Sistemas de rastreamento e alarmes são segurança extra contra roubo e furto de veículos

Número de ocorrências no ano passado foi 10% superior a 2013

Cada vez mais, as pessoas estão em busca de alternativas para aumentar a segurança. Ainda assim, os índices de roubo e furto de veículos têm aumentado. Um levantamento realizado pela CNseg (Confederação Nacional das Seguradoras) aponta que no ano passado foram registrados 516 mil casos em todo o País, crescimento de 10% em relação a 2013.

Na mesma linha, a Susep (Superintendência de Seguros Privados) indica que no primeiro semestre de 2014 mais de 79 mil veículos foram roubados. Comparado ao mesmo período do ano anterior, houve um incremento de 7%.

Para prevenir este tipo de situação ou, ao menos, minimizar os prejuízos, Obson Cardoso, diretor da Unidade de Rastreamento da Pósitron, empresa líder em segurança automotiva, elenca algumas dicas.

Rastreadores, bloqueadores e localizadores

 Segundo o executivo, como opção, o motorista pode instalar um rastreador, bloqueador ou localizador. “Os rastreadores são os dispositivos de monitoração mais sofisticados, pois mostram a localização em tempo real e o histórico de posicionamento do veículo”, explica. “Permitem o acompanhamento do automóvel via web e, inclusive, detectam a ação dos jammers (aparelhos que inibem o sinal GSM/GPRS, cortando a comunicação).”

No caso de roubo ou furto de um carro com bloqueador, o usuário tem a opção de comunicar a central de atendimento, que envia um comando de bloqueio, por meio de um sinal de RF (radiofrequência). A paralisação pode ocorrer em qualquer local dentro da área de cobertura da empresa. Contudo, não é possível determinar a posição do veículo. “Para tentar remediar a situação, muitos modelos possuem sinais de seta e sirene integrados, aumentando as chances de recuperação”, diz o especialista.

Os localizadores são recursos intermediários, que permitem a localização sob demanda do automóvel. Ou seja, o motorista contata a central de monitoramento que, por sua vez, fornece apenas o posicionamento atual, sem qualquer histórico.

Alarmes

Mais tradicionais, mas não menos eficazes, são os alarmes. De vários tipos, com diversas funções e tecnologia de ponta, ainda estão entre as proteções mais utilizadas no Brasil.

Atualmente, as principais tecnologias utilizadas são:

• Dispositivos que bloqueiam o motor de partida ou a bomba de combustível, caso o botão secreto não seja pressionado ao ligar a ignição;
• Para os automóveis que não possuem sensores de ultrassom, há aparelhos que contam com a função “bloqueio por presença”, que param o veículo automaticamente, quando o controle remoto é afastado dele;
• Outra opção de proteção é o sensor de violação. O equipamento, que funciona por radiofrequência e não possui fios, avisa, por meio da sirene do alarme, caso algum acessório ou compartimento seja violado. Ele pode ser instalado no estepe, porta-luvas, entre outros locais.

Com o aumento das vendas de veículos mais equipados de fábrica, Cardoso alerta que muitos consumidores acreditam que ao adquirir um automóvel com travas acionadas pela chave original há, obrigatoriamente, alarme instalado. Mas nem sempre é o caso. Muitos dos modelos vendidos contam apenas com o sistema de conforto, que permite travar e destravar as portas. “Em outros modelos, são oferecidos alarmes originais de fábrica que só detectam a abertura do capô, porta-malas e o acionamento da ignição. Entretanto, não alertam para uma invasão do veículo se, por exemplo, os vidros forem quebrados.”

Seguro

Uma solução importante e acessível, complementar aos demais dispositivos de segurança, é a contratação de seguros com coberturas diferenciadas e mais econômicas. A Pósitron desenvolveu o produto Rastreamento + Seguro, que é até 50% mais barato do que as apólices automotivas tradicionais. Não cobra franquia e indeniza 100% da tabela FIPE, em caso de roubo ou furto.

“Possuímos linhas completas de alarmes, serviços e sistemas de rastreamento”, afirma o diretor. “É importante que os consumidores entendam as diferenças e vantagens dos equipamentos, para que aproveitem os benefícios e funcionalidades de cada um, de acordo com suas necessidades.”

Fonte:

PST Electronics / Pósitron

Printer Press Comunicação

A linha de montagem do Porsche 918 Spyder

 Ergonômica e confiável: a linha de montagem do 918 Spyder

A linha de montagem do ateliê de produção do 918 Spyder em Stuttgart-Zuffenhausen é uma verdadeiro ponto de atração, tanto visualmente como em termos de processos e variedade de novos desenvolvimentos nos campos de montagem e garantia da qualidade que ocorrem lá. Diversos pedidos de patentes estão pendentes para algumas destas inovações, que atendem aos mais altos padrões, especialmente em termos de ergonomia. Estas inovações dão ênfase ao fato de que “nossa definição de inovação vai além do próprio veículo”, como explicado por Michael Drolshagen que, no cargo de Diretor de Produção, esteve envolvido no projeto do ateliê de produção e supervisiona as atividades que atualmente ocorrem lá. Os seguintes exemplos dão uma ideia das inovações ergonômicas que são utilizadas no ateliê de produção:

Plataformas da empilhadeira pantográfica

As plataformas da empilhadeira pantográfica permitem a montagem ergonômica dos veículos, começando pelo interior e trabalhando de dentro para fora até completar o exterior. As plataformas da empilhadeira pantográfica se movem de uma estação para outra com o apertar de um botão, o que facilita consideravelmente o trabalho dos técnicos quando, por exemplo, eles precisam montar uma bateria de alta tensão de 140 quilogramas na parte posterior do veículo. Além disso, as plataformas da empilhadeira pantográfica garantem que a carroceria possa ser montada sem causar nenhum tipo de dano.

Elevador montacarga de montagem
O elevador montacarga operado por bateria foi projetado especialmente para o ateliê de produção da Porsche. O elevador montacarga carrega o monocoque de dois lugares, que é o ponto de partida para a montagem do 918 Spyder. O elevador montacarga permite que o invólucro do monocoque seja girado horizontal ou verticalmente, abaixado ou levantado, o que significa que o interior do veículo, bem como a bateria de 12 volts e os cabos de alta tensão podem ser posicionados com grande facilidade. A capacidade de posicionar os componentes com facilidade é, de fato, essencial para evitar danos quando os componentes estão sendo montados.

Montagem do sistema de transmissão

Durante o chamado processo de “noivado”, o motor elétrico e o módulo da transmissão são conectados em um estado desenergizado ao motor com a ajuda de um carrinho especialmente projetado. Juntos, estes componentes formam a unidade de acionadora do veículo. Neste ponto, são utilizadas as plataformas da empilhadeira pantográfica especialmente projetadas: elas posicionam o suporte da unidade do motor acima do sistema de transmissão de maneira que ambos os elementos possam ser unidos por parafusos em três pontos diferentes. A fase do processo seguinte é chamada de “matrimônio”. O matrimonio conecta o sistema de transmissão e o suporte da unidade do motor ao monocoque através de seis parafusos com porca.

Plataforma de alinhamento das rodas
Graças à nova plataforma de alinhamento das rodas que são utilizadas no ateliê de produção, todos os parâmetros essenciais podem agora ser medidos dentro de um espaço bastante reduzido. Estes parâmetros incluem propriedades como distribuição transversal da carga, o ângulo de avanço do cavilhão e a inclinação das rodas (camber) e todos eles podem ser configurados para o ajuste ideal do veículo.

Mesas de acabamento em couro e montagem

As mesas de acabamento em couro e montagem utilizadas no ateliê de produção do 918 determinam os novos padrões de ergonomia e flexibilidade. Por exemplo, os elementos intercambiáveis permitem que diferentes componentes sejam fabricados, garantindo que o tempo na estação seja utilizado de modo ideal. Além disso, tanto a altura como o ângulo das mesas podem ser ajustados de modo que a mesa atende às necessidades de cada funcionário individual.

As chaves de fenda sem fio controladas por tecnologia Bluetooth

As chaves de fenda sem fio controladas por tecnologia Bluetooth estão sendo utilizadas pela primeira vez na Porsche. Estas chaves de fenda endossam a filosofia do ateliê de produção porque elas operam praticamente em silêncio e não precisam de fios. Estas características oferecem aos técnicos uma flexibilidade máxima e reduzem consideravelmente o risco de danos aos componentes. Ademais, a integração das chaves de fenda com o banco de dados através de uma interface Bluetooth garante que os valores de torque para todas as conexões de parafusamento específicas quanto à segurança sejam cumpridos e podem ser documentados e verificados em qualquer momento.

Cartão eletrônico de rastreamento do veículo

O cartão eletrônico de rastreamento do veículo, conhecido pela sigla eWbk, pode não ser uma inovação para o ateliê de produção do Spyder 918, mas ele mostra claramente de que modo a fábrica de Zuffenhausen, que abriga a linha de produção do 911 há cinco décadas, conseguiu integrar eficazmente a fabricação de veículos em pequena e grande escala. Uma característica padrão para a fabricação em grande escala há vários anos, o sistema eWbk utilizado no ateliê de produção também contém uma grande quantidade de informações que são essenciais para o processo de produção, incluindo os desenhos e pontos de prova, apenas para mencionar alguns. Além disso, o cartão pode ser utilizado para documentar possíveis problemas como, por exemplo, o retorno da chave de fenda sem fio controlada por tecnologia Bluetooth indica que um torque específico não foi alcançado.

Fonte: Porsche