Kris Meeke vence o Rally Internacional de Curitiba pela segunda vez

Com a vitória no Brasil, o piloto britânico se recupera da quebra em Mônaco e entra na briga pelo bicampeonato do IRC

Repetindo a façanha do ano passado, Kris Meeke e seu navegador, Paul Nagle, venceram neste sábado o Rally Internacional de Curitiba, prova brasileira do Intercontinental Rally Challenge, o IRC, seguido por Guy Wilks e Juho Hanninen, que teve problemas no primeiro dia de provas. Com o resultado, Meeke se tornou o piloto com mais vitórias na história da categoria, criada em 2007, com cinco primeiro lugares.

Das 12 etapas disputas (eram 15, mas as fortes chuvas que castigaram a capital paranaense fizeram a organização cancelar duas especiais e o Super Prime), o piloto britânico venceu seis, mesmo número de vitórias do finlandês Hanninen, mas sagrou-se campeão por ter conseguido resultados no geral melhores do que os seus concorrentes.

"O resultado desta etapa esteve perto de ser perfeito para nós e ele só foi possível por causa da experiência que tínhamos aqui por ter disputado a prova do ano passado no Brasil. Além disso, meu navegador, o Paul, foi brilhante, não cometeu erros e isso foi fundamental para a nossa vitória. Sabemos que não foi um final de semana fácil, mas soubemos nos manter na liderança e administrar a vantagem que construímos no primeiro dia", disse Meeke.

Apesar disso, na classificação geral Hanninen permanece na liderança, com 14 pontos. A segunda posição é de Guy Wilks, com 11, e Kris Meeke, que não conseguiu terminar a primeira etapa do campeonato, em Monte Carlo, Mônaco, e Mikko Hirvonen estão em terceiro, com 10.

"De uma forma geral, eu até que fiquei satisfeito com o meu desempenho em Curitiba, pois com o resultado me mantive na liderança do campeonato. E isso só foi possível porque, após o primeiro dia ruim que tivemos, nos esforçamos ao máximo para conseguir os bons resultados deste sábado", comentou Hanninen.
Na perna deste sábado, Hanninen teve um dia perfeito. Venceu as cinco etapas, melhorou classificação no geral, mas já era tarde para reagir e alcançar Kris Meeke.

Guy Wilks comemorou o segundo lugar na etapa brasileira e lembrou que ele vale muito se levar em conta que ele estava meio enferrujado para andar em piso de cascalho.

"Eu não disputava um rali em piso de cascalho desde 2007, após uma prova na Finlândia, e por isso acho que conquistei um bom resultado, já que precisei me adaptar durante as especiais. E de uma forma geral, o que acabou fazendo a diferença de nós para o Meeke foi a experiência que ele tem em Curitiba, pois correu aqui ano passado. Dirigir bem conta muito, mas conhecer um trajeto e ter experiência em uma prova é muito importante."

Apesar do sucesso, o segundo dias de provas só não foi melhor porque foi prejudicado pela forte chuva que caiu na madrugada deste sábado em Curitiba. Por causa do temporal, as duas etapas que seriam disputadas em Rio Pesqueiro foram canceladas, já que o trajeto tinha pontos de alagamento. O Super Prime, que marcaria o encerramento da competição, também perdeu efeito para pontuação e tomada de tempo. Os pilotos passaram no circuito fechado apenas para dar um espetáculo para o público e demonstrar perícia.

Para Marcos Marcola, promotor do evento, o Rally Internacional de Curitiba, prova brasileira do Intercontinental Rally Challenge, foi um sucesso. "Eu considero novamente uma prova de sucesso e posso dizer que terminamos o evento só recebendo elogios. Quando você está por trás da organização, os dias são intensos, mas superamos as dificuldades e não deixamos isso transparecer para os pilotos, públicos e equipe. O resultado final muito bom e demos mais um passo rumo a um sucesso ainda maior e ao crescimento do rali no Brasil", afirmou Marcola.

O organizador ainda afirmou que mais novidades virão. "Tivemos dois anos do IRC em Curitiba, foi muito bom e estamos negociando para renovar. A decisão deve sair nos próximo mês."

Fotos: Zé Mario

Dinho Leme Comunicação

Alta velocidade e curvas cegas desafiam pilotos no Rally de Curitiba

Com trechos em que os carros chegam a 180 km/h e curvas muito fechadas sobre a terra batida, Oliveira prevê corrida bastante exigente no Paraná

Sob tempo nublado, mas sem a ocorrência de chuvas e com alguns períodos de sol, as 53 duplas inscritas para no Rally Internacional de Curitiba 2010, que acontece neste final de semana (5 e 6 de março), finalizaram na tarde desta quarta-feira (3), ainda a bordo de carros de passeio, as sessões de reconhecimento do traçado, distribuído ao norte da região metropolitana da capital paranaense.

A prova, que neste ano marca a 30ª edição do Rally da Graciosa - uma das mais tradicionais e desafiadoras provas do calendário off road brasileiro -, é válida como a segunda etapa da temporada 2010 do Intercontinental Rally Championship (IRC), evento disputado em 12 provas, dez na Europa e as outras no Brasil e na Argentina. Além dos brasileiros, participam do Rally de Curitiba pilotos e navegadores vindos da Grã-Bretanha, Finlândia, República Tcheca, Portugal, Bolívia, Paraguai e Argentina.

Com um percurso total de 493,26 km, dos quais 219,3 são de trechos cronometrados, divididos em 15 especiais, a rota do Rally de Curitiba alterna trechos de altíssima velocidade e curvas bastante acentuadas.

Depois de enfrentar pela primeira vez o gelo e a neve do Rally de Monte Carlo, prova que abriu a temporada do IRC, o baiano Daniel Oliveira (GDK/Stohl Racing) - que estreia este ano no campeonato e é o primeiro brasileiro a disputar a toda a temporada da competição - prevê um fim de semana de muito trabalho no Paraná, por conta das condições da pista observadas durante o levantamento.

"É um traçado bem difícil, com chão de terra batida, que mistura trechos de alta velocidade, onde alcançamos até 180 km/h, e curvas cegas, nas quais entramos sem saber o que nos espera até sairmos delas", afirmou. "Como algumas são muito fechadas, temos que confiar muito no equipamento, prender a respiração e nos jogar para dentro, fazendo o carro escorregar de lado na medida certa, para não perder velocidade e nem tempo com a derrapagem", revelou o piloto de 24 anos.

Oliveira disputa o IRC ao volante de um Peugeot 207 S2000, inscrito na categoria N4 - a mais forte do rali, destinada a veículos de 1.601 cm³ a 2.000 cm³ de cilindrada, com turbo e tração nas quatro rodas -, preparado pela equipe suíça Stohl Racing. Mais uma vez, o jovem piloto terá ao seu lado o experientíssimo navegador francês Dennis Giraudet, de 54 anos, que tem seis vitórias no WRC (World Rally Championship) e já formou duplas com Carlos Sainz e Didier Auriol, entre outros grandes campeões do rali mundial.

A programação do Rally de Curitiba 2010 prossegue nesta quinta-feira (4), com as sessão de shakedown (primeiros treinos realizados com os carros de competição), seguido largada promocional da prova, na região conhecida como Boca Maldita, no centro de Curitiba, e pela disputa do prólogo, treino classificatório que define a ordem de largada oficial do rali.

Na sexta-feira (5), as competições têm início às 8:30 da manhã, com a sequência de sete especiais, que têm término previsto para as 15:15 hs. No sábado (6), serão mais sete especiais e mais o Super Prime, última especial do rali, realizada em um circuito fechado especialmente preparado dentro da área do Autódromo Internacional de Curitiba, onde 15 mil pessoas poderão acompanhar a final eletrizante da competição, a partir das 14:20 hs.
PROGRAMAÇÃO

Quinta-feira (4)
10h00 - 11h00 Shakedown
14h30 Largada Promocional (Boca Maldita)
15h30 Prólogo, 3.38km
Sexta-feira (5)
08h30 SS1, Campo Magro, 18.85 km
08h55 SS2, Ouro Fino, 9.58 km
10h05 SS3, Curitiba, 12.58 km
10h45 SS4, Campo Magro, 18.85 km
12h40 SS5, Curitiba, 12.58 km
14h50 SS6, Campo Magro, 18.85 km
15h15 SS7, Ouro Fino, 9.58 km
Sábado (6)
07h30 SS8, Bocaiuva, 28.05 km
08h30 SS9, Rio Pesqueiro, 15.06 km
09h20 SS10, Quatro Barras, 12.02 km
10h10, SS11, Nobre, 10.14 km
11h50, SS12, Rio Pesqueiro, 15.06 km
13h05, SS13, Quatro Barras, 12.02 km
13h45, SS14, Campina, 22.78 km
14h20, SS15, Super Prime Pinhais, 3.38 km
IRC - CLASSIFICAÇÃO APÓS a 1ª ETAPA

1) Mikko Hirvonen (FIN), 10 pontos
2) Juho Hanninen (FIN), 8
3) Nicolas Vouilloz (FRA), 6
4) Stephane Sarrazin (FRA), 5
5) Jan Kopecky (CZE), 4
6) Guy Wilks (GBR), 3
7) Bruno Magalhaes (POR), 2
8) Jean-Sebastien Vigion (FRA), 1
Mais informações para a imprensa:
ReUnion Press

Campeão e vice confirmados para a etapa brasileira do IRC

Rally Internacional de Curitiba terá a presença das duas maiores estrelas do campeonato, o britânico Kris Meeke e o tcheco Jan Kopecky


Juntos, eles fizeram quatro dobradinhas no ano passado, com duas vitórias para cada lado. Não há como negar que os dois principais nomes do Intercontinental Rally Challenge são o atual campeão, Kris Meeke, e o vice, Jan Kopecky. Ambos confirmados para a segunda etapa da temporada, o Rally Internacional de Curitiba, que será disputado nos dias 4, 5 e 6 de março.


Representando duas marcas diferentes, eles chegam ao Brasil com a necessidade de recuperação imediata no campeonato: Kris Meeke, da Peugeot, não marcou pontos na primeira etapa, realizada em janeiro. Jan Kopecky, da Skoda, está apenas em quinto lugar na tabela de classificação.

Neste duelo, quem leva considerável vantagem é o britânico, que conhece muito bem os trechos do Rally da Graciosa: venceu aqui no ano passado. Apesar das alterações no trajeto feitas para esta temporada, o percurso é basicamente o mesmo que ele percorreu em 2009. Jan Kopecky fará sua estreia na prova. 


Não só ele, mas a equipe inteira andará pela primeira vez no Brasil. A Skoda, que atualmente lidera o campeonato de marcas, não esteve no último evento. Para compensar, desta vez trará três carros ao País. Um para Jan Kopecky, outro para o finlandês Juho Hanninen e o terceiro para o britânico Guy Wilks.


MEEKE CONTRA KOPECKY


Kris Meeke
Nascimento: 2 de julho de 1979
País: Irlanda do Norte
Sua primeira aparição no rali foi depois de vencer uma competição entre novatos promovida pela Peugeot, em 2000. Dois anos depois, teve a carreira apadrinhada por Colin McRae e em pouco tempo estaria nas divisões de base do WRC. 


Jan Kopecky
Nascimento: 28 de janeiro de 1982
País: República Tcheca
Começou a carreira nos carros de turismo, mas mudou para o rali em 2001. Depois de algumas vitórias em provas nacionais, estreou no WRC em 2006, já competindo pela Skoda. O passo seguinte foi passar para o IRC agora em 2009.


O Rally Internacional de Curitiba tem o patrocínio da Peugeot do Brasil.




Dinho Leme Comunicação

Juho Hanninen se impressiona com imagens do Rally Internacional de Curitiba

Finlandês vem ao Brasil de olho na liderança do campeonato e se diz especialista no tipo de piso do Rally da Graciosa

O finlandês Juho Hanninen, piloto da Skoda Motorsport, disputará pela primeira vez o Rally Internacional de Curitiba. No ano passado, por uma questão de programação da marca, ele se ausentou de algumas etapas do calendário do IRC, entre elas a realizada no Brasil. Mas julgando por suas palavras vai se sentir em casa nas estradas de cascalho das proximidades da capital do Paraná. "Vi algumas imagens e as especiais parecem muito rápidas, como na Finlândia", compara Juho Hanninen.

Pode até ter alguma semelhança com a terra natal do finlandês, mas será certamente muito diferente do que ele enfrentou no Rallye Automobile Monte Carlo, em Mônaco. A prova que abriu a temporada do IRC foi realizada no asfalto e na neve e trouxe um resultado bastante positivo para a Skoda Motorsport. A marca assumiu a liderança entre as fabricantes, muito em função do bom segundo lugar alcançado por Juho Hanninen.

Se foi tão bem nas estradas pavimentadas e no gelo, a expectativa cresce ainda mais para o piso de terra brasileiro, terreno onde ele mesmo se considera um especialista: sua única vitória no ano passado foi em condições parecidas, no Rally da Rússia. "Eu realmente acredito que vou gostar de pilotar no Brasil", acrescenta Juho Hanninen. Ele foi o sexto colocado na temporada passada do IRC. O Rally Internacional de Curitiba será disputado nos dias 4, 5 e 6 de março com patrocínio da Peugeot do Brasil.

Os primeiros colocados no IRC

1 Mikko Hirvonen (FIN/Ford), 10 pontos

2 Juho Hanninen (FIN/Skoda), 8

3 Nicolas Vouilloz (FRA/Skoda), 6

4 Stephane Sarrazin (FRA/Peugeot), 5

5 Jan Kopecky (CZE/Skoda), 4

6 Guy Wilks (GBR/Skoda), 3

7 Bruno Magalhães (POR/Peugeot), 2

8 Jean-Sebastien Vigion (FRA/Peugeot), 1

Dinho Leme Comunicação

Rally Internacional de Curitiba faz pequenas alterações no trajeto e anuncia especial Super Prime

Mudança mais significativa foi na especial Dom Pedro - que terá novo trecho inicial e passa a se chamar Barras. "Está espetacular", define Anderson Nobre.

A distância total será praticamente a mesma percorrida em 2009. Mas um dos trechos mais tradicionais do Rally da Graciosa aparece diferente para a edição 2010. É a especial Dom Pedro, que teve seu percurso inicial alterado e agora tem outro nome: Barras. "Fizemos uma alteração na primeira parte da especial Dom Pedro. Tiramos os primeiros 10 km utilizados no ano passado e substituímos por uma parte nova de 4 km. É um lugar de serra, muito bonito. Está espetacular", conta Anderson Nobre, diretor técnico do Rally Internacional de Curitiba.

A prova, marcada para os dias 4, 5 e 6 de março, é válida para quatro campeonatos diferentes. Será a segunda etapa da temporada do IRC, o Intercontinental Rally Challenge, mas abre também o calendário do Campeonato Sul-Americano de Rally, do Campeonato Brasileiro de Rally e da Copa Peugeot. No total, terá quinze especiais, entre elas o Super Prime - esta a outra grande novidade para 2010. A última parte do rali será num circuito fechado de 3.380 metros que já começou a ser construído na cidade vizinha Pinhais.

A pista terá capacidade para receber aproximadamente 15 mil pessoas, atendendo diretamente a proposta do chamado Super Prime, que nada mais é do que um evento preparado especialmente para atrair público, realizado em arenas específicas próximas dos grandes centros. Esta ficará bem perto do Autódromo Internacional de Curitiba, que outra vez servirá de base para os carros do Rally Internacional de Curitiba, além de receber no mesmo fim de semana uma corrida do WTCC, o World Touring Car Championship.

O mesmo traçado especialmente construído para o Super Prime, a 15ª das quinze especiais, receberá também o Prólogo, uma espécie de classificatório que define a ordem de largada do Rally Internacional de Curitiba. São as principais novidades na prova que aparece no calendário de um dos principais campeonatos de rali do mundo pela segunda vez consecutiva. A temporada de 2010 começou em janeiro na região de Monte Carlo, em Mônaco. Depois do Brasil, vai para a Argentina. A etapa brasileira tem o patrocínio da Peugeot.

As especiais do Rally Internacional de Curitiba
30º Rally da Graciosa

Sexta-feira (05/03)
08h55, SS1, Campo Magro, 19 km
10h05, SS1, Ouro Fino, 10 km
10h45, SS3, Curitiba, 13 km
11h10, SS4, Campo Magro, 19 km
14h50, SS5, Curitiba, 13 km
15h15, SS6, Campo Magro, 19 km
15h45, SS7, Ouro Fino, 10 km

Sabado (06/03)
08h30, SS8, Bocaiúva, 28 km
09h30, SS9, Rio Pesqueiro, 15 km
10h10, SS10, Barras, 12 km
11h00, SS11, Nobre, 10 km
13h05, SS12, Rio Pesqueiro, 15 km
13h45, SS13, Barras, 12 km
14h20, SS14, Campina, 23 km
15h15, SS15 - SUPER PRIME, Pinhais, 3 km

Dinho Leme

Rally: Kris Meeke tenta repetir vitória no Rally Internacional de Curitiba

Atual campeão da categoria venceu a estreia da prova no calendário no ano passado e já está inscrito para a etapa brasileira em 2010

Kris Meeke confirmou com razoável antecedência sua inscrição no Rally Internacional de Curitiba, prova que será disputada nos dias 4, 5 e 6 de março, como segunda etapa do IRC, o Intercontinental Rally Challenge. O piloto inglês é o atual campeão da categoria e tem lá seus motivos para garantir com prazo tão longo sua presença no Brasil. Quer que a prova brasileira tenha para ele o mesmo efeito que teve em 2009.

Exatamente como na temporada anterior, ele chega carregando a frustração de um acidente na primeira etapa da temporada, disputada agora em janeiro: o Rallye Automobile Monte Carlo, em Mônaco. Ainda sem pontos no atual campeonato, Kris Meeke torce para que a história se repita e que possa começar a trilhar seu caminho rumo ao título se recuperando com uma nova conquista nas especiais do Brasil.O piloto assumiu totalmente a culpa pela batida na prova inaugural do campeonato, mas o chefe de equipe nem pensa mais nisso: só fala no Rally Internacional de Curitiba. "Essas coisas acontecem. Nós somos um time. Vencemos juntos, perdemos juntos. E vamos para o Brasil ganhar mais uma vez. Tenho plena confiança em Kris e Paul (Nagle, navegador)", afirma Marc Van Dalen, que comanda o time do atual campeão.

De fato, não existe oportunidade melhor para deixar tudo para trás. As diferenças entre os ralis são enormes - começando pelo piso. Se na primeira etapa os pilotos enfrentaram asfalto e gelo, por aqui vão precisar adaptar os carros e a própria pilotagem ao cascalho. Aparentemente, nenhum problema para Kris Meeke, que no ano passado colocou o Rally Internacional de Curitiba como o melhor de sua carreira.

O inglês ainda venceu mais três vezes ao longo do campeonato para ficar com o título em sua primeira temporada, feito que o transformou em estrela da marca que o contratou na Europa, tanto que foi o escolhido para o divertidíssimo comercial da versão de rua do carro que pilota, o Peugeot 207 (http://www.youtube.com/watch?v=_5ploC3ef_4). O anúncio faz um trocadilho com o nome do piloto: "He’s Meeke, but he’s not mild" (meek e mild = meigo).

A presença dele talvez seja a principal, mas haverá outras muitas atrações estrangeiras no evento, como a equipe Skoda, líder do campeonato de marcas, que vem pela primeira vez ao Brasil. "Será fantástico correr no Brasil e na Argentina porque com a participação nas três primeiras etapas aumentaremos a nossa chance de sucesso no IRC neste ano", comenta Guy Wilks, um dos pilotos da montadora, sexto colocado na tabela de pontuação.

A procura por inscrições só confirma o prestigio da prova brasileira, que estreou em 2009. Pela matemática da categoria, as equipes nem precisariam fazer grandes deslocamentos, como viajar até a América do Sul, único continente no calendário além da Europa. Para a definição do campeonato, valem apenas os sete melhores resultados entre as doze provas realizadas. Mas esta etapa parece ter um significado maior do que apenas pontos para o campeonato.

O Rally Internacional de Curitiba tem o patrocínio da Peugeot.



Dinho Leme

Rally: Brasil recebe segunda etapa da temporada do Intercontinental Rally Challenge

Rally Internacional de Curitiba segue no calendário de uma das principais competições internacionais com novidades para 2010

A temporada do IRC, o Intercontinental Rally Challenge, começou oficialmente nesta semana, com o Rallye Automobile Monte Carlo, em Mônaco. A prova, uma das mais tradicionais da modalidade, terminou na madrugada de sábado (23) e abriu um campeonato que terá doze etapas, passando por dez países em 2010. Entre eles o Brasil, que volta a receber a categoria depois da bem-sucedida estreia do Rally Internacional de Curitiba na programação, em 2009.

O evento manteve sua posição no calendário como segunda etapa e será realizado nos dias 4, 5 e 6 de março - mesmo fim de semana da prova brasileira do WTCC, o World Touring Car Championship. Este mesmo formato, unindo as duas modalidades, foi aplicado no ano passado e mantido para 2010. A explicação está no fato das duas categorias chegarem a Curitiba sob a supervisão de uma única empresa promotora, a Eurosport Events.

Há grande expectativa por parte dos organizadores em relação ao número de inscritos para o Rally Internacional de Curitiba. A quantidade de participantes europeus deve aumentar significativamente, considerando que a etapa ganhou força por não ser mais a única disputada na América do Sul. A chegada ao Brasil permitiu que o IRC programasse também uma prova inédita na Argentina, marcada logo na sequência, para os dias 19, 20 e 21 de março.

Os dois países são os únicos fora da Europa dentro do calendário do IRC. "A organização do rali foi muito elogiada no ano passado, o que permitiu nossa permanência na programação, com mais tempo para preparar um evento ainda melhor em 2010", afirma Marcos Marcola, responsável pelo Rally Internacional de Curitiba, por meio da empresa Marcola Eventos. As primeiras inscrições são esperadas para a próxima semana.

Nesta lista, estará Daniel Oliveira, primeiro brasileiro a disputar regularmente o IRC. Ele estreou na categoria nesta semana, no Rallye Automobile Monte Carlo, em Mônaco. E estará presente nas principais provas do calendário ao longo do ano. Com destaque, claro, para sua participação correndo em casa, no Brasil. Além de Mônaco, Brasil e Argentina, o IRC passará por Italia, Belgica, Portugal, Republica Tcheca, Espanha, Inglaterra e Chipre em 2010.

Dinho Leme

Site do IRC destaca estréia de Daniel Oliveira

Primeiro piloto brasileiro a disputar uma temporada do Intercontinental Rally Challenge, baiano disputa o Rally de Monte Carlo

Fazendo sua estreia no rali europeu, o piloto Daniel Oliveira é o primeiro brasileiro na história do IRC (Intercontinental Rally Challenge). Nascido em Salvador, Oliveira disputou no ano passado o Campeonato Argentino de Rally e depois decidiu competir na Europa visando a profissionalização a médio prazo. Nesta semana, o baiano que compete pela equipe austríaca Stohl Racing, com um Peugeot 207, na categoria S2000, disputa a primeira etapa da temporada 2010, o tradicional e exigente Rally de Monte Carlo - o mais antigo da modalidade.

Um dos principais divulgadores da categoria no mundo, o site do IRC publicou nesta terça-feira (19) uma matéria com Daniel, destacando o fato de ser o primeiro brasileiro a competir regularmente no torneio. No texto, o ex-piloto e chefe da equipe do brasileiro, Manfred Shtol, diz que espera um ano de grande aprendizado para Oliveira.

ReUnion Press

RALLY: Daniel Oliveira se prepara com teste na Áustria

Piloto brasileiro teve sua primeira experiência com o Peugeot 207 na neve e no piso congeladoPrimeiro brasileiro a disputar uma temporada completa do IRC (International Rally Challenge), o baiano Daniel Oliveira teve na semana passada a sua primeira experiência com o Peugeot 207 com o qual disputará a temporada 2010. O carro, preparado pela Stohl Racing, tem 280 cavalos de potência e concorrerá na categoria Super 2000.

Nos dois dias de testes, Daniel teve ao seu lado o piloto e dono da equipe Manfred Stohl. O austríaco é dono de vários títulos no rali europeu. Durante o campeonato, o navegador do brasileiro será o experiente espanhol Carlos Del Barrio. "Os testes foram muito bons. Mesmo sendo a primeira vez que andei com este carro, a minha adaptação foi muito rápida", constatou Daniel, que em 2009 disputou o Campeonato Argentino e algumas etapas do Sul-Americano de Rali com um Subaru Impreza STi.

As condições, de acordo com Oliveira, não eram nada fáceis. "Andamos no asfalto, na neve e no gelo, o que é muito difícil para manter o controle do carro. Foram situações completamente distintas das que eu conhecia anteriormente e conseguimos aproveitar bem o carro, que é muito bom, constante e rápido", disse o piloto, que compete na Europa pela primeira vez.

"Guiar sobre o gelo é muito difícil. O carro escorrega para todos os lados e o piloto precisa de um controle muito apurado. Gostei muito da experiência e já pude aprender um pouco como funciona a equipe, o carro. Todos me receberam muito bem", disse.

O primeiro desafio para o baiano será a etapa de abertura do IRC: o tradicional e desafiador Rally de Monte Carlo, entre os dias 19 e 23 de janeiro.

ReUnion Press

Peugeot conquista tri-campeonato no Intercontinental Rally Challenge

A Marca, campeã das temporadas 2007 e 2008 com o Peugeot Super 2000,
conquistou o terceiro título da competição com duas provas de antecedência.

O Peugeot 207 Super 2000 reafirmou sua posição de referência no rali
mundial com a conquista da terceira vitória consecutiva no IRC –
Intercontinental Rally Challenge, disputa de rali promovida com a
supervisão da Federação Internacional de Automobilismo (FIA).

O título da competição entre "construtores" foi obtido duas provas antes do
encerramento da temporada 2009, graças à segunda posição no pódio do Rally
Príncipe das Astúrias conseguida pela dupla britânica formada por Kris
Meeke e Paul Nagle, atual líder do IRC na disputa entre pilotos.

A prova, válida pela nona etapa do campeonato, aconteceu entre os dias 10 e
12 de setembro, na Espanha, e o desempenho das duplas que competem a bordo
dos Peugeot 207 Super 2000 garantiram importantes pontos para a Peugeot
Sport. Com isso, a direção esportiva da Marca alcançou um total de 109
pontos, uma vantagem de 37 pontos ante os 72 acumulados pela segunda
colocada.

Esse resultado é fruto de um constante trabalho de desenvolvimento
realizado pela Peugeot Sport, que tem por objetivo oferecer evoluções na
perfomance do 207 Super 2000 e, dessa forma, melhor atender às equipes
participantes.

O IRC teve sua primeira passagem no Brasil durante a segunda etapa da
temporada atual, realizada na cidade de Curitiba entre os dias 05 e 07 de
março. Na ocasião, a vitória da Peugeot contou com uma "dobradinha" dos
pilotos Kris Meeke (50 pontos, equipe Peugeot UK) e Nicolas Vouilloz (25
pontos, equipe Peugeot Team Belux), que ocupam a primeira e a quinta
colocação, respectivamente. Entre os representantes da Marca, destaque
também para o piloto Freddy Loix (equipe Peugeot Team Belux), que ocupa a
terceira colocação com 32 pontos.

MAISA SALMI
Peugeot do Brasil

Rally: CARROS DO IRC JÁ ESTÃO NO BRASIL

Correndo pela primeira vez na América do Sul, campeonato passa a ter quatro continentes no calendário, mais do que o WRC

Chegaram ao Brasil na noite desta quarta-feira (25), pelo Porto de Paranaguá, no Paraná, os carros do Intercontinental Rally Challenge, o IRC, que tem a segunda etapa do campeonato marcada para os dias 4, 5, 6 e 7 de março, em Curitiba. A cidade do litoral paranaense, cerca de 100 km distante da capital, recebeu os três modelos Peugeot 207 S2000 e os dois Abarth Fiat Grande Punto S2000 que as principais equipes do campeonato enviaram para a primeira passagem do IRC pelo Brasil. Os pilotos chegam apenas na próxima semana.

A viagem até o Brasil representa um momento histórico para a categoria, criada em 2006, que ganha um novo continente no calendário estreando na América do Sul. Na primeira temporada, o campeonato passou pela Europa e pela África. No ano seguinte, deu mais um passo importante visitando a Ásia. Com a entrada da prova brasileira na programação, a competição ganha força internacionalmente, aumentando para quatro o número de continentes que recebem o IRC.

A marca torna-se ainda mais expressiva por superar, por exemplo, outro rali de dimensões mundiais da FIA, o WRC, World Rally Championship, que nesta temporada passará por apenas três continentes: Europa, América do Sul (com uma prova na Argentina) e Oceania. De certa forma, uma mostra do crescimento do Intercontinental Rally Challenge. A lista de inscritos, que por enquanto conta com 37 carros, tem nomes de destaque do cenário internacional, como os atuais campeões, os franceses Nicolas Vouilloz e Nicolas Klinger.

Com a presença dos pilotos do IRC, o Rally Internacional de Curitiba, que também é válido pelo Rally Codasur e pelo Campeonato Brasileiro de Rally, terá uma enorme mistura de nacionalidades, com representantes de países como Inglaterra, França, Bélgica, Itália, Finlândia, Argentina, Paraguai, Uruguai e Peru. Além dos brasileiros, é claro, que também terão um representante na classe principal do IRC, a N-4, com o atual vice-campeão nacional, Oswaldo Scheer, e seu navegador Gilson Rocha.

Dinho Leme, Tiago Mendonça e Helena Matta
Dinho Leme Comunicação

ANTON ALEN DISPUTA RALI NO BRASIL TRINTA ANOS DEPOIS DA VITÓRIA DO PAI

Markku Alen, na época o campeão mundial de rali, ganhou a histórica prova do WRC disputada aqui, em 1979.

O finlandês Anton Alen, de 25 anos, pode fazer história na primeira passagem do IRC, o Intercontinental Rally Challenge, pelo Brasil. Pilotando um modelo Grande Punto S2000, ele terá a chance de repetir o feito do pai, Markku Alen, que há trinta anos venceu na estréia de outro grande campeonato no País: o WRC, World Rally Championship, que passou por aqui em 1979. Mais do que trazer o nome da família de volta ao Brasil, Anton Alen busca no Rally Internacional de Curitiba, marcado para os dias 4, 5, 6 e 7 de março, um resultado que o ajude a se posicionar melhor na disputa pelo título.

Talvez seja essa a principal diferença entre as vindas de pai e filho ao Brasil. Se naquela época Markku Alen já era um nome consagrado na modalidade, chegando como campeão do WRC de 1978 aos 28 anos de idade, o rapaz que carrega seu sobrenome ainda persegue seu melhor momento: em duas temporadas no IRC, em 2007 e 2008, andou bem, chegou a vencer, mas não foi além de um 6º e um 5º lugares na classificação do campeonato. A atual temporada começou com bom desempenho e falta de sorte. Quebrou na última especial no Rally de Monte Carlo, disputado em janeiro, em Mônaco.

Anton Alen não esconde a ansiedade para andar no Brasil. Menos pela história, mais pelo que espera encontrar aqui: um piso que deve favorecer a equipe Abarth Fiat. Depois da estréia com neve e asfalto, o time treinou bem em trechos de terra e cascalho durante sessões particulares na Itália. "Nós sabemos que o carro está muito bem de velocidade na terra, agora só estamos tentando desenvolver um pouco mais. Não sei bem o que esperar do rali de Curitiba, é uma experiência nova para mim, mas posso dizer que a proposta me agrada muito. Será uma experiência interessante para todos nós".

Principalmente para ele com o retrospecto da família no País. A vitória do pai, há trinta anos, ficou marcada pelo domínio imposto pelos carros da Abarth Fiat, na época com o modelo 131 Mirafiori. Ele e o navegador, Ikka Kivimäkki, só precisaram se preocupar com os companheiros de equipe, os alemães Walter Röhrl e Christian Geistdörfer. Que deram trabalho suficiente: chegaram com apenas cinco minutos de desvantagem depois de uma verdadeira maratona que durou três dias entre São Paulo, Rio de Janeiro e Campos do Jordão. A etapa teve até a participação do ex-piloto de Fórmula 1, Wilson Fittipaldi, que chegou em quinto.

Dinho Leme Comunicação
Assessoria de Imprensa

RALLY DE CURITIBA PODE TER PRIMEIRA VITÓRIA DE ESTRANGEIROS EM OITO ANOS

Favoritismo é absoluto para os pilotos que chegam da Europa e da América do Sul. Última vitória de estrangeiros na prova foi em 2001.

Foram dez anos sem que os brasileiros pudessem interromper o domínio imposto pelos estrangeiros no Rally da Graciosa. Argentinos, paraguaios e uruguaios venceram absolutamente todas as edições da prova entre 1992 e 2001. Uma superioridade técnica que voltará a ser vista em 2009. Só que em dimensões ainda maiores. Agora, a lista de inscritos contará também com ingleses, franceses, belgas, italianos, finlandeses. Não foi à toa que este passou a ser chamado Rally Internacional de Curitiba.

A prova fará parte de dois campeonatos internacionais neste ano. Um deles disputado por todo o continente, o Rally Codasur, e o outro de proporções mundiais, o Intercontinental Rally Challenge – IRC, que passará pela primeira vez pelo Brasil e pela América do Sul. O que ajudou a aumentar o nível da lista de inscritos. Apesar de não estar finalizada, ela já traz uma idéia da qualidade dos participantes. Começando pelos atuais campeões, os franceses Nicolas Voilloz e Nicolas Klinger, que disputarão a prova com um Peugeot 207 S2000.

Mesmo modelo que venceu a etapa abertura da temporada do Intercontinental Rally Challenge, o Rally de Monte Carlo. Carro, aliás, que estará no Brasil. Aqui, nas mãos da dupla inglesa Kris Meeke e Paul Nagle, que excepcionalmente nesta prova ocuparão o cockpit pertencente aos ganhadores da competição que abriu o campeonato de 2009, os franceses Sebastien Ogier e Julien Ingrassia. Kris Meeke e Paul Nagle bateram forte na primeira etapa do ano e o carro não teve condições de ser reparado para a prova brasileira.

A solução foi tomar emprestado o modelo da outra dupla – que não virá ao Brasil. Na ausência deles, ganham força os belgas Freddy Loix e Isidoor Smets, que ocupam o segundo lugar no campeonato, pilotando também um Peugeot 207 S2000. Depois do domínio deste modelo na etapa inicial (ocupou os três primeiros lugares), os pilotos da Abarth Fiat terão a chance de dar o troco no Brasil, com o Grande Punto. Dois desses carros estarão na prova.

Um para os italianos Giandomenico Basso e Mitia Dotta, outro para os finlandeses Anton Alen e Timo Alanne. As duas duplas estiveram testando recentemente na Toscana, na Itália, no piso que mais se aproxima do que eles encontrarão nos trechos brasileiros. Mas os europeus não são os únicos favoritos no Rally Internacional de Curitiba. Há um sul-americano com boas chances de incomodá-los: o argentino Marcos Ligato, que correrá com Ruben Garcia, pilotando um Mitsubishi Evo 10.

Marcos Ligato não só reúne a experiência de ralis disputados no mundo inteiro, inclusive no WRC, o World Rally Championship, como também conhece bem o tipo de rali disputado no Brasil. Ele chegou a vencer uma edição do Rally da Graciosa, em 2000, na época com um Subaru Impreza, já no final dos dez anos de domínio estrangeiro na prova. Que tem tudo para se repetir em 2009. Seja com os sul-americanos, seja com os europeus. Embora haja um representante brasileiro inscrito na principal categoria do IRC, a N4.

É o atual vice-campeão brasileiro de rally, Oswaldo Scheer, que disputará o Rally Internacional de Curitiba com um Mitsubishi Evo 9, com Gilson Rocha. A lista inicial de inscritos conta com 34 carros – divididos entre Intercontinental Rally Challenge, Rally Codasur e Campeonato Brasileiro de Rally. A etapa vale para os três calendários. O parque de apoio do rali será montado dentro do autódromo local, que no mesmo fim de semana receberá também uma prova do WTCC – World Touring Car Championship.

Todos os vencedores do Rally da Graciosa

2008
Édio Füchter / Gilvan Jablonski (BRA)
Mitsubishi Lancer Evo 9
2007
Édio Füchter / Lelo Perdigão (BRA)
Mitsubishi Lancer Evo 9
2006
Juliano Sartori / Rafael Sartori (BRA)
Subaru Impreza
2005
Ulysses Bertholdo / Gilberto Barricati (BRA)
Mit. Lancer EVO VIII
2004
Ulysses Bertholdo / Armando Miranda (BRA)
Mit. Lancer EVO VII
2003
Juliano Sartori / Rafael Sartori (BRA)
Mit. Lancer EVO V
2002
Tino Vianna / Edu Paula (BRA)
Subaru Impreza
2001
Federico Villagra / Javier Villagra (ARG)
Mit. Lancer EVO VI
2000
Marcos Ligato / Ruben Garcia (ARG)
Subaru Impreza
1999
Christian Rosiak / Hugo Thomas (ARG)
Mit. Lancer EVO IV
1998
Francisco Gorostiaga / Victor Aguilera (PAR)
Lancia Delta Integrale
1997
Gabriel Mendez / Carlos Villete (URU)
Toyota Celica
1996
Gabriel Rais / José Volta (ARG)
Renault Clio Williams
1995
Marco Dario Galanti / Ivan Dumont (PAR)
Toyota Celica
1994
Marco Dario Galanti / Ivan Dumont (PAR)
Toyota Celica
1993
Gabriel Mendez / Felipe Mercader (URU)
VW Gol GTI
1992
Gustavo Pisano / Felipe Mercader (URU)
VW Gol GTI
1991
Paulo Lemos / Ricardo Costa (BRA)
VW Gol GTI
1990
Reinaldo Varela / Sergio Lima (BRA)
VW Gol GTI
1989
Édio Füchter / Ricardo Costa (BRA)
VW Gol GTI
1988
Édio Füchter / Ricardo Costa (BRA)
VW Gol GTI
1987
Paulo Lemos / Arthur Cezar Carvalho (BRA)
VW Gol GTI
1985
Claudio Antunes / Olavo Barbour (BRA)
VW Passat
1984
Cesar Vilela / José Baranovisk (BRA)
GM Monza
1983
Paulo Lemos / Arthur Cezar Carvalho (BRA)
VW Voyage
1982
Sady Bordin / Dario Araújo (BRA)
VW Voyage
1981
Jorge Fleck / Sylvio Klein (BRA)
VW Gol

foto de Giandomenico Basso – um dos favoritos no Rally Internacional de Curitiba. Crédito: IRC/Divulgação.

Dinho Leme Comunicação
Assessoria de Imprensa

ETAPA DO IRC NO BRASIL TERÁ TREZE ESPECIAIS EM DOIS DIAS

Anderson Nobre, organizador do Rally da Graciosa, aponta as especiais 8 e 11 como as mais desafiadoras em Curitiba.

O desafio que os pilotos do IRC, o Intercontinental Rally Challenge, enfrentarão na segunda etapa do campeonato, marcada para os dias 4, 5, 6 e 7 de março, em Curitiba, não está apenas nos números, que apontam mais de 225 km de trechos cronometrados, divididos em 13 especiais. O tipo de piso e a geografia dos locais por onde vai passar o Rally Internacional de Curitiba farão da prova um evento com características bem diferentes e tão desafiador quanto aquele que abriu a temporada – o tradicional Rally de Monte Carlo.

Da neve do inverno europeu e dos trechos de asfalto da região próxima ao principado de Mônaco direto para o verão brasileiro. Aqui, o piso será de terra, com poeira e cascalho por todo o percurso. Entre os atrativos da primeira visita da categoria à América do Sul, está o fato das especiais terem muitas diferenças entre elas, passando desde trechos muito prazerosos para a pilotagem até pontos que exigem o máximo da habilidade e capacidade de concentração dos pilotos.

De acordo com o organizador do Rally da Graciosa, Anderson Nobre, o trecho mais complicado do rali será o de Bocaiúva do Sul, que receberá as especiais de número 8 e 11, com 28 km de extensão. Ela não será apenas a mais longa, mas também a mais difícil das especiais. "Com certeza, será a mais complicada. É um trecho espetacular do rali, que exige muita atenção e torna o levantamento decisivo. Por baixo, dá para dizer que tem umas 400 curvas, acrescentando aí a dificuldade por ser um ponto de subidas e descidas", conta.

O trecho está programado apenas para o último dia de rali. Que também terá seus momentos de deleite. "Entre as passagens por Bocaiúva do Sul, programamos as especiais de Dom Pedro, em Quatro Barras, um dos pontos mais gostosos do rali. É um trecho de média para alta velocidade, que receberá as especiais de número 10 e 12", acrescenta Anderson Nobre. Os trechos, definidos com antecedência e apresentados aos promotores do IRC ainda em dezembro de 2008, foram visitados mais uma vez nesta terça-feira (10).

O promotor do Rally Internacional de Curitiba, Marcos Marcola, percorreu alguns dos pontos do rali ao lado do diretor de segurança da prova, Marcos Schwan. Com o cronograma em ordem, a equipe de produção ainda tem pela frente pouco mais de 20 dias para acertar os detalhes finais. Além de fazer parte da programação de um dos ralis mais importantes do mundo, o Rally Internacional de Curitiba também será válido pelo Campeonato Sul-Americano de Rally.

As especiais do Rally Internacional de Curitiba

29º Rally da Graciosa

Sexta-feira (6)
09h00 SS1, Campo Magro, 18 km
10h10 SS2, Ouro Fino, 12 km
10h40 SS3, Curitiba, 12 km
11h00 SS4, Campo Magro, 18 km
14h30 SS5, Curitiba, 12 km
14h45 SS6, Campo Magro, 18 km
15h15 SS7, Ouro Fino, 12 km

Sábado (7)
09h00 SS8, Bocaiúva, 28 km
09h30 SS9, Rio Pesqueiro, 14 km
10h00 SS10, Dom Pedro, 19 km
12h45 SS11, Bocaiúva, 28 km
13h25 SS12, Dom Pedro, 19 km
14h45 SS13, Campina, 23 km

Dinho Leme Comunicação
Assessoria de Imprensa

Porsche GT3 Cup divulga calendário e abre temporada em Curitiba com preliminar da etapa brasileira do WTCC Em Interlagos, pilotos da categoria fazem nesta quarta e quinta-feiras os primeiros testes para a temporada de 2009

A abertura da temporada em Curitiba, fazendo um dos eventos de suporte da primeira prova do WTCC (Campeonato Mundial de Carros de Turismo), nos dias 7 e 8 de março, é a maior novidade do calendário do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil em 2009. O WTCC é o segundo evento internacional de automobilismo a incluir o Porsche GT3 Cup Challenge Brasil em sua programação. Desde sua estréia, em 2005, ele faz parte também das atividades do Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1, em Interlagos.

Os pilotos do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil terão seu primeiro encontro do ano nos dias 11 e 12 de fevereiro, quando serão realizados testes de pré-temporada em Interlagos. O campeonato continuará sendo disputado em oito rodadas duplas, num total de 16 corridas nos autódromos de Interlagos, Curitiba e Jacarepaguá. Alguns desenvolvimentos técnicos deverão ser incluídos nos Porsche 911 GT3 Cup, mas a configuração final só será definida no intervalo entre os testes e a abertura da temporada.

Para Dener Pires, organizador do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil, a participação no WTCC confirma o prestígio da categoria perante os organizadores de eventos internacionais de automobilismo. "Temos um campeonato de alto nível, com grandes pilotos e corridas muito disputadas. A união com eventos como o WTCC e a Fórmula 1 é interessante e produtiva para ambas as partes", analisa. A Yokohama, patrocinadora e fornecedora de pneus do Porsche GT3 Cup, também é fornecedora de pneus para as equipes do WTCC.

O primeiro final de semana de março tem tudo para ser inesquecível para os fãs de automobilismo que comparecerem ao Paraná. Além do Porsche GT3 Cup e do WTCC, acontecerá a prova do IRC (International Rally Challenge), considerado o segundo mais importante campeonato de rali de velocidade do mundo. "Seria difícil imaginar uma maneira melhor de começar a temporada de 2009", finaliza Dener.

O calendário do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil para 2009 é o seguinte:

● 11 e 12 de fevereiro: testes de pré-temporada, Interlagos
● 7 e 8 de março: provas 1 e 2, Curitiba (preliminar da etapa de abertura do WTCC)
● 17 e 18 de abril: provas 3 e 4, Interlagos
● 1º e 2 de maio: provas 5 e 6, Interlagos
● 12 e 13 de junho: provas 7 e 8, Curitiba
● 14 e 15 de agosto: provas 9 e 10, Jacarepaguá
● 18 e 19 de setembro: provas 11 e 12, Curitiba
● * 17 e 18 de outubro: provas 13 e 14, Interlagos (preliminar do GP do Brasil de Fórmula 1)
● 6 e 7 de novembro: provas 15 e 16, Interlagos
* Sujeito a confirmação

FOTO: largada do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil em Curitiba, em 2008. Crédito: Vinicius Nunes/JV Photo Racing

www.porsche.com.br/gt3cup
Luiz Alberto Pandini − LetraDelta Editora e Comunicação

Intercontinental Rally Challenge

 

KRIS MEEKE SUPERA ACIDENTE

GRAVE PARA CORRER NO BRASIL

Equipe britânica da Peugeot confirmou

presença no Rally Internacional de Curitiba.

 

Kris Meeke ocupava a quarta posição no traiçoeiro Rally de Monte Carlo, que abriu a temporada do IRC, quando perdeu o controle do carro na décima das 14 especiais completadas, bateu forte no pilar de uma ponte e capotou cinco vezes. Nem ele, nem o navegador, Paul Nagle, se machucaram, mas o Peugeot 207 S2000 ficou completamente destruído. As chances de vitória terminavam ali, mas a maior preocupação passava a ser a segunda etapa da temporada, marcada para o Brasil, com o Rally Internacional de Curitiba.

 

A corrida contra o tempo para deixar o carro em ordem para a próxima prova, agendada para os dias 4, 5, 6 e 7 de março, já não incomoda mais Kris Meeke. Ele confirmou presença na etapa brasileira, com ou sem seu carro oficial, dizendo ter um “plano B”. “Ainda não sabemos se o carro poderá ser recuperado ou não, mas temos um plano alternativo, podemos até utilizar um novo no Brasil”, afirmou. Sobre o acidente, disse que não teve o que fazer ao pegar um trecho com água, depois de uma sequência de curvas em sexta marcha.

“Eu virei passageiro”, contou, com humildade para reconhecer o próprio erro. “O acidente foi um pouco por casa da minha inexperiência naquelas condições. Mas vai ser diferente no Brasil. Estou certo que podemos voltar ao nosso ritmo", acrescentou. Será uma boa chance de reduzir o prejuízo no campeonato. “Não tivemos um bom início, mas os outros pilotos também enfrentaram problemas, então não foi tão ruim para a disputa pelo título”. O piloto, de 29 anos, nasceu na Irlanda do Norte e integra a equipe britânica da Peugeot. 

 

Site oficial do piloto: www.krismeeke.com

 

Site oficial do IRC: www.ircseries.com

 

Site oficial do Rally Internacional de Curitiba: www.rallydecuritiba.com.br

 

Dinho Leme Comunicação

Assessoria de Imprensa

EQUIPES DO IRC COMEÇAM PREPARAÇÃO PARA ETAPA INÉDITA NO BRASIL

Prova brasileira será a segunda do campeonato, logo após o tradicional Rally de Monte Carlo, vencido neste fim de semana por Sebastien Ogier.

As principais equipes do IRC, o Intercontinental Rally Challenge, começaram a trabalhar já nas primeiras horas deste domingo (25) de olho na próxima etapa do calendário, marcada para o Brasil, na primeira visita da categoria à América do Sul. A prova inédita dará sequência à temporada 2009, que começou neste fim de semana com a 77ª edição do Rally de Monte Carlo, vencido pelo estreante Sebastien Ogier, convidado pela equipe BFGoodrich, que ganhou ao volante de um Peugeot 207 S2000. Ele é o atual campeão da Junior WRC e fez sua primeira corrida com modelos S2000.

Presente à etapa de abertura do campeonato, o promotor da prova brasileira, Marcos Marcola, elogiou a constância de Sebastien Ogier. "A escolha dos pneus foi decisiva aqui, porque em alguns pontos o asfalto estava seco e, em outros, havia bastante gelo. Muitos pilotos abandonaram em função de acidentes porque estavam com pneus com especificação de pista seca nos trechos onde havia gelo. Mas o Sebastien Ogier foi impecável. Não cometeu nenhum erro de pilotagem", comentou Marcos Marcola, experiente piloto de rally, que esteve com o vencedor logo após a prova.

Ele teve também a oportunidade de encontrar os organizadores do campeonato e definir detalhes importantes para a próxima etapa, o Rally Internacional de Curitiba, que será a 29ª edição do Rally da Graciosa, nos dias 5, 6 e 7 de março. "Os pilotos encontrarão no Brasil um rali muito tradicional, com características bem diferentes, disputado em piso de terra. Será uma prova muito rápida, que vai exigir bastante da habilidade e da estratégia dos pilotos para definir o próximo vencedor do IRC", acrescentou Marcos Marcola, que volta ao Brasil trazendo a bagagem de um dos maiores ralis do mundo.

Foi a primeira vez que o Rally de Monte Carlo integrou o calendário do IRC. Até o ano passado, a prova fazia parte da programação do WRC, o World Rally Championship. "A organização do Rally de Monte Carlo é impecável. Estou levando inovações e mais experiência para a nossa etapa e estou seguro que teremos um rali digno de uma etapa de porte mundial, como exige o IRC", revelou. "Tecnicamente, os carros são espetaculares e nosso publico terá no Brasil alguns dos carros de rali mais impressionantes do mundo", concluiu Marcos Marcola.

Os seis primeiros em Monte Carlo:

1 Sebastien Ogier/Julien Ingrassia (Peugeot 207 S2000), 4h40min45s7
2 Freddy Loix/Isidoor Smets (Peugeot 207 S2000), +1min43s6
3 Stephane Sarrazin/Jacques-Julien Renucci (Peugeot 207 S2000), +2min21s6
4 Jan Kopecky/Petr Stary (Skoda Fabia S2000), +3min17s3
5 Giandomenico Basso/Mitia Dotta (Abarth Grande Punto S2000), +4min28s0
6 Anton Alen/Timo Alanne (Abarth Grande Punto S2000), +10min49s7

Classificação atual do IRC:

Pilotos
1 Sebastien Ogier/Julien Ingrassia (Peugeot 207 S2000), 10 pontos
2 Freddy Loix/Isidoor Smets (Peugeot 207 S2000), 8
3 Stephane Sarrazin/Jacques-Julien Renucci (Peugeot 207 S2000), 6
4 Jan Kopecky/Petr Stary (Skoda Fabia S2000), 5
5 Giandomenico Basso/Mitia Dotta (Abarth Grande Punto S2000), 4
6 Anton Alen/Timo Alanne (Abarth Grande Punto S2000), 3

Marcas
1 Peugeot, 18 pontos
2 Abarth, 7
3 Skoda, 5
4 Mitsubishi, 2

foto : vencedor da prova, Sebastien Ogier, com o promotor da etapa brasileira, Marcos Marcola, e o diretor de competições da BFGoodrich, Frederic Henry-Biabaud. Na outra imagem, o carro do piloto, um Peugeot 207 S2000. Créditos: IRC/Divulgação

Dinho Leme Comunicação
Assessoria de Imprensa

Intercontinental Rally Challenge

 PROMOTOR DA ETAPA BRASILEIRA VAI A MÔNACO ACOMPANHAR ABERTURA DO IRC

Marcos Marcola embarca para a Europa para discutir os últimos detalhes da etapa de Curitiba e trazer o know-how de um dos ralis mais famosos do mundo.

 

A temporada do IRC, o Intercontinental Rally Championship, começa nesta quarta-feira (21) com a 77ª edição do Rally de Monte Carlo. É a primeira vez que o evento faz parte do calendário, já que nos últimos 36 anos integrou a programação do WRC, o World Rally Championship. Trazer para o campeonato um dos ralis mais tradicionais do mundo, disputado desde 1911, pode ser considerada a maior conquista dos organizadores do IRC para 2009. Um ano que terá, entre outras novidades, uma etapa inédita no Brasil, marcada para os dias 5, 6 e 7 de março, em Curitiba (PR).

 

Foi exatamente para discutir os últimos detalhes da prova brasileira que o promotor do Rally Internacional de Curitiba, Marcos Marcola, embarcou nesta terça-feira (20) para Monte Carlo, em Mônaco. "É uma ótima oportunidade para definir os preparativos da etapa brasileira e trazer um pouco do know-how dos promotores locais. É um dos ralis mais importantes do mundo e ter essa referência antes de recebermos o IRC pela primeira vez será muito bom para nós", afirma Marcos Marcola, diretor da Marcola Eventos. O Rally de Monte Carlo é promovido pelo Automobile Club de Monaco.

 

O mesmo clube é responsável pela promoção do GP de Mônaco de Fórmula 1. Além de servir de exemplo na parte de organização, a primeira etapa do IRC colocará em ação os carros e pilotos que em março estarão no Brasil. Os modelos utilizados atualmente no IRC, os chamados Super 2000, são considerados uma base do que serão os carros do WRC a partir de 2010, com apenas uma diferença: enquanto o IRC tem motores aspirados, o WRC vai optar por propulsores turbo. Entre os pilotos, um dos destaques desta primeira etapa será Didier Auriol, campeão do WRC em 1994, voltando a disputar o rali que venceu três vezes pelo WRC.

 

Na viagem, Marcos Marcola encontrará com os promotores mundiais do IRC e fará uma série de reuniões com as equipes européias para apresentar o modelo de rali que será adotado no Brasil, buscando o maior número de competidores para a segunda etapa do campeonato. Será a primeira visita do IRC à América do Sul. Em seus três anos de história, a categoria já passou pela Europa, África e Ásia. Os atuais campeões são os franceses Nicolas Vouilloz e Nicolas Klinger, que competem com o modelo Peugeot 207 S2000. A dupla está confirmada para toda a temporada 2009 do IRC.

 

Dinho Leme Comunicação

Assessoria de Imprensa

CURITIBA RECEBE ETAPA INÉDITA DO INTERCONTINENTAL RALLY CHALLENGE Campeonato de nível internacional virá pela primeira vez à América do Sul. Prova brasileira será a segunda do calendário.

África do Sul, Bélgica, Portugal, Itália, Quênia, Turquia, Rússia, República Tcheca, Suíça, China e Espanha. Em apenas três temporadas, o Intercontinental Rally Challenge, ou IRC, passou por todos esses países, firmando-se como um campeonato de dimensões mundiais, que terá novas fronteiras superadas em 2009. A competição virá pela primeira vez à América do Sul. Entre as novidades para o calendário deste ano, os organizadores confirmaram a realização de uma etapa no Brasil, nos dias 5, 6 e 7 de março, em Curitiba, no Paraná.

Muito bem recebida por pilotos e equipes, a prova é a realização de um objetivo antigo de trazer para o País uma categoria de rally de nível internacional, atingido com os esforços do prefeito Beto Richa, do empresário e piloto Marcos Marcola e do arquiteto e organizador do Rally da Graciosa, Anderson Nobre. A estréia do Brasil no calendário será como segunda etapa do IRC. A temporada começa na semana que vem, nos dias 21, 22, 23 e 24 de janeiro, com o Rallye Monte Carlo, em Mônaco.

Criado em 2006, o IRC utiliza carros que hoje são considerados praticamente uma plataforma para os modelos que serão adotados a partir de 2010 no campeonato de rally mais famoso do mundo, o World Rally Championship, ou WRC. Com a mudança no regulamento, os carros utilizados no WRC no ano que vem serão semelhantes àqueles atualmente competindo no IRC. A diferença será o motor turbo (os propulsores do IRC são aspirados). Entre as marcas presentes no IRC destacam-se Peugeot, Skoda, Fiat e Mitsubishi.

A preparação para a inédita etapa brasileira já começou. O percurso, próximo à Serra da Graciosa, região de muita tradição no rally brasileiro, está definido e terá um total de 699 km, incluindo especiais e deslocamento. Só de trecho cronometrado, serão 225 km. Além de integrar o calendário do IRC, o Rally da Graciosa será válido também para os campeonatos Paranaense, Brasileiro e Sul-Americano, o que deve reforçar o número de inscritos. A largada promocional será às 15h00 do dia 5 de março, no centro de Curitiba.

Nos dois dias seguintes, 6 e 7 de março, toda a estrutura do IRC estará montada no Autódromo Internacional de Curitiba, em Pinhais (PR). No mesmo fim de semana, o circuito receberá uma etapa do World Touring Car Championship, o WTCC – categoria de carros de turismo que tem a mesma promotora do IRC, a Eurosport. Os dois campeonatos têm a supervisão da Federação Internacional de Automobilismo, a FIA. Além do Brasil, as outras novidades do calendário do IRC em 2009 são Japão e Escócia.

O calendário do IRC

1ª etapa, 21 – 24 de janeiro, Rallye Monte Carlo, Mônaco
2ª etapa, 5 – 7 de março, Rally Internacional de Curitiba, Brasil
3ª etapa, 3 – 4 de abril, Safari Rally, Quênia
4ª etapa, 7 – 9 de maio, Sata Rally Açores, Portugal
5ª etapa, 18 – 20 de junho, Ypres Westhoek Rally, Bélgica
6ª etapa, 9 – 11 de julho, Rally Russia, Rússia
7ª etapa, 30 de julho e 1º de agosto, Rali Vinho Madeira, Portugal
8ª etapa, 21 – 23 de agosto, Barum Rally Zlín, República Tcheca
9ª etapa, 10 – 12 de setembro, Rally Principe de Asturias, Espanha
10ª etapa, 24 – 26 de setembro, Rally Sanremo, Itália
11ª etapa, 22 – 24 de outubro, Rally Japan, Japão
12ª etapa, 19 – 21 de novembro, RAC MSA Rally of Scotland, Escócia

Os campeões do IRC

2006 Giandomenico Basso (ITA) / Mitia Dota (ITA) Fiat Punto Abarth S2000
2007 Enrique García-Ojeda (ESP) / Jordi Barrabés (ESP) Peugeot 207 S2000
2008 Nicolas Vouilloz (FRA) / Nicolas Klinger (FRA) Peugeot 207 S2000

Mais informações em http://www.ircseries.com/

foto do Peugeot 207 S2000 da dupla francesa Nicolas Vouilloz e Nicolas Klinger, campeões em 2008. Crédito: IRC.

Dinho Leme Comunicação
Assessoria de Imprensa