Audi A1 Efficiency Challenge: o desafio de consumo do carro mais econômico do Brasil

 ·         Evento começa hoje e conta com a participação de 20 jornalistas

·         O Audi A1 vem equipado com motor 1.4 TFSI de 122 cavalos de potência máxima

·         A Petrobras, parceira Audi neste teste-drive de eficiência, fará demonstração do programa “De Olho no Combustível”

           

Velocidade de esportivo, tecnologia de ponta, consumo mais baixo do que o de carro popular. Para mostrar que seu compacto premium Audi A1 é, atualmente, o veículo mais econômico do Brasil - mesmo atingindo  velocidade máxima de 203 km/h e com aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 8,9 segundos-, a Audi Brasil propôs a 20 jornalistas da área automobilística um desafio inédito: o Audi A1 Efficiency Challenge.

O evento, que começou nesta sexta-feira às 11 horas, é dividido em duas etapas e contará com a participação de 10 carros. Dois deles sairão de pontos extremos do Brasil: um de Natal (RN), um de Porto Alegre (RS) e o terceiro de Goiânia (GO). O teste-drive culminará com uma viagem de todos os modelos A1 entre São Paulo e o Rio de Janeiro, que se encerra no dia Internacional do Meio Ambiente (5 de junho). Durante todo o percurso, os participantes terão foco no baixo consumo, sem precisar, porém, dirigir devagar - poderão acelerar na velocidade permitida na estrada. 

O Audi A1 tem média geral de consumo de 18,8 km/litro de combustível (15,4 km/litro na cidade e 21,7 km/litro na estrada), segundo dados divulgados pela montadora. No teste Folha - Instituto Mauáde Tecnologia, de 2011, o compacto Premium conseguiu rodar 20,8 quilômetros com um litro de gasolina na estrada, o que lhe garantiu o topo no ranking anual de consumo rodoviário entre os 62 veículos de todas as categorias vendidas no Brasil, de populares a esportivos, passando pelos médios, grandes e os utilitários.

Mais de 2.600 km pela BR-101

No projeto A1 Efficiency Challenge, o primeiro veículo saiu, às 11h, da concessionária Audi Center de Natal nesta sexta-feira 1° de junho, conduzido pelo jornalista Freire Neto. O veículo percorrerá mais de 2.600 km até chegar ao Rio de Janeiro, no dia 04. “Vai ser uma oportunidade de conferir todos os diferenciais do carro e ver como está a BR 101 em vários Estados”, destaca Neto.

Todo o trajeto poderá ser acompanhado pelas redes sociais. No Twitter e Facebook, o jornalista usará a hashtag #AudiA1Efficiency e diariamente postará vídeos do percurso na internet.

O segundo Audi A1 do teste-drive de eficiência de consumo deixará Porto Alegre no sábado, 02 de junho, às 11 horas, da revenda Audi Center Porto Alegre. Ao volante estará o jornalista Celso Ferlauto, que dirigirá mais de 1.100  km até São Paulo, onde chegará também no dia 04.

O terceiro A1 partirá de Goiânia (GO), pilotado pelo jornalista Mariosan Gonçalves, no sábado 2, às 16 horas. Serão quase 1000 km até São Paulo, onde chegará no dia 04.

Em São Paulo, um grupo de 20 jornalistas seguirá em duplas até o Rio de Janeiro, num total de 10 carros. O início da segunda etapa do teste-drive será no dia 04, na Churrascaria Vento Haragano, na av. Rebouças, às 14 horas.

A Petrobras, parceira Audi neste teste-drive de eficiência, fará demonstração do programa “De Olho no Combustível” em um posto entre São Paulo e Rio de Janeiro, onde também será feita a troca dos jornalistas das duplas na condução dos veículos.

A proposta é fazer uma média geral do consumo do modelo durante todo trajeto. Os veículos serão abastecidos, nas duas etapas, exclusivamente com gasolina Podium, da Petrobras.

Dia do Meio Ambiente

O evento continua no dia 05, Dia do Meio Ambiente, no Rio de Janeiro, quando os jornalistas visitarão o Posto do Futuro, um protótipo de alta tecnologia da distribuidora. Em seguida, será feita a visita ao Cenpes – Centro de Pesquisas da Petrobras, com recepção dos executivos das duas empresas. Vale destacar a busca constante da Audi no desenvolvimento de modelos mais econômicos e com emissões menores.

Características do Audi A1

O compacto Premium Audi A1 vem equipado com motor 1.4 TFSI de 122 cavalos de potência máxima, com sistema de injeção direta de combustível e turbocharger com intercooler. A aceleração de 0 a 100 km/hora é feita em 8,9 segundos e a máxima é de 203 km/hora. O torque de 200 Nm, disponível continuamente entre 1.500 e 4.000 rpm, proporciona respostas mais eficientes e rápidas nas retomadas de aceleração.

Muito econômico, como apontou o teste Folha-Mauá, o carro apresenta consumo médio combinado de 18,8 km/litro de combustível, segundo dados da montadora (15,4 km/litro na cidade e 21,7 km/litro na estrada). Além disso, o motor do Audi A1 usa tecnologia inteligente que recupera a energia durante a frenagem, que é armazenada temporariamente na bateria.

Quando o carro acelera novamente, a energia retorna ao sistema elétrico, aliviando a carga do gerador. A transmissão de sete velocidades S-Tronic, com tecnologia esportiva e sistema de dupla embreagem - que combina o conforto de uma transmissão automática a eficiência de uma manual- é outro diferencial do compacto. Por conta da dupla embreagem, as trocas de marchas são feitas em centésimos de segundo, sem qualquer interrupção perceptível de potência, justamente porque as marchas ficam pré-engatadas para a troca. O modelo vem ainda equipado com sistema eletrônico de estabilização ESP, que também inclui um bloqueio eletrônico do diferencial.

Fonte: Audi

Troféu do GP Petrobras do Brasil de Fórmula 1 já está em Interlagos

Jornalistas brasileiros e internacionais conheceram nesta quinta-feira à tarde, em Interlagos, os troféus que a Petrobras oferecerá aos três primeiros colocados e à equipe vencedora do GP Petrobras do Brasil de Fórmula 1 neste domingo, 27 de novembro. O troféu de 5,5 quilos traz incrustada uma rocha do pré-sal incrustada em uma base de bronze fundido.

“A idéia do troféu foi, a partir da rocha, criar a silhueta de uma taça”, explicou o artista plástico Paulo Soláriz.

O geólogo Adali Ricardo Spadini, da Petrobras, explicou que a rocha carbonática foi retirada do fundo do mar, na bacia de Santos, a 5 mil metros de profundidade do solo. Ou sete mil metros se considerado a partir da superfície do mar. A estimativa é que a rocha tenha cerca de 120 milhões de anos.

Ao optar por um troféu com uma rocha do pré-sal, a Petrobras quis fazer uma analogia entre um piloto ou uma equipe de Fórmula 1 que precisam ser determinados para, no final, conseguir a vitória e o trabalho da Petrobras para alcançar seus objetivos.

Fonte: GP Brasil

Petrobras apresenta Troféu do Pré-Sal para o GP Brasil de Fórmula 1

A Petrobras apresenta, nesta terça-feira (15/11), o troféu que será entregue aos três primeiros colocados e à equipe vencedora do Grande Prêmio Petrobras do Brasil de Fórmula 1, que será disputado no dia 27 de novembro, em São Paulo. Em cada troféu, foi incrustada uma rocha, com idade estimada em 120 milhões de anos, retirada do fundo do reservatório do pré-sal, a uma profundidade de 5 mil metros.

A criação dos troféus ficou a cargo do artista plástico Paulo Soláriz, de São Paulo, que admite a responsabilidade de trabalhar com um objeto único no mundo. "Você tocar numa peça dessas, saber que estavam tão profundas e que têm idade de 120 milhões de anos, chega a emocionar", disse o artista plástico. "Quando fiquei sabendo que o troféu levaria essas rochas do pré-sal, o projeto tomou um outro vulto em termos de importância", revelou.

A ideia de usar a rocha extraída do pré-sal é traçar um paralelo entre o longo caminho percorrido pelos pilotos e pela Petrobras para atingir seus objetivos. "Conhecimento, tecnologia, muito talento, dedicação e trabalho em equipe são aspectos fundamentais que nos levaram às descobertas do pré-sal. Estes atributos são os mesmos que os pilotos de F-1 usam para superar os desafios enfrentados na preparação e durante cada corrida, sendo decisivos para o sucesso", afirma Jeferson Kinzel, gerente geral de Gestão de Projetos Exploratórios da Petrobras.

A partir desta terça-feira (15/11) até o dia 26 deste mês, o público poderá conhecer o troféu em exposições em São Paulo (Shopping Eldorado e Aeroporto de Congonhas), no Rio de Janeiro (New York City Center) e em Brasília (Aeroporto Juscelino Kubitschek). Todas as peças em exposição serão idênticas às entregues aos vencedores do GP Brasil. Nas exibições, a elaboração do troféu será mostrada em vídeos e na internet.

A trajetória das rochas do pré-sal, do fundo do mar até serem incrustadas nos quatro troféus do GP Petrobras do Brasil de F-1, será contada, ainda, por meio de uma série de iniciativas multimídia, que incluem vídeos publicados no site da Petrobras, campanha publicitária, ações promocionais e um concurso cultural nas redes sociais.

Fonte: S2Publicom

Vistoria de Gilberto Kassab abre programação do GP Petrobras do Brasil de Fórmula 1

O prefeito Gilberto Kassab esteve no autódromo de Interlagos nesta quarta-feira, 09/11, para observar os trabalhos para o GP Petrobras do Brasil de Fórmula 1, dias 25 a 27 de novembro, última etapa do Mundial de 2011. Kassab deu uma volta no circuito e avaliou as obras da nova arquibancada B, em fase de acabamento. Depois o prefeito e demais autoridades convidadas, organizadores do GP e jornalistas participaram de uma feijoada no autódromo.

“É uma arquibancada nova, maior do que a antiga, aumentando assim a capacidade de público. Faz parte do projeto de modernização do autódromo”, explicou o prefeito.

A arquibancada B terá agora lugar para 1.500 pessoas. Antes cabiam 1.100. E para 2012, na parte de cima, a arquibancada B poderá acomodar até 800 pessoas em camarotes. O custo completo da obra é de R$ 17 milhões e inclui uma estrutura permanente de banheiros e lanchonete.

“Este ano estamos investindo nas arquibancadas e na infraestrutura. No ano que vem teremos mais obras”, disse Gilberto Kassab.

Já Caio Luiz de Carvalho, presidente da SP Turis, lembrou que, no ano passado, o autódromo recebeu muitas reformas e explicou que a qualidade da pista continua excelente. “Interlagos, hoje, dá lucro. E a Fórmula 1 injeta na cidade mais de R$ 250 milhões na semana do GP Brasil.”

A diretora-executiva do GP Brasil, Claudia Ito, confirmou que, no dia 27, antes da corrida, o tricampeão mundial Nelson Piquet dará uma volta na pista com a Brabham BT49, a mesma que lhe deu há 30 anos o primeiro título mundial. Piquet também foi convidado e aceitou dar a bandeirada de chegada da corrida.

“Nelson Piquet tem excelente relação com Bernie Ecclestone que, na época, era o dono da Brabham. Bernie achou merecida e oportuna a homenagem a Piquet”.

Esta semana, outra atividade ligada ao GP acontecerá no sábado, 12/11, a partir das 9h. Será o Simulado Geral, um teste geral da organização da prova, com destaque para os procedimentos de largada, chegada e resgate em caso de acidente ou incêndio. Além da equipe de organização desportiva participam também o Corpo de Bombeiros e médicos e enfermeiros do Hospital São Luiz, responsável pelo atendimento médico da corrida.

Os ingressos restantes para o GP Petrobras do Brasil de Fórmula 1 estão disponíveis no único site oficial do evento – www.gpbrasil.com.br  – para os setores B, M, D, E, F, G e V. A partir do dia 19, eles também poderão ser adquiridos nas bilheterias do autódromo de Interlagos.

Fonte: GP Brasil
Castilho de Andrade
Marília Frias

GP Petrobras do Brasil de Fórmula 1: bastidores de uma corrida

O autódromo de Interlagos está com as arquibancadas montadas, os hospitality centres instalados, os boxes prontos para receber os carros e equipamentos das 12 equipes que disputarão o GP Petrobras do Brasil de Fórmula 1 no próximo dia 7 de novembro.  O softwall, novo muro de proteção na Subida do Café, estará pronto até esta quinta-feira. A Prefeitura Municipal, através da SP Turis, ocupa-se agora dos últimos detalhes para a corrida. Para receber uma prova de Fórmula 1 pela 29ª vez – com segurança para os pilotos e conforto para o público – há ainda um grande trabalho para ajustar o autódromo de Interlagos de acordo com a extensão do evento.  Um milhão de litros de água e 15 mil kwats/dia fazem parte dos números que ilustram o GP.

Para a disputa de uma corrida de Fórmula 1 a FOM - Formula One Management  - desloca, em média, 750 toneladas de equipamentos em cargueiros especialmente fretados, além de outras 100 toneladas em vôos normais de carreira. Há ainda uma parte desse material que é transportada por navio. São mais de mil toneladas que devem ser cuidadosamente desembarcadas, transportadas e montadas no autódromo para os três dias do evento.

Os números de Interlagos são sempre gigantescos. Só de tinta antiderrapante – uma novidade em 2010 que tornará todas as faixas da pista com a mesma aderência do asfalto – foram 60 mil litros.

O suporte para o sofisticado e complexo sistema de computação e telemetria que fornece desde dados completos para as escuderias até simples refrigeradores para água e refrigerantes demanda um consumo de energia estimado em 15 mil kwats/dia, o suficiente para alimentar uma cidade de 45 mil habitantes.  No autódromo estão 65 geradores para produzir energia.

As arquibancadas tubulares para acomodar o público de Interlagos – que hoje já conta com 20 mil lugares nas arquibancadas de alvenaria – pesam três milhões de quilos. Graças a elas, cerca de 150 mil pessoas podem assistir aos treinos e corrida nos três dias. Banheiros químicos são 800, sem contar os 60 containers sanitários.

O abastecimento de água não potável do autódromo corresponde hoje a um gasto de um milhão de litros de quinta a domingo. Só no domingo são 400 mil litros. Também nos quatro dias 150 toneladas de lixo são retiradas de Interlagos.

Para que tudo isso funcione de maneira adequada, são dez mil pessoas – entre equipes de limpeza, trabalho de pista, segurança, suporte, serviços gerais, etc – escaladas para a grande operação de domingo. Para um público de quase 80 mil, a organização tem uma pessoa trabalhando para cada 8 espectadores.

GP Brasil

Fórmula Truck muda corrida de Santa Cruz para Velopark

Acúmulo de eventos em datas aproximadas impossibilitou a manutenção da prova da Fórmula Truck em Santa Cruz

A organização do Campeonato Sulamericano e Brasileiro da Fórmula Truck anunciou neste final de semana a mudança de data e local da 8ª etapa da temporada deste ano marcada no calendário original para o dia 17 de outubro de 2010 em Santa Cruz do Sul, RS. A prova agora, deverá acontecer no novo circuito Velopark, também no Rio Grande do Sul, localizado a 27 km de Porto Alegre e 152 de Santa Cruz, em nova data: dia 10 de outubro.

A mudança se deve ao acúmulo de eventos em datas muito próximas em Santa Cruz, incluindo outra categoria automobilística nacional também de grande porte, o que impossibilita a montagem e desmontagem de uma estrutura tão complexa como a da Fórmula Truck. Mesmo com uma hotelaria de quase 2 mil leitos, a organização da Fórmula Truck também não conseguiu assegurar acomodações para mais de mil pessoas que viajam junto com categoria, incluindo equipe de produção e patrocinadores. A presidente da Fórmula Truck Neusa Navarro Félix chegou a se reunir com a Prefeitura e Secretaria de Turismo local para tentar manter a prova na cidade que recebeu a Fórmula Truck pela primeira vez no ano passado. "Tentamos de todas as formas manter a prova em Santa Cruz onde fomos recebidos com tanta amabilidade pelo público e autoridades locais. O curto tempo de montagem e desmontagem e a falta de acomodações nos impossibilitou completamente de manter o calendário original. Pedimos desculpas para a população de Santa Cruz e convidamos a todos para estarem com a gente no Velopark no dia 10", explica a presidente, que complementa ter escolhido o circuito mais próximo a Santa Cruz.

Inaugurado em 2008, o Velopark é o maior parque automobilístico da América do Sul com pista para várias modalidades de esporte a motor. O circuito onde será realizado a corrida da Fórmula Truck tem a extensão de 2.278 metros com a característica mista e acomodação para 50 mil pessoas contando com a estrutura de arquibancadas tubulares da Fórmula Truck.

Patrocinadores oficiais da Fórmula Truck: Vipal, Petrobras e Crystal.

Dinho Leme

Felipe Giaffone é o mais rápido na F-Truck em Interlagos

GP Vipal fecha a primeira metade da temporada de 2010 da Fórmula Truck em Interlagos

O paulista e atual campeão brasileiro Felipe Giaffone (Volkswagen) foi o piloto mais rápido nos treinos livres desta sexta-feira (23) no Autódromo José Carlos Pace em Interlagos. No domingo está programado o GP Vipal, quinta etapa do Campeonato Sulamericano e Brasileiro de Fórmula Truck da temporada de 2010 em um final de semana bastante agitado para os amantes do automobilismo, que inclui também as participações de duas categorias de turismos argentina a Top Race e a Top Race Jr.

Na prova mais importante da temporada a disputa está acirrada entre os principais favoritos para a etapa que fecha a primeira metade do campeonato. Considerada a prova vitrine da temporada, equipes e pilotos se esmeram na apresentação visual e performance técnica. O primeiro dia revelou novos pretendentes para o time de favoritos para domingo. Além dos vencedores de outros anos como Wellington Cirino (Mercedes-Benz) 1999, 2002 e 2008, Roberval Andrade (Scania) 2006 e 2009, Felipe Giaffone (Volkswagen) 2007, Leandro Totti (Mercedes-Benz) 2005 e Renato Martins (Volkswagen 1998, ocuparam as primeiras posições nos dois treinos livres, os paulistas Paulo Salustiano (Volvo) e Danilo Dirani (Ford), o brasiliense Geraldo Piquet (Mercedes-Benz), os goianos Leandro Reis (Scania e Zé Maria Reis (Scania) e o paranaense João Maistro (Volvo).

O próprio Felipe admitiu que o melhor tempo de sexta fosse animador, mas que a concorrência é grande para a tomada de tempo deste sábado. "Tem muita gente que ainda não abriu tudo que tem", lembra Felipe com razão, já que vários pilotos utilizam o primeiro dia de treinos para testes com novos equipamentos e acertos, como é o caso do maior vencedor de Interlagos, Wellington Cirino que foi o quinto tempo do dia. "Testamos uma nova configuração de suspensão que acho que não foi tão satisfatória. Amanhã voltaremos ao acerto anterior", explicou Cirino.

O atual líder do campeonato, o paulista Valmir Benavides (Volkswagen) ficou com o 14º tempo no combinado dos dois treinos. Na primeira sessão Hisgué como é conhecido marcou o sexto melhor tempo, mas na segunda sessão seu F-Truck amarelo número 2 deu apenas quatro voltas e ficou o resto do tempo parado nos boxes. "Estamos com um problema de vibração mas, nada que possa atrapalhar um bom resultado amanhã e no domingo", tranqüilizou Hisgué.

Classificação do campeonato após quatro etapas: 1) Valmir Benavides (SP), Volkswagen, 97 pontos; 2) Felipe Giaffone (SP), Volkswagen, 84 pts; 3) Wellington Cirino (PR), Mercedes-Benz 78 pts; 4) Leandro Reis (GO), Scania 44 pts; 5) Roberval Andrade (SP), Scania 41 pts; 6) Geraldo Piquet (DF), Mercedes-Benz 37 pts; 7) Paulo Salustiano (SP) Volvo 26 pts; 8) Renato Martins (SP), Volkswagen 23 pts; 9) Danilo Dirani (SP) Ford 20 pts; 10) André Marques (SP) Scania e Pedro Muffato (PR) Scania 19 pts; 12) Beto Monteiro (PE) Iveco 18 pts; 13) Diumar Bueno (PR) Volvo 16 pts; 14) Adalberto Jardim (SP) Volvo 15 pts; 15) Débora Rodrigues (SP) Volkswagen 13c pts; 16) Leandro Totti (PR) Mercedes-Benz 11 pts; 17) Bruno Junqueira (MG) Ford e José Maria Reis (GO) Scania 9 pts; 19) José Cangueiro (SP) Mercedes-Benz e Fred Marinelli (SP) Iveco 7 pts; 21) João Maistro (PR) Volvo 5 pts; 22) Anderson Toso (RS) Ford 3 pts; 23) Cristiano da Matta (MG) Iveco 2 pts; 24) Fabiano Brito (PR) Ford 1 ponto.

Campeonato de Marcas: 1) Volkswagen 205 pontos; 2) Mercedes-Benz 133 pts; 3) Scania 132 pts; 4) Volvo 58 pts; 5) Ford 33 pts; 6) Iveco 27 pts.

Programação

SÁBADO - DIA 24/07

Das 08:45 às 09:45 hs 3º. Treino Livre - Fórmula Truck
Das 10:00 às 10:30 hs 2º. Treino Livre - Top Race
Das 10:45 às 11:45 hs 4º. Treino Livre - Fórmula Truck
Das 12:00 às 12:12 hs 1º.Treino Classificatório - Top Race - Grupo A
Das 12:18 às 12:30 hs 1º.Treino Classificatório - Top Race - Grupo B
Das 12:40 às 12:55 hs 2º.Treino Classificatório - Top Race Junior - Grupo A
Das 13:00 às 13:15 hs 2º.Treino Classificatório - Top Race Junior - Grupo B
Das 13:20 às 13:32 hs 2º.Treino Classificatório - Top Race - Grupo A
Das 13:38 às 13:50 hs 2º.Treino Classificatório - Top Race - Grupo B
Das 14:00 às 15:30 hs Treino Classificatório - Fórmula Truck
Das 15:45 às 16:15 hs Top Qualifing - Fórmula Truck
Das 16:30 às 16:45 hs 1º. Série - Top Race Junior
Das 16:50 às 17:05 hs 2º. Série - Top Race Junior
Das 17:10 às 17:25 hs 1º. Série - Top Race
Das 17:30 às 17:45 hs 2º. Série - Top Race

DOMINGO - DIA 25/07

Das 08:40 às 09:10 hs Warm-Up Fórmula Truck
As 09:45 hs Bandeira verde para volta de apresentação Top Race Junior, mais 00:30 hs. (prova)
Das 10:30 às 11:30 hs Truck Test
Das 11:45 às 12:05 hs Desfile dos Pilotos Fórmula Truck
As 12:30 hs Bandeira verde para volta de apresentação Top Race, mais 00:45 hs. (prova)
Das 13:30 às 13:40 hs Show de intervalo - Jefão
As 14:10 hs Bandeira verde para volta de apresentação, mais
1 hora de prova.

Os ingressos continuam sendo vendidos a R$ 30,00 nos Postos Petrobras e Distribuidores Vipal em endereços divulgados no site oficial www.formulatruck.com.br, com direito ao boné bordado oficial da categoria. A organização da Fórmula Truck não cobra ingressos de maiores de 65 anos e de crianças até oito anos acompanhadas dos pais. Também têm entradas livres pessoas portadoras de deficiência física. Os ingressos para estudantes só serão vendidos nas bilheterias do autódromo pela metade do valor, com a apresentação da carteira da entidade.

O GP Vipal terá transmissão pela Rede Band de TV, com narração de Téo José, comentários de Eduardo Homem de Mello e reportagens de Luiz Silvério. A transmissão ao vivo será às 14h00

Em www.formulatruck.com.br há informações atualizadas da Fórmula Truck.

Patrocinadores oficiais da Fórmula Truck: Petrobrás, Vipal e Cervejaria Crystal
Fotos: Orlei Silva
Dinho Leme
F-Truck Imprensa

Seletiva de Kart Petrobras anuncia prêmio de R$ 105 mil para o campeão em 2010

Disputa por vagas na final do evento começa no dia 27 de fevereiro, no Kartódromo Internacional Aldeia da Serra, em Barueri (SP)

Vai começar a nova temporada da Seletiva de Kart Petrobras, evento que reúne anualmente os melhores kartistas do Brasil para uma disputa em igualdade de condições por um prêmio em dinheiro, conquistado no ano passado pelo paranaense Jonathan Louis. O atual vencedor aproveitou a quantia para garantir sua estreia no automobilismo: disputará a nova Fórmula Future em 2010.

Nesta temporada, o campeão da Seletiva de Kart Petrobras receberá R$ 105 mil, cinco a mais do que foi oferecido em 2009. A premiação para o vice-campeão será de R$ 7 mil. O calendário de etapas classificatórias ainda não está definido - os promotores aguardam as datas de alguns campeonatos regionais. Mas já está certo que os pilotos serão selecionados em diversas regiões do Brasil.

Serão seis provas válidas para classificação ao longo do ano: duas no Sudeste, duas no Norte/Nordeste, uma no Centro-Oeste e outra no Sul. No total, doze garotos disputarão o prêmio em dinheiro na final do evento, em local que será anunciado no decorrer do ano. Como é tradição na Seletiva de Kart Petrobras, a disputa por vagas começa já em fevereiro, no próximo dia 27, no Kartódromo Internacional Aldeia da Serra, em Barueri (SP).

O dia de atividades na pista colocará as três primeiras vagas em jogo. Saem dois classificados da Copa Petrobras Sorriso Campeão, prova especial que envolve uma ação social (oferece um ano de assistência odontológica básica gratuita aos mecânicos dos pilotos inscritos) e mais um na corrida da categoria Graduados da Copa São Paulo Light de Kart. Para garantir vaga, o piloto precisa ter entre 14 e 20 anos de idade.

OS CAMPEÕES DA SELETIVA DE KART PETROBRAS

1999 Danilo Dirani / Granja Viana (SP)

2000 Julio Campos / Curitiba (PR)

2001 Sergio Jimenez / Tarumã (RS)

2002 Rafael Daniel / Granja Viana (SP)

2003 Rafael Daniel / Belo Horizonte (MG)

2004 Rafael Daniel / Caraguatatuba (SP)

2005 Guilherme de Conto / Brasília (DF)

2006 Guilherme de Conto / Curitiba (PR)

2007 Rafael Suzuki / Piracicaba (SP)

2008 Leonardo Cordeiro / Granja Viana (SP)

2009 Jonathan Louis / Volta Redonda (RJ)

Dinho Leme Comunicação

Piloto da F- Truck participa de prova da Nascar nos EUA

Beto Monteiro foi convidado pela equipe Troy Williams Racing para correr na Nascar nos Estados Unidos

O piloto pernambucano Beto Monteiro, que disputa a Fórmula Truck no Brasil, confirmou nesta semana que viaja na quarta-feira (dia 27) para Los Angeles, onde conhecerá o carro que vai pilotar no circuito oval de Irwirdale Speedway, no subúrbio de Los Angeles, neste sábado, dia 30. Ele foi convidado pela equipe Troy Williams Racing, que disputa a Nationwide Series, considerada como a divisão 2 da Nascar nos Estados Unidos.

Beto Monteiro é o primeiro brasileiro a correr na prova denominada All Star Showdow, que é considerada o evento de abertura da temporada da Nascar na América. A prova conta com a participação de pilotos de todas as divisões da maior categoria de turismo do mundo. "Eu conheci o pessoal no ano passado quando estive testando um carro na Grand-Am e estive com eles nas 400 Milhas de Daytona. Eles gostaram do teste e me chamaram para correr em Los Angeles", contou Beto Monteiro que vai correr pela primeira vez em um circuito oval com um carro de 700 cavalos de potência. "Tenho certeza que vai ser uma grande experiência. Como é a primeira vez que eu corro em um oval, eles me deixaram bem a vontade.", completou Monteiro que lembrou que o pessoal da Nascar comenta bastante sobre o automobilismo brasileiro e é fã da Fórmula Truck.

Beto Monteiro é piloto oficial da Scuderia Iveco na Fórmula Truck e terá como companheiro de equipe na temporada deste ano, o mineiro Cristiano da Matta, ex- piloto da Fórmula 1 e campeão da Fórmula Indy em 2002.

O site www.formulatruck.com.br tem sempre informações atualizadas da F-Truck.

Patrocinadores oficiais da Fórmula Truck: Petrobrás e Vipal

Dinho Leme
F-Truck Imprensa

RALLY DAKAR : Caminhão brasileiro tem excelente recuperação

Sem dúvida, o Rally Dakar é uma prova de superação. Desde o dia 1º de janeiro, 362 competidores começaram a aventura na maior e mais difícil disputa off road do planeta. Em menos de cinco dias, esse número foi reduzido para 268 competidores. Mas Equipe Petrobras Lubrax continua completa nas três categorias e nesta quarta-feira fez uma excelente corrida de recuperação entre os Caminhões.

O trio formado por André Azevedo Maykel Justo e Mira Martinec largou na 43ª posição entre os caminhões e após 483 quilômetros de especial (trecho contra o relógio) terminou com o sexto melhor tempo. O grande vencedor do dia foi o trio russo Kabirov/Belyaev/Mokeev, mas seus compatriotas e companheiros de equipe – Kamaz – Tchaguin,Savostin e Nicolaev continuam na liderança da classificação geral.

“Tivemos muita poeira pelo caminho, ultrapassamos mais de 60 veículos no trajeto. A etapa de hoje lembrou regiões que conheço da Líbia e do Marrocos, com desertos mais planos e alguns vales e canyons. Em resumo, foi um dia para testar a resistência tanto dos equipamentos quanto dos próprios competidores”, explicou o piloto André Azevedo, que está em sua 23ª participação no Rally Dakar.

Entre os carros, os brasileiros da Petrobras Lubrax surpreenderam novamente. A dupla Jean Azevedo/Emerson “Bina” Cavassim enfrentou sérios problemas mecânicos por dois dias seguidos no rali. Mesmo assim, não desistiram e hoje terminaram a etapa na 22ª posição, num total de 84 veículos. Na classificação geral acumulada, Jean e Bina estão na 45ª colocação, por conta das penalidades tomadas em dias anteriores.

O piloto de moto da equipe, Rodolpho Mattheis, continua subindo posições a cada etapa do Rally Dakar. Nesta quarta-feira, após a realização do trecho chileno entre Copiapó e Antofagasta, o piloto subiu três posições na classificação geral, estando agora na 29ª colocação.

Mas sua grande meta, que é conquistar o bicampeonato na categoria Maratona até 450cc permanece. Rodolpho continua na liderança.

Acompanhe a cobertura do Rally Dakar pelo site oficial da Equipe Petrobras Lubrax, acessando www.brasildakar.com.br. Bastidores, confira no www.twitter.com/brasildakar

A Equipe Petrobras Lubrax tem patrocínio da Petrobras, Mitsubishi Motors do Brasil, CCR NovaDutra, e apoio da Mercedes-Benz Caminhões, Pirelli, KTM do Brasil, Renov, BorgWarner, Mahle, Kaerre, Capacetes Bieffe, Sparco América Latina, Fazenda Real e Artfix.

Foto: David dos Santos

Assessoria de Imprensa Equipe Petrobras Lubrax
Ana Carolina Vieira

ITAIPAVA GT3 BRASIL: Chico Longo torce por melhor sorte no campeonato em 2010

Piloto elogia glamour do Itaipava GT3 Brasil e faz análise da temporada Com o encerramento do Itaipava GT3 Brasil em 2009, foi a hora da dupla que compete com o Ferrari Scuderia vencer mais uma prova de endurance. Depois de chegar na primeira posição nos 500km de São Paulo, em agosto, Chico Longo e Daniel Serra ganharam a companhia de Chico Serra - que competiu ao lado de Bruno Garfinkel com um Lamborghini no Itaipava GT3 - para vencer também nas 500 Milhas de Londrina, no início de dezembro.

"São provas diferentes da GT3", disse Chico Longo. "No endurance você guia mais tempo, e tem que acertar o carro para ser mais resistente. Já na GT3 temos que acertar o carro para ser o mais rápido possível, e tem todo o glamour da categoria. O grid todo tem o mesmo nível, são carros atuais e modernos, o que proporciona corridas fantásticas", detalhou.

Sobre a temporada no Itaipava GT3 Brasil, Longo espera vôos ainda maiores em 2010. "Ainda estamos negociando para o ano que vem, mas o objetivo é sempre andar melhor do que antes. Espero poder lutar pelo título da GT3 na próxima temporada, sem dúvidas", garantiu.

O parceiro de provas foi motivos de elogios de Chico durante a temporada. "O Daniel Serra foi muito importante durante esse ano, já que ele é um piloto muito performático e isso, com certeza, fez a diferença esse ano".

A dupla Chico Longo e Daniel Serra chegou a vencer no Rio de Janeiro, 12ª etapa da temporada. "Foi uma corrida que não esperávamos ganhar. O Daniel me entregou o carro na primeira posição e o Rafael Derani foi se aproximando aos poucos. Nossa vantagem era que os pneus gastos são melhores para o Scuderia. Defendi a posição e estava muito concentrado. Não podia errar. Foi muito satisfatório poder vencer em uma categoria tão importante como a GT3", narrou o piloto.

Sobre o Itaipava GT3 Brasil: Realizado por SRO Latin America, o Itaipava GT3 Brasil tem patrocínio da Itaipava e co-patrocínio da Pirelli. A Petrobras é o combustível oficial da categoria.

Confira o site da categoria: www.gt3.com.br


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Cristiano da Matta testa F-Truck Iveco em Brasília

"Depois de algumas voltas você sente que o trabalho de pilotar é igual a um F-Ford, F-3, F-Indy ou F-1. É um carro de corrida"

Sem participar regularmente de uma categoria desde 2006, o piloto mineiro Cristiano da Matta voltou a sentar num equipamento de competição ontem no Autódromo internacional de Brasília Nelson Piquet. Cristiano testou o F-Truck Iveco da equipe oficial de fábrica e deu mais de 40 voltas pelo circuito externo, o mesmo utilizado para a prova final da F-Truck no último domingo, dia 13. "Foi muito bom para quem tinha um ponto de interrogação em relação a um caminhão de competição. Todos os carros de corrida têm suas características próprias, mas depois de algumas voltas você sente que o F-Truck é muito parecido com qualquer outro carro de competição como F-Ford, F-3, Indy e F-1", contou Cristiano da Matta.
Segundo Cristiano, todas as categorias exige uma adaptação e com o caminhão que tem perto de 4 mil quilos, acontece o mesmo. "Nas primeiras voltas ele escorregava e eu corrigia como um fórmula, para deixar ele perpendicular e pregar no chão. Depois vi que o F-Truck você deixa ele escorregar e faz a curva normalmente", contou o piloto que ficou pouco mais de dois segundos mais lento do que a marca média da prova de domingo.

Cristiano da Matta andou de F-indy de 1999 a 2002, ano em que foi campeão na CART. Depois andou um ano e meio na F-1 na equipe Toyota e voltou a andar na Indy em 2005 e 2006, quando sofreu o grave acidente em um treino em Elkhart Lake colidindo com um cervo que atravessou a pista. Sua recuperação foi demorada e hoje ele se sente apto a voltar a pilotar, mas não quer mais passar por tudo que passou na F-Indy onde são muitas provas durante a temporada e na F-1, onde ele se diz com o pé no chão, sem chances.

Para Beto Monteiro, piloto oficial da Scuderia Iveco, a torcida é grande para Cristiano da Matta fechar para a temporada de 2010. "Com esse histórico e a bagagem que ele tem no automobilismo e a experiência que eu tenho com o F-Truck vamos desenvolver rapidinho o novo Iveco 2010", disse animado Beto Monteiro. "Tomara que eles acertem a contratação o mais rápido possível", complementa Monteiro.

O site www.formulatruck.com.br está sempre com as informações atualizadas da categoria. Patrocinadores oficiais da Fórmula Truck: Petrobrás e Vipal.

fotos: Orlei Silva

Dinho Leme

ITAIPAVA GT BRASIL: Valdeno Brito volta com vitória

Ao lado de Miguel Paludo, paraibano garantiu a quinta vitória do Porsche 997 na temporada, em corrida repleta de disputas

Valdeno Brito retornou ao Itaipava GT3 com estilo. O paraibano, que forma dupla com Miguel Paludo no Porsche 997 neste final de semana em Interlagos, conquistou a quinta vitória para a WB Motorsport na temporada, em uma corrida que ofereceu ao espectador vários pegas por posições. Em segundo lugar, após intensa disputa, ficou o Ferrari F430 dos vice-campeões Marcelo Hahn/Allam Khodair, com Julio Campos/Hoover Orsi em terceiro, também com Porsche.

E Valdeno contou com grande ajuda de seu parceiro. Já na largada, Lico Kaesemodel (companheiro de Nelson Merlo no Ferrari F430) e Julio Campos - primeiro e segundo, respectivamente - foram superados pelo Porsche número 5 em uma bela manobra do gaúcho, por fora, na primeira perna do ‘S’ do Senna. Campos deu uma escapada na Curva do Lago, ao fim da Reta Oposta, para evitar uma batida com o Lamborghini de Cláudio Dahruj (parceiro de Rafael Daniel).

Nas primeiras voltas, Paludo liderava, com Dahruj em seu encalço. Na estréia mundial do LP 560, uma evolução do Lamborghini Gallardo, o americanense superou o gaúcho na abertura do quarto giro da prova. Mas as disputas continuavam. Dahruj não conseguia abrir distância, e na freada para o ‘S’ do Senna, na oitava volta, quatro pilotos entraram juntos na curva. Lico Kaesemodel vinha em terceiro e Pedro Queirolo, parceiro de Leonardo Vital no Dodge Viper, era o quarto colocado. Queirolo - que também lidera o Itaipava Trofeo Maserati - foi para a área de escape e conseguiu voltar ao traçado, perdendo, no entanto,o lugar para Julio Campos; na briga, Kaesemodel recuperou a ponta.

Campos retomou o terreno e tomou o segundo lugar do piloto do Lamborghini. No 23º minuto de corrida (na 14ª volta), momento de abertura da janela obrigatória para troca de pilotos, Rafael Derani e Marcelo Hahn foram os primeiros a se encaminharem aos boxes e entregar seus carros para, respectivamente, Cláudio Ricci e Allam Khodair. Enquanto isso, Lico abria quase dois segundos de vantagem para Paludo.

A estratégia do paranaense era ter a maior distância possível de seu adversário para entregar o carro no final da janela de paradas, para que Nelson Merlo voltasse à pista ainda na liderança. Não deu certo: na 19ª volta, o pneu traseiro direito de seu Ferrari estourou, quando o carro percorria a subida do Laranjinha. Kaesemodel conseguiu levar o Ferrari até os boxes, mas não foi possível continuar.

A dez voltas do final, Valdeno Brito liderava a dobradinha da Porsche com Hoover Orsi em segundo, Allam Khodair em terceiro, Cláudio Ricci em quarto e Rafael Daniel em quinto. A partir da 27ª volta, Khodair começou o ataque sobre Orsi em busca do segundo lugar usando-se da boa aproximação de curva do F430. O sul-matogrossense, porém, se defendia de todas as maneiras, aproveitando-se da tração do carro alemão.

No final, o Ferrari de Khodair levou a melhor, a três voltas do final: o paulista avançou na freada da curva da Junção e tomou a vice-liderança de Hoover. Buscar a liderança, no entanto, era tarefa difícil, já que Valdeno Brito tirou proveito da briga atrás de si para abrir mais de cinco segundos de vantagem e cruzar a linha de chegada administrando o ritmo.

"Eu sabia que seria difícil na parte final da corrida, porque tínhamos que poupar os pneus traseiros. Acho que o fato de não ter chovido também ajudou bastante. De qualquer forma, voltar ao Itaipava GT3 vencendo é um sentimento muito bom", disse o paraibano, que conquistou sua primeira vitória na categoria. "A disputa na largada foi muito limpa. O Julio se posicionou atrás do Lico e eles frearam muito cedo. Coloquei o carro pelo lado de fora e freei depois. A partir dali, foi só apertar ao máximo o pedal da direita", lembrou Paludo. "Na metade do meu turno, o carro começou a ficar dianteiro, mas não temos do que reclamar", apontou.

Khodair comentou sua parte na corrida e a ultrapassagem sobre Hoover Orsi. "Quando assumi o carro vi que tínhamos ritmo para chegar na frente, mas como de outras vezes sabia que ultrapassar os Porsche é muito difícil. Nós temos menor velocidade de reta e perdemos muito downforce quando estamos atrás de alguém, e o carro fica muito lento", explicou. "Eu queria ultrapassá-lo de qualquer maneira, mas também não queria arriscar nossa corrida. Portanto, fiquei esperando o melhor momento, que acabou acontecendo faltando menos de três voltas para o final. Foi um resultado muito positivo, e até poderíamos ter conseguido a vitória se a ultrapassagem tivesse acontecido mais cedo, mas vamos em busca dela amanhã", disse.

"Durante o decorrer do campeonato erramos muito, pilotos e equipe, e tivemos muito azar. Mas estamos achando nosso caminho. Fomos aprendendo, amadurecendo e os resultados começaram a aparecer, como todos podem perceber. Gostamos de andar na frente e queremos sempre continuar entre os primeiros", afirmou seu parceiro Marcelo Hahn.

Sobre sua primeira corrida no Itaipava GT3, Julio Campos disse ter aproveitado bastante. "Foi muito legal, mas a minha largada não foi tão boa, fiquei preso atrás do carro do Lico e perdi algumas posições. Depois, no fim da Reta Oposta, tive que sair da pista para evitar bater no Lamborghini do Dahruj. Perdi algum tempo, mas depois tínhamos um bom ritmo e fomos recuperando esse terreno: virávamos voltas boas e entreguei o carro ao Hoover em boas condições. Foi bem legal a estréia, uma ótima primeira experiência com esse carro maravilhoso", narrou.

"Fizemos um ajuste no carro para ele não sair tanto de traseira, mas na parada de box a equipe mexeu na barra traseira e amoleceram a suspensão. Então, o carro ficou muito ‘dianteiro’ e muito lento no miolo do circuito. Nas curvas eu tinha que andar mais devagar e ficar esperando a frente voltar para a trajetória correta. Quando o Allam chegou - nas últimas seis voltas - a embreagem começou a ‘colar’ e foi piorando a cada volta. Nos últimos giros era só tentar trazer o carro para o final", lamentou Orsi. "Lógico que agente queria a dobradinha, mas primeiro e terceiro está de bom tamanho para o time. Tem amanhã, ainda", disse.

GT Masters - No campeonato para as duplas que possuem um piloto bronze em sua formação (exceto platina-bronze), Brito, Paludo, Hahn e Khodair mantiveram o resultado, com Rafael Derani/Cláudio Ricci em terceiro, Cláudio Dahruj/Rafael Daniel em quarto e Bruno Garfinkel/Chico Serra em quinto lugar.

A programação deste domingo (29) começa às 8h20 com o warm-up dos supercarros. A largada para a 16ª e última etapa do Itaipava GT3 Brasil 2009 acontece às 12 horas, com transmissão ao vivo pelo canal Record News e via internet pela RaceTV.

Confira o resultado da 15ª etapa:

1º) 5 - V.Brito/M.Paludo (PO, PB/RS), 34 voltas em 58min20s475 (média de 150,67 km/h)
2º) 16 - M.Hahn/A.Khodair (FE , SP/SP), a 5s322
3º) 6 - H.Orsi/J.Campos (PO , MS/PR), a 8s365
4º) 3 - R.Derani/C.Ricci (FE , SP/RS), a 28s117
5º) 8 - C.Dahruj/R.Daniel (LP , SP/SP), a 35s619
6º) 33 - B.Garfinkel/C.Serra (LA , SP/SP), a 37s462
7º) 19 - C.Longo/B.Gresse (FS , SP/SP), a 1min01s294
8º) 70 - W.Derani/L.Derani (FE , SP/SP), a 1min12s653
9º) 47 - A.Collares/D.Muffato (VI , SP/PR), a 1min18s111
10º) 13 - P.Queirolo/L.Vital (VI , SP/SP), a 1min36s167
11º) 18 - F.Poeta/J.Santanna (FE , SP/RS), a 1 volta
12º) 77 - L.Kaesemodel/N.Merlo (FE , PR/SP), a 14 voltas
13º) 30 - C.Faria/V.Faria (LA , SP/SP), a 21 voltas
Melhor Volta: C.Dahruj/R.Daniel, 1:37.688 (158,79 km/h)
Fonte: CRONOMAP

Legenda: LA - Lamborghini Gallardo; FE - Ferrari F430; PO - Porsche 997; VI - Dodge Viper; FS - Ferrari Scuderia; LP - Lamborghini LP 560

A classificação do campeonato após 15 provas (sem descartes):

1º) Rafael Derani/Cláudio Ricci (Ferrari F430), 220 pontos
2º) Marcelo Hahn/Allam Khodair (Ferrari F430), 203
3º) Ricardo Maurício (Porsche 997), 166
4º) Miguel Paludo (Porsche 997), 155
5º) Walter Derani (Ferrari F430), 136
6º) Thiago Camilo (Porsche 997), 131
7º) Rodolpho Santos (Ferrari F430), 128
8º) Chico Longo (Ferrari Scuderia), 121
9º) Fernando Poeta (Ferrari F430), 114
10º) Daniel Serra (Ferrari Scuderia), 112
11º) Chico Serra/Bruno Garfinkel (Lamborghini Gallardo), 108
12º) Norberto Gresse, (Porsche 997/Ferrari Scuderia), 100
13º) Duda Rosa (Ferrari F430) 92
14º) Antônio Hermann (Porsche 997), 88
15º) Fábio Ebrahim (Ferrari F430), 72
16º) Matheus Stumpf/Ramon Matias (Dodge Viper), 62
Ronaldo Freitas (Porsche 997), 62
18º) Clemente Lunardi (Ford GT), 57
19º) Wagner Ebrahim (Dodge Viper), 56
20º) Hoover Orsi (Porsche 997), 45
21º) Beto Posses (Porsche 997), 37
22º) Constantino Júnior (Ford GT), 35
23º) Alceu Feldmann (Porsche 997), 32
24º) Lico Kaesemodel (Porsche 997), 30
25º) Luis Derani (Ferrari F430), 29
26º) Nelson Merlo (Ferrari F430), 22
Ricardo Rosset (Ford GT), 22
João Santanna (Ferrari F430), 22
29º) Cadu Pasetti (Ferrari F430), 21
30º) Valdeno Brito, 20
31º) Júlio Campos, 15
32º) Claudio Dahruj/Rafael Daniel (Lamborghini LP560), 11
33º) Alceu Collares/David Muffato (Dodge Viper), 7
34º) Renato Stumpf (Dodge Viper), 6
Pedro Queirolo/Leonardo Vital (Dodge Viper), 6

Ingressos - Os ingressos para arquibancada estão sendo vendidos a R$ 10 e os dois mil primeiros compradores levam grátis uma camiseta do evento. Para quem quiser acompanhar mais de perto as supermáquinas e conferir os shows, os convites para o Camarote VIP também estão à venda, a R$ 350. O passe dá direito a café da manhã, almoço e open bar de cerveja, energético, champanhe, água e refrigerante.

O evento ainda oferece entradas com desconto de 50% portadores de Carteira do Estudante. São seis os pontos de venda de ingressos: no Autódromo de Interlagos (Avenida Senador Teotônio Vilela, 267, Interlagos), e nas lojas Chilli Beans dos shoppings Morumbi, Interlagos, Center Norte, Ibirapuera e Market Place, além do site www.portaldoingresso.com.br

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Haverá estacionamento no autódromo, com entrada pelo portão TL ao valor de R$ 20 (vinte reais) para carro e moto, por dia do evento.

Confira a programação para a última rodada dupla do Itaipava GT3 Brasil

DOMINGO (01/11)

08h20 - 08h35: treino de aquecimento Itaipava GT3 Brasil
12h03: largada 2ª corrida Itaipava GT3 Brasil

Sobre o Itaipava GT3 Brasil: Realizado por SRO Latin America, o Itaipava GT3 Brasil tem patrocínio da Itaipava e co-patrocínio da Pirelli. A Petrobras é o combustível oficial da categoria.

Site: www.gt3.com.br

fotos: Luca Bassani

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Interlagos marca estréia mundial do Lamborghini Gallardo LP 560

Carro será pilotado pela dupla Cláudio Dahruj e Rafael Daniel na prova de encerramento da temporada 2009 no próximo fim de semana

A última rodada dupla do Itaipava GT3 Brasil, que será disputada no próximo fim de semana no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, vai ser histórica. As corridas marcarão a estréia de um dos carros mais cobiçados e desejados pelos fãs de automobilismo do mundo inteiro. Pela primeira vez no mundo um Lamborghini Gallardo LP 560 alinhará no grid de um campeonato GT3.

Apesar de por fora ser praticamente igual ao seu antecessor, do ponto de vista visual, o Gallardo GT3, que vem sendo pilotado pela dupla Bruno Garfinkel e Chico Serra nas últimas corridas, o LP 560 tem muitas diferenças na parte estrutural.

"Basicamente, o Gallardo GT3 é um carro de rua adaptado para corrida, enquanto o LP 560 é um carro feito para as pistas. A suspensão é de triangulo independente, como os carros da Stock Car, e até mesmo o Ford GT. Tem amortecedor de corrida, os freios são maiores, assim como o aro das rodas. Então é bem diferente. Além disso, o motor tem 40 cavalos a mais, o câmbio não é o borboleta, que para corrida não é tão bom, é na alavanca, seqüencial de seis marchas... Enfim. É um carro todo foi feito para corrida”, detalhou Carlos Chiarelli, responsável pela preparação da supermáquina que será pilotada por Rafael Daniel e Cláudio Dahruj.

O Gallardo LP 560 é a versão 2010 do Gallardo GT3, por isso já tem todas essas evoluções. Apesar de ainda não saber o real potencial do carro, Chiarelli acredita que o novo modelo seja pelo menos um segundo mais rápido. Os engenheiros da Reiter Engineering, empresa alemã responsável pela preparação do modelo italiano, estão no Brasil e terão acompanhamento do departamento técnico da CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo) para garantir o equilíbrio de desempenho entre todos os carros da categoria.

"O carro foi testado muito pouco, ainda não sabemos dimensionar o quanto mais rápido ele é em relação ao modelo 2009. Mas acredito que assim que entrar na pista, sem fazer nenhum acerto, vá ser de um segundo a um segundo e meio mais veloz”, apostou. Durante esta semana, o bólido fez seu primeiro shakedown em solo brasileiro.

A última rodada dupla do campeonato acontece no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, nos próximos dias 28 e 29 de novembro. Além das últimas duas corridas da temporada, o fim de semana de encerramento do Itaipava GT Brasil vai ter atrações musicais. O rapper americano Ja Rule e o cantor Paulo Ricardo farão shows após a corrida e promete agitar ainda mais o domingo de velocidade na capital paulista.

Ingressos - Os ingressos para arquibancada estão sendo vendidos a R$ 10 e os dois mil primeiros compradores levam grátis uma camiseta do evento. Para quem quiser acompanhar mais de perto as supermáquinas e conferir os shows, os convites para o Camarote VIP também estão à venda, a R$ 350. O passe dá direito a café da manhã, almoço e open bar de cerveja, energético, champanhe, água e refrigerante.

O evento ainda oferece entradas com desconto de 50% portadores de Carteira do Estudante. São seis os pontos de venda de ingressos: no Autódromo de Interlagos (Avenida Senador Teotônio Vilela, 267, Interlagos), e nas lojas Chilli Beans dos shoppings Morumbi, Interlagos, Center Norte, Ibirapuera e Market Place, além do site www.portaldoingresso.com.br .

Confira a programação para a última rodada dupla do Itaipava GT3 Brasil

SEXTA-FEIRA (27/11)

10h55 – 11h55: 1º treino livre Itaipava GT3 Brasil

15h20 – 16h20: 2º treino livre Itaipava GT3 Brasil

SÁBADO (28/11)

08h30 – 09h15: 3º treino livre Itaipava GT3 Brasil

11h45 – 12h05: treino classificatório 1ª Corrida Itaipava GT3 Brasil

12h25 – 12h45: treino classificatório 2ª Corrida Itaipava GT3 Brasil

16h13: Largada 1ª corrida Itaipava GT3 Brasil

DOMINGO (29/11)

08h20 – 08h35: treino de aquecimento Itaipava GT3 Brasil

12h03: largada 2ª corrida Itaipava GT3 Brasil

Sobre o Itaipava GT3 Brasil: Realizado por SRO Latin America, o Itaipava GT3 Brasil tem patrocínio da Itaipava e co-patrocínio da Pirelli. A Petrobras é o combustível oficial da categoria.

Site: www.gt3.com.br

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Wellington Cirino vence a F-Truck em Curitiba

Uma corrida com várias mudanças, os três primeiros colocados no campeonato não foram bem e Cirino aproveitou para melhorar sua posição

Wellington Cirino (Mercedes-Benz) marca sua primeira vitória no ano e embola a disputa pelo título da temporada de 2009. Uma das melhores corridas da temporada a etapa de Curitiba foi de muitas alternâncias nas primeiras posições por quebras e punições. Com isso, os quatro pilotos que chegaram à Curitiba com possibilidades matemática de brigar pelo título do ano continuam na mesma posição, só que agora mais próximos na tabela e com a volta de Valmir Benavides (Volkswagen) à liderança do campeonato. Dos quatro, somente Cirino subiu ao pódio e a classificação do campeonato passou a ser a seguinte: Valmir Benavides (Volkswagen) na liderança com 161 pontos, Felipe Giaffone (Volkswagen) em segundo com 153, Wellington Cirino com 135 e Roberval Andrade com 134 pontos. Cirino comemorou sua permanência pela briga do título "Eu senti logo de manhã que poderia sair com uma vitória hoje. Marcamos a segunda dobradinha (com Geraldo Piquet em segundo), uma vitória merecida de toda a equipe", contou o piloto com mais títulos na categoria.

Logo na largada, Roberval Andrade (Scania) passou seus piores momentos do final de semana em Curitiba. Na demora para encher o turbo de seu motor, sentiu uma batida forte na traseira de seu Scania, rodou e bateu de frente no muro da reta dos boxes. Na batida, sem intenção de Regis Boéssio (Volvo), a confusão poderia ser bem maior se não fosse a habilidade dos pilotos em desviar do acidente na largada. "Eu só vi aquela confusão na minha frente, tirei o pé e sai pela lateral. Talvez se não tivesse diminuído a velocidade eu estaria brigando pela liderança no início da prova", contou Beto Monteiro (Iveco) que saiu de sétimo para fechar a prova em terceiro.

Na nona volta foi a vez de Felipe Giaffone perder a liderança da prova por problemas no motor. Ainda tentou um reparo nos boxes, mas viu que já não dava mais para recuperar. Saiu de Curitiba apenas com o ponto da pole position. Daí para frente, sobrou para seu companheiro de equipe Valmir Benavides herdar a liderança da prova e se encher de otimismo para dar um passo grande ao título do ano. Também não era um bom dia para Benavides. Perdeu três posições e na ânsia de recuperar a liderança da prova cometeu um erro difícil de ser explicado. Na relargada após o acidente de Renato Martins, Benavides acelerou antes da bandeirada verde e foi punido em 20 segundos pelos comissários da prova, caindo para a décima posição na prova. Pela falta de sorte de seus pilotos na prova, a Volkswagen pode comemorar uma grande resultado antecipado: é campeã de marcas da Fórmula Truck.

A segunda metade da prova caiu para a ABF Mercedes-Benz administra e marcar sua segunda dobradinha do ano (a outra foi em Fortaleza). Completaram o pódio, Vignaldo Fízio (Mercedes-Benz) em quarto e Fred Marinelli (Iveco) em quinto. Boas atuações em Curitiba também deram destaques aos pilotos Adilson Cajuru (Iveco) em sexto, Débora Rodrigues (Volkswagen) em sétimo e João Maistro (Volvo) em oitavo.

Classificação da prova após 24 voltas:

1) Wellington Cirino, PR (Mercedes-Benz); 2) Geraldo Piquet, DF (Mercedes-Benz); 3) Beto Monteiro, PE (Iveco); 4) Vignaldo Fizio, SP (Mercedes-Benz); 5) Fred Marinelli, PR (Iveco); 6) Adilson Cajuru, PE (Iveco); 7) Débora Rodrigues, SP (Volkswagen); 8) João Maistro, PR (Volvo); 9) Regis Boessio, RS (Volvo); 10) Valmir Benavides, SP (Volkswagen); 11) Fabiano brito, PR (Volvo); 12) Anderson Toso, RS (Ford); 13) Danilo Dirani, SP (Volvo); 14) Pedro Muffato, PR (Scania); 15) Leandro Reis, GO (Scania); 16) Renato Martins, PR (Volkswagen) e 17) Roberval Andrade, SP (Scania). Não completaram a prova: Felipe Giaffone, SP (Volkswagen) – 17 voltas; Gaston Mazzacane, AR (Ford) e Vinicius Ramires, SP (Mercedes-Benz) – 12 vts.; José Cangueiro, SP (Mercedes-Benz) – 5 vts.; José Maria Reis, GO (Scania) – 3 vts. e Leandro Totti – 2 voltas.

Melhor volta: Roberval Andrade: 1min41s742.

Classificação do campeonato após 9 etapas:

1) Valmir Benavides, 161 pontos; 2) Felipe Giaffone, 153 pts.; 3) Wellington Cirino, 135 pts.; 4) Roberval Andrade, 134 pts.; 5) Geraldo Piquet, 109 pts.; 6) Renato Martins, 84 pts.; 7) Beto Monteiro, 77 pts.; 8) Vignaldo Fizio, 67 pts.; 9) Fred Marinelli, 57 pts.; 10) Djalma Fogaça, 54 pts.; 11) Fabiano Brito, 51 pts.; 12) Danilo Dirani, 39 pts.; 13) Adilson Cajuru, 36 pts.; 14) João maistro, 31 pts.; 15) Débora Rodrigues, 27 pts.; 16) Adalberto jardim, 24 pts.; 17) José Maria Reis, 21 pts.; 18) José cangueiro, 19 pts.; 19) Pedro Muffato, 18 pts.; 20) Regis Boessio, 17 pts.; 21) Leandro Reis, 14 pts.; 22) Anderson Toso, 6 pts.; 23) Gaston Mazzacane e Urubatan Helou Jr, 5 pts.; 25) Diumar Bueno, 2 pts. e 26) Leandro Totti, 1 ponto.
Campeonato de Marcas: 1) Volkswagen, 419 pontos; 2) Mercedes-Benz 321 pts.; 3) Scania, 192 pts.; 4) Iveco, 170 pts.; 5) Volvo, 138 pts.; 6) Ford, 95 pontos.

O site www.formulatruck.com está sempre com as informações atualizadas da categoria.

A TV F-Truck do site oficial inaugura na etapa de Curitiba a transmissão ao vivo dos treinos classificatórios de sábado.

Patrocinadores oficiais da Fórmula Truck: Petrobrás e Vipal

fotos: Orlei Silva

Dinho Leme

Felipe Giaffone larga na pole na F-Truck em Curitiba

No seu dia de sorte Giaffone marca sua quarta pole position na temporada de 2009

O atual líder da F-Truck, o paulista Felipe Giaffone (Volkswagen) larga na pole position neste domingo (15) na 9ª e penúltima etapa do Campeonato Brasileiro de F-Truck de 2009 no Autódromo Internacional de Curitiba. Giaffone confirmou no final dos treinos de que realmente estava em um dia de sorte. Ele só conseguiu a posição de honra no grid de largada depois da desclassificação do piloto Danilo Dirani (Volvo) por excesso de fumaça na primeira sessão da tomada de tempo. Giaffone que era o nono colocado voltou à pista no time dos oito primeiros para disputar a super classificação. "Hoje foi um dia incrível. Eu errei na primeira sessão e estava fora da super classificação. Por sorte voltei a disputar e me dei bem com o melhor tempo", comemorou Giaffone.

Dividindo a primeira fila com o líder do campeonato está o paranaense Leandro Totti (Ford) que já havia feito a pole provisória na primeira sessão e voltou a ser perfeito em sua volta se posicionando entre os pilotos que estão disputando o título da temporada. "Estou entre os favoritos ao título e que vão brigar muito por esta vitória. Não sei se tiro o pé logo na largada e deixo a briga entre eles", brincou o piloto de Londrina, no Paraná. Completam os oito primeiros que disputaram a super classificação, já na ordem de classificação da terceira à oitava posição: Roberval Andrade (Scania), Wellington Cirino (Mercedes-Benz), Beto Monteiro (Iveco), Valmir Benavides (Volkswagen) e Fred Marinelli (Iveco).

É esperado que Roberval Andrade e Wellington Cirino, assim como Valmir Benavides vão entrar de cara na disputa pela liderança da prova. Eles não podem deixar que Giaffone volte a vencer e se distancie mais na liderança para a etapa final em Brasília. Vê-se pela declaração de Roberval que lamentou não estar na primeira fila. "Vou atacar desde o início e preferiria estar na posição de segurar em vez de atacar, mas espero conseguir nosso objetivo de um bom resultado", prognosticou Roberval Andrade.

A programação deste domingo começa o warm-up às 9h00 e a largada às 14h00. Logo após o warm-up, as atrações da F-Truck entram na pista com o Desfile de Pilotos, o Truck Test com voltas nas pistas com convidados e show de acrobacias de moto com Jefão Martins. O novo show de manobras radicais com os Pace Truck agora protagonizados pelos filhos do Aurélio, Danielle, Gabrielle e Juninho está marcado para as 12h00. Os ingressos estão sendo vendidos a R$ 25,00 nas bilheterias do autódromo, agora sem a promoção dos ingressos antecipados que vinha acompanhado do boné oficial. A organização da Fórmula Truck não cobra ingressos de pessoas maiores de 65 anos e crianças de cinco a sete anos. Também têm entradas livres, pessoas portadoras de deficiência física. Por determinação do Juizado da Infância e Juventude de Curitiba, não é permitida a entrada de crianças com idade abaixo de cinco anos no autódromo. Os estudantes com a carteira da entidade pagam meia entrada com apresentação da carteira da entidade estudantil. Ingressos para estudantes só são vendidos nas bilheterias do autódromo.

Grid de largada para a 9ª etapa da F-Truck - Curitiba:

1) Felipe Giaffone, SP (Volkswagen) 1min40s905; 2) Leandro Totti, PR (Ford) 1min40s991; 3) Roberval Andrade, SP (Scania) 1min40s997; 4) Wellington Cirino, PR (Mercedes-Benz) 1min41s147; 5) Beto Monteiro, PE (Iveco) 1min41s161; 6) Valmir Benavides, SP (Volkswagen) 1min41s480; 7) Fred Marinelli, PR (Iveco) 1min42s923; 8) Regis Boessio, RS (Volvo) sem tempo, 9) Geraldo Piquet, DF (Mercedes-Benz) 1min42s308; 10) Adalberto Jardim, SP (Ford) 1min42s433; 11) Renato Martins, PR (Volkswagen) 1min42s899; 12) Vignaldo Fizio, SP ( Mercedes-Benz) 1min42s932; 13) Vinicius Ramires, SP (Mercedes-Benz) 1min42s992; 14) Djalma Fogaça, SP (Ford) 1min43s236; 15) João Maistro, PR (Volvo) 1min43s310; 16) Diumar Bueno, PR (Volvo) 1min43s692; 17) Débora Rodrigues, SP (Volkswagen) 1min43s942; 18) Adilson Cajuru, PE (Iveco) 1min44s861; 19) Andersom Toso, RS (Ford) 1min46s313; 20) José Maria Reis, GO (Scania) 1min46s724.

Classificação atual do campeonato:

1) Felipe Giaffone, 152 pts.; 2) Valmir Benavides, 151 pts.; 3) Roberval Andrade, 134 pts.; 4) Wellington Cirino, 106 pts.; 5) Geraldo Piquet, 86 pts.; 6) Renato Martins, 84 pts.; 7) Beto Monteiro, 58 pts.; 8) Djalma Fogaça, 54 pts.; 9) Vignaldo Fizio, 53 pts.; 10) Fabiano Brito, 47 pts.; 11) Fred Marinelli, 45 pts.; 12) Danilo Dirani, 37 pts.; 13) Adilson Cajuru, 25 pts.; 14) João Maistro e Adalberto Jardim, 24 pts.; 16) José Maria Reis, 21 pts.; 17) José Cangueiro e Débora Rodrigues, 19 pts.; 19) Pedro Muffato, 17 pts.; 20) Leandro Reis, 14 pts.; 21) Regis Boessio, 11 pts.; 22) Gaston Mazzacane e Urubatan Helou Jr. 5 pts.; 24) Anderson Toso, 3 pts.; 25) Diumar Bueno, 2 pts.; 26) Leandro Totti, 1 ponto.

Campeonato de Marcas:

1) Volkswagen, 400 pontos; 2) Mercedes-Benz, 255 pts.; 3) Scania, 191 pts.; 4) Iveco, 128 pts.; 5) Volvo, 121 pts. e Ford, 92 pontos.

www.formulatruck.com os endereços dos locais de vendas antecipadas que dão direito ao boné oficial da F-Truck, com o logo bordado. O Autódromo Internacional de Curitiba não permite a entrada de isopores com bebidas. A organização oferece estrutura comercial para lanches e bebidas dentro do autódromo.

O site www.formulatruck.com está sempre com as informações atualizadas da F-Truck.
A TV F-Truck do site oficial inaugura na etapa de Curitiba a transmissão ao vivo dos treinos classificatórios de sábado.

Patrocinadores oficiais da Fórmula Truck: Petrobrás e Vipal

Fotos: Orlei Silva

Dinho Leme