Expedição Mitsubishi de Inverno explora a Cordilheira dos Andes, na Argentina

Serão cinco saídas no mês de julho com tudo incluso: picape L200 Triton, hospedagem em ótimos hotéis, todas as refeições e um roteiro incrível com 1.900 km

Aliando aventura, belas paisagens, roteiro de encher os olhos e o espírito 4x4, a Expedição Mitsubishi chega à Cordilheira dos Andes, na Argentina, para um incrível percurso no mês de julho.

"Iremos explorar uma das regiões mais bonitas da Cordilheira dos Andes. Esse roteiro foi cuidadosamente pensado para proporcionar aos participantes as mais bonitas paisagens e todo o conforto e espírito 4x4 da Mitsubishi. As pessoas irão dirigir por estradas belíssimas e desfrutar de ótimos hotéis e restaurantes", destaca Fernando Julianelli, diretor de Marketing da Mitsubishi Motors.

No mês de julho, a Expedição Mitsubishi de Inverno terá cinco saídas, com um roteiro de sete dias, partindo de Mendoza ou Tucumán, na Argentina, e cruzando a Cordilheira dos Andes. "O participante poderá optar pela saída em uma dessas duas cidades, de acordo com a sua preferência de data. O roteiro será o mesmo, apenas invertendo a ordem das cidades", explica Julianelli.

Em cada viagem, o percurso terá cerca de 1.900 km, passando por diversos pontos turísticos e parques nacionais, como o Aconcágua, Ishigualasco, Talampaya e Costa de Portuzuelo.

A bordo dos veículos Mitsubishi, que são disponibilizados durante a viagem, os participantes conhecerão locais exuberantes e cidades incríveis, com tudo incluso: hotéis, restaurantes, passeios e até combustível. Uma equipe especializada estará por perto o tempo todo, dando suporte para que as pessoas não precisem se preocupar com os veículos, nem com o roteiro.

Mais informações e inscrições em www.expedicaomitsubishi.com.br.

Saídas - Inverno 2014
De 29/06 a 05/07 - Mendoza/Tucuman
De 06 a 12/07 - Tucuman/Mendoza
De 13 a 19/07 - Mendoza/Tucuman
De 20 a 26/07 - Tucuman/Mendoza
De 27/07 a 02/08 - Mendoza/Tucuman

Confira o roteiro:

Mendoza / Tucuman
1º Dia - Mendoza
2º Dia - Mendoza / San Juan
3º Dia - San Juan / Villa Union
4º Dia - Villa Union
5º Dia - Villa Union / Aimogasta
6º Dia - Aimogasta / Tucuman
7º Dia - Tucuman

Tucuman / Mendoza
1º Dia - Tucuman
2º Dia - Tucuman / Aimogasta
3º Dia - Aimogasta / Villa Union
4º Dia - Villa Union
5º Dia - Villa Union / San Juan
6º Dia - San Juan / Mendoza
7º Dia - Mendoza


Itens inclusos: 
- Hospedagem em todas as cidades em apartamento duplo.
- Alimentação: cafés da manhã, almoço / piquenique e jantar.
- Direito de dirigir o carro escolhido de Mendoza a Tucuman (ou vice-versa) pela rota pré-estipulada pela organização.
- Combustível utilizado durante a viagem.
- Taxas e pedágios durante a viagem.
- Seguro obrigatório do veículo para transitar fora do País.
- Manutenção preventiva no carro.
- Serviço de abastecimento.
- Seguro de assistência de viagem.

Operadora oficial:
TGK M.I.C.E.
Tel: (11) 3283-3233
E-mail: expedicaomitsubishi@tgkmice.com.br

Fonte: Mitsubishi Motors

Thiago Padovanni

STOCK CAR: Confira as fotos da pré-largada e visitação de boxes da Medley Full Time Sports

O piloto Rubens Barrichello e as Medley Girls fazem a alegria dos fãs, no Autódromo de Brasília.

A largada da terceira etapa da Stock Car, em Brasília foi às 12h30,  mas antes da prova acontecer, o piloto Rubens Barrichello, da equipe Medley Full Time Sports e as Medley Girls agitaram a visitação dos boxes que aconteceu  no Autódromo Nelson Piquet, em Brasília. Fotos: Miguel Costa Jr/ Medley Fonte: My Team

Stock Car: Átila e Camilo são os vencedores do GP Brasília

Primeira corrida foi definida após a parada nos boxes. Já na bateria dois, Thiago Camilo venceu de ponta a ponta

O Circuito Schin Stock Car concluiu a terceira etapa da temporada neste domingo (27/04), no Autódromo Nelson Piquet, em Brasília. A rodada dupla teve vitórias de Átila Abreu na primeira bateria e Thiago Camilo na segunda. Átila contou com uma boa estratégia e um pit stop rápido para assumir a liderança após a parada obrigatória nos boxes. Já Camilo largou na pole position da segundo prova, por ter fechado a corrida 1 na décima colocação, e venceu de ponta a ponta.

Átila lembrou que o ritmo de Felipe Fraga e Julio Campos era muito forte e por isso teve que apostar em uma estratégia mais ousada. "Estava em terceiro e a entrada do safety car me ajudou. O ritmo do Fraga e do Julio Campos estava muito forte. Optei por arriscar mais, fazer a primeira bateria para ganhar, mas com isso não poderia brigar pela vitória na segunda. Foi muito importante pontuar. Não tinha o melhor carro do final de semana. Por isso sair daqui com a vitória e os 24 pontos foi fundamental", comentou Átila. 

"Não esperava vencer. Tinha apenas um push, pois usei tudo na primeira bateria. Segurei o Julio Campos e ele era o único dos três primeiros que tinha feito o pit stop na primeira corrida para terminar também a segunda. Consegui uma boa vantagem na largada e também na relargada, o que garantiu o bom resultado. Para a gente foi muito mais que uma vitória aqui em Brasília. Ter largado em 17o na primeira e ter vencido a segunda foi excelente, principalmente por que não tínhamos somado pontos até chegar aqui em Brasília", explicou Camilo.

Corrida 1:
Átila largou na quinta posição, se manteve em quarto até a volta 13, quando Gabriel Casagrande escapou na curva 3 e ficou preso na brita, o que reagrupou o pelotão com a entrada do safety car. Na relargada Átila passou Marcos Gomes na briga pela terceira posição. O piloto da equipe Mobil Super Racing assumiu a ponta após a parada obrigatória nos boxes, a frente de Max Wilson, Luciano Burti e Rafa Matos. Restando quatro voltas para o final, Matos ultrapassou Burti e Max na mesma manobra e assumiu a segunda posição. Na volta seguinte, Burti passou Max e a prova 1 terminou com Átila em primeiro, Matos em segundo e Burti em terceiro.

Na última volta, Thiago Camilo e Felipe Fraga duelaram pela décima posição. Fraga cruzou a linha na frente, mas foi punido pelos comissários desportivos da CBA por atitude antidesportiva. Com isso Camilo terminou em décimo e assegurou a primeira posição no grid da corrida 2.


Veja como terminou a corrida 1:

1. Átila Abreu (Mobil Super Racing) - 40 voltas em 41min46s139
2. Raphael Matos (Hot Car Competições) - a 2.051
3. Luciano Burti (Vogel Motorsport) - a 3.994
4. Max Wilson (Eurofarma RC) - a 6.137
5. Ricardo Zonta (RZ Motorsport) -a 6.917
6. Julio Campos (Prati-Mico's Racing) - a 8.775
7. Valdeno Brito (Shell Racing) - a 10.817
8. Denis Navarro (Voxx Racing Team) - a 12.614
9. Sergio Jimenez (Voxx Racing Team) - a 14.872
10. Thiago Camilo (Ipiranga-RCM) - a 16.227
11. Marcos Gomes (Schin Racing Team) - a 20.592
12. Nonô Figueiredo (Mobil Super Racing) - a 21.633
13. Popó Bueno (Shell Racing) - a 22.541
14. Allam Khodair (Full Time Competições) - a 23.175
15. Felipe Fraga* (Vogel Motorsport) - a 35.695
16. Daniel Serra (Red Bull Racing) - a 37.862
17. Ricardo Mauricio (Eurofarma RC) - a 42.708
18. Felipe Lapenna (Hot Car Competições) - a 44.716
19. Alceu Feldmann (Hanier Racing) - a 44.833
20. Cacá Bueno (Red Bull Racing) -a 1 volta.
21. Bia Figueiredo (ProGP) - a 1 volta
22. Tuka Rocha (RZ Motorsport) - a volta
23. Rafael Suzuki (ProGP) - a 1 volta
24. Rubens Barrichello (Medley Full Time Sports) - a 1 volta
25. Fabio Fogaça (Schin Racing Team) - a 1 volta
26. Beto Cavaleiro (Hanier Racing) - a 7 voltas
27. Lucas Foresti (RC3 Bassani) - a 9 voltas
Não completaram 75% da prova:
28. Antonio Pizzonia (Prati-Mico's Racing)
29. Diego Nunes (C2 Team)
30. Vitor Genz (Boettger Competições)
31. Gabriel Casagrande (C2 Team)
32. Galid Osman (Ipiranga-RCM)
33. Lico Kaesemodel (Boettger Competições)
*Punido em 20 segundos por atitude anti desportiva

Corrida2:

Largando na primeira posição e com apenas duas possibilidades de acionamento do botão de ultrapassagem, Camilo contou com um bom trabalho de largada para segurar a pressão de Julio Campos e conquistar seus primeiros pontos no campeonato.

Faltando 11 minutos Rafael Suzuki rodou e o safety car entrou mais uma vez, reagrupando os três primeiros: Camilo, Campos e Fraga. No entanto, nas últimas curvas Fraga sofreu com a falta de combustível e Cacá Bueno assumiu o terceiro posto.

Veja como terminou a corrida 2:

1. Thiago Camilo (Ipiranga-RCM) - 20 voltas em 21min17s764
2. Julio Campos (Prati-Mico's Racing) - a 0.322
3. Cacá Bueno (Red Bull Racing) - a 4.532
4. Rubens Barrichello (Full Time Competições) - a 5.299
5. Daniel Serra (Red Bull Racing) - a 5.467
6. Popó Bueno (Shell Racing) - a 7.426
7. Tuka Rocha (RZ Motorsport) - a 8.766
8. Diego Nunes (C2 Team) - a 9.027
9. Felipe Fraga (Vogel Motorsport) - a 10.491
10. Lucas Foresti (RC3 Bassani) - a 13.578
11. Marcos Gomes (Schin Racing Team) - a 15.922
12. Alceu Feldmann (Hanier Racing) - a 16.551
13. Felipe Lapenna (Hot Car Competições) - a 17.153
14. Valdeno Brito (Shell Racing) - a 17.478
15. Sergio Jimenez (Voxx Racing Team) - a 17.886
16. Bia Figueiredo (ProGP) - a 18.459
17. Allam Khodair (Full Time Competições) - a 19.391
18. Luciano Burti (Vogel Motorsport) - a 19.841
19. Denis Navarro (Voxx Racing Team) - a 20.221
20. Átila Abreu (Mobil Super Racing) - a 20.851
21. Nonô Figueiredo (Mobil Super Racing) - a 21.191
22. Max Wilson (Eurofarma RC) - a 21.227
23. Beto Cavaleiro (Hanier Racing) - a 28.368
24. Ricardo Zonta (RZ Motorsport) -a 1 volta
25. Ricardo Mauricio (Eurofarma RC) - a 2 voltas 
26. Raphael Matos (Hot Car Competições) - a 5 voltas
27. Rafael Suzuki (ProGP) - a 6 voltas
28. Fabio Fogaça (Schin Racing Team) - a 12 voltas
Não completaram 75% da prova:
29. Antonio Pizzonia (Prati-Mico's Racing)
30. Vitor Genz (Boettger Competições)
31. Gabriel Casagrande (C2 Team)
32. Galid Osman (Ipiranga-RCM)
33. Lico Kaesemodel (Boettger Competições)

**Resultados sujeitos a verificações técnicas e desportivas 

O Circuito Schin Stock Car tem organização e realização da Vicar Promoções Desportivas, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). A Schin é o patrocinador master. O evento também tem o patrocínio da Pirelli, BRB, Terracap, copatrocínio de Shell V-Power Etanol e Mobil Super. Com o apoio da Transzero, Pioneer e Cielo. As montadoras são Chevrolet e Peugeot.

Fonte:
Dep. de Comunicação Vicar
Eduardo Antonialli

Helio Castroneves presta homenagem a Luciano do Valle no Alabama

O locutor esportivo Luciano do Valle, falecido no último dia 19, é o grande homenageado de Helio Castroneves no Honda Indy Grand Prix of Alabama, que será disputado hoje, domingo.

Os treinos livres começaram na sexta-feira e a prova no Barber Motorsports Park é a terceira etapa do 2014 Verizon IndyCar Series. 

O piloto do AAA Team Penske Chevrolet #3 trás em seu capacete a mensagem “Luciano do Valle, a Voz da Indy no Brasil”.   

“O Luciano era muito meu amigo e fará falta para todos nós, então, essa minha homenagem é simples, mas é uma maneira de expressar a certeza de que ele estará sempre com a gente”, disse Castroneves.

Fonte: Americo Teixeira Junior

Em homenagem a Ayrton Senna, designer Adhemar Cabral faz réplicas da McLaren e Lotus

Num tributo aos 20 anos sem o nosso campeão das pistas, artista recria os carros mais simbólicos de Senna na Fórmula 1 para oferecer aos fãs a emoção de ver e pilotar as máquinas que consagraram o brasileiro como o maior piloto de todos os tempos.

No dia 1º de maio de 2014 faz 20 anos que Ayrton Senna da Silva nos deixou, em um acidente catastrófico no circuito de Imola, na Itália. Sua morte representou uma mudança na Fórmula 1 e também na vida dos brasileiros, que não teriam mais motivos para acordar cedo aos domingos. O Brasil ganhou um ídolo imortal, mas perdeu um exemplo vivo de perseverança e do Brasil “que dá certo”. Seu nome e seu legado jamais serão esquecidos, e no ano que completa 20 anos de sua morte, uma homenagem em especial será nostálgica e emocionante para todos os brasileiros: a construção da Lotus com que Ayrton venceu seu primeiro Grande Prêmio na Fórmula 1, em 1985, em Portugal, e da McLaren MP 4/8 pilotada por Senna quando venceu o GP Brasil pela segunda vez, em 1993. O idealizador e criador dos carros é o designer Adhemar Cabral, fã incondicional de Senna e amante da velocidade.

A réplica da McLaren será a segunda de Ayrton feita por Adhemar que vai roncar e andar forte, já que ele foi o responsável por produzir o carro que desfilou com a Unidos da Tijuca no Carnaval 2014 do Rio de Janeiro. Em seu desfile a escola fez uma homenagem a Ayrton Senna, o que rendeu o título à agremiação e trouxe muita emoção ao público quando viu a “McLaren de Senna” na avenida do samba.

Neste novo projeto, além da homenagem, Adhemar busca a superação pessoal, já que ele garante que este carro trará detalhes e dimensões idênticas ao bólido pilotado por Senna. “Esta McLaren será quase um filho, pois quero deixá-la exatamente igual a do Ayrton para poder observar a reação das pessoas ao verem o carro. Quero ver e sentir a emoção das pessoas, pois o país inteiro admira o Senna, mesmo quem não gosta de Fórmula 1”, comenta o designer.

Além da McLaren, Adhemar também produz a réplica da Lotus que Senna pilotou quando conseguiu sua primeira vitória na Fórmula 1, em 1985, no Autódromo do Estoril, em Portugal. Por esta vitória e por toda a temporada daquele ano que colocou Senna como um dos grandes nomes da categoria, esta Lotus também tem cadeira cativa no coração e na mente dos brasileiros, com sua cor preta imponente e detalhes dourados.

A intenção do designer é viajar pelo país com esta McLaren, além de outros carros que vai fabricar, e oferecer às pessoas comuns a oportunidade de pilotar o carro de Fórmula 1 mais representativo da história para nós brasileiros e sentirem toda a adrenalina, garra e perseverança que Ayrton sentia a cada vitória. “Quem é fã de velocidade, automobilismo e, claro, do Senna, vai sentir na pele e no coração o que é pilotar um carro de Fórmula 1. No próprio carro do Ayrton então, tenho certeza que muitos não vão segurar as lágrimas”, vislumbra Adhemar.

Adhemar afirma que pretende expandir o serviço no futuro com a criação de mais réplicas de outros carros icônicos no mundo do automobilismo, e seu próximo projeto, já em andamento, é o da Porsche 917, considerada o melhor carro de corrida de todos os tempos.  “Será uma experiência única poder propiciar aos amantes do automobilismo a emoção de pilotar carros que nem existem mais”, explica. Neste primeiro momento, a Lotus em construção será para apresentação em exposições e eventos, e, por enquanto, não poderá ser pilotada pelos fãs do nosso maior ídolo do esporte.

Fonte: Ralcoh Comunicação 

BMW R 1200 GS Adventure

Nova integrante da família GS chega ao mercado brasileiro com acessórios e modificações para aumentar a performance e o prazer de pilotar

Modelo já está disponível na rede de concessionárias BMW Motorrad nas cores Verde Oliva, Branco Alpino e Azul Metálico a partir de R$ 87.900,00

BMW Motorrad incorpora toda a sua experiência tecnológica e de design no projeto da R 1200 GS Adventure, que segue a tradição da marca com seu motor boxer, porém dotado de inédita refrigeração mista ar/água. São 1.170cc , que geram 125 HP de potência e 12,5 kgf.m de torque, garantindo o máximo de desempenho em qualquer estilo de condução.

Em relação à R 1200 GS, que utiliza o mesmo propulsor, o virabrequim  do motor teve sua massa aumentada em 950 gramas e foi instalado um dispositivo (damper) para diminuir as vibrações, mesmo nos terrenos mais difíceis. O câmbio de seis velocidades oferece uma relação de marchas que proporciona conforto em viagens longas e agilidade em trechos urbanos ou fora de estrada.

Neste modelo, pela primeira vez na história, a BMW Motorrad posicionou o eixo-cardã na lateral esquerda da motocicleta, com o objetivo de tornar a distribuição de peso mais neutra. O conjunto trabalha com chassi produzido em aço robusto e resistente para tornar as manobras, principalmente em terrenos off-road, ainda mais prazerosas.

O piloto tem à disposição cinco modos de condução: standard, Rain, Road, Dynamic, Enduro e Enduro Pro. Os opcionais trabalham gerenciando a distribuição da potência do motor, a rigidez da suspensão semiativa e os sistemas ASC (Controle de Tração) e de freios ABS, oferecendo uma pilotagem segura e emocionante, independentemente do nível de aderência do piso.

O curso das suspensões se manteve e a distância para o solo aumentou 15 mm em relação à R 1200 GS. A geometria do sistema também foi reconfigurada para garantir manobras ainda mais precisas.  

Fonte:BMW Group Brasil 

Máquina PR

Bruno Senna lembra os 20 anos sem o tio tricampeão

Como era o melhor piloto da Fórmula 1 na visão do sobrinho

 Os 20 anos da morte de Ayrton Senna, no trágico fim de semana do GP de Ímola de 1994, estão sendo lembrados em todo o mundo. Personagem obrigatório das reportagens da mídia internacional e brasileira que recordam as duas décadas sem o melhor piloto da história da Fórmula 1, Bruno Senna - sobrinho do tricampeão mundial - comenta diversos temas relacionados ao tio. E relata sua visão sobre um nome que surpreende por se manter cada vez mais marcante na memória de todos apesar da passagem do tempo desde aquele fatídico 1º de maio.

As primeiras memórias - "São da época em que ele regressava ao Brasil ao final da temporada. Ele sempre trazia brinquedos incríveis para mim e minhas irmãs, principalmente do Japão. Lembro que ganhei vários carrinhos rádio-controlados com os quais eu começava a brincar imediatamente."

Ayrton fora das pistas - "Ele era um cara relaxado, bem do tipo família. Sempre procurava ajudar os outros e aproveitar bem esse período de descanso ao fim do campeonato. Aproveitava também para dormir bastante e zoar com os convidados que apareciam em casa em Angra dos Reis, enchendo o prato deles de pimenta quando não estavam olhando. Gostava ainda de empurrar as pessoas na piscina ou no mar, principalmente se elas tinham acabado de tomar banho."

Onde estava no dia do acidente - "Estava em casa com a família. Claro que ficou tudo muito confuso. As informações não eram muito precisas e o estresse foi muito grande até que sua morte fosse confirmada. Depois disso, tivemos um pouco de tempo para aceitar a perda, mas felizmente somos uma família unida e centrada, e todos puderam se apoiar naquele momento difícil."

A famosa frase: "Se acham que sou rápido, esperem até ver meu sobrinho." - "Significa basicamente que ele achava que eu tinha habilidade para encará-lo nas corridinhas de kart na fazenda. Ter sucesso no automobilismo vai muito além de ser veloz, mas depende de ter a cabeça boa e estar no lugar certo e na hora certa."

A pressão do nome - "O nome Senna sempre foi motivo de orgulho para mim, mas também fator de pressão extra. Mas é claro que me ajudou muito a conquistar apoios no início da minha carreira."

O legado - "O legado do Ayrton é muito abrangente. Vem, acredito, da forma como conseguia tocar os mais diversos tipos de pessoas com aquilo que representava. Existe o aspecto mais básico, que é o do piloto e das suas incríveis façanhas nas pistas. Todos os fãs de corrida tem essa nostalgia e as memórias inesquecíveis de disputas por posição, grandes corridas na chuva, além, é claro, das classificações. Para outras pessoas, o grande legado está voltado à sua personalidade fora das pistas. Alguém que era tão bem-sucedido e amado no esporte, mas conseguiu transcender o esporte e se tornar um exemplo de princípios de vida. Características como determinação, obstinação, perfeccionismo, senso de justiça e patriotismo fizeram do Ayrton alguém muito diferenciado num esporte onde a política sempre reinou. Ainda nas pistas, as medidas de segurança nos carros e nos autódromos foram reforçadas, a tal ponto que ninguém mais morreu numa corrida de Fórmula 1. Mas, na minha opinião, seu maior legado é o Instituto Ayrton Senna, fundado pela minha mãe, Viviane, para levar adiante um grande sonho do Ayrton: dar oportunidade às crianças e jovens preencherem seus potenciais e atingirem sucesso na vida. Ate hoje, mais de 10 milhões de crianças e jovens passaram pelos diversos programas educacionais do Instituto por todo o Brasil. Mesmo aqueles que nunca chegaram a ver o Ayrton correndo o conhecem e foram tocados por ele de alguma forma."

Uma curiosidade - "Parece que todos têm uma história diferente sobre o Ayrton, mas a minha favorita é uma que ouvi do Nigel Mansell. Ele me disse que, quando venceu o campeonato de 1992 e estava saboreando a conquista no pódio, o Ayrton, que estava ao seu lado, disse para ele: ""Tá curtindo, né? Por que você acha que me esforço tanto?"

Fonte:
Márcio Fonseca (MTb 14.457)

Kia Motors sorteia ingressos para os jogos de abertura e de final da Copa

Na última segunda-feira, 21 de abril, a Kia Motors do Brasil iniciou duas campanhas promocionais com temas da Copa do Mundo da Fifa 2014, que visam sortear ingressos para o jogo inaugural entre Brasil e Croácia, no Itaquerão, em São Paulo, e para a partida final no Maracanã, no Rio de Janeiro.

Por meio de mailing adquirido pela empresa, 30 mil convidados serão contatados e poderão participar da campanha “Vou pra Copa do Mundo da Fifa 2014”. Para tanto, é preciso que o convidado faça test-drive em qualquer um dos 10 modelos Kia comercializados no Brasil em uma das concessionárias Kia por todo o País. Ao terminar a sessão, o convidado ganha um boné e um cupom “raspável”, cujo número deve ser inserido no site www.kia.com.br/testdrive.

Esta campanha segue até o dia 30 de maio e serão sorteados 10 pares de ingressos, por meio da loteria federal da Caixa Econômica.

A segunda campanha – “Eu na final da Copa do Mundo da Fifa 2014” – é válida somente aos clientes Kia que adquiriram modelos 0 km, no período de 21 de abril a 30 de junho. Aos compradores serão entregues camiseta, mochila, boné e um “cupom raspável”, cujo número deve ser inserido nowww.kia.com.br/eunafinal. Sete pares de ingressos serão sorteados para o jogo da final no Maracanã, no Rio de Janeiro.

Além das campanhas, a Kia Motors do Brasil vai desenvolver ativações promocionais – chute a gol e sessão de fotos – nos estádios-sede de São Paulo, Natal, Recife, Salvador e Porto Alegre, com exposição estática de dois modelos da marca.

Fonte: Textofinal

NEYMAR CONTRA KEN BLOCK E O NEW FIESTA EM UMA BATALHA DE HABILIDADES

Pela primeira vez na história, a Castrol, uma das principais marcas de lubrificantes do mundo e patrocinadora oficial da Copa do Mundo da FIFA 2014T, reuniu ícones do mundo do futebol e do automobilismo para criar o Castrol Footkhana, uma experiência inovadora que coloca o craque brasileiro, Neymar Jr., contra o novo embaixador da Castrol e ídolo mundial do rali, Ken Block, pilotando um Ford New Fiesta. 

No Castrol Footkhana, a Castrol dá continuidade a seu orgulhoso histórico de incentivo a pioneiros, reunindo personalidades com desempenho mais inovador em suas respectivas áreas. O embaixador da Castrol Neymar Jr. lidera um time de campeões mundiais em futebol freestyle contra Ken Block e seu carro de rali, alimentado pelo óleo mais poderoso da Castrol: o Castrol EDGE reforçado com TITANIUM FSTT.

Durante o desafio (mostrado no vídeo no link castrol.com/footkhana), Ken e Neymar Jr. forçam os limites de desempenho e experimentam novas habilidades.

Ao comentar sobre o projeto, Neymar Jr. disse: "Tem sido incrível trabalhar com Ken Block e os outros jogadores, unindo nossas habilidades nesta experiência da Castrol. Mal posso esperar para que os fãs de futebol vejam nossos truques de freestyle em ação. Espero que meus fãs entrem para o meu time na estreia!".

Ken Block, que fará parte de uma série de campanhas da Castrol durante os próximos 12 meses, complementou: "Também estou muito animado por ter a oportunidade de trabalhar com Neymar Jr. e com os jogadores de freestyle. Sei que meus fãs gostarão deste vídeo do Footkhana, já que é uma reviravolta na minha série de Gymkhana, que contará com a participação dos melhores jogadores de futebol do mundo". 

Para A. S. Ramchander, vice-presidente global de marketing da Castrol, há uma grande sinergia entre seus espíritos pioneiros e tudo o que a nossa marca representa. "Nosso patrocínio para a Copa do Mundo da FIFA 2014 nos proporcionou a oportunidade perfeita para juntar Neymar Jr. e Ken e dar vida à paixão da Castrol por desempenho superior, inovação e futebol", afirmou o executivo.

Fonte:

Imprensa Ford

FORD MUSTANG DO FILME "NEED FOR SPEED" É VENDIDO POR US$300 MIL EM LEILÃO

O Ford Mustang GT 2013 que estrelou o filme "Need for Speed" foi vendido por US$300 mil em um leilão realizado nos Estados Unidos pela empresa de leilões Barret-Jackson. Após uma disputa de lances emocionante, Dave Flynn, de Ohio, arrematou o veículo. O dinheiro foi doado pela Ford para o Henry Ford Health System, organização sem fins lucrativos fundada por Henry Ford para apoiar o instituto de cardiologia Edith e Benson Ford.

"Todo mundo tem uma história ou sonho com o Mustang e o novo proprietário deste carro de cinema agora tem um que é realmente especial", disse Steve Ling, gerente de marketing de carros da Ford. "Possuir um carro tão famoso - 50 anos depois do nascimento do primeiro 'pony car' da América - é para ser valorizado. E ajudar uma causa tão importante torna essa venda ainda mais memorável."

Fundado em 1915, o Henry Ford Health System é um dos principais sistemas integrados de saúde dos Estados Unidos. Ele fornece seguro de saúde e serviços de saúde preventivos, básicos e especializados, apoiados por excelência em pesquisa e educação.

O Mustang "Need for Speed??" foi usado na filmagem e exibido em todos os eventos promocionais do filme. O carro é equipado com um potente motor V8 e tem pintura em prata com listas azuis. A sua carroceria traz design personalizado e rodas exclusivas Forgiato de 22 polegadas. Outros elementos especiais incluem grade inferior maior com novas entradas de ar, saias laterais ampliadas, capô com dois snorkels e retrovisores de perfil baixo.

Fonte:

Imprensa Ford