Xandy Negrão e Andreas Mattheis vencem pela segunda vez consecutiva no Rio de Janeiro

Com uma pilotagem livre de erros, dupla alcançou a segunda conquista do fim de semana com o novo Audi R8 LMS

O resultado da corrida que encerrou a primeira metade da temporada do Itaipava GT Brasil, disputada neste domingo (18), no Rio de Janeiro (RJ), foi, outra vez, bem diferente do que se imaginava na formação do grid de largada, que tinha razoável domínio do Lamborghini Gallardo LP560. O carro ocupou as duas primeiras posições, com a pole position de Cleber Faria e o segundo lugar de Marcelo Hahn e Allam Khodair. Mas a vitória ficou novamente com quem vinha das posições intermediárias, Xandy Negrão e Andreas Mattheis, no fim de semana de estreia do Audi R8 LMS.

"Fui beneficiado no início da prova, porque os pilotos menos experientes que estavam na frente acabaram errando, teve muito enrosco. Para completar, o carro que estava atrás de mim rodou sozinho", contou Andreas Mattheis. Os três primeiros colocados no grid de largada rodaram logo nas primeiras voltas (Cleber Faria, Marcello Hahn/Allam Khodair e Rafael Derani/Claudio Ricci). Alam Khodair, que ainda faria uma prova de recuperação, concordou com Andreas Mattheis. "Nosso amigo aqui está com muita sorte", brincou.

Xandy Negrao e Andreas Mattheis haviam vencido também no sábado (17). Depois da rodada no início, Marcelo Hahn e Allam Khodair foram buscar a segunda colocação. "Fui ingênuo no início da corrida, acabei sofrendo um toque, rodando e fui parar em último. Aí começou outra corrida. Antes de passar o carro para o Allam, eu ainda consegui ultrapassar dois carros. Mas estou feliz por ele (Allam Khodair), que fez uma ótima prova. Se não chegamos na frente, foi pelo que aconteceu no começo da prova", analisou. Em terceiro, ficaram Chico Longo e Daniel Serra, também pilotando um Lamborghini Gallardo LP560.

Daniel Serra comentou sobre o duelo travado com o pai, Chico Serra, que durante boa parte da prova estava na frente e "fechou a porta" na disputa com o filho. "Ele me travou por cinco voltas...", disse, rindo. "Mas foi bom terminar o fim de semana no pódio", completou. Já o companheiro de Daniel, Chico Longo, queria mais. "Acho que faltou um pouco de estratégia da equipe para não deixarmos o Alam (Khodair) chegar. Mas valeu", resumiu. Valdeno Brito e Matheus Stumpf, com Ford GT, não terminaram a prova, mas seguem na liderança do campeonato.

A próxima etapa do Itaipava GT Brasil será disputada nos dias 7 e 8 de agosto, no Autódromo de Interlagos - José Carlos Pace, em São Paulo (SP).

O RESULTADO DA 2ª CORRIDA EM JACAREPAGUÁ
1º) 9 - A.Mattheis/X.Negrão (AU, RJ/SP), 37 voltas em 50:30.183 (média de 134,81 km/h)
2º) 16 - M.Hahn/A.Khodair (LA , SP/SP), a 19.412
3º) 19 - C.Longo/D.Serra (LA , SP/SP), a 20.057
4º) 77 - C.Serra/J.Adibe (LA , SP/SP), a 29.913
5º) 33 - B.Garfinkel/R.Mauricio (LA , SP/SP), a 30.166
6º) 70 - W.Derani/A.Pizzonia (FE , SP/AM), a 32.620
7º) 5 - L.Kaesemodel/A.Coelho (FO , PR/SP), a 35.763
8º) 13 - Pedro Queirolo (VI , SP), a 47.097
9º) 8 - C.Dahruj/R.Daniel (LA , SP/SP), a 48.689
10º) 100 - L.Linardi/J.Campos (FE , SP/PR), a 1 volta
11º) 105 - Vanue Faria (LA , SP), a 1 volta
12º) 30 - Cleber Faria (LA , SP), a 2 voltas
13º) 21 - V.Rossete/F.Greco (FC , SP/SP), a 2 voltas
14º) 55 - Renan Guerra (MA , SP), a 2 voltas
15º) 72 - C.Federico/L.Medrado (FC , SP/SP), a 2 voltas
16º) 18 - F.Poeta/J.Santanna (FE , RS/RS), a 3 voltas
17º) 75 - H.Assunção/C.Kray (MA , SP/RS), a 3 voltas
18º) 121 - E.Furlanetto/J.Marcelo (MA , SP/SP), a 3 voltas
19º) 51 - Otavio Mesquita (FC , SP), a 3 voltas
20º) 73 - O.Federico/R.Navarro (MA , SP/SP), a 4 voltas
21º) 17 - Marcelo Santanna (FC , SP), a 4 voltas
22º) 99 - R.Ricca/Sondermann (MA , SP/SP), a 9 voltas
23º) 57 - S.Laganá/A.Hellmeister (FC , SP/SP), a 12 voltas
24º) 3 - R.Derani/C.Ricci (FE , SP/RS), a 22 voltas
25º) 7 - V.Brito/M.Stumpf (FO , PB/RS), a 23 voltas
26º) 82 - M.Mello/W.Freire (GI , SP/SP), a 24 voltas

CLASSIFICAÇÃO EXTRA-OFICIAL DO CAMPEONATO (APÓS 8 DE 16 ETAPAS) - SEM DESCARTES
Itaipava GTBR3
1 Matheus Stumpf/Valdeno Brito, Ford, 113 pontos
2 Claudio Dahruj/Rafael Daniel, Lamborghini, 105 pontos
3 Marcelo Hahn/Allam Khodair, Lamborghini, 85 pontos
4 Bruno Garfinkel/Ricardo Maurício, Lamborghini, 83 pontos
5 Lico Kaesemodel, Ford, 74 pontos
6 Daniel Serra/Chico Longo, Lamborghini, 69 pontos
7 Julio Campos, Ferrari, 64 pontos
8 Aluizio Coelho, Ford, 63 pontos
9 Andreas Mattheis/Xandy Negrão, Audi, 62 pontos
10 João Adibe/Chico Serra, Lamborghini, 59 pontos
11 Rafael Derani/Claudio Ricci, Ferrari, 56 pontos
12 Pedro Queirolo, Dodge Viper, 56 pontos
13 Linneu Linardi, Ferrari, 43 pontos
14 Walter Derani/Antonio Pizzonia, Ferrari, 41 pontos
15 Vanue Faria, Lamborghini, 39 pontos
16 Thiago Viana/Marcos Gomes, Ferrari, 33 pontos
17 Cleber Faria, Lamborghini, 30 pontos
18 Beto Monteiro, Porsche, 21
19 Fernando Poeta, Ferrari, 12
20 Leo Burti, Ford, 11
21 Eduardo Souza Ramos/Leandro Almeida, Ford, 10
22 Roberto Posses/Betinho Gresse, Porsche, 7
22 João Santana, Ferrari, 7 pontos
24 Fabio Carreira, Ferrari, 5
25 Leonardo Vital/Marcello Sant’Anna, 3 pontos

Fotos: Fernanda Freixosa

Tiago Mendonça

Pneus atrapalham a classificação dos bicampeões da categoria GTBR3

Audi R8 LMS não se adapta aos pneus. Xandy Negrão e Andreas Mattheis ficam insatisfeitos com enquadramentos do carro

O sábado de treinos classificatórios começaram com chuva no Autódromo Internacional Nelson Piquet, em Jacarepaguá, no Rio de Janeiro, onde acontece a quarta etapa da temporada 2010 do Itaipava GT Brasil.

Antes do inicio da classificação a equipe A Mattheis recebeu um comunicado da CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo) com o enquadramento oficial do novo carro que estréia nesta etapa, o Audi R8 LMS, pilotado pela dupla Xandy Negrão e Andreas Mattheis. A CBA decidiu aumentar o peso, que agora é de 1320 kg e o giro foi mantido em 8500 rpm.

"Em todos os campeonatos da GT3 pelo mundo, os novos carros são liberados e enquadrados de cima para baixo, e aqui no Brasil, acontece o inverso, o carro já começa penalizado, e a CBA ainda voltou a acrescentar peso, mesmo o carro não virando o tempo esperado", conta Andreas Mattheis, insatisfeito com a decisão da organização.

No primeiro treino classificatório, o bicampeão da categoria, Xandy Negrão, deu apenas três voltas com o carro e classificou em décimo terceiro, atribuindo esse tempo aos pneus. "Todos os carros da GT3 que estão andando com Michelin não obtiveram um bom resultado durante a classificação,ao contrário dos Pirelli. A marca prometeu pneus melhores, mas até o momento não foi mudado, e os pneus são os que fazem mais efeito no carro de corrida", explica Xandy Negrão que classificou o carro para a etapa deste sábado.

Para a corrida de domingo, Mattheis larga da nona posição do grid. "O carro não se adaptou bem com os pneus de chuva, quando andamos no seco, ele estava mais próximo do ideal e com esse enquadramento da organização estamos ficando inclinados a voltar a competir com o Ford GT".

A corrida marcada para este sábado tem inicio as às 15h50, e a segunda no domingo, às 13h00, com transmissão ao vivo pela RedeTV.

Fotos : Fabio Oliveira

K Video

GT3: campeões tentam

recuperar liderança em Santa Cruz

Xandy Negrão e Andreas Mattheis estão a apenas 

um ponto de Ricardo Rosset e Walter Salles

SÃO PAULO – Cada vez mais acirrada, a disputa pela liderança da GT3 Brasil entre os Ford GT de Ricardo Rosset-Walter Salles e Xandy Negrão-Andreas Mattheis terá novo capítulo neste final de semana em Santa Cruz do Sul. A cidade do interior gaúcho receberá uma rodada dupla – a antepenúltima do calendário – pela primeira vez em uma situação de rigoroso equilíbrio. Atuais campeões, Xandy e Mattheis têm 61 pontos e vão tentar retomar a ponta da classificação perdida no mês passado para Rosset e Salles (62). 

Em seu ano de estréia no Brasil, o modelo norte-americano vem dominando a categoria, que chegou às pistas brasileiras em 2007. Foram sete vitórias em 10 etapas – quatro com Rosset-Salles e três com Xandy-Mattheis – e uma ampla vantagem sobre os Lamborghini Gallardo, Ferrari F430, Porsche 997 e Dodge Viper. No entanto, como o regulamento é regularmente revisado com o objetivo de garantir a paridade de rendimento, o Ford GT ganhou novas modificações para a etapa.

“Estávamos carregando 140 quilos de lastro no cockpit. Esse total cairá para 90, o que deve amenizar os problemas de sobrecarga dos freios que vínhamos enfrentando. Mas também haverá uma redução na potência com o novo mapeamento eletrônico do motor”, explicou Mattheis, que chegou nesta terça-feira a Santa Cruz do Sul para mais dois dias de testes. “Treinamos quinta e sexta-feira passada neste circuito e os resultados foram bons. Fizemos uma simulação com a mudança no motor e andamos já com a nova asa traseira, que ficou 10 centímetros mais estreita de cada lado. Só vamos ter uma idéia mais real do comportamento do carro na quarta-feira, quando as modificações estiverem incorporadas, mas não acredito que o desempenho diminua muito em relação às corridas anteriores”, acrescentou.

Os ensaios desta terça-feira e de amanhã são extras. A programação oficial será aberta na sexta, com a realização das duas sessões de treinos livres – das 13h05 às 13h50 e das 15h45 às 16h45. Sábado, além do terceiro e último treino, será definido o grid das duas provas. A tomada classificatória da 11ª etapa está marcada para o período das 14h55 às 15h15; em seguida, das 15h25 às 15h45, os carros retornam à pista para o qualifying da 12ª etapa. Domingo, a largada para a corrida de abertura será autorizada às 10h35; a prova de complemento da programação, também com uma hora de duração e troca obrigatória de pilotos entre o 24º e o 37º minuto, começará às 15h25.