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sexta-feira, novembro 29, 2013

“RaceSeries” – O calendário 2014 da Audi Tradition


O calendário estará disponível online e na loja-museu móvel Audi a partir de 29 de novembro
·         O calendário conta com 27 imagens de versões históricas de carros e motocicletas Audi, tanto os modelos de de corrida quanto os de produção em série

·         As fotos são por Stefan Warter

O novo calendário de parede da Audi Tradition chegou. Com o nome “RaceSeries”, mostra 27 automóveis que são parte da história da AUDI AG. O fotógrafo automotivo Stefan Warter criou sofisticadas instalações em estúdio, juntando as versões de corrida desses carros e motocicletas com suas versões produzidas em série. Material gráfico contemporâneo ajuda a assegurar o contexto histórico das fotos. O layout e design gráfico foram feitos pela artista Kristina Redeker.

Os modelos de rally e corrida da Audi são geralmente baseados em carros de produção. Sempre foi essa a norma e, em muitos modelos de corrida, é normamente uma exigência explícita. A partir de uma série de carros de corrida e motos triunfantes nos anos do pós-guerra, a Audi Tradition selecionou alguns dos exemplos mais notáveis, ​​juntamente com os seus modelos de produção equivalentes. É claro, à primeira vista, que alguns pares são “parentes próximos” – o Audi V8 e o Audi V8 DTM, por exemplo. Em outros, a semelhança é um pouco menos evidente – como por exemplo, a foto de março, que coloca um DKW F94 ao lado de um Formula Junior. “Foi um desafio intrigante escolher uma perspectiva que ressaltasse as semelhanças ou as diferenças,” explicou Stefan Warter. “Algumas instalações invocam uma atmosfera um pouco Jekyll e Hyde – como a transformação do respeitável Audi 90 em um IMSA GTO.”

O material utilizado no cenário das fotos é um aspecto de grande importância: propagandas clássicas, fotos e desenhos técnicos que colocam os veículos em seus contextos históricos. Como, por exemplo, uma foto de uma família do fim dos anos 60 lavando seu NSU a mão – uma visão rara atualmente, mas que fala muito sobre o grande orgulho e estima pelo carro.

Em apenas duas páginas, a Audi Tradition se afasta do conceito de pares: a foto para novembro mostra dois pares de motocicletas DKW e NSU dos anos 50. Já em fevereiro, o calendário mostra três veículos em um cenário decorado com um desenho técnico que mostra o que os liga: o motor. E depois que o ano acaba, vem um destaque muito especial: uma foto de todos os modelos juntos.

“RaceSeries” estará disponível a partir de 29 de Novembro na loja-museu móvel da Audi em Ingolstadt ou online em www.audi.de/tradition-parts, custando €29,90.



Fonte:Imprensa Audi



terça-feira, outubro 01, 2013

DTM: Audi é campeã com Mike Rockenfeller


O campeão do DTM (campeonato alemão de turismo) neste ano pilota um Audi. Na penúltima etapa da temporada, Mike Rockenfeller assegurou, por antecipação, o título de pilotos a bordo do Audi RS 5 DTM que leva as cores da Schaeffler. Além disso, diante dos 41 mil espectadores que passaram pelo autódromo de Zandvoort, na Holanda, durante o fim de semana, o Audi Sport Team Phoenix assumiu a liderança no campeonato de equipes.

"A Audi 'faz' um campeão do DTM pela nona vez na história, e pela quinta vez nos últimos sete anos. Isso prova novamente nosso lema "Vorsprung durch Technik" (Liderança através da tecnologia) e o desempenho impressionante dos nossos modelos RS", comentou o presidente mundial da Audi AG, Rupert Stadler, que acompanhou a decisão do título de perto, em Zandvoort. "Estamos competindo contra dois concorrentes muito fortes no DTM. Por isso cada membro do time pode ficar muito orgulhoso dessa conquista", finalizou.

No próximo dia 20 de outubro, quando o DTM encerra sua temporada com a corrida em Hockenheim, na Alemanha, Mike Rockenfeller chegará para a disputa com 26 pontos de vantagem - e não pode mais ser alcançado na tabela de pontos. O título antecipado começou a ser construído ainda na primeira volta da corrida deste domingo em Zandvoort, quando Rockenfeller tomou a segunda posição do pole position, Marco Wittmann e se posicionou atrás do brasileiro Augusto Farfus - o único que podia adiar a decisão.

Confira como terminou a etapa de Zandvoort do DTM e como fica a classificação da temporada:

Resultado - 9ª etapa - Zandvoort

1- Augusto Farfus (BMW M3 DTM), 44 voltas em 1h13min26s294
2- Mike Rockenfeller (Audi RS 5 DTM), a 1s603
3- Timo Scheider (Audi RS 5 DTM), a 2s149
4- Mattias Ekström (Audi RS 5 DTM), a 3s383
5- Marco Wittmann (BMW M3 DTM), a 3s652
6- Adrien Tambay (Audi RS 5 DTM), a 3s834
7- Joey Hand (BMW M3 DTM), a 4s444
8- Filipe Albuquerque (Audi RS 5 DTM), a 5s060
9- Gary Paffet (Mercedes-Benz AMG C-Coupé), a 6s795
10- Miguel Molina (Audi RS 5 DTM), a 7s023
11- Matin Tomczyk (BMW M3 DTM), a 7s397
12- Pascal Wehrlein (Mercedes-Benz AMG C-Coupé), a 7s415
13- Jamie Green (Audi RS 5 DTM), a 8s068
14- Edoardo Mortara (Audi RS 5 DTM), a 9s992
15- Christian Vietoris (Mercedes-Benz AMG C-Coupé)), a 10s596
16- Robert Wickens (Mercedes-Benz AMG C-Coupé), a 11s117
17- Daniel Juncadella (Mercedes-Benz AMG C-Coupé), a 11s558
18- Timo Glock (BMW M3 DTM),a 12s043
19- Andy Priaulx (BMW M3 DTM), a 12s890
20- Bruno Spengler (BMW M3 DTM), a 21s301
21- Dirk Werner (BWM M3 DTM), a 7 voltas

Os 10 primeiros do campeonato a uma etapa do fim

1- Mike Rockenfeller, 142 pontos
2- Augsuto Farfus, 116                                                         
3- Christian Vietoris, 71
4- Robert Wickens, 70
5- Bruno Spengler, 67
6- Gary Paffet, 67
7- Mattias Ekström, 56
8- Marco Wittmann, 49
9- Timo Scheider, 37
10- Jamie Green, 37

Fonte: Audi

terça-feira, maio 01, 2012

MERCEDES C 63 AMG É SAFETY CAR NO DTM


A Mercedes revelou as primeiras imagens do C 63 AMG Black Series, que se estreia já este fim-de-semana como Safety Car do DTM


Pilotado por Jürgen Kastenholz, de 44 anos, o C 63 AMG foi alvo de algumas alterações, de modo a assegurar que cumpra as especificações desta competição, além do característico giroflex no teto, otimizado aerodinamicamente.

O motor é o 6.3 V8 de 517 cv e 620 Nm, o que o torna o Classe C mais potente de sempre, batendo mesmo o modelo que compete no DTM. Os 0-100 km/h são cumpridos em 4,2 segundos, a caminho dos 300 km/h de velocidade máxima, limitada eletronicamente. Com o público em mente, este C 63 AMG conta com um sistema de escape AMG modificado. A caixa Speedshift MCT de sete relações conta com função Race Start.

Visualmente, o Safety Car da temporada de 2012 do DTM apresenta os pacotes AMG Track (arrefecimento ativo do eixo traseiro e pneus esportivos); Aerodynamics (difusor dianteiro em fibra de carbono e deflector traseiro de lâmina ajustável na traseira, também em fibra de carbono); e Exterior Carbon-Fibre (caixas dos retrovisores, painéis das portas e inserções no difusor), bem como jantes de liga leve AMG.

Por dentro, a alteração mais visível é a colocação da roll cage, para segurança do condutor. Além disso, estão presentes os bancos AMG; cintos de segurança de quatro pontos; e volante esportivo em couro.



Fonte: Volante

quarta-feira, fevereiro 15, 2012

Primeiro brasileiro no DTM, Augusto Farfus espera temporada competitiva com a BMW

Curitibano estreará a bordo do modelo BMW M3 DTM e será companheiro de equipe no Team RBM, em um dos campeonatos de Turismo mais difíceis do planeta.

O curitibano Augusto Farfus se transformará, a partir do dia 29 de abril, no circuito de Hockenheim, na Alemanha, no primeiro brasileiro a competir oficialmente no DTM, o Campeonato Alemão de Turismo considerado pelos especialistas um dos mais importantes do automobilismo mundial. O piloto integrará a equipe oficial da BMW e dividirá os boxes do Team RBM com o inglês Andy Priaulx, seu ex-companheiro de equipe no Mundial de 2010 do WTCC (World Touring Car Championship) e em diversas corridas de longa duração pela BMW.

Farfus disputará o campeonato com o modelo M3 DTM - V8, cerca de 500hp -, com o qual já se familiarizou nos testes privados da BMW. Como principal característica, o brasileiro destacou a aerodinâmica, que deverá trazer mais aderência ao modelo. "É difícil especificar apenas um ponto positivo do M3, já que são carros de primeiríssima linha. Porém, o que chama a atenção logo de cara é o downforce (pressão aerodinâmica), decorrente de um conjunto bastante equilibrado e de linhas suaves e agressivas. No DTM, a tecnologia dos carros é altíssima, o que contribui para o desenvolvimento do equipamento", afirmou. 

Ao longo dos anos, Augusto Farfus Jr. se tornou um especialista em competições de Turismo. Trocou os carros do tipo monoposto quando recebeu um convite para fazer parte do grid do WTCC em 2004. De lá para cá, o piloto de 28 anos acumula 15 vitórias na categoria, além de conquistar também as tradicionais 24 Horas de Nurburgring, em 2010.

A temporada 2012 será composta por 11 etapas em cinco países da Europa - Alemanha, Inglaterra, Áustria, Holanda e Espanha. Como manda a tradição, o campeonato começa e termina no circuito alemão de Hockenheim.

Fonte: 
VISAR PLANEJAMENTO - Assessoria de Imprensa Corporativa BMW Group Brasil
Ana Mogadouro 
Rafael Casado 

domingo, setembro 11, 2011

Piloto alemão destaca alto nível do Itaipava GT Brasil e do Mercedes-Benz Grand Challenge



Thomas Jäger, com passagens pelo DTM e WTCC, está no Rio de Janeiro para acompanhar os testes da Mercedes-Benz SLS AMG na Itaipava GT3
O piloto alemão Thomas Jäger, de 35 anos, está neste final de semana no Rio de Janeiro, acompanhando a sétima etapa do Itaipava GT Brasil. Ele veio ao país para ajudar no desenvolvimento do Mercedes-Benz SLS AMG, do piloto Paulo Bonifácio, que deve estrear na categoria Itaipava GT3 nas duas últimas etapas da temporada, a partir de 13 de novembro, em Londrina (PR). Thomas Jäger tem passagens pela DTM, pelas 24 horas de Nurburgring e pelo WTCC.

"Esta é a minha primeira vez no Brasil e nesta pista. Os carros parecem realmente muito bons e parecidos com os europeus. Apenas a Mercedes-Benz SLS AMG é que estava faltando, mas acredito que nas próximas corridas já estará presente. Para mim, é o carro mais bonito e especial, pelo seu histórico desde o primeiro modelo lançado na pista e esta versão de GT3". Thomas Jäger explica que o modelo alemão possui o grau mais alto de segurança que um carro de corrida pode oferecer.

"O carro possui monocoque de fibra de carbono, igual ao utilizado na Fórmula 1, para proteger o piloto em caso de acidente. Este é o padrão mais alto de segurança que um carro pode possuir hoje em dia e é aprovado pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA). Além disso, é um carro muito confortável para dirigir, tem até ar-condicionado, o que é ótimo em um local tão quente quanto o Brasil. E embora seja um dos mais pesados, consegue trabalhar bem os pneus sem destruí-los".

Thomas Jäger veio acompanhar principalmente os testes que Boni planeja fazer nesta segunda-feira (11) no Rio de Janeiro. "Como sou responsável pela coordenação dos nossos clientes esportivos da AMG, eu quero ver o trabalho na categoria e ainda espero ver vários dos nossos carros competindo no ano que vem por aqui. O mais importante agora é ver este modelo estreando, para que as pessoas vejam os benefícios dele e que seja uma atração do campeonato", destaca o piloto alemão.

Ele se mostrou surpreso com o alto nível do Itaipava GT Brasil e do Mercedes-Benz Grand Challenge. "Andando pelos boxes, tudo me pareceu extremamente profissional e acredito que terão um longo caminho de sucesso pela frente. Fiquei surpreso ao ver o grid de largada do Mercedes-Benz Grand Challenge com 22 carros, o que é muito bom. O carro é bonito e estou empolgado por estar aqui e poder acompanhar as corridas de perto".
Fonte: R Leme

domingo, outubro 26, 2008

DTM termina em Hockenheim

Scheider campeão

Timo Scheider é o campeão do DTM 2008, depois de vencer a última corrida da temporada, em Hockenheim, à frente do seu principal adversário Paul Di Resta.

O piloto da Audi regressou à pista depois da segunda paragem nas boxes com três segundos de vantagem sobre Di Resta, tendo apenas que controlar o andamento do seu adversário da Mercedes. O piloto escocês já havia sido prejudicado por um toque de Mattias Ekstrom no arranque, e perdendo tempo a ultrapassar Martin Tomczyk após a segunda paragem.

Jamie Green completou o pódio, à frente do seu colega Bruno Spengler e Tom Kristensen, que chegou a passar pela liderança. Bernd Schneider, que fez a sua última corrida no DTM, terminou em sexto, depois de uma pequena batalha na fase final da corrida com Ekstrom. Martin Tomczyk terminou no último lugar pontuável.

Campeonato (classificação final): 1º Timo Scheider, 75 pontos; 2º Paul Di Resta, 71; 3º Mattias Ekstrom, 56; 4º Jamie Green, 52; 5º Bruno Spengler, 38; 6º Bernd Schneider, 34; 7º Martin Tomczyk, 32; 8º Tom Kristensen, 27.

fonte: AutoSport