FIA WEC: Pipo Derani faz sua estreia neste domingo nas 6 Horas de Silverstone

Brasileiro estará a bordo do Ligier JS P2 #28, da equipe G-Drive, ao lado do mexicano Ricardo Gonzalez e do colombiano Gustavo Yacaman

Aos 21 anos, o paulista Pipo Derani está a poucos dias de sua estreia no FIA WEC (Campeonato Mundial de Endurance), que terá sua etapa de abertura neste domingo (dia 12), com a disputa das 6 Horas de Silverstone, na Inglaterra. Pipo estará a bordo do Ligier JS P2 #28 (Dunlop / Nissan), da equipe G-Drive Racing, e ao lado dos companheiros Ricardo Gonzalez (Mex) e Gustavo Yacaman (Col). A prova tem 31 carros inscritos, 10 deles na categoria LMP2, onde corre o brasileiro.

Derani está bastante animado para o início dos trabalhos, que começam nesta sexta-feira (10), com dois treinos livres. O classificatório será no sábado e, no domingo, a prova terá sua largada às 8 horas de Brasília. O canal SporTV transmitirá ao vivo a primeira e a última hora da disputa. Também é possível acompanhar a prova na íntegra pelo aplicativo do WEC no Android e IOS, que também exibe o treino classificatório ao vivo.

"A expectativa é muito boa. Nosso carro está bem preparado e vou estrear em um circuito que conheço bem, da época em que corria na F-3 Inglesa. Estou muito feliz por finalmente realizar minha primeira prova na categoria. No ano passado, fiz duas etapas do Europeu e o objetivo era disputar um dia o FIA WEC. Mas não achava que seria tão rápido assim. Então, quero aproveitar bastante esta oportunidade e trabalhar muito este ano para aprender e conseguir bons resultados", comentou o piloto, que na ELMS (European Le Mans Series) conquistou um pódio logo na sua estreia, na etapa de Paul Ricard, na França, no final de 2014.

O FIA WEC conta ainda com as categorias LMP1 (onde corre o brasileiro Lucas di Grassi), LMGTE Pro (onde há também mais um brasileiro, o piloto Fernando Rees) e a LMGTE Am. A corrida em Silverstone acontece no traçado de 5,89 km e 18 curvas.

Confira a programação para as 6 Horas de Silverstone (horários de Brasília):

Sexta-feira, dia 10
7h55 às 9h25 - Treino Livre 1
11h55 às 13h25 - Treino Livre 2

Sábado, dia 11
5h00 às 6h00 - Treino Livre 3
8h30 às 8h50 - Classificação

Domingo, dia 12
8h00 - Largada 6 Horas de Silverstone

Fonte:
FGCom

FIA WEC: Pipo Derani participa de testes coletivos em Paul Ricard

Jovem piloto brasileiro ficou satisfeito com o desenvolvimento do Ligier JS P2 #28, da equipe G-Drive, com o qual fará sua primeira corrida na categoria dentro de duas semanas na Inglaterra

As equipes do FIA WEC (Campeonato Mundial de Endurance) tiveram seu primeiro encontro oficial para a temporada 2015 na última sexta e sábado (dias 27 e 28) durante os testes coletivos em Paul Ricard, na França. O brasileiro Pipo Derani, de 21 anos, que faz sua estreia na categoria, esteve ao lado dos companheiros Ricardo Gonzalez (Mex) e Gustavo Yacaman (Col) trabalhando nos últimos ajustes do Ligier JS P2 #28 (Dunlop / Nissan) para as 6 Horas de Silverstone (Ing), prova inaugural do calendário 2015 e que será disputada dia 12 de abril.

"O teste foi bom, mas tínhamos um limite de voltas em virtude do motor. Optamos por uma estratégia mais conservadora para usar um motor mais novo em Le Mans e, por isso, não fizemos muitas voltas. Mesmo assim, conseguimos atingir nosso objetivo e testamos os pontos que queríamos no carro", comentou Derani.

"Nosso objetivo neste teste não era ser o mais rápido, mas sim testar o máximo possível para termos um bom pacote para a estreia em Silverstone, mesmo dando poucas voltas. Completei cerca de 18 voltas, o que é pouco, mas foi suficiente para me adaptar melhor ao carro. Agora estamos em Le Mans analisando os dados para decidir como iremos para a primeira corrida", completou o brasileiro.

No primeiro dia de testes, o forte vento no circuito fez com que a equipe optasse por andar apenas no treino da noite, quando Derani esteve a bordo do carro. O brasileiro ficou em oitavo no geral da sessão e segundo na categoria LMP2 (1min48s607). No segundo dia de treinos, à tarde, o Ligier JS P2 #28 foi novamente o oitavo no geral e liderou a sua categoria, com o tempo de 1min48s588. Trinta carros no total participaram dos treinos coletivos.

Os resultados completos dos testes podem ser encontrados no link:http://fiawec.alkamelsystems.com/

Fonte:
FGCom
Fernanda Gonçalves / Beatriz de Paula 

Silverstone recebe mais de 50 Ferrari F40 para celebrar 25º aniversário

Para comemorar a a marca do 25º aniversário do lançamento do icónico Ferrari F40, o Clube de Proprietários de Ferrari do Reino Unido pretende levar a cabo uma reunião digna de entrar no Livro dos Recordes. O objetivo é contar com mais de 50 unidades daquele histórico modelo italiano no circuito de Silverstone, em Inglaterra.

“O nosso objetivo primário era ter, pelo menos, 25 desses Ferrari e, conforme ia contactando os proprietários, fiquei satisfeito por saber que tantos queriam participar nesta celebração – tantos que agora temos mais de 50 F40 registrados para o evento e prevê-se a chegada de mais”, referiu Nigel Chiltern-Hunt, coordenador deste evento.

Recorde-se que o F40, apresentado em 1987 em honra do 40º aniversário da marca italiana, foi o último carro cujo desenvolvimento foi supervisionado pelo próprio Enzo Ferrari antes da sua morte. O F40 contava com tecnologia derivada da Fórmula 1, com motor V8 bi-turbo de 480 cv de potência, além de chassis composto com muitos elementos em fibra de carbono e kevlar.

Fonte: Volante

França recebe MINI United

MINI United 2012: Conexão francesa para a quarta edição do festival MINI. O local do evento será o antigo circuito de Fórmula 1 Paul Ricard, próximo a Le Castellet.

A comunidade internacional que cresce em torno da marca do pequeno carro inglês deverá se reunir para a quarta edição de um festival ao ar livre muito especial. Tanto os aficionados do MINI quanto os fãs de música devem reservar o fim-de-semana de 11 a 13 de maio de 2012 para a programação em Le Castellet - ou, mais exatamente, no Circuito Paul Ricard - na França. Neste circuito, onde foram realizadas corridas de Fórmula 1 durante décadas, uma série de atividades de alta classe estará aguardando a multidão, com apresentações musicais ao vivo, automobilismo, eventos relativos ao estilo de vida e à comunidade MINI.

Aproximadamente 25.000 fãs de mais de 40 países foram a Silverstone, na Inglaterra, para o festival MINI United em 2009, para celebrar não apenas o terceiro evento da comunidade como também o 50º aniversário do lançamento da marca. No entanto, o Circuito Paul Ricard em Le Castellet oferece espaço suficiente até mesmo para a multidão que deverá exceder a de Silverstone. De fato, a programação do evento será mais rica e variada do que nunca. 

Apresentações ao vivo de astros da música internacional e DJs, atividades esportivas, shows de acrobacias e testes de direção na pista, exposição de acessórios, apresentação dos atuais MINI e dos Mini clássicos bem como a apresentação exclusiva de um novo modelo MINI garantem uma mescla atraente de festa badalada, experiências compartilhadas e ações MINI das mais diversas formas.

Diversão abrangente

As características essenciais de um festival MINI United são a área do Clube MINI e a do Estacionamento da Beleza, que serve tanto de estacionamento para carros quanto de palco para os integrantes de maior estilo da frota MINI. De fato, para a maioria dos fãs na quarta edição do festival MINI United, comparecer ao evento dirigindo seu próprio MINI será o modo perfeito de entrar no clima de um fim-de-semana com a comunidade MINI.

Mais informações sobre o MINI United 2012 em www.MINIspace.com/MINIunited. Atualizações regulares da programação do evento, automobilismo e comunidade MINI também serão colocadas no website, bem como dicas e links ao local do evento, registro, reserva de entradas e hospedagem na área em torno do evento.

 Fonte: Visar

Sebastian Vettel tenta tocar 'Smoke On The Water' do Deep Purple na guitarra

Veja Vettel da Red Bull , tentando tirar o riff de Smoke On The Water, clássico do Deep Purple, em uma festa organizada pelos promotores do GP da Inglaterra, realizado no último domingo em Silverstone. O resultado não é muito bom , mas vale pela curiosidade. E Que Ritchie Blackmore não veja esse vídeo!!!!!

Mais uma dobradinha do motor Renault RS27 no pódio do GP da Inglaterra de F1

Dois motores Renault RS27 terminaram o GP da Inglaterra, que aconteceu neste domingo em Silverstone, entre os três primeiros. O piloto da equipe Red Bull Racing-Renault, Sebastian Vettel, garantiu o segundo lugar, atrás do vencedor da corrida, Fernando Alonso. Mark Webber terminou em terceiro, o que dá ao RS27 um total de 16 pódios nesta temporada. Nick Heidfeld, piloto da Lotus Renault GP, completou uma corrida consistente e terminou em oitavo, o que garantiu aos motores Renault três posições entre os dez primeiros colocados.

Vitaly Petrov chegou na 12ª posição, com o segundo carro da equipe Lotus Renault GP, enquanto que a Team Lotus sofreu dois abandonos durante a prova.

Sebastian Vettel mantém sua liderança no campeonato dos pilotos, com 80 pontos, à frente de Mark Webber, que está em segundo. A equipe Red Bull continua a liderar o Mundial de Construtores, com 328 pontos contra 218 da McLaren. A escuderia Lotus Renault GP passou para o quinto lugar, três pontos atrás da Mercedes.



Rémi Taffin, responsável pelas atividades de pista da Renault Sport F1, comenta os resultados deste final de semana (GP da Inglaterra):



Silverstone tem motivos para ser considerado um circuito que requer muita potência, onde o motor deve ter uma boa velocidade máxima para as quatro grandes retas. Ao mesmo tempo, duas destas retas acontecem após curvas realizadas em velocidades relativamente baixas, de forma que a motricidade também é essencial. Por isso, podemos ficar satisfeitos com esta dobradinha no pódio. Além disso, considerando as discussões fora da pista durante o fim de semana, podemos ter uma ideia de até que ponto a equipe Red Bull Racing e Renault Sport F1 estão determinadas a vencer.

Foi um fim de semana decepcionante para a Team Lotus, com dois abandonos de prova, sendo um deles devido a um vazamento de óleo no carro de Jarno. Fizemos com que ele parasse na pista para evitar danos ao motor e vamos conduzir uma investigação profunda para ver o que aconteceu, para implementar os procedimentos necessários e garantir que isso não aconteça mais. É uma pena, pois a equipe está se mostrando mais competitiva e se qualificou no Q2 com mérito.

A Lotus Renault GP também teve um fim de semana difícil, mas a corrida mostrou que o ritmo foi mantido, mesmo nas condições desafiadoras que vivemos hoje. A oitava posição do Nick é realmente importante para o campeonato dos construtores, pois agora a Mercedes parece estar totalmente estabilizada, conseguindo passar à frente neste fim de semana.

Ainda há muito trabalho a ser feito agora, antes da próxima corrida, e precisamos continuar concentrados para oferecer as melhores soluções possíveis aos nossos parceiros.


Fonte: Renault

F-1: Análise técnica de Silverstone, por Luiz Razia

Tradicional circuito inglês, palco da primeira corrida da história da categoria, em 1950, foi repaginado para a corrida deste fim de semana

Um encontro do passado com o presente, de olho no futuro. Assim pode ser descrito o circuito de Silverstone, palco do GP da Inglaterra de F-1. Local da primeira corrida da história da categoria, em 13 de maio de 1950, o circuito, que serviu de aeroporto na Segunda Guerra Mundial passou por uma repaginada para receber a 62ª edição da corrida inglesa.

Um novo complexo de pit e paddock transferiu a largada clássica entre as curvas Woodcote e Copse para a Wellington Straight, no extremo oposto do local original. Isso faz com que os pilotos, logo após a largada, entrem no novo complexo de curvas, inaugurado na temporada passada. São duas curvas de alta e uma freada forte, que darão uma grande carga de emoção para os primeiros momentos do GP de 2011.

Sem repetir vencedores desde 2003, a prova inglesa já viu três brasileiros subirem no degrau mais alto do pódio: Emerson Fittipaldi (duas vezes, em 1972 e 1975), Ayrton Senna (em 1988, debaixo de chuva) e Rubens Barrichello (na tumultuada edição de 2003, que contou com uma invasão de pista). No quesito poles, foram seis: três com Nelson Piquet (1984, 1986 e 1987), uma com Senna (1989) e duas com Barrichello (2000 e 2003).

Confira uma análise técnica feita de Silverstone feita pelo baiano Luiz Razia, terceiro piloto do Team Lotus:

Aerodinâmica
Silverstone é umas das pistas nas quais a aerodinâmica conta muito; quanto mais pressão aerodinâmica, melhor e mais forte você pode fazer as curvas de alta. Agora, com o corte do motor na freada, os carros devem desestabilizar muito durante a freada e a aceleração.

Motor
Com o corte eletrônico, fica difícil fazer os difusores funcionarem. Acho que essa será a maior mudança para esta etapa. Acredito que, em termos de performance, os carros irão perder bastante com esse corte eletrônico.

Freios
Silverstone é um dos circuitos mais baixos em termos de consumo de freio; então, acredito que isso não será um problema. Já a estabilidade do carro em freada por causa da combinação difusor/motor será uma incógnita.

Pneus
Serão os duros e macios. Vamos ver se os duros de Silverstone serão iguais aos demais, já que o Lucas [Di Grassi] está desenvolvendo sempre um composto um pouquinho diferente. Vamos escutar de perto o que as equipes têm a dizer.

DRS/Kers
Acho que, em Silverstone, o DRS tem um grande impacto, por conta de suas longas retas e curvas de alta. Será preciso um pouco de cuidado ao fazer as curvas que são quase a fundo, pois o DRS fica sempre ligado neste momento. Já em relação ao Kers, devemos ter um pouco de dificuldade, pois esta é uma pista com poucas curvas de baixa, vitais para carregar as baterias.

Estratégia
Acho que todos já devem estar imaginando três paradas, pelo fato de os pneus macios terem uma performance bem melhor que os duros, ainda mais em uma pista de alta, que exige muito do pneu. Precisamos também conferir como se comportarão estes pneus macios em termos de degradação. Silverstone tem uma característica tipo Barcelona em termos de asfalto e aderência.


Veja vídeos exclusivos relativos à Luiz Razia, Fórmula 1 e GP2 no canal do piloto no YouTube:http://www.youtube.com/user/LuizRazia


MS2 Comunicação

Pirelli F1 - GP da Inglaterra: Qual o pneu?

Alguns destaques relativos ao desempenho previsto para os pneus Pirelli no GP da Inglaterra de Fórmula 1, que será disputado neste domingo, 10/7/2011, no Autódromo de Silverstone. Nesta prova serão utilizados os compostos PZero Amarelo (macio) e PZero Prata (duro):

• Em Silverstone, os pneus duros da Pirelli (Pzero Prata) vão proporcionar a durabilidade que as equipes precisam para lidar com as altas exigênciasdo circuito, enquanto os macios (Pzero Amarelo) vão possibilitar aos carros maior velocidade e performance.

• A forma como as equipes vão utilizar esta combinação será a base das estratégias: os times que sentirem uma vantagem significativa de desempenho poderão optar por fazer uma série de sprints com o PZero Amarelo, enquanto as demais equipes poderão concluir que é melhorutilizar o PZero Prata por mais tempo.

• Os níveis de downforce (força aerodinâmica que cria pressão contra o solo) em Silverstone são elevados e proporcionam muita aderência aerodinâmica nas rápidas curvas da primeira metade do circuito.

• O traçado plano e veloz de Silverstone é uma herança do tempo em que o local era um aeroporto militar. Isso faz com que o autódromo sejasuscetível a ventos inconstantes​​, que podem afetar o equilíbrio aerodinâmico e o desgaste dos pneus.

Fonte: FSB COMUNICAÇÕES

NISSAN BUSCA MAIS UMA VITÓRIA NO FIA GT1

Depois de Silverstone, Lucas Luhr e Michael Krummlutam por mais uma vitória em Navarra neste final de semana

 JR Motorsports e Sumo Power GT se preparam para a disputa da etapa de Navarra, na Espanha

Depois de obter os primeiros lugares em Silverstone, as equipes da Nissan disputam neste final de semana, na Espanha, a sexta corrida da temporada 2011 do FIA GT1, que está prevista para o circuito de Navarra, palco de outra vitória Nissan em 2010.

Na última etapa, disputada em junho, em Silverstone, a dupla Michael Krumm e Lucas Luhr, do Nissan GT-R nº 23, da JR Motorsports, cruzou a linha de chegada em primeiro lugar, conquistando também o segundo lugar na Corrida de Qualificação do dia anterior. Os ótimos resultados garantiram que os pilotos tivessem seus nomes incluídos no troféu de prestígio RAC Tourist e deram a eles o primeiro lugar no ranking do Campeonato de Pilotos.

Os oito pilotos Nissan (das equipes JRM e Sumo Power GT), entre eles o brasileiro Enrique Bernoldi, esperam repetir o desempenho dos pilotos alemães neste final de semana. A Corrida de Qualificação de sábado e a dos Campeões de domingo podem ser acompanhadas ao vivo no http://www.gt1world.com/gt1tv

 Equipes Nissan 2011

Sumo Power GT

·         Nissan GT-R nº 20: Guy Smith (GB) e Enrique Bernoldi (Bra)

·         Nissan GT-R nº 21: Jamie Campbell-Walter (GB) e David Brabham (Aus)

JR Motorsports

·         Nissan GT-R nº 22: Peter Dumbreck (GB) e Richard Westbrook (GB)

·         Nissan GT-R nº 23: Michael Krumm (ALE) e Lucas Luhr (Ger)

Fonte: X Press

GT1: quarto no grid, Bernoldi vê chance de brigar pelo pódio em Silverstone

Brasileiro, que conquistou duas posições na prova de classificação deste sábado, acredita em outro bom desempenho do Nissan GT-R no veloz circuito inglês

O piloto curitibano Enrique Bernoldi, da equipe Sumo Power GT, conquistou o quarto lugar na Corrida de Classificação da quinta etapa do Mundial de GT1 de 2011, que está sendo disputada este final de semana, no tradicional circuito de Silverstone, na Inglaterra. Além de valer pontos para a temporada, a prova realizada na manhã deste sábado (4) serviu para definir também a ordem de largada para a Corrida do Campeonato (principal), que será disputada neste domingo (5).

Bernoldi, que divide o Nissan GT-R nº 20 com o britânico Warren Hughes, conduziu a largada da prova de hoje e, partindo da sexta colocação do grid, conquistou duas posições logo após o sinal verde.

"Fiz uma ótima largada e consegui pular para quarto, mesma posição que entreguei o carro para o Warren, ao final do meu turno. Mas apesar de termos mantido um bom ritmo durante toda a corrida, nem eu nem ele conseguimos alcançar os três primeiros colocados", afirmou Bernoldi. A dupla Tomas Enge/Alex Müller (Aston Martin) foram os vencedores da prova de hoje e largam da pole position na prova deste domingo.

"Mesmo assim, asseguramos uma boa posição no grid para a Corrida do Campeonato, amanhã. O Warren é quem vai fazer a primeira parte da prova e, se ele conseguir largar bem, acho que teremos boas condições de brigar por um lugar no pódio", vislumbrou o paranaense.

O resultado de Bernoldi e Hughes deste sábado repete o desempenho conseguido pela dupla na etapa passada, na Alemanha, quando também partiram em quarto e mantiveram a posição até o final da prova.

A largada para a Corrida do Campeonato da etapa inglesa do Mundial de GT1, neste domingo (5), com duração de uma hora, está prevista para as 10h45 (horário de Brasilia).

Confira o resultado da Corrida de Classificação deste sábado (4/6)):

1.Tomas Enge/Alex Müller (Aston Martin DB9) - 30 voltas em 1h01min48s056
2.Michael Krumm/Lucas Luhr (Nissan GT-R) - a 1s840
3.Mike Hezemans/Zuber (Corvette Z06) - a 18s923
4. Enrique Bernoldi/Warren Hughes (Nissan GT-R) - a 26s681
5. Step Dusseldorp/Clivio Piccione (Aston Martin DB9) - a 32s758
6.Nick Pastorelli/Dominik Schwager (Lamborghini 670 R-S) - a 55s936
7.Vanina Ickx/Christoffer Nugaard (Ford GT) - a 1min21s843
8.Antoine Leclerc/Markus Palttala (Ford GT) - a 1min41s562
9.Dimitri Enjalbert/Michael Rossi (Corvette Z06) - a 1min50s177
10.Christian Hohenadel/Andrea Piccini (Aston Martin DB9) - a uma volta
11.Bas Leinders/Marc Hennerici (Ford GT) - a sete voltas
12.Maxime Martin/Frederic Makowiecki (Ford GT) - a 18 voltas
13.Markus Wilkelhock/Marc Basseng (Lamborghini 670 R-S) - a 22 voltas
14.David Brabham/Jamie Campbell-Walter (Nissan GT-R) - a 29 voltas
15.Stefan Mücke/Darren Turner (Aston Martin DB9) - a 29 voltas


Confira a programação do evento (horário de Brasília):
DOMINGO (15.05)
05h00 - 05h30: Warm Up
10h45 - 11h45: Corrida

Conheça equipe Sumo Power GT: www.sumopowergt.com

Confira o site da categoria: www.gt1world.com
*As atividades de pista são transmitidas ao vivo, via streaming, pelo site da GT1

Fonte:
ReUnion Press

F1: LUCAS DI GRASSI DÁ SUAS PRIMEIRAS VOLTAS COM VR-01

Na versão mais curta do circuito de Silverstone, brasileiro andou na parte da tarde com o carro da Virgin. Agora, equipe parte para a Espanha, onde a Fórmula 1 realiza mais testes coletivos a partir do dia 10

Apesar do asfalto molhado, mas que foi melhorando ao longo do dia, a sexta-feira (5) foi de tempo ensolarado durante à tarde em Northamptonshire, cidade onde fica localizado o circuito de Silverstone, palco dos primeiros testes de verificação do VR-01, carro com o qual a Virgin Racing, equipe do brasileiro Lucas Di Grassi (Clear/Eurobike/Locaweb/Schioppa/Ricardo Almeida) fará sua estreia a temporada 2010 da Fórmula 1.

O dia marcou a primeira experiência de Lucas com o carro da equipe. "Foi um dia muito bom, já que foi possível completar várias voltas", afirmou o piloto. Suas impressões foram positivas, mas o brasileiro diz que só será possível saber mais do carro durante os testes da próxima semana em Jerez de La Frontera. "É difícil saber do potencial do carro, já que os testes de hoje foram apenas de verificação dos componentes e de checagem na durabilidade", disse Lucas, que realizou o shakedown do modelo na versão curta do traçado de Silverstone.

"Mas foi tudo dentro do programa, como o previsto, sem problemas. O carro em si parece bom", apontou Di Grassi, que sempre que esteve na pista, foi usando pneus de chuva extrema e intermediários - quando o asfalto começou a secar. "Ainda é muito prematuro emitir uma impressão geral sobre a dirigibilidade e velocidade do carro, mas posso dizer que me senti bastante confortável. A posição de guiar, dos pedais e a distribuição dos botões pelo volante me agradaram bastante", explicou Lucas, que volta ao cockpit do VR-01 a partir da próxima semana, quando a Virgin se juntará às demais equipes no circuito espanhol de Jerez de La Frontera entre os dias 10 e 13, e depois entre 17 e 20 deste mês para mais testes coletivos. Ainda na Espanha, a equipe fará mais treinos do dia 25 a 28, mas no circuito de Barcelona.

"Agora já sabemos onde devemos fazer algumas mudanças, já que o projeto todo é muito novo, para chegarmos na Espanha em uma condição que nos permita fazer vários quilômetros com o carro. Na próxima semana em Jerez o objetivo é acumular muita quilometragem, para irmos trabalhando nas outras partes do carro", afirmou.

Visite o site da Virgin Racing*: www.virginracing.com

*Para garantir o acesso às imagens, basta clicar no link "media", no canto inferior direito da página, e fazer o cadastro. Você receberá em seu e-mail um login e senha para conferir também as fotos do carro e dos pilotos

ReUnion Press

Rodolpho Siqueira/ Cleber Bernuci

F1: LUCAS D GRASSI ANDA HOJE PELA PRIMEIRA VEZ COM O CARRO NOVO.

Nesta quinta-feira (4), o alemão Timo Glock conduziu o primeiro shakedown com o VR-01 no circuito de Silverstone, em dia marcado pela chuva. Amanhã, Di Grassi assume o comando do carro

Lançado na quarta-feira (3), o carro com o qual a equipe Virgin fará sua estréia e a de Lucas Di Grassi (Clear/Eurobike/Locaweb/Schioppa/Ricardo Almeida) na Fórmula 1, o VR-01 deu suas primeiras voltas nesta quinta-feira (4) no circuito de Silverstone, na Inglaterra. Com tempo frio e bastante chuva, o alemão Timo Glock foi o responsável pelo primeiro shakedown - teste de verificação de todos os sistemas - da máquina.

Já hoje (sexta-feira, 5), será a vez de Lucas dar suas primeiras voltas a bordo do VR-01. "O Timo deu poucas voltas, mas foi possível testar vários componentes e ver que tudo está funcionando bem. O programa correu hoje como o planejado", afirmou o brasileiro, que fará sua estréia na categoria máxima do automobilismo mundial.Di Grassi demonstrou ansiedade para seu primeiro contato com o carro projetado por Nick Wirth, inteiramente desenvolvido no CFD (sigla em inglês para Dinâmica de Fluido Computacional, um software que simula as condições que também são testadas em túnel de vento). "Estou ansioso sim. Quero andar nesse carro já faz tempo! E amanhã vai ser o dia, se Deus quiser", disse.


Visite o site da Virgin Racing*: www.virginracing.com
*Para garantir o acesso às imagens, basta clicar no link "media", no canto inferior direito da página, e fazer o cadastro. Você receberá em seu e-mail um login e senha para conferir também as fotos do carro e dos pilotos

ReUnion Press
Rodolpho Siqueira/ Cleber Bernuci

COLUNA DO RUBENS BARRICHELLO

Brasileiro faz coluna sobre a transferência para a Williams F1

Escrevo esta coluna voando de Abu Dhabi para a Inglaterra. Estou indo realizar um sonho, pois sempre sonhei em guiar para Williams, desde criança, desde a primeira vez que vi um F1 na TV.

Estou indo anunciar a minha contratação...Estou indo encontrar meu destino .Várias vezes nesses últimos 17 anos chegamos a conversar e a quase fechar um contrato, mas confesso que a hora boa é agora: Nunca estive tão preparado, nunca estive tão bem guiando um carro e a Williams sabe vencer e tenho confiança no trabalho deles.

Foi já na prova de Barcelona que fui contactado por um jornalista inglês me perguntando se eu tinha contrato para 2010 porque tinha um time querendo os meus serviços (Mal sabia ele que o meu contrato para 2009 era de somente 4 corridas e que o resto dependia do meus resultados e trabalho). Quis saber que time era esse, mas ele só me falou que era inglês e que não era um time novo...Só podia ser Mclaren ou Williams. O coração bateu mais forte! Depois daqueles 4 meses sem saber se guiaria um F1, logo na quinta prova do campeonato sendo procurado por um sonho.

Com a Mclaren, cheguei a falar, mas foi mais para frente...no GP do Brasil exatamente. Uma grande equipe sempre a ser considerada, mas meu contrato com a Williams já estava assinado. E bem assinado...Estou indo para liderar um projeto na tentativa da equipe de voltar ao topo. E como quero isso...

Voltando um pouco no tempo devo dizer que Abu Dhabi surpreendeu...tudo novinho em folha e uma pista de muito empenho especialmente pelo calor. Começamos o campeonato na frente, mas já no final a RBR e Mclaren vinham nos superando. Foi assim na classificação e seria assim na corrida, caso o Hamilton não tivesse problemas de freio.

Já na largada, fui para cima .Tinha que ganhar terreno no começo da prova. Larguei bem e vi o Webber tentar passar o Vettel por fora na curva 1. Vi minha chance de ir por dentro e ganhar algo. Acabei perdendo um pedaço da minha asa quando ele decidiu abortar sua tentativa e voltar por dentro na curva. O toque foi inevitável...Logo após, senti o carro saindo bastante de frente e confesso que achei que teria que ir para os boxes. O Jenson me passou nessa hora. O incrível foi que quando os pneus aqueceram o meu rendimento era muito bom...melhor ate que o Jenson. Por isso, a equipe resolveu não mudar meu bico, mesmo eu pedindo para que trocassem. Alegaram que não tínhamos o luxo de perder 2 ou 3 segundos no box. E talvez não tínhamos mesmo...E foi assim a minha corrida, rápido mas sem condições de ultrapassagem com uma parte da asa perdida.

Mas valeu demais esse ano...Após resolvido meus problemas de freio (em Silverstone) sempre estive a frente do meu companheiro e consegui recuperar muitos pontos. Em um campeonato onde se melhorava a cada prova...fui muito competitivo. Foi demais, isso sim...

Agora, começa uma nova etapa...Sempre com os pés no chão e com os braços abertos para o que esta por vir...

Abraços

Rubens Barrichello

* A Coluna do Rubens é publicada em seu site oficial www.barrichello.com.br