Copa Marshal de Marcas e Pilotos: Carros entram na pista nessa sexta-feira

A maior categoria de marcas e pilotos do Brasil realiza os primeiros treinos livres preparatórios para a 7ª etapa da Copa Marshal de Marcas e Pilotos.

(São Paulo, SP) - A Copa Marshal de Marcas e Pilotos, depois de mais de um mês de recesso, volta a acelerar no Autódromo José Carlos Pace, no bairro de Interlagos – zona sul paulista.

Os mais de quarenta carros do maior certame regional de marcas e pilotos do Brasil entram na pista pela primeira vez na sexta-feira (03/08), quando serão realizados os primeiros treinos livres da categoria.

O Autódromo de Interlagos recebe a partir dessa sexta-feira (03/08) a partir das 9h20 o primeiro treino livre para a 7ª etapa da Copa Marshal de Marcas e Pilotos. Com duração de 40 minutos, os carros das categorias Super e Light entrarão à pista juntos para que seus pilotos realizem os primeiros acertos nos equipamentos.

Logo depois, a partir das 10h10 é a vez dos pilotos da categoria Novatos entrarem na pista pela primeira vez. Os carros da Copa Marshal de Marcas e Pilotos retornam ainda no período da tarde para o último treino livre do dia, as 14h10 (Super e Light) e 14h50 (Novatos).

No sábado acontece somente o treino classificatório, a partir das 9h10 que definirá o grid de largada para a primeira bateria que acontecerá na manhã de domingo.

Os mais de 40 carros da Copa Marshal de Marcas e Pilotos entram na pista nesse domingo (05/08) na parte da manhã para a 1ª bateria as 10h. Na parte da tarde, as 13h está prevista a realização da 2ª bateria da 7ª etapa da temporada 2012 do certame regional.

A entrada ao evento é gratuita, e além da Copa Marshal de Marcas e Pilotos, os apaixonados por automobilismo poderão curtir ainda as provas dos Clássicos de Competições, Fórmula Vee, os protótipos Spyder Race além da StockCar Paulista.

Confira a programação da 7ª etapa da Copa Marshal de Marcas e Pilotos

03/08 – sexta-feira
09h20 – 10h00 – 1º Treino Livre – Categoria Super e Light
10h10 – 10h50 – 1º Treino Livre – Categoria Novatos
14h10 – 14h40 – 2º Treino Livre – Categoria Super e Light
14h50 – 15h20 – 2º Treino Livre – Categoria Novatos

04/08 – sábado
08h00 – 09h10 – Vistoria técnica
09h10 – 09h35 – Treino classificatório – Categoria Super e Light
09h45 – 10h10 – Treino classificatório – Categoria Novatos
10h15 – Briefing

05/08 – domingo

7ª etapa – Copa Marshal de Marcas e Pilotos – 1ª bateria
08h00 – 09h30 – Abastecimento
09h45 – Abertura de box
09h55 – Fechamento de box
10h00 – Largada –16 voltas ou 40 minutos

7ª etapa – Copa Marshal de Marcas e Pilotos – 2ª bateria
11h00 – 12h30 – Abastecimento
12h45 – Abertura de box
12h55 – Fechamento de box
13h00 – Largada – 16 voltas ou 40 minutos

14h00 – Pódio

Fonte:  Vitor Garcia .'. VG3  

Itaipava GT Brasil promove treinos de pré-temporada e equilíbrio de desempenho em Interlagos

Serão dois dias inteiros de atividades, com cronometragem oficial, na quarta (16) e quinta-feira (17)

Ainda falta um mês para a abertura do campeonato, mas na próxima semana equipes e pilotos do Itaipava GT Brasil terão a oportunidade de preparar os carros dos sonhos para 2011 com os treinos de pré-temporada no Autódromo de Interlagos - José Carlos Pace, em São Paulo. A programação prevê sessões ao longo de dois dias, na quarta e quinta-feira, das 09h00 às 17h00. Os testes terão cronometragem oficial e estarão abertos para todas as equipes das categorias Itaipava GT3 e GT4. Será uma prévia daquela que promete ser a temporada mais interessante da história do Itaipava GT Brasil.

Durante as atividades, a SRO Latin America, promotora da categoria em parceria com a Auto+ Entretenimento, fará também o chamado treino de equilíbrio de desempenho, com pilotos de testes contratados pela empresa guiando e colhendo informações de pelo menos um carro de cada marca. Os detalhes transmitidos por eles, combinados com a base de dados da SRO Latin America, ajudarão a definir as configurações que têm por objetivo colocar todos os carros em condições de igualdade. Essas regras serão anunciadas futuramente pela CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo).

Para tamanha responsabilidade, foram chamados dois ex-pilotos de Fórmula 1, hoje especialistas em competições de Gran Turismo. O francês Jean-Marc Gounon virá especialmente ao Brasil para os treinos de equilíbrio de desempenho das categorias Itaipava GT3 e GT4. O piloto, que passou pela Fórmula 1 em 1993 e 1994, atualmente é piloto de testes de campeonatos similares na Europa. Por aqui, terá neste trabalho a companhia de Enrique Bernoldi, representante brasileiro no Mundial FIA GT1. Garantia de informações precisas para sustentar a competitividade do Itaipava GT Brasil.

O novo formato, com pilotos de testes oficiais e carros medindo força na pista, traz ainda mais credibilidade ao trabalho de equilíbrio de desempenho, que não é necessariamente uma novidade: no ano passado, essas regras de balanço de performance permitiram que absolutamente todos os carros que disputaram regularmente a temporada vencessem pelo menos uma corrida, tanto na Itaipava GT3 quanto na GT4. Os treinos da próxima semana representam as primeiras atividades oficiais do Itaipava GT Brasil em 2011. O campeonato começa lá mesmo, em Interlagos, no dia 10 de abril.

Fonte: SRO-LA

Stock Car: Corinthians Motorsport finaliza treinos em Interlagos

Problemas no motor prejudicam trabalhos das equipes

São Paulo - Os problemas com os novos motores da Copa Caixa Stock Car provocaram o encerramento prematuro dos treinos da pré-temporada programados para essa terça-feira (dia 2), no autódromo de Interlagos, em São Paulo. Ao invés das duas sessões de treinos previstas para cada piloto, foi realizada apenas uma no período da manhã.

À tarde, os motores foram recolhidos para análise técnica e ajustes e agora pilotos e equipes só voltam a treinar na abertura oficial da temporada, no final do mês, em Interlagos.

Na equipe Corinthians Motorsport, Ricardo Zonta já enfrentou problemas logo que foi para a pista com o seu carro e não completou nenhuma volta. O piloto conseguiu a liberação para testar com o segundo carro do time nos 30 minutos finais da segunda sessão e registrou sua melhor volta em 1min38s020.

O paulista Antonio Jorge Neto prosseguiu trabalhando com a equipe e virou o sétimo melhor tempo, com 1min37s789. Com o problema no motor, os tempos, no entanto, não foram o foco dos pilotos. Mas eles aproveitaram o contato com o carro para experimentarem as novas mudanças e o novo pneu Goodyear.

"Infelizmente, os problemas com o motor acabaram prejudicando os treinos de todo mundo. Para nós, que realizamos uma mudança muito grande na área técnica da equipe, contratando novos engenheiros, era muito importante conseguir dar o máximo possível de voltas, o que não aconteceu. Ontem realizamos apenas um shakedown e hoje os problemas prosseguiram", comentou Zonta.

"Espero que os ajustes no motor sejam feitos para que não tenhamos problemas na estréia da temporada e eles possam aguentar o final de semana todo", completou.

Com o tempo de 1min37s471, Max Wilson foi o mais veloz dos treinos e estabeleceu extra-oficialmente um novo recorde para a categoria na pista paulista. Trinta e um pilotos participaram das sessões.

A temporada 2010 da Stock Car terá início no dia 28, em Interlagos.

Campanha - Continua no ar no site Globoesporte.com, a campanha para que a Fiel escolha o modelo do macacão dos pilotos da equipe do Corinthians na Stock Car. A votação vai até esta quinta-feira.

Confira os tempos desta terça-feira em Interlagos:

1°. Max Wilson (Eurofarma RC/C), 1min37s471
2°. Allam Khodair (Full Time Blausiegel/P), 1min37s474
3°. Felipe Maluhy (Officer Pamplona's/C), 1min37s526
4°. Allan Hellmeister (JF/P), 1min37s619
5°. Cacá Bueno (Red Bull/P), 1min37s652
6°. Thiago Camilo (Vogel/C), 1min37s772
7°. Antonio Jorge Neto (P/Corinthians), 1min37s789
8°. Átila Abreu (AMG/C), 1min37s797
9°. Valdeno Brito (Boettger/C), 1min37s904
10°. Xandinho Negrão (A.Mattheis/C), 1min37s980
11°. Ricardo Zonta (Corinthians), 1min38s020
12°. Norberto Gresse (Hot Car/C), 1min38s133
13°. Lico Kaesemodel (RCM/P), 1min38s231
14°. Antonio Pizzonia (Hot Car/C), 1min38s238
15°. Gustavo Sondermann (AMG/C), 1min38s311
16°. Ricardo Mauricio (Eurofarma RC/C), 1min38s326
17°. Alceu Feldmann (RCM/P), 1min38s486
18°. Julio Campos (JF/P), 1min38s738
19°. Christian Fittipaldi (Gramacho Costa/P), 1min39s053
20°. Nonô Figueiredo (Boettger/C), 1min39s095
21°. Daniel Serra (Red Bull/P), 1min39s239
22°. David Muffato (Full Time Itaipava/P), 1min39s513
23°. Marcos Gomes (Full Time Blausiegel/P), 1min39s834
24°. Luciano Burti (Full Time Itaipava/P), 1min39s840
25°. Popó Bueno (A.Mattheis/C), 1min40s045
26°. Diego Nunes (RC3 Bassani/P), 1min40s296
27°. Constantino Jr. (Amir Nasr/P), 1min40s313
28°. William Starostik (Gramacho Costa/P), 1min40s811
29º. Pedro Gomes (Vogel Motorsport /C), 1min41seg776
30°. Duda Pamplona (Officer Pamplona's/C), 1min46s602
31°. Claudio Ricci (Amir Nasr/P), 1min47s068

Mais informações sobre o piloto Ricardo Zonta, acesse: www.ricardozonta.com.br

Ricardo Zonta no Twitter - www.twitter.com/rzonta

Foto: José Mario Dias

FGCom
Fernanda Gonçalves

Testes Porsche GT3 Cup: Leo Burti é o mais rápido da terça-feira

 Um décimo de segundo. Foi esta a diferença que garantiu a Leo Burti a condição de piloto mais rápido da categoria 997 no primeiro dia de testes do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil. Burti, revelação do Porsche Cup na temporada de 2009, ficou à frente de Tom Valle, vice-campeão da categoria em 2006, com Ricardo Baptista (campeão de 2007) completando os três primeiros lugares do dia.

Burti e Valle travaram um duelo particular pelo topo das folhas de tempo. Valle saiu na frente ao estabelecer o melhor tempo da primeira sessão, ainda na casa de 1:42. Na segunda, Burti pisou fundo para marcar 1:41.325 e estabelecer a melhor marca do dia. Valle voltou à pista no final da tarde e cravou 1:41.401 − o melhor tempo da terceira sessão, mas insuficiente para superar a marca obtida antes por Burti. “A temperatura estava muito alta e a pista estava muito suja. Não eram condições ideais para obter grandes marcas e por isso fiquei satisfeito com meu tempo”, avaliava Burti.

Outro piloto que se destacou durante o dia foi Guilherme Figueirôa. Ele terminou todas as sessões entre os seis primeiros colocados e registrou o quarto melhor tempo do dia, ficando à frente de Ricardo Rosset, ex-piloto de F1 que disputará toda a temporada de 2010 do Porsche GT3 Cup 997, e Marcel Visconde. Alex Barros, ex-piloto de MotoGP, finalizou com o nono tempo sua primeira jornada de testes com o Porsche GT3 Cup 997. Rosset e Barros tiveram o mesmo objetivo que Felipe Johanpeter, Ricardo Vianna, Bernardo Parnes e Gui Affonso, os outros estreantes: conhecer o carro e descobrir as melhores maneiras de ganhar tempo.

 Os pilotos do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil voltam à pista nesta quarta-feira (24 de fevereiro) para o segundo e último dia de testes coletivos em Interlagos. A temporada 2010 será iniciada nos dias 6 e 7 de março em Curitiba, em programação conjunta com a etapa brasileira do WTCC (Campeonato Mundial de Carros de Turismo).

 Os tempos de ontem do Porsche GT3 Cup 997:

1) 87-Leo Burti, 1:41.325, média de 153,095 km/h

2) 99-Tom Valle, 1:41.401

3) 27-Ricardo Baptista, 1:41.956

4) 9-Guilherme Figueiroa, 1:42.417

5) 1-Ricardo Rosset, :42.495

6) 55-Marcel Visconde, 1:42.524

7) 89-Daniel Paludo, 1:42.674

8) 51-Otávio Mesquita, 1:42.777

9) 15-Alex Barros, 1:42.968

10) 64-Sérgio Ribas, 1:43.265

11) 73-Felipe Johanpeter, 1:43.512

12) 11-Omilton Visconde Jr., 1:43.866

13) 36-Charles Reed, 1:43.880

14) 92-Ricardo Vianna, 1:45.091

15) 81-Bernardo Parnes, 1:47.763

16) 18-Gui Affonso, 1:48.392

FOTOS: Ricardo Rosset (1), Tom Valle (99) e Ricardo Baptista (27). Crédito: divulgação/Jorge Sá-Porsche GT3 Cup.

www.porsche.com.br

Assessoria de Imprensa
Luiz Alberto Pandini

Testes em Interlagos animam Sara Sanchez

Brasileira acelerou em São Paulo a bordo de um Fórmula Renault e um 

Fórmula 3

 

A curitibana Sara Sanchez (Grupo P&M, Urukor, Mr. Bricolaje e Revista Caras y Caretas), atualmente radica em Caracas (VEN), esteve visitando a Meca do automobilismo brasileiro para, a convite das equipes Comtec Motorsport e Razia Sports, realizar testes nos carros da Super Fórmula 2.0 e da Fórmula 3 Sul-americana, respectivamente.

 

A primeira atividade programada foi com a equipe Comtec Motorsport que, através de seu

 diretor técnico e desportivo Ricardo Colombo, convidou Sara para uma sessão de testes em um Fórmula Renault, carro que será utilizado na Super Fórmula 2.0, categoria que realiza sua primeira temporada em 2009. O pacote técnico é o mesmo da extinta Fórmula Renault: Chassi Tatuus e motor Renault 2.0, com 200 cavalos de potência.

 Na quarta-feira (10/12), após poucas voltas percorridas, Sara já começava a se aproximar dos tempos de pilotos com mais conhecimento e experiência no Fórmula Renault, mas um p

roblema nos freios forçou o término prematuro da bateria de testes. A curitibana percorreu ao todo 17 voltas na pista de 4.309m do Autódromo Municipal José Carlos Pace, mais conhecido como Interlagos.

 

“Adorei a pista e o carro!” – comentou Sara após o teste no Renault – “O carro é completamente diferente daqueles que já tive oportunidade de acelerar no Uruguai e Argentina. Acelera mais, contorna mais, isso sem falar do câmbio sequencial, adorei!” – arrematou.

 Na quinta (11/12) Sara foi convidada pelo eng° da Razia Sports, Felipe Tejada, para experimentar o carro da Fórmula 3 Sul-americana. O chassi Dallara, empurrado pelo motor Berta, com seus 280cv, é um pacote técnico muito superior ao Renault, testado no dia anterior. Isto deixou Sara muito ansiosa. “Testar o Renault, em Interlagos, já foi muito bom. Um F3 então, nem se fala!” – comentou Sara pela manhã.

 

Infelizmente para Sara a chuva veio atrapalhar seus planos. “Eu gostaria de conhecer o carro com pista seca, assim teria tempo de me familiarizar com a potência e estabilidade.” – comentou quase frustrada a curitibana.

 

Sara saiu para o teste sem o acerto ideal do carro, acertado para seco. Foi alterado apenas o ângulo das asas e substituído os pneus, colocando os pneus apropriados para pista molhada. Após algumas voltas, Sara entrou para os boxes. Estava sentindo o carro muito dianteiro (saindo de frente). Informada por Felipe Tejada que isso seria esperado, porque o carro estava acertado para pista seca, Sara retornou à pista, mais para sentir e conhecer o carro, do que “virar tempo”.

 

“Adorei o F3! Mesmo com pista molhada ele para, contorna e acelera mais do que qualquer carro que já pilotei. É fantástico!”

 

Sara agora analisa as propostas recebidas, para determinar o rumo de sua carreira em 2009. “A princípio, a melhor opção é a Fórmula 3 Sul-americana, mas tudo vai depender das negociações com meus patrocinadores e só depois teremos condições de decidir qual o rumo a tomar.

 

Sara Sanchez compete com o apoio do Grupo P&M, Urukor, Mr. Bricolage e Revista Caras y Caretas.

 

Visite o site de Sara Sanchez – http://www.sara-sanchez.com

 

Sara Sanchez Competições

Texto e fotos: Décio Ribeiro 

* ACÕES DA TOYOTA AGITAM SEMANA DO GP BRASIL DE FÓRMULA 1.

A Toyota está presente no GP Brasil de F1 com diversas ações que prometem agitar a semana dos amantes deste esporte. Destaque para o jantar VIP que foi oferecido no dia 18 de outubro, quinta-feira, no MUBE (Museu Brasileiro de Escultura), em São Paulo, e para Torcida VIP Toyota, um espaço para duas mil pessoas montada na subida da reta dos boxes do autódromo de Interlagos, durante os dias 19, 20 e 21 de outubro.

Nesta sexta-feira, pelo terceiro ano consecutivo, a Toyota, como parte integrante de suas ações de responsabilidade social, levou ao autódromo de Interlagos para a sua Torcida VIP 100 crianças carentes de São Bernardo do Campo, cidade onde a montadora mantém uma de suas duas fábricas no Brasil. “São crianças e adolescentes, entre 10 e 15 anos que freqüentam atividades de arte educação e que, dificilmente teriam esta oportunidade”, conta Carolina Klomfahs, diretora técnica da Fundação Criança de São Bernardo do Campo.

No sábado e no domingo, a Toyota receberá 2.000 convidados por dia, entre clientes, concessionários e jornalistas, na Torcida VIP, para que estes assistam à corrida e aos treinos classificatórios. O espaço contará com serviço de buffet e com um lounge, onde os convidados poderão descansar entre uma ultrapassagem e outra. Haverá ainda, no fim de semana do GP, no autódromo de Interlagos, um paddock na área de boxes, onde estará todo o corpo diretivo da Toyota Mercosul e da equipe Panasonic Toyota Racing.

Além de todas essas atrações, a Toyota também é patrocinadora oficial do GP Brasil de F1 e a fornecedora oficial de todos os carros de apoio da prova. Ao todo, a montadora cedeu à organização do GP 40 unidades dos modelos Hilux, SW4, Corolla Flex e Fielder Flex.

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Fundada em 1937, a Toyota Motor Corporation (TMC) é uma das fabricantes de veículos para passageiros e comerciais mais representativas do mundo. Com produção em 26 países e regiões e vendas em mais de 170 países, a empresa é detentora das marcas Toyota, Lexus, Daihatsu e Hino. A Toyota possui ações nas Bolsas de Valores de Tóquio, Nagoya, Osaka, Fukuoka e Sapporo (Japão), Nova Iorque (EUA) e Londres (Reino Unido) e emprega atualmente mais de 285.000 colaboradores em todo o mundo. No Brasil, a Toyota está instalada desde 1958 e conta com mais de 2.500 colaboradores em suas unidades de Indaiatuba (SP), São Bernardo do Campo (SP), São Paulo (SP) e Guaíba (RS). Mais informações podem ser obtidas nos sites: www.toyota.co.jp e www.toyota.com.br


Toyota do Brasil Ltda – Comunicação
George Costa e Silva
Rodrigo Barnabé
Erick Boccia

foto: Carlos Pandolfe