Porsche Cup: "rei das estatísticas", Constantino Júnior finalmente recebe a coroa de campeão

 Quarto lugar garantiu o primeiro título na Porsche Cup. Ricardo Baptista e Tom Valle foram os vencedores das provas finais da temporada

Em cinco anos, dois vice-campeonatos e os recordes de vitórias, pole positions e melhores voltas. Faltava apenas o título, mas a hora de comemorar chegou. Constantino Júnior, o "rei das estatísticas" da Porsche Cup, conquistou finalmente sua primeira coroa de campeão na categoria. Um quarto lugar definiu o campeonato por antecipação, com as vitórias ficando para Ricardo Baptista e Tom Valle no autódromo de Interlagos, em São Paulo, neste sábado.

A chuva levou a direção de prova a adotar a largada com safety car e em fila indiana nas duas provas, por medida de segurança. Com isso, as posições de largada foram mantidas nas primeiras voltas. Quando a bandeira verde foi mostrada, Marcelo Franco assumiu o terceiro lugar, atrás do líder (e pole position) Ricardo Baptista e de Roberto Posses. Atrás deles, aconteciam muitas disputas, principalmente entre Tom Valle e Constantino Júnior pelo quinto lugar e, depois, entre Clemente Lunardi e Constantino pelo quarto. Constantino assumiu a posição e passou a se aproximar de Franco, recebendo a bandeirada apenas 1 décimo de segundo atrás. O resultado da prova, entretanto, já assegurava o título por antecipação.

Como de hábito, o grid da segunda prova do dia foi formado de acordo com o resultado da primeira, invertendo-se os oito primeiros colocados. Com isso, a primeira fila foi formada por Marcel Visconde e Maurizio Billi. Quando a bandeira verde foi mostrada, uma confusão entre os primeiros colocados fez Constantino bater em Lunardi, danificando seu radiador e obrigando-o a abandonar a prova. Marcel manteve a liderança até rodar na curva do Laranja. Billi assumiu o primeiro lugar, mas uma escorregada na Descida do Lago o fez cair para quarto, atrás de Valle, Lunardi e Baptista. A partir daí, a grande briga da corrida passou a ser pelo quinto lugar, entre Sérgio Ribas e Daniel Paludo, que conseguiu a ultrapassagem a duas voltas da bandeirada.

Após as duas corridas, todos os pilotos destacavam as dificuldades criadas pela pista molhada nas duas provas. "As condições da pista mudaram muito durante a corrida. Tive a vantagem de ter largado na pole, sem spray, e consegui abrir uma boa distância no começo e pilotei com muita cautela para evitar erros", descrevia Baptista. Valle, que não vencia na Porsche Cup desde abril de 2008, comentou: "Correr com chuva é sempre difícil, mas hoje variava demais". Roberto Posses, segundo colocado na prova 16, resumiu: "A pista estava como um trem fantasma: a cada curva, um susto. Foi divertido!".

Constantino, evidentemente, era o mais contente. "Andei com uma dose extra de cautela, pensando em ‘fechar’ o campeonato", afirma. "Foi uma corrida puxada [a primeira do dia] porque as condições da pista mudavam bastante e a visibilidade estava baixa. Estou feliz." Ao contrário do que se poderia imaginar, Constantino afirma jamais ter se colocado pressão para vencer: "Sempre corri pelo prazer de correr. O campeonato nunca foi o grande objetivo. Mas desta vez comecei o ano disposto a terminar bem a temporada", contou o piloto, que em 2008 perdeu na última curva da última prova a chance de ser campeão pela primeira vez.

Constantino Júnior foi vice-campeão brasileiro e sul-americano de Fórmula 3 em 1992. Em 1993, disputou o Campeonato Internacional de F-3000, mas parou de correr no final da temporada. Voltou às pistas em 2006, já no Porsche GT3 Cup Challenge Brasil. Nestes cinco anos, acumulou 26 vitórias (8 delas consecutivas), 29 voltas mais rápidas e 20 pole positions. Em pontos marcados, Constantino encerrou 2011 "apenas" com a sexta marca: 866,5. Neste quesito, o líder absoluto é Ricardo Baptista, com 1.402. "Vou continuar na Porsche Cup em 2012. Gosto daqui, os carros são bons e a organização é excelente", elogia. Ou seja: os recordes da categoria têm grandes probabilidades de serem ampliados na próxima temporada.

Resultado - prova 16 (entre parênteses, a posição de largada)

1) 27-Ricardo Baptista, 14 voltas em 28:24.600, média de 137,404 (1º, 1:51.640)
2) 52-Roberto Posses, a 5.741 (2º)
3) 70-Marcelo Franco, a 7.860 (4º)
4) 00-Constantino Júnior, a 8.001 (6º)
5) 7-Clemente Lunardi, a 15.849 (5º)
6) 99-Tom Valle, a 16.307 (3º)
7) 34-Maurizio Billi, a 21.993 (8º)
8) 55-Marcel Visconde, a 23.602 (11º)
9) 63-Sérgio Ribas, a 24.525 (10º)
10) 89-Daniel Paludo, a 33.049 (19º)
11) 10-Adalberto Baptista, a 40.649 (16º)
12) 18-Zeca Feffer, a 43.175 (15º)
13) 17-Claudio Dahruj, a 44.340 (7º)
14) 36-Charles Reed, a 46.016 (9º)
15) 11-Omilton Visconde Júnior, a 51.049 (13º)
16) 16-Esio Vichiese, a 1:00.417 (17º)
17) 15-Henry Visconde, a 1:01.172 (18º)
18) 97-Marcos Barros, a 1:12.675 (12º)
19) 8-Guilherme Figueirôa, a 2 voltas (14º)
Volta mais rápida: 1:54.896, média de 135,013 km/h

Resultado - prova 17 (entre parênteses, a posição de largada)

1) 99-Tom Valle, 13 voltas em 26:55.951, média de 124,794 (3º)
2) 7-Clemente Lunardi, a 2.913 (4º)
3) 27-Ricardo Baptista, a 3.832 (8º)
4) 34-Maurizio Billi, a 8.958 (2º)
5) 89-Daniel Paludo, a 19.155 (10º)
6) 63-Sérgio Ribas, a 20.749 (9º)
7) 52-Roberto Posses, a 5.741 (7º)
8) 18-Zeca Feffer, a 22.818 (12º)
9) 70-Marcelo Franco, a 23.494 (6º)
10) 36-Charles Reed, a 27.915 (14º)
11) 55-Marcel Visconde, a 38.346 (1º)
12) 97-Marcos Barros, a 38.535 (18º)
13) 8-Guilherme Figueirôa, a 38.922 (19º)
14) 17-Claudio Dahruj, a 42.047 (13º)
15) 16-Esio Vichiese, a 53.722 (16º)
16) 15-Henry Visconde, a 55.742 (17º)
17) 10-Adalberto Baptista, a 1:08.935 (11º)
18) 11-Omilton Visconde Júnior, a 1:13.622 (15º)
19) 00-Constantino Júnior, a 10 voltas (5º)
Volta mais rápida: Ricardo Baptista, 1:53.033, média de 137,238 km/h

Classificação final da Porsche Cup (entre parênteses, o total bruto de cada piloto)

1) Constantino Júnior, 282 pontos (283); 2) Clemente Lunardi, 258 (275); 3) Ricardo Baptista, 242 (253); 4) Marcel Visconde, 197 (204); 5) Roberto Posses, 158 (161); 6) Ricardo Rosset, 156; 7) Maurizio Billi, 141 (142); 8) Tom Valle, 125; 9) Marcelo Franco, 123; 10) Adalberto Baptista, 101 (103); 11) Miguel Paludo, 100; 12) Guilherme Figueirôa, 85,5; 13) Sérgio Ribas, 91 (92); 14) 36-Charles Reed, 84; 15) Marcos Barros, 49; 16) Zeca Feffer, 48; 17) Cristiano Piquet, 44; 18) Esio Vichiese, 42; 19) Omilton Visconde Jr., 42; 20) Eduardo de Souza Ramos, 31; 21) Henry Visconde, 23; 22) Cláudio Dahruj, 6; 23) Danilo Fernandez, 5; 24) Guilherme Spinelli, 4; 25) André Posses, 2 pontos.

Porsche GT3 Cup Challenge Brasil

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Porsche Challenge: disputa pelo vice agita etapa final; campeão Sylvio vence em Interlagos

A etapa final desta temporada da Porsche Challenge teve disputas intensas pelo vice-campeonato, que ainda estava em aberto, com sete pilotos em condições de obtê-lo, e vitória do campeão Sylvio de Barros. Em um sábado chuvoso no autódromo de Interlagos, em São Paulo, houve inclusive um incidente entre os postulantes ao segundo lugar do campeonato − que, no fim das contas, foi conquistado por Fernando Barci, 12º colocado na prova.

Como o asfalto estava molhado, a largada foi dada com a presença do safety car, que liderou o pelotão por duas voltas até dirigir-se aos boxes. Quando o carro de segurança deixou a pista, Sylvio, pole position, continuou na liderança com certa tranquilidade; ele só seria incomodado um pouco mais nas voltas finais. Com sua terceira vitória em 2011, chegou a 126 pontos após os descartes dos dois piores resultados.

Só que, logo atrás do campeão, ninguém teve sossego. Barci, que estava em vantagem na luta pelo vice, disputava a segunda posição com Rodolfo Ometto Rolim e Eduardo Azevedo quando, no S do Senna, na sexta volta, protagonizou um toque que acabou por tirar ambos os adversários da corrida. Barci foi considerado culpado pelo incidente pelos comissários de prova e recebeu um drive-through, que o fez cair para 16ª. Mas ele ganhou algumas posições e finalizou a etapa em 12º, resultado que lhe assegurou o vice.

Edu Guedes, quinto colocado no grid, aproveitou-se de toda essa confusão e recebeu a bandeirada final em segundo lugar, seu melhor resultado neste ano. O apresentador da TV Record passou a incomodar Sylvio nos giros finais e cruzou a linha de chegada apenas 0.710 depois do campeão.

Gilberto Farah, que era o sétimo colocado na tabela de pontuação antes da última etapa, finalizou-a em terceiro, mesma posição em que terminou o campeonato. Os pilotos Daniel Schneider, Jorge Borelli, que largou em 16º e incrivelmente ganhou um lugar por volta a partir da sétima passagem, e Carlos Ambrósio também foram ao pódio.

Sylvio de Barros, campeão da temporada e vencedor da prova, comemorou muito o resultado. "Minha primeira vitória neste ano foi numa corrida com chuva e o encerramento idem", comentou. "A pista estava muito escorregadia. Largar bem e abrir vantagem nas primeiras voltas foi fundamental para vencer."

Resultado da última corrida da temporada 2011, com posição no grid entre parênteses: 

1) 05-Sylvio de Barros, 13 voltas em 27:14.174 (1º)
2) 09-Edu Guedes, a 0.710 (5º)
3) 81-Gilberto Farah, a 5.062 (6º)
4) 77-Daniel Schneider, a 5.575 (7º)
5) 57-Jorge Borelli, a 18.544 (16º)
6) 18-Carlos Ambrósio, a 19.473 (9º)
7) 11-Johnny Freire, a 28.953 (13º)
8) 45-Omar Camargo Neto, a 29.534 (12º)
9) 69-Sérgio Maggi, a 29.679 (10º)
10) 17-Marcelo Stallone, a 33.118 (18º)
11) 21-Armando Marracini, a 39.672 (22º)
12) 46-Fernando Barci, a 39.953 (2º)
13) 33-Flávio Rietmann, a 40.336 (20º)
14) 07-Tommy Soubihe, a 41.130 (15º)
15) 25-Guilherme Ribas, a 42.239 (11º)
16) 12-Marcello Sarcinella, a 52.378 (19º)
17) 99-Alan Turres, a 55.557 (17º)
18) 15-Ricardo Cosac, a 58.563 (14º)
19) 14-Joca Silveira, a 1:05.350 (23º)
20) 19-Ricardo Ricca, a 1 volta (8º)
21) 08-Rodolfo Ometto Rolim, a 8 voltas (4º)
22) 88-Eduardo Azevedo, a 8 voltas (3º)
23) Carlos Silveira, não largou (21º)
Melhor volta: Sylvio de Barros (05), 1:58.584 (média de 130,813 km/h), na 12ª volta
Pole position: Sylvio de Barros, 1:55.436

Classificação do campeonato com descartes após 11 de 11 provas:

1) Sylvio de Barros, 126 pontos (campeão); 2) Fernando Barci, 91; 3) Gilberto Farah, 89; 4) Carlos Ambrósio, 86; 5) Rodolfo Ometto Rolim, 85; 6) Eduardo Azevedo, 80; 7) Sérgio Maggi, 77; 8) Gui Affonso, 75; 9) Edu Guedes, 68; 10) Daniel Schneider, 59; 11) Johnny Freire, 54; 12) Marcelo Stallone, 43; 13) Amilcar Collares, 38; 14) Tommy Soubihe, 37; 15) Jorge Borelli, 32; 16) Guilherme Ribas, 30; 17) Carlos Silveira, 26; 18) Omar Camargo Neto, 24; 19) Alan Turres, 24; 20) Armando Marracini, 21; 21) Cristiano Piquet e Ipe Ferraiolo, 20; 23) Ludovico Pezzangora, 17; 24) Zeca Feffer, 15; 25) Paco Salcedo, 14; 26) Flávio Rietmann, 14; 27) Ricardo Cosac, 8; 28) Ricardo Ricca, 7; 29) André Lara Resende, 3; 30) Vitor Scheid e Kide Aranha, 3; 32) Bernardo Parnes, 2; 33) Beny Lago, 1; 34) Marcello Sarcinella, Xarlis Mud, Joca Silveira, Paulo Moreno e Rodrigo Pessoa, sem pontos.

Fonte: Porsche GT3 Cup Challenge Brasil

Dragster é um dos destaques do Salão Super Carros de Gramado/RS

Espaço conta com 2.400m² totalmente destinados aos apaixonados pelo mundo do automobilismo

Os Dragsters são carros modernizados com os maiores motores para serem vencedores nas pistas. Leve e extremamente potente, são especialmente projetados para provas de arrancadas em retas com cerca de um quarto de milha. Os Dragsters surgiram os Estados Unidos por volta de 1940 e encantam os amantes da velocidade de uma forma incrível. 

No Super Carros de Gramado/RS, é possível encontrar um Dragster Super Comp. Fabricado pela Undercover Motorsports (Wildwood - Florida/USA). O Dragster é de modelo Super Comp 2008, com motor V8 Big Block - 1000 HP. Este Dragster tem velocidade máxima de 300 km/h, com aceleração de 0 a 100 km/h em 1.8 segundos. Utiliza gasolina especial para competição. 

Serviço:
Super Carros
Av. das Hortênsias, 4635 B, Gramado/RS.
(54) 3286-7945
Horário de funcionamento: Todos os dias das 9 as 19h.
E-mail: contato@supercarros.cc

Fonte: BelPress

72 Porsches de corrida: atração no "AutoEsporte" deste domingo

Reportagem especial reuniu todos os carros do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil, além de modelos clássicos e de endurance. Programa vai ao ar às 8:55 deste domingo (11 de dezembro) na TV Globo


Os fãs de carros de corrida terão um bom motivo para assistir ao programa "AutoEsporte" que vai ao ar neste domingo (11 de dezembro) a partir das 8:55. Uma reportagem especial reuniu todos os Porsches de corrida existentes no Brasil, num total de 72 carros. Todos foram alinhados na reta dos boxes do autódromo de Interlagos e depois deram uma volta pelo circuito. 


Desses carros, o mais raro é um Porsche 934/5. A fábrica construiu apenas dez unidades para disputar o campeonato IMSA (International Motor Sport Association), nos Estados Unidos. Pilotado pelo norte-americano George Follmer nas temporadas de 1977 e 1978, o 934/5 tem em seu histórico vários bons resultados, incluindo uma vitória no seletivo circuito de Laguna Seca. Há alguns anos, foi trazido para o Brasil e passou por uma completa restauração. Também foram levados para a pista três modelos vencedores de corridas de longa duração realizadas no Brasil, como as Mil Milhas Brasil e os 500 Km de Interlagos: um 911 GT3 RSR "997", um 911 GT3 RS "996" e um 911 GT2 "993". 


Os outros carros presentes nas filmagens são modelos 911 GT3 Cup, sendo 46 "997" (20 da categoria Cup e 26 da categoria Challenge), utilizados atualmente no campeonato, e 22 modelos da geração "996" que competiram entre 2005 (primeiro ano do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil) e 2010. Hoje, os "996" são usados em clínicas de pilotagem e outros eventos.


Fonte: 
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Polícia do Rio de Janeiro recebe o reforço de 1.300 Renault Logan

A segurança de cidadãos cariocas e fluminenses ganha um novo aliado: é o Renault Logan Expression 1.6 8V Hi-Torque, que passa a integrar a frota da Polícia Militar do Rio de Janeiro. Mais precisamente, 1.306 unidades do sedã compacto da Renault foram entregues à PMERJ para o patrulhamento ostensivo das ruas, avenidas e estradas do Estado. 

Os veículos são equipados com direção hidráulica, vidros elétricos dianteiros e ar-condicionado. Outros itens de comodidade também fazem parte do Logan, como banco do motorista com regulagem de altura e espelhos retrovisores com ajustes internos. 


Além da pintura, com os grafismos identificadores da Polícia fluminense, os sedãs receberam sinalizador de teto, com lâmpadas de led; capa de banco e carpetes com proteção em vinil especiais, mais resistentes. 

Além desses equipamentos, as unidades do Novo Logan incorporadas à frota da Polícia Militar do Rio de Janeiro também contam com rádios digitais de comunicação e terminais com computador no painel, utilizado para consulta dos policiais. 

Identificado pela denominação comercial Hi-Torque, o motor 1.6 8V do Logan entregue ao Governo do Rio gera 92 cv de potência com gasolina e 95 cv com etanol. A principal característica é o torque: 13,7 mkgf (gasolina) e 14,1 mkgf (etanol) a 2.850 rpm. Aos 2.500 rpm, 95% da força já está disponível, o que elimina as constantes trocas de marcha nos percursos urbanos.

Os números de desempenho revelam a disposição do Hi-Torque nas acelerações: 11,7 segundos no 0 a 100 km/h abastecido com etanol e 12,1 segundos na mesma prova quando abastecido com gasolina.


Fonte: Renault

BARRICHELLO RACING NAS 500 MILHAS DE KART DO BETO CARRERO

 Primeiras fotos da equipe de Rubens Barrichello na corrida deste sábado


Fotos: Carsten Horst/MP Team

Porsche Cup: chuva adia treino classificatório para sábado; Constantino e Lunardi decidem o título

Líder do campeonato foi o mais rápido nos dois treinos livres realizados na sexta-feira em Interlagos. Provas terão transmissão ao vivo pelo Speed

A chuva provocou mais uma mudança na programação da última etapa do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil. O treino classificatório da Porsche Cup, que estava marcado para o fim da tarde desta sexta-feira, foi adiado para as 8:00 deste sábado devido ao temporal que desabou em Interlagos. Constantino Júnior, líder do campeonato, foi o mais rápido nas duas sessões de treinos livres realizadas antes da chuva. Seu adversário na luta pelo título, Clemente Lunardi, terminou em quarto na primeira e em 13º na segunda. As provas serão transmitidas ao vivo pelo canal Speed (97 da NET e 28 da Sky) a partir das 12:00.

Com o adiamento da sessão classificatória, os pilotos terão um sábado repleto de atividades em Interlagos: o treino classificatório antecederá as duas corridas finais do campeonato. Lunardi precisa necessariamente vencer ambas, enquanto Constantino precisa de apenas dois pontos (ou, na pior das hipóteses, um 14º lugar em uma das provas) para comemorar o título independentemente dos resultados do adversário. Para colocar ainda mais tempero na decisão, Ricardo Baptista, terceiro colocado no campeonato e segundo colocado nos dois treinos desta sexta-feira, tem chances de tirar o vice de Lunardi. "As chances são boas, mas prefiro esperar antes de comemorar qualquer coisa", afirma o líder. Lunardi por sua vez, corre sem pressão: "Vou tentar vencer. O resto não depende de mim", resumiu.

As duas corridas da Porsche Cup terão 25 minutos mais uma volta de duração. O resultado da primeira define o grid de largada para a segunda, com inversão dos oito primeiros colocados. A programação deste sábado é a seguinte:

8:00 às 8:35: treino classificatório Porsche Cup
9:15 às 9:50: treino classificatório Porsche Challenge
10:20 - largada Porsche Cup, prova 16 (25 minutos mais uma volta)
12:10 - largada Porsche Challenge, prova 11 (25 minutos mais uma volta)
13:05 - largada Porsche Cup, prova 17 (25 minutos mais uma volta)

Resultados dos treinos livres da Porsche Cup:

Primeira sessão

1) 00-Constantino Júnior, 1:40.440, média de 154,444 km/h
2) 27-Ricardo Baptista, 1:40.856
3) 70-Marcelo Franco, 1:41.319
4) 7-Clemente Lunardi, 1:41.673
5) 34-Maurizio Billi, 1:41.853
6) 55-Marcel Visconde, 1:41.864
7) 99-Tom Valle, 1:41.939
8) 52-Roberto Posses, 1:42.203
9) 36-Charles Reed, 1:42.274
10) 17-Claudio Dahruj, 1:42.691
11) 18-Zeca Feffer, 1:43.564
12) 89-Daniel Paludo, 1:43.698
13) 63-Sérgio Ribas, 1:44.035
14) 11-Omilton Visconde Júnior, 1:44.288
15) 97-Marcos Barros, 1:44.366
16) 8-Guilherme Figueirôa, 1:44.448
17) 15-Henry Visconde, 1:45.094
18) 16-Esio Vichiese, 1:46.782
19) 10-Adalberto Baptista, 1:52.221

Segunda sessão:

1) 00-Constantino Júnior, 1:39.815
2) 27-Ricardo Baptista, 1:40.101
3) 52-Roberto Posses, 1:40.449
4) 99-Tom Valle, 1:40.676
5) 34-Maurizio Billi, 1:40.755
6) 70-Marcelo Franco, 1:40.934
7) 55-Marcel Visconde, 1:40.989
8) 17-Cláudio Dahruj, 1:40.186
9) 63-Sérgio Ribas, 1:41.520
10) 97-Marcos Barros, 1:41.581
11) 36-Charles Reed, 1:41.591
12) 8-Guilherme Figueirôa, 1:41.650
13) 7-Clemente Lunardi, 1:41.690
14) 18-Zeca Feffer, 1:41.746
15) 11-Omilton Visconde Júnior, 1:42.179
16) 16-Esio Vichiese, 1:42.764
17) 15-Henry Visconde, 1:44.282
18) 10-Adalberto Baptista, sem tempo
19) 89-Daniel Paludo, sem tempo

Fonte: Porsche GT3 Cup Challenge Brasil
Site oficial: www.porschegt3cup.com.br

500 Milhas do Beto Carrero: RUBENS BARRICHELLO LARGA NA FRENTE NESTE SÁBADO

O kartódromo do Beto Carrero é o palco da nova edição das 500 Milhas de Kart, e nesta edição a equipe do piloto Rubens Barrichello largará na ponta com o Kart número 72. O time é composto também pelo Kart número 71, o qual pilotado por Tony Kanaan (Fórmula Indy) teve problemas mecânicos no Top Qualifying, largando na 26ª posição neste sábado.

Rubens Barrichello pilotou o Kart 72 nos treinos classificatórios desta sexta-feira, e depois de passar para a última parte do treino na 5ª posição, debaixo de chuva, completou a corrida de 15 voltas que definiu o grid na 1ª colocação. 

"A chuva deixou a corrida que define o grid ainda mais emocionante. Este é um resultado que nos deixa feliz principalmente porque nosso kart está bem competitivo, mas largar em primeiro em uma corrida de quase 12 horas é obviamente menos importante de que em uma prova curta", comentou Rubens.

A equipe Barrichello Racing (Head & Shoulders/ Caras) ainda conta com a participação de outros nomes do automobilismo brasileiro, entre eles Felipe Giaffone, Rafael Suzuki, Augusto Farfus Jr e Carlos Barrichello Jr. Todos se revezaram entre os Karts 71 e 72. 

As 500 Milhas do Beto Carrero acontece neste sábado (10) às 10h30. A prova tem duração estimada em aproximadamente 11 horas. A corrida será transmitida pela TV Record News e TV Record, com que exibirá a largada e a chegada, além de vários flashes ao vivo durante a programação normal.

Confira o grid de largada deste sábado:

1º) 72 - Barrichello Racing (Head & Shoulders/ Caras)
2º) 80 - Shell/Cowboy Asfalto (Shell )
3º) 57 - JZ Racing Team (JZ Racing Team)
4º) 29 - Red Bull (Red Bull)
5º) 14 - Quirino Racing (Qirino)
6º) 2 - Fittipaldi (Fittipaldi)
7º) 77 - Hanier Especialidades (Hanier)
8º) 62 - RR Racing Team (RR)
9º) 91 - Massa/Shell V-Power (Massa)
10º) 28 - CEL Motor Sport (CEL)
11º) 7 - MG Tires/WR Motorsport (Tires MG)
12º) 88 - Neutralizer Team 2 (Neutralizer 2)
13º) 51 - F5 (F5)
14º) 10 - Pachá/VKR (Pachá)
15º) 19 - Massa/Shell VPower (Massa)
16º) 70 - Shell/Cowboys Asfalto (Shell)
17º) 55 - JZ Racing Team (JZ Racing Team)
18º) 6 - IMM/Viapol/NHJ (IMM)
19º) 59 - Nitro 500 (Nitro 500)
20º) 1 - Fittipaldi (Fittipaldi)
21º) 4 - Quirino Racing (Quirino)
22º) 13 - Spirit Sports (Spirit)
23º) 15 - Bomix/MZ Racing (Bomix)
24º) 60 - IMM/ VIAPOL/ NHJ (IMM)
25º) 45 - Luis XV (Luis XV)
26º) 71 -Barrichello Racing (Head & Shoulders/ Caras)
27º) 6 - IMM/Viapol/NHJ (IMM)
28º) 70 - Shell/Cowboys Asfalto (Shell)
29º) 75 - Power 1 (Power 1)
30º) 46 - Cisão Motors Sports (Cisão)
31º) 22 - Beto Carrero (Beto Carrero)
32º) 73 - Locaweb (Locaweb)
33º) 21 - Nitro Race (Nitro Race)
34º) 56 - JZ Racing Team (JZ Racing Team)
35º) 81 - Cunningham Kamikart (Kamikart)
36º) 2 - Fittipaldi (Fittipaldi)
37º) 44 - MV Stop Aço Marba Totvs (MV Stop)
38º) 35 - CKS/Bco Original/Empilog (CKS)
39º) 16 - VR Motorsport (VR)
40º) 5 - MR Competições (MR)
41º) 60 - IMM/ VIAPOL/ NHJ (IMM)
42º) 66 - Nelson - Curitiba (Nelson)
43º) 1 - Fittipaldi (Fittipaldi)
44º) 33 - CKS/Empilog/Bco Original (CKS)
45º) 18 - Kart Barra Sul/MPK Prep (Barra Sul)
46º) 26 - Arroz Realengo (Realengo)
47º) 52 - Kartsurfes (Kartsurfes)
48o) 17- Bee Racing-Jornalistas


Fonte: MP Team

PEUGEOT Motion & Emotion Show no Rio de Janeiro

 A Peugeot escolheu o Rio de Janeiro para sediar, na noite de quinta-feira (08/12), um evento inédito e espetacular. Realizada na Cinelândia, região central da cidade, a ação contou um show que combinou a utilização de tecnologias 3D Mapping eKinect para gerar um efeito de três dimensões projetado na fachada do prédio da Câmara Municipal. Inovador, o espetáculo utilizou esses recursos de forma simultânea pela primeira vez e traduziu-se em uma experiência sensorial única e inesquecível. 

O objetivo do evento foi criar um filme inusitado sobre a Marca na web, além de ilustrar o posicionamento da comunicaçãoLet Your Body Drive de seu mais novo modelo: o Peugeot 208. 

Totalmente em linha com a modernidade e alta tecnologia presentes dos automóveis da Marca, o evento foi o primeiro promovido pela Peugeot nesse formato. A escolha do país para realização de uma ação desta dimensão vai de encontro com as ambições da Marca para o mercado brasileiro, que está no centro de sua estratégia. Prestes a completar 20 anos de operações no país, a Peugeot celebra em 2011 uma década de produção local. A versão completa do filme será divulgada internacionalmente no próximo dia 13.

Fonte: Peugeot

MINI Challenge Cup apresenta novidades para 2012

Categoria abre período para inscrições de pilotos. Entre as principais novidades, agora cada etapa será composta por três corridas no fim de semana

O MINI Challenge Cup 2012 segue fazendo parte da programação da Stock Car, o maior espetáculo de automobilismo no Brasil.  A temporada desse ano acaba de terminar, mas os trabalhos para a realização de mais um campeonato do MINI Challenge Cup já começaram.  Consagrada ano após ano, a categoria mais charmosa do Brasil parte para sua 3ª edição no país em 2012 e, assim como as temporadas anteriores, promete muito mais novidades, desafios, emoções, adrenalina e competitividade para os pilotos - características marcantes que fazem parte desse espetáculo.

Desde a primeira temporada, há dois anos, o MINI Challenge Cup desperta atenção de muitos pilotos. Para garantir a presença no grid, os organizadores abrem, desde já, o período de inscrições para os interessados. Além das belas disputas e equilíbrio dentro da pista, fora dela a relação custo/benefício também é um atrativo que vem sendo reconhecido. Com o valor investido em cada corrida estão inclusos para os competidores, além dos ítens básicos (como fornecimento de combustível, pneus, inscrições para as provas, assistência de serviços mecânicos, transporte e a manutenção dos veículos), toda a estrutura comandada por experientes profissionais, os quais oferecem a segurança e a logística para a realização das corridas.

Além disso, durante a temporada 2012, os pilotos que disputarem o MINI Challenge Cup passarão mais tempo nas pistas, pois serão oferecidas quatro sessões de treinos extras ao longo da temporada. Mas a grande novidade está no formato das etapas:  ao invés de duas corridas, como em 2010 e 2011, os fins de semana do MINI Challenge serão compostos por três corridas: duas aos sábados e uma aos domingos. Desta forma, até três pilotos poderão dividir e ter a oportunidade de acelerar os potentes MINI Cooper John Cooper Works, de 211 hp. A preparação dos carros segue de forma padrão, uniforme, realizada pela empresa da família Giaffone, a JL.     

O calendário será composto por 8 etapas, passando por São Paulo, Curitiba, Nova Santa Rita, Londrina, RJ e Brasília. Com início previsto no Autódromo de Interlagos em São Paulo e término no Autódromo Nelson Piquet em Brasília, o campeonato largará no fim de semana de 25 e 26 de março, sendo a final em  11 e 12 de novembro.

Todas as etapas continuarão com transmissão ao vivo pelo canal de TV por assinatura Band Sports com um pacote atrativo do Grupo Bandeirantes. Além disso, seguindo as novas tendências, a marca MINI oferecerá a partir de 2012 ao público jovem e antenado, a possibilidade de acompanhar o MINI Challenge Cup pelo canal da internet Terra TV, cuja transmissão também será em tempo real.

A categoria em 2012 comportará 20 carros e manterá o seu original perfil “gentleman drivers”. A temporada inteira terá o custo de R$220.000,00 + o custo dos pneus.

Mais corridas, mais pilotos. Vista o macacão, o capacete, aperte o cinto e se prepare, pois mais uma temporada do MINI Challenge Cup, vem aí!

Fonte: Visar

Eurobike leva clientes para a Porsche GT3 Cup Challenge Brasil

Os convidados percorrerão o Autódromo de Interlagos de carona no Porsche da Eurobike

Sempre investindo em iniciativas diferenciadas de relacionamento com o cliente, a rede de concessionárias Eurobike preparou uma surpresa para alguns deles neste sábado, dia 10.

A concessionária selecionou 10 clientes para participar do Eurobike Flying Lap, que acontecerá durante a última etapa do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil, em Interlagos. Além de assistirem ao campeonato os convidados poderão andar de carona no Porsche da Eurobike, conduzido por Ricardo Landi, piloto da Eurobike, dando uma volta no Autódromo de Interlagos.

Fonte: Visar

Porsche Cup: quinta-feira de chuva termina sem tempo ruim para Ricardo Baptista

Campeão de 2007 foi o mais rápido nas duas sessões de treino em Interlagos, uma com pista seca e outra com pista molhada

As atividades da etapa de encerramento da Porsche Cup começaram com tempo instável em Interlagos. Mas isso não fez diferença para Ricardo Baptista: o campeão de 2007 fez a melhor marca nas duas sessões de treino realizadas nesta quinta-feira - uma com pista seca e outra com o asfalto molhado. "Tive alguns azares neste ano e vencer seria uma boa maneira de encerrar a temporada", afirma Baptista, terceiro colocado no campeonato e com chances de chegar ao vice.

Na primeira sessão, disputada o tempo todo com pista seca, Baptista marcou o tempo de 1:40.482. Ficou 0.4 à frente de Claudio Dahruj, que fará sua estreia na categoria neste fim de semana, e de Charles Reed, um dos destaques da sessão. A chuva começou a cair às 14:30 no autódromo paulistano, durante o treino inicial da categoria Challenge, e o asfalto continuava molhado quando os carros da categoria Cup retornaram à pista. Baptista voltou a ser o mais rápido, desta vez à frente de Marcel Visconde e Zeca Feffer. Outro piloto bastante notado em Interlagos foi Omilton Visconde Júnior: seu Porsche ostentava o logotipo do Corinthians, campeão brasileiro de futebol.

Constantino Júnior e Clemente Lunardi, os dois pilotos que disputam o título, entrarão na pista a partir desta sexta-feira. Ambos já possuem vice-campeonatos na categoria (Lunardi em 2007 e Constantino nas duas temporadas seguintes). Para chegar ao título, Lunardi precisa vencer as duas corridas e torcer para Constantino não marcar dois pontos − o equivalente a terminar em 15º lugar na primeira prova ou em 14º na segunda. "Não posso deixar de reconhecer que é uma vantagem tranquila. Mas só posso comemorar alguma coisa quando a matemática permitir", afirmou Constantino após vencer a preliminar do GP do Brasil, duas semanas atrás.

Resultados dos treinos livres da Porsche Cup:

Primeira sessão
1) 27-Ricardo Baptista, 1:40.482, média de 154,380 km/h
2) 17-Claudio Dahruj, 1:40.816
3) 36-Charles Reed, 1:41.225
4) 70-Marcelo Franco, 1:41.258
5) 63-Sérgio Ribas, 1:41.336
6) 55-Marcel Visconde, 1:41.511
7) 97-Marcos Barros, 1:41.672
8) 8-Guilherme Figueirôa, 1:41.873
9) 10-Adalberto Baptista, 1:42.042
10) 18-Zeca Feffer, 1:42.121
11) 11-Omilton Visconde Júnior, 1:42.918
12) 15-Henry Visconde, 1:43.691

Segunda sessão:
1) 27-Ricardo Baptista, 1:51.340, média de 139,325 km/h
2) 55-Marcel Visconde, 1:52.756
3) 18-Zeca Feffer, 1:52.971
4) 70-Marcelo Franco, 1:53.279
5) 10-Adalberto Baptista, 1:53.356
6) 97-Marcos Barros, 1:54.043
7) 63-Sérgio Ribas, 1:54.058
8) 8-Guilherme Figueirôa, 1:54.060
9) 36-Charles Reed, 1:54.519
10) 11-Omilton Visconde Júnior, 1:56.521
11) 15-Henry Visconde, 1:56.595

Fonte: Porsche GT3 Cup Challenge Brasil
Site oficial: www.porschegt3cup.com.br

Novo BMW Série 3 é apresentado à imprensa mundial, em Barcelona

Com preços a partir de R$ 198 mil, a sexta geração do modelo mais vendido da história da BMW desembarca ao Brasil em maio de 2012.

O novo BMW Série 3, um dos modelos de maior sucesso de vendas da marca, acaba de ser apresentado à imprensa internacional e chega em sua sexta geração para definir novos padrões de referência em termos de esportividade, elegância e conforto. O sedã esportivo de luxo cresceu em comparação a geração anterior, com sua ampla distância entre rodas (+ 37 mm na frente, + 47 mm atrás), comprimento do carro (+ 93 mm) e a distância entre eixos maior (+ 50 mm), garantindo mais conforto aos passageiros traseiros.

A família BMW Série 3 também ganhou três versões de acabamento e equipamentos – a Linha Esportiva, a Linha de Luxo e a Linha Moderna, cada uma apresentando sua própria visão individual do sedã esportivo.

Os motores de 6 e 4 cilindros  à gasolina contam com nova tecnologia BMW TwinPower Turbo garantindo uma experiência de condução dinâmica combinada com consumo e emissões reduzidos. Componentes da tecnologia BMW EfficientDynamics como a função Auto Start-Stop, Regeneração de Energia de Frenagem e a operação sob demanda dos componentes auxiliares (incluindo um compressor de ar condicionado desacoplável) também contribuem para reduzir o consumo de combustível.

Com motor 4 cilindros  2,0 litros, o BMW 328i desenvolve uma potência de 245 hp e torque máximo de 350 Nm (258 lb-ft) a partir de 1.250 rpm, acelerando de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos. Já o modelo 335i, um presente para os fãs de motores de seis cilindros em linha: o motor a gasolina de seis cilindros em linha com BMW TwinPower Turbo e deslocamento de 3 litros desenvolve uma potência máxima de 306 hp e um torque máximo de 400 Nm (295 lb-ft) a apenas 1.200 rpm, garantindo que o novo BMW Série 3 supere o desempenho de seu predecessor e ao mesmo tempo reduza o consumo de combustível e as emissões. O carro acelera de 0 a 100 km/h em 5,6 segundos.

As versões 328i e 335i chegam ao Brasil em maio de 2012 com preços a partir de R$198.000,00 e R$341.000,00 respectivamente. O modelo 320i chega ao mercado no segundo semestre do ano para completar a sua família.

Fonte: Visar

Pilotos de rali se destacam nos campeonatos da Porsche

 Sylvio de Barros, campeão da categoria Challenge, já disputou ralis como o Dakar e o Sertões

Quem prestasse atenção nas listas de inscritos para as provas do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil realizadas como preliminares do GP do Brasil de F1 notaria a presença significativa de pilotos oriundos de competições fora-de-estrada. Um deles, Sylvio de Barros, conquistou o título da categoria Challenge. Guilherme Spinelli, um dos maiores campeões de rali no Brasil, fez sua estreia na categoria Cup. Outros participantes, como Carlos Ambrósio, Tom Valle e Xarlis Mud, também correram nos ralis antes de passar para o cockpit dos Porsche.

Para Sylvio, o momento mais especial do final de semana foi a conquista do título. Mas a experiência em off-road (fez vários ralis com motos) foi valiosa em um momento decisivo da prova. Sylvio ocupava o segundo lugar e disputava a liderança com Fernando Barci quando este rodou. Para evitar uma colisão, Sylvio saiu pela grama. Perdeu posições e voltou em quarto, posição que àquela altura já lhe garantiria o título. "Sem dúvida, o conhecimento de rali ajudou naquele momento. Eu sabia que, se acelerasse ali, rodaria. O comportamento do Porsche é muito traseiro e lembra muito a forma de se pilotar uma moto. Se você acelerar antes da hora, a traseira ‘vai embora’ e você roda", comenta.

Guilherme Spinelli, tetracampeão do Rali dos Sertões e um dos brasileiros de maior destaque nas recentes edições do Rali Dakar (sempre com automóveis), estreou na categoria Cup e terminou em 13° lugar. Ele já havia corrido no asfalto fazendo provas de longa duração com carros como Ford GT e protótipos Mitsubishi e Radical. Mesmo assim, a participação na Cup lhe apresentou uma série de novidades. "Eu nunca havia feito uma largada antes", explica. "Andar ‘no bolo’, disputando posições, também foi novidade. Nas provas longas, eu nunca havia largado e só peguei o carro quando já tínhamos alguma vantagem sobre outros competidores. Olhar no retrovisor foi uma novidade completa para mim!", brinca. Sobre o Porsche, não poupou elogios: "O carro é sensacional, muito bom de guiar. Gostei bastante e espero participar de outras corridas", conta o piloto, que nesta prova substituiu Eduardo de Souza Ramos.

As provas finais do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil acontecerão neste final de semana em Interlagos. A programação é a seguinte:

Quinta-feira, 8 de dezembro

13:00 às 13:45 - treino opcional Porsche Cup
14:00 às 14:45 - treino opcional Porsche Challenge
15:00 às 15:45 - treino opcional Porsche Cup
16:00 às 16:45 - treino opcional Porsche Challenge

Sexta-feira, 9 de dezembro

11:00 às 11:45 - treino livre oficial 1, Porsche Cup
12:00 às 12:45 - treino livre oficial 1, Porsche Challenge
14:00 às 14:45 - treino livre oficial 2, Porsche Cup
15:00 às 15:45 - treino livre oficial 2, Porsche Challenge
16:00 às 16:45 - treino classificatório, Porsche Cup
17:00 às 17:45 - treino classificatório, Porsche Challenge

Sábado, 10 de dezembro

10:20 - largada Porsche Cup, prova 16 (25 minutos mais uma volta)
12:20 - largada Porsche Challenge, prova 11 (25 minutos mais uma volta)
13:20 - largada Porsche Cup, prova 17 (25 minutos mais uma volta)

Fonte: Porsche GT3

Honda Fit e Honda Accord estão entre os melhores carros nos EUA

Pesquisa feita pela edição norte-americana da revista Car and Driver colocou os modelos da Honda entre as dez principais opções no concorrido mercado

O tradicional prêmio 10Best Cars, promovido pela versão norte-americana da revista Car and Driver, colocou dois modelos da Honda (Fit e Accord) entre as dez melhores opções em um dos mercados mais concorridos do setor automotivo mundial.

Assim como no Brasil, a segunda geração do Honda Fit caiu no gosto do público local com seu visual moderno, excelente espaço interno e um motor que combina potência com economia.

“No geral, o Fit não é apenas um triunfo sobre os outros carros pequenos. É um triunfo de engenharia”, diz um dos trechos da matéria publicada sobre o modelo. O Honda Fit marca presença anualmente na lista desde 2007, quando teve sua primeira aparição na premiação.

Já o sedan de luxo Honda Accord é o modelo que mais esteve presente na tradicional lista da revista Car and Driver. São 26 aparições desde 1983, quando foi lançado o prêmio conferido por uma das principais publicações especializadas do mundo no setor.

Alguns detalhes explicam o excelente desempenho do modelo em uma criteriosa avaliação. O Honda Accord dispõe de uma combinação perfeita de três atributos tão vislumbrados pelo consumidor: elegância, luxo e alto desempenho.

Fonte: Honda

NOVO FORD EDGE 2012

O Ford Edge 2012 começa a ser vendido em dezembro, trazendo novidades para oferecer a melhor opção no segmento de crossovers de luxo e garantir sofisticação com inteligência. Vem, agora, com o sistema multimídia SYNC-Microsoft com comandos de voz em português e GPS integrado com mapas do Brasil. A linha Edge 2012 passa a oferecer a opção de tração dianteira em suas versões SEL e Limited, que têm um dos preços mais competitivos do seu segmento.

O crossover Edge, hoje um dos mais completos veículos de luxo, tem ainda uma opção com tração integral também na série Limited. A linha 2012 passou por aprimoramentos, com comando elétrico dos bancos dianteiros com ajuste em 10 posições, incluindo ajuste lombar para motorista e passageiro na versão topo de linha, e cabine com revestimento em couro preto na versão SEL e em couro cinza nas versões Limited.

A carroceria ganhou três novas cores modernas e elegantes: cinza Oregon, vermelho Turim e azul Sevilha, alinhadas com as tendências globais. Essas cores aumentam a lista de opções que já contempla o preto Bristol, vermelho Córdoba, prata Dublin e branco Sibéria.

Esses novos itens aperfeiçoam o Edge, que já havia recebido na linha 2011 mudanças significativas no design, no acabamento, na segurança, na tecnologia e no desempenho. Todas as versões são equipadas com motor V6 3.5 Ti-VCT, de 289 cv, e transmissão automática SelectShift, de 6 velocidades.

Fonte: Ford

Volkswagen lança Amarok com cabine simples

A Volkswagen amplia a linha de modelos da picape média Amarok, acrescentando às demais versões a Amarok Básica Cabine Simples. A nova opção conta com motor turbo diesel com 122 cv e é oferecida com opções de tração traseira (4x2) ou 4x4 (selecionável).

Mais uma vez, a Amarok se destaca no segmento, oferecendo a cabine simples mais espaçosa e ergonômica entre as picapes médias no mercado brasileiro. O usuário conta com um espaço exclusivo de 25 centímetros atrás dos bancos, que permite a acomodação de objetos de valor ou ferramentas com segurança no interior da cabine. A redução longitudinal da cabine possibilitou a ampliação do compartimento de carga.

A área de 3,57 m² e a configuração (2.205 mm x 1.620 mm) da caçamba, com caixas de rodas estreitas, distanciadas em 1.222 mm, permite o transporte de objetos volumosos, como dois paletes padrão europeu. Há seis ganchos para fixar a carga com segurança. A versão 4x2 pode levar até 1.232 kg de carga total e a 4x4 tem capacidade para até 1.142 kg.

Fonte: Volkswagen

Chevrolet VoltXpedition – Energias Renováveis, chega a Recife (PE)

A Chevrolet completou 100 anos no mundo no último dia três de novembro de 2011 e, como parte das comemorações de um século de existência, sustentada em pilares como tecnologia e inovação, trouxe seu grande embaixador – o Volt – ao Brasil para demonstrar que as novas tecnologias da mobilidade já são realidade. E, nestas terça e quarta-feiras (06 e 07/12/2011), acontecem em Recife (PE) as duas últimas etapas da VoltXpedition Energias Renováveis. As etapas anteriores ocorreram nos estados de São Paulo, Rio de Janeiro, Rio Grande do Sul e Minas Gerais.

O objetivo da iniciativa é mostrar que o futuro para a GM e a Chevrolet é agora. Jornalistas, blogueiros, comunidade acadêmica e o universo das redes sociais tem a oportunidade de conhecer as tecnologias alternativas da mobilidade desenvolvidas pela GM em seu compromisso com a sustentabilidade. Além de ver de perto, também, projetos inovadores na área de energias renováveis em algumas das principais universidades e centros de excelência do Brasil.

O palco destas últimas etapas será o da Universidade Federal de Pernambuco (UFPE). Lá, os convidados da expedição e estudantes participarão de palestras ministradas pelo departamento de Engenharia da GM do Brasil, que abordará as tecnologias alternativas da mobilidade: veículos elétricos, flex fuel, híbridos e movidos a hidrogênio e por professores da UFF que falarão a respeito dos Sistemas de Energia Renovável e Qualidade de Energia Elétrica.

Fonte: GM

Kia Soul Flex 6 Marchas - Comercial Revista

Comercial do novo Kia Soul Flex, que agora tem câmbio de 6 marchas e novo visual.