decepção com o resultado abaixo das expectativas. "Foi um dia difícil. Estou desapontado porque sei que posso fazer bem melhor do que isso", disse o brasileiro, que faz apenas uma participação especial com o quarto modelo Cruze LT a convite da equipe oficial da marca norte-americana. Beneficiado pela desclassificação do dinamarquês Kristian Poulsen por troca do motor, Cacá subiu uma colocação no grid.

A pole ficou com o campeão de 2008 e atual líder. O francês Yvan Muller liderou as duas tomadas classificatórias com autoridade e desponta como grande favorito à vitória na primeira bateria - a ordem de largada da segunda tem as oito primeiras colocações invertidas em relação ao resultado da primeira. O paranaense Augusto Farfus, com o BMW 320i, sairá em 9º.

De volta aos boxes da equipe ao final do Q1, Cacá procurava ainda uma explicação para o desempenho distante dos colegas da Chevrolet. "Acho que andei forçando demais e passado do ponto, mas realmente não sei o que aconteceu. Achava que poderia terminar entre os 10 melhores. De qualquer forma, é a primeira vez que estou dirigindo este carro, numa pista até então desconhecida e enfrentando pilotos de ótimo nível como vários destes do WTCC", lembrou. "Pelo menos, estou aprendendo bastante e agora espero me sair melhor nas corridas."

Os melhores do grid da 13ª etapa em Brands Hatch:

1 - Yvan Muller (França), Chevrolet Cruze LT, 1min32s481 (144,14 km/h)
2 - Robert Huff (Grã-Bretanha), Chevrolet Cruze, 1min32s678
3 - Alain menu (Suíça), Chevrolet Cruze, 1min32s828
4 - Colin Turkington (Grã-Bretanha), BMW 320si, 1min32s842
5 - Gabriele Tarquini (Itália), SEAT León TDI, 1min32s873
6 - Tom Coronel (Holanda), SEAT León TDI, 1min33s176
7 - Tiago Monteiro (Portugal), SEAT León TDI, 1min33s257
8 - Norbert Michelisz (Hungria), SEAT León TDI, 1min33s261
9 - Augusto Farfus (Brasil), BMW 320si, 1min33s337
10 - Franz Englster (Alemanha), BMW 320si, 1min35s164

17 - Cacá Bueno (Brasil), Chevrolet Cruze LT, 1min34s122
MF Dois

WTCC: BMW esboça reação no treino de aquecimento

Time alemão faz 1-2 no warm up da etapa de abertura

A BMW ditou o ritmo no treino de aquecimento para a etapa de abertura do
WTCC - Campeonato Mundial de Carros de Turismo. Andy Priaulx percorreu os
3.700 metros do Autódromo Internacional de Curitiba-Pinhais, em 1min24s658.
O inglês foi quase três décimos mais rápido que seu companheiro de equipe, o
brasileiro Augusto Farfus.

Demonstrando que a Seat também pode incomodar os carros da Chevrolet na
corrida de logo mais, Gabriele Tarquini marcou o terceiro melhor tempo:
1min24s988. "Sem fazer força", o pole position da corrida de abertura da
temporada 2010, Yvan Muller, colocou seu Chevrolet Cruze no quarto posto.
Quinto mais rápido na sessão de aquecimento, Tom Coronel, rodou com seu
Seat na curva da vitória, provocando o término antecipado do treino.

Mesmo sem pontos com água, a chuva que caiu durante a madrugada na região de
Curitiba alterou um pouco a aderência da pista. Nem mesmo a corrida da
Porsche GT3 Cup Light, realizada pouco antes do warm up do WTCC, deixou o
traçado nas mesmas condições de sábado, obrigando as equipes a alterar um
pouco o setup dos carros.

Empolgado com o desempenho de seu BMW na manhã deste domingo, Farfus parte
da sétima posição na prova marcada para às 14h20. Como na segunda corrida o
grid é definido pela inversão de posições entre os oito primeiros colocados
da prova de abertura, O brasileiro tentará se beneficiar desse sistema para
sair de Curitiba na liderança do Campeonato.

RESULTADO WARM UP (10 primeiros)

1 - Andy Priaulx (Grã-Bretanha), BMW 320si, 1min24s658
2 - Augusto Farfus (Brasil), BMW 320si, a 0s278
3 - Gabriele Tarquini (Itália), SEAT León TDI, a 0s330
4 - Yvan Muller (França), Chevrolet Cruze, a 608
5 - Tom Coronel (Holanda), SEAT León TDI, a 0s645
6 - Jordi Gene (Espanha), SEAT León TDI, a 0s665
7 - Robert Huff (Grã-Bretanha), Chevrolet Cruze, a 0s980
8 - Alain Menu (Suíça), Chevrolet Cruze, a 0s984
9 - Norbert Michelisz (Hungria), SEAT León TDI, a 1s120
10 - Tiago Monteiro (Portugal), SEAT León TDI, a 1s132


Claudio Stringari ( Mtb 4772 - PR) - especial para a MF2

Mundial de Turismo: João Paulo impressiona na estréia no Japão

Brasileiro estabelece a volta mais rápida das duas corridas e é convidado para correr pela Seat no Mundial de 2010

Estreando no Campeonato Mundial de Carros de Turismo, João Paulo de Oliveira conseguiu um excelente desempenho nas provas da 11ª rodada dupla do FIA WTCC, disputadas neste domingo (01/11) em Okayama, no Japão. “Saio daqui

com a melhor volta das duas corridas e com o convite da Seat para uma eventual participação no campeonato mundial. Estou muito satisfeito, valeu demais!”, comemorou o brasileiro, que regularmente disputa a Super GT, principal certame japonês de carros esportivos.

O brasileiro Augusto Farfus e o inglês Andy Priaux, ambos de BMW 320si, venceram as provas da classe principal. O italiano Gabriele Tarquini (Seat)

continua liderando o certame com 115 pontos, apenas dois de vantagem sobre o francês Yvan Muller (Seat), e 13 sobre o brasileiro, os três únicos que continuam na briga pelo título. O encerramento do campeonato será dia 22 de novembro, em Macau.

Largando da sexta posição entre os carros independentes, correndo de Seat Leon 2.0 TFSI pela equipe particular Sun-Red num certame dominado pelas equipes de fábrica, João Paulo de Oliveira andou muito rápido debaixo de chuva brigando inclusive com os carros oficiais. Durante a 21ª etapa o brasileiro teve um toque com o ex-piloto de Fórmula 1 e Fórmula Indy Alessandro Zanardi (BMW), que havia largado cinco posições à sua frente, e por isso foi penalizado com 30 segundos.

“Uma pena o acidente com o Zanardi. Já tinha ultrapassado o Augusto Farfus e tinha um ritmo muito forte. Mas isso faz parte da corrida. Estou muito feliz com o desempenho, pois marquei a melhor volta entre os independentes. Vamos pra segunda agora!”, relatou o brasileiro, que na décima volta estabeleceu a volta mais rápida de sua classe com o tempo de 1min53s215 (média 117,74 km/h).

Na 22ª etapa novamente João Paulo mostrou o seu talento brigando pela vitória entre os pilotos das equipes particulares. No entanto, um toque que recebeu do líder do campeonato, o holandês Tom Coronel (Seat), acabou com a possibilidade de o brasileiro vencer, mas ele ainda estabeleceu a volta mais rápida em sua recuperação, ao ser cronometrado em 1min54s321 (média 116,60 km/h) na última passagem.

“Infelizmente um erro do meu companheiro (Coronel), que perdeu o controle e bateu atrás de mim, destruiu minhas chances de vitória, mas terminei em quarto entre os independentes e novamente fiz a volta mais rápida da corrida. Fico satisfeito por ser o mais rápido nas duas corridas, isso é muito positivo!”, comentou.

Momentos após a prova João Paulo recebeu outra punição de 30 segundos por colisão com concorrente. “Puniram-me na 1ª e 2ª corrida! É uma piada a forma como eles querem intimidar pilotos novos com punições. Isso também serve para beneficiar os pilotos que participam da temporada e terminaram atrás de mim na corrida! Pra mim, não muda nada.”, retrucou o brasileiro, orgulhoso pelo reconhecimento da Seat pelo seu trabalho e talento. “Analisaria com carinho um possível retorno ao automobilismo europeu, mas dificilmente sairia do Japão. Estou feliz com meu contrato aqui”, analisou.

Os primeiros na 21ª etapa do WTCC em Okayama foram:

1º) Andy Priaulx, (ING), BMW 320si, 32min18s887 (Média 110,06 km/h);

2º) Jorg Muller (ALE), BMW 320si, a 0s484;

3º) Robert Huff (ING), Chevrolet Cruze, a 2s552;

4º) Yvan Muller (FRA), Seat Leon TDI, a 12s066;

5º) Gabriele Tarquini (ITA), Seat Leon TDI, a 15s757;

6º) Jord Gene (ESP), Seat Leon TDI, a 17s131;

8º) Augusto Farfus Jr (BRA), BMW 320si, a 25s403.

Volta mais rápida: Rickard Rydell, 1min51s428 (Média 119,63 km/h)

Os primeiros entre as equipes independentes foram:

10º) Tom Coronel (HOL), Seat Leon TFSI, 32min49s020 (Média 108,38 km/h);

14º) Felix Porteiro (ESP), BMW 320si, 33min09s474;

17º) Seiji Ara (JAP), BMW 320si, 33min17s367;

18º) Tom Boardman (ING), Seat Leon TFSI, 33min24s683;

19º) Kristian Poulsen (DIN), BMW 320si, 33min28s792;

20º) Nobuteru Taniguchi (JAP), BMW 320si, 33min34s716;

23º) João Paulo de Oliveira (BRA), Seat Leon TFSI, 34min18s292.

Volta mais rápida: João Paulo de Oliveira, 1min53s215 (Média 117,74 km/h)

Os primeiros na 22ª etapa do WTCC em Okayama foram:

1º) Augusto Farfus Jr (BRA), BMW 320si, 26min55s015 (Média 115,63 km/h);

2º) Andy Priaulx, (ING), BMW 320si, a 0s761;

3º) Yvan Muller (FRA), Seat Leon TDI, a 3s298;

4º) Alain Menu (SUI), Chevrolet Cruze, a 5s878;

5º) Nicola Larini (ITA), Chevrolet Cruze, a 13s725;

6º) Robert Huff (ING), Chevrolet Cruze, a17s538.

Volta mais rápida: Robert Huff (ING), 1min52s538 (Média 118,45 km/h)

Os primeiros entre as equipes independentes foram:

10º) Stefano D’Aste (ITA), BMW 320si, 27min30s634 (Média 113,13 km/h);

11º) Felix Porteiro (ESP), BMW 320si, 27min31s915;

13º) Tom Coronel (HOL), Seat Leon TFSI, 27min36s125;

14º) Tom Boardman (ING), Seat Leon TFSI, 27min53s409;

15º) Franz Engstler (ALE), BMW 320si, 27min58s221;

18º) Seiji Ara (JAP), BMW 320si, 28min13s831;

19º) João Paulo de Oliveira (BRA), Seat Leon TFSI, 28min14s332.

Volta mais rápida: João Paulo de Oliveira, 1min54s321 (Média 116,60 km/h)

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J. A. Otazú

FIA WTCC: sai lista de inscritos para provas no Brasil

Abertura da temporada em Curitiba terá grid de 24 carros

SÃO PAULO – A rodada dupla de abertura do WTCC – Campeonato Mundial de Carros de Turismo, marcada para o período de 6 a 8 de março no Autódromo Internacional de Curitiba – Pinhais, contará com a participação de 24 carros e quatro equipes oficiais de fábrica – SEAT, BMW, Chevrolet e LADA. A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) divulgou a lista de inscritos para a quinta temporada da categoria com a presença de um terceiro SEAT León movido à gasolina que só entrará na pista a partir do terceiro evento – o GP do Marrocos. O Honda Accord Euro R do time espanhol Campos Racing ainda poderá ser incluído na relação definitiva.

Depois de finalmente quebrar o domínio da BMW em 2008, a SEAT sabe que terá trabalho para conservar o título de marcas e pilotos conquistado com o francês Yvan Muller. Como acontece regularmente, a FIA voltou a alterar o regulamento técnico na tentativa de manter o equilíbrio das disputas. O sucesso das mudanças, no entanto, só deverá ser avaliado depois dos primeiros treinos na capital paranaense, já que BMW e SEAT não se cruzaram nos testes de inverno na Europa.

Além da utilização da segunda geração de combustíveis, com a adição de 10% de etanol, o formato dos treinos classificatórios inspirado no atual modelo da Fórmula 1 e um novo sistema de compensação de pesos, a etapa brasileira verá a estréia de uma marca russa no torneio de construtores em campeonato supervisionado pela FIA. A LADA alinhará três LADA 110 2.0 dos russos Kirill Ladygin e Viktor Shapovalov e do holandês Jaap van Lagen.

A exemplo dos anos anteriores, o Brasil continuará sendo representado pelo paranaense Augusto Farfus, novamente ao volante de uma BMW 320si da BMW-Alemanha. Farfus, companheiro de Felipe Massa na Equipe CRAM no Campeonato Italiano de Fórmula Renault de 2000, ficou em 6º lugar na classificação final em 2008 e venceu duas provas – Pau (França) e Oschersleben (Alemanha). A partir desta terça-feira e até quinta, ele realiza os últimos ensaios no circuito italiano de Vallelunga, próximo de Roma.

A lista de inscritos para Curitiba é esta:

1 – Yvan Muller (França), SEAT Sport, SEAT León 2.0 TDI
2 – Gabriele Tarquini (Itália), SEAT Sport, SEAT León 2.0 TDI
3 – Rickard Rydell (Suécia), SEAT Sport, SEAT León 2.0 TDI
4 – Jordi Géne (Espanha), SEAT Sport, SEAT León 2.0 TDI
5 – Tiago Monteiro (Portugal), SEAT Sport, SEAT León 2.0 TDI
6 – Andy Priaulx (Inglaterra), BMW Team UK, MBW 320si
7 – Jorg Müller (Alemanha), BMW Team Alemanha, BMW 320si
8 – Augusto Farfus (Brasil), BMW Team Alemanha, BMW 320si
9 – Alessandro Zanardi (Itália), BMW Team Itália-Espanha, BMW 320si
10 – Sergio Hernández (Espanha), BMW Team Itália-Espanha, BMW 320si
11 – Robert Huff (Escócia), Chevrolet, Chevrolet Cruze
12 – Alain Menu (Suíça), Chevrolet, Chevrolet Cruze
14 – Nicola Larini (Itália), Chevrolet, Chevrolet Cruze
18 – Jaap van Lagen (Holanda), LADA Sport, LADA 110 2.0
19 – Kirill Ladygin (Rússia), LADA Sport, LADA 110 2.0
20 – Viktor Shapovalov (Rússia), LADA Sport, LADA 110 2.0
21 – Tom Coronel (Holanda), Sunred Engineering, SEAT León 2.0 TFSI
22 – Tom Boardman (Inglaterra), Sunred Engineering, SEAT León 2.0 TFSI
23 – Félix Porteiro (Espanha), Scuderia Proteam Motorsport, BMW 320si
24 – George Tanev (Bulgária), Scuderia Proteam Motorsport, BMW 320si
25 – Franz Engstler (Inglaterra), Liqui Moly Team Engstler, BMW 320si
26 – Kristian Poulsen (Dinamarca), Liqui Moly Team Engstler, BMW 320si
27 – Stefano D’Aste (Itália), Wiechers-Sport, BMW 320si
28 – Marin Colak (Croácia), Colak Racving Team Ingra, SEAT León 2.0 TFSI

Márcio Fonseca (MTb 14.457)