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sábado, maio 06, 2006

MERCADO: AUDI Q7 e A3 SPORTBACK TÊM AVANT PREMIÈRE NO RIO BOAT SHOW 2006








Novas estrelas da marca alemã aparecem pela primeira vez ao público brasileiro no maior evento náutico da América Latina, de amanhã (sábado, 6/5) a 14 de maio, na Marina da Glória, Rio de Janeiro.

Os apaixonados por barcos vão experimentar uma nova emoção: o público do Rio Boat Show – o maior e mais charmoso salão náutico da América Latina – poderá conhecer os novos lançamentos da Audi: o A3 Sporback e o Audi Q7. Pela primeira vez, os dois modelos alemães serão apresentados ao público brasileiro. As vendas dos veículos estão previstas para o segundo semestre do ano. “É importante participar desse evento porque o público que estará presente é ultraqualificado e poderá conhecer as novidades em náutica e em automóveis”, destaca Sérgio Szmoisz, diretor de marketing da Audi Brasil. Esperam-se 50 mil visitantes na Marina da Glória.

A Audi é uma das patrocinadoras do evento carioca, que pelo nono ano consecutivo reunirá os mais novos e luxuosos barcos do país. Serão 170 expositores espalhados por 40 mil m2 apresentando lançamentos nacionais e internacionais de lanchas, veleiros, motores e acessórios náuticos. A expectativa é gerar negócios da ordem de US$ 45 milhões.

Além dos dois modelos Audi expostos pela primeira vez ao grande público, outra estrela do evento é o belga Patrick Musimu, recordista da categoria de mergulho ‘No Limits’ (sem equipamento de respiração). Considerado o ‘homem que respira água’, ele atingiu a incrível marca de 209 metros de profundidade e é o maior apneísta do mundo.

Conforme a tradição do evento, no primeiro final de semana será realizada a regata Rio Boat Show. A competição ocorrerá no domingo, dia 7 de maio, às 13 horas, nas proximidades da Marina da Glória e na Lagoa Rodrigo de Freitas para a classe Snipe.


SERVIÇO RIO BOAT SHOW 2006

Data: de 6 a 14 de maio
Horário: De segunda a sexta-feira, das 15 às 22 horas.
Sábado e domingo, das 12 às 22 horas.
Local: Marina da Glória
Endereço: Avenida Infante Dom Henrique s/no, Centro.
Ingressos: R$ 15,00 (Crianças com até um metro de altura não pagam).
Estacionamento: 1.100 vagas
Transporte: O Rio Boat Show oferece aos visitantes um serviço VIP de traslado que opera gratuitamente entre o aeroporto Santos Dumont, os hotéis conveniados e a Marina da Glória.


Charles Marzanasco Filho
Imprensa Audi Brasil

F3 SUL-AMERICANA: MARIO MORAES VENCE PRIMEIRA PROVA DA RODADA TRIPLA DE SANTA FÉ




É do paulista Mario Moraes (Bassan Motorsport) a vitória na terceira etapa da Fórmula 3 Sul-Americana, realizada no fim da tarde desta sexta-feira (5) no circuito de rua de Santa Fé, na Argentina. Largando da quinta posição, ele se aproveitou do acidente entre Luiz Razia (Dragão Motorsport), Diego Nunes (Bassani Racing) e Fabio Beretta (Dragão Motorsport) para assumir a ponta já na primeira volta, e cruzou a linha de chegada com larga vantagem para o segundo colocado, o estreante na temporada, Eduardo Leite. Clemente Faria Jr, outro novato da categoria, chegou em terceiro. Os três foram os únicos a completar todas as voltas da prova.

No apertado circuito argentino, a corrida começou com mais espaço para os líderes. Por ter tido problemas com o carro pouco antes do início da prova, Nelson Merlo (Piquet Sports), que havia se classificado em segundo, teve de largar dos boxes e deixou uma posição vaga na primeira fila. Melhor para Luiz Razia, que partindo da quarta posição e sem ninguém a sua frente, ultrapassou Beretta e rapidamente chegou em Nunes, que saíra na pole. A disputa dos três primeiros, no entanto, durou pouco. Depois que Nunes tocou o muro e voltou para o centro da pista, ele, Razia e Beretta bateram e deixaram o caminho livre para a vitória de Moraes.

Mario Moraes, que já havia liderado um treino em Santa Fé e só não disputou a pole position por ter batido na sessão de classificação, confirmou o bom acerto de seu carro para o circuito de rua que recebe a inédita rodada tripla deste fim de semana e venceu praticamente de ponta a ponta. Leite foi uma das surpresas, principalmente por ter largado na sexta fila.

Mesmo sem ter marcado pontos nessa corrida, Razia ainda ocupa a liderança na classificação geral com 20 pontos, dois a mais que Moraes. Leite agora é o terceiro, com 13, e Clemente Faria Jr., com 11, subiu para o quarto lugar. "Foi uma pena eu não ter conseguido cumprir meu grande objetivo nessa prova, que era o de marcar pontos, mas ao menos preservei a liderança. Temos ainda duas corridas pela frente e agora vou me concentrar para recuperar o terreno perdido com esse abandono", finalizou Razia.

UMA PISTA SEM RETA DOS BOXES - Um dos pontos que mais chamou a atenção de Luiz Razia no primeiro dia de disputas da rodada tripla argentina foi a ausência de um longo trecho de reta no circuito de rua de Santa Fé, principalmente em frente a área de box.

"A pista é muito travada, cheia de curvas para a direita e para a esquerda, feitas em segunda e terceira marchas. Há tantas curvas por aqui que até mesmo a reta dos boxes é torta. O pit lane fica numa curva e só em poucos trechos ao longo de toda a volta o volante do carro não está virado para nenhum lado", completou o piloto.

Luiz Razia gostou do traçado de Santa Fé, embora tenha ressaltado a dificuldade de correr cercado por muros de concreto. "Há blocos de concreto e altas telas ao redor de todo o traçado, que me lembraram as pistas de rua da Fórmula Cart. É um traçado seguro, especialmente para o público, mas bastante complicado para os pilotos", comparou o líder do campeonato. Outra característica do circuito argentino apontada por Razia é a grande quantidade de ondulações no piso, causadas, principalmente, pela pavimentação de concreto.

SEGUNDO TREINO DE CLASSIFICAÇÃO É ADIADO - A apertada programação da Fórmula 3 Sul-Americana nesta sexta-feira, no circuito de rua de Santa Fé, foi um pouco menos rigorosa do que imaginavam os piloto e equipes da categoria. Os times receberam uma nova grade de horários que alterou para amanhã, a partir das 9h00, o segundo treino de classificação da rodada tripla no circuito de rua argentino, inicialmente previsto para hoje a tarde.
Dessa forma, nesta sexta-feira as únicas atividades foram um treino livre de meia hora pela manhã, um treino de classificação no início da tarde, um warm up de 15 minutos e a primeira corrida da rodada tripla. Neste sábado, serão realizadas duas sessões classificatórias (às 9h00 e às 10h30) um warm up, às 13h15, e uma corrida, às 14h50.


"Na minha visão a mudança foi positiva. Aqui nesse circuito a posição de largada é fundamental para briga pela vitória, e poder disputar a segunda classificação amanhã, com os carros mais bem acertados, tende a deixar a briga pela pole position mais equilibrada", opinou Luiz Razia.

O resultado completo da terceira etapa da Fórmula 3 Sul-Americana é o seguinte:

1) Mario Moraes, 21 voltas em 30min30s819
2) Eduardo Leite, a 19s416
3) Clemente Faria Jr., a 40s004
4) Pedro Nunes, a 2 voltas
5) Diogo Garcia, a 2 voltas
6) Nelson Merlo, a 9 voltas
7) Henrique Favoretto, a 10 voltas
8) Bia Figueiredo, a 11 voltas
9) Luiz Boesel, a 21 voltas
10) Matias Russo, a 21 voltas
11) Diego Nunes, a 21 voltas
12) Luiz Razia, a 21 voltas
13) Fábio Beretta, a 21 voltas


Inova Comunicação – Rafael Durante
Fotos: Fabio Oliveira / Divulgação

FIA GT: BONI SUPERA EXPECTATIVAS E COMPANHEIROS DE EQUIPE EM SILVERSTONE

O piloto brasileiro, que estréia no FIA GT, foi mais rápido que
o experiente Klaus Ludwig na primeira sessão de treinos.


A programação do FIA GT ganhou uma novata. Pela primeira vez, nesta sexta-feira (05), em Silverstone, na Inglaterra, os carros da GT3 entraram na pista para atividades oficiais. No total, foram 42 carros de oito tipos diferentes, guiados por pilotos das mais diversas nacionalidades. Era tudo o que os organizadores queriam. Quem também teve bons motivos para terminar o dia feliz foi Paulo Bonifácio, o único brasileiro no grid da GT3, que fez um ótimo treino pela manhã. Disputando sua primeira competição internacional, ele levou o Corvette Z06.R da equipe Carsport Callaway ao nono lugar na primeira sessão, superando a dupla principal do time, os experientes Klaus Ludwig/Uli Berberich-Martini.

Boni, que compete em dupla com o italiano Marco Panzavuota, tinha condições de ficar entre os seis mais rápidos no período da tarde, mas eles completaram apenas 11 voltas e nem chegaram a colocar pneus novos (que rendem até dois segundos melhor). O motivo foi um problema de embreagem, que atrapalhou a programação. "Só treinamos com pneus usados e estou muito satisfeito com o que conseguimos aqui. Para quem está apenas começando, acho que foi ótimo. A outra dupla da nossa equipe ficou em quarto no fim do dia e acredito que se não fosse o problema na embreagem estaríamos ali, junto com eles. Pelo menos ficou claro que temos condições de andar entre os dez primeiros", analisa Boni.

O que deixou Boni mais animado foi a velocidade de adaptação ao carro e ao campeonato. Conhecer o equipamento rapidamente é condição fundamental numa categoria que não oferece muitos treinos em razão da programação apertada. Neste sábado (06), às 07h20 no horário de Brasília, os pilotos parte para o treino de classificação e às 12h20 será disputada a primeira corrida. A segunda prova do fim de semana está marcada para domingo (07), às 07h45. As corridas têm duração de uma hora e exigem a troca de piloto. "Tem tudo para ser um fim de semana bastante positivo", acredita Boni, piloto da Stock Car Light no Brasil.

Foto do Corvette da dupla Paulo Bonifácio/Marco Panzavuota. Crédito: Photo 4.
Dinho Leme Comunicação

FÓRMULA GP2: NELSINHO PIQUET CONQUISTA SUA SEGUNDA POLE POSITION NA TEMPORADA





Piloto largará novamente na primeira posição do grid e aumenta as chances de conseguir mais pódios no GP da Europa

Nurburgring - Nelsinho Piquet (Autotrac / Oi / Unibanco) mantém seu ótimo desempenho na temporada 2006 da Fórmula GP2. Durante o treino classificatório desta sexta-feira, dia 05, em Nurburgring, na Alemanha, o brasileiro conquistou sua segunda pole no campeonato apenas cinco minutos antes do fim da sessão, com o tempo de 1min40seg799. O segundo lugar do grid será ocupado pelo piloto da DAMS, Franck Perera, seguido por Lewis Hamilton, da equipe ART Grand Prix.

Nos treinos livres da manhã, Nelsinho foi obrigado a ir para os boxes antes do término da sessão (após ter completado apenas três voltas) devido a um problema mecânico que causou o aquecimento do motor. Com isso os mecânicos tiveram que trabalhar rapidamente para preparar o carro para o treino decisivo da tarde.

"Estou muito feliz. É maravilhoso conseguir a pole depois do problema no motor que tivemos pela manhã. Praticamente, não participei dos treinos livres e, além de conseguir me classificar meio segundo à frente do Perera, estarei em uma posição do grid bem distante do vice-líder do campeonato", disse Nelsinho, que na primeira etapa em Valência também largou na frente.
Com o resultado, o brasileiro conquista mais dois pontos e segue na liderança da categoria com 27. Já o vice, Gianmaria Bruni, tem 18 pontos e vai largar em 14º.


"Estava esperando terminar entre os seis primeiros, mas não imaginava que iria tão bem. O carro está bom, nós fizemos algumas mudanças durante a sessão e consegui uma volta rápida. Para amanhã, espero que seja como Valência. Quero vencer", finalizou o piloto.

A primeira prova do final de semana vai contar com 35 voltas, com largada prevista para as 11:00 (horário de Brasília). A corrida de domingo, de apenas 24 voltas, terá início às 5:00.
A quinta e a sexta etapa da Fórmula GP2 terão transmissão ao vivo pelo canal SporTV 2.


Confira os melhores para o grid de largada de sábado

1. Nelsinho Piquet (BRA) 1min40seg799 (11 voltas)
2. Franck Perera (FRA) 1min41seg241 (14)
3. Lewis Hamilton (GB) 1min41seg325 (10)
4. Hiroki Yoshimoto (JAP) 1min41seg406 (09)
5. José Maria Lopez (ARG) 1min41seg471 (12)
6. Alexandre Premat (FRA) 1min41seg478 (10)
7. Adam Carroll (GB) 1min41seg576 (12)
8. Nicolas Lapierre (FRA) 1min41seg622 (11)
18. Xandinho Negrão (BRA) 1min42seg029 (12)
21. Lucas Di Grassi (BRA) 1min42seg192 (12)


Acompanhe a programação para o GP de Nurburgring (horário de Brasília):

Sábado – dia 06 de maio
11:00 às 12:15 – 1ª corrida (35 voltas) - SporTv 2


Domingo – dia 07 de maio
5:00 às 5:45 – 2ª corrida (24 voltas) - SporTv 2


ReUnion Press

STOCK CAR: VISTORIA NOS MOTORES CONFIRMA CAUSA DO ABANDONO DE RICARDO MAURÍCIO EM CURITIBA

Em comunicado distribuído às equipes na tarde de ontem, empresa responsável pelo propulsores constatou a quebra da correia do alternador do carro 90, que causou a interrupção na recarga da bateria e, conseqüentemente, o mau funcionamento da direção hidráulica

A Katalogo Racing já havia constatado, mas o comunicado oficial distribuído ontem pela ZF Racing às equipes confirmou: o motivo do abandono do piloto Ricardo Maurício na etapa de Curitiba, no último fim de semana, foi a quebra da correia do alternador, item que acompanha o motor e é responsável pela recarga de energia na bateria do carro.

Segundo a ZF, a correia havia sido trocada na revisão dos motores e, por esse motivo, foi enviada para análise. "O sistema de aquisição de dados instalado no carro do Ricardo constatou baixa na voltagem da bateria a partir da quinta volta da prova. Nesse momento ele começou a perder rendimento e, poucas voltas depois, teve que abandonar porque a direção hidráulica parou de funcionar por falta de energia", explicou Fernando Parra, chefe da equipe.

Um dos destaques da corrida, Maurício havia largado na 42ª e última posição e já estava em 14º quando abandonou, após apenas 15 das 32 voltas da prova. Por esse motivo, apesar do problema que o tirou da disputa, o piloto ressaltou a boa fase que a travessa a equipe e o clima de otimismo em relação ao campeonato. "Tínhamos um carro muito rápido e consistente. Faltou um pouco de sorte, mas esse tipo de coisa acontece no automobilismo. Às vezes, peças que custam R$ 20,00, como é o caso dessa correia, prejudicam o trabalho de todo o fim de semana. Mas todos estão sujeitos a isso", analisou.

Fernando Parra também ressaltou o bom desempenho de Ruben Carrapatoso, campeão mundial de kart que faz sua primeira temporada na Stock Car pela Katalogo Racing. Ele estava uma posição atrás de Ricardo Maurício quando ambos abandonaram na 15ª passagem. "O Rubinho está se adaptando rápido e poderia ter até mesmo disputado a superclassificação para essa etapa, mas teve um problema de falhação no motor justamente no último treino classificatório. Na corrida ele vinha muito bem e já estava na zona de pontos. Todo indica que ele fará uma grande temporada de estréia", acredita Parra.

A Katalogo Racing já se prepara para a terceira etapa do campeonato, que será realizada daqui a duas semanas em Campo Grande, e o clima na equipe é positivo também pelo bom resultado obtido por Fernanda Parra, que voltou a marcar pontos em sua segunda corrida na Stock Car Light. Ela terminou a prova de Curitiba na 12ª colocação e tem agora cinco pontos no campeonato. "Fiz um corrida cautelosa e acho até que poderia ter brigado pela décima posição, mas com já estava marcando pontos preferi não arriscar", declarou a piloto.

Inova Comunicação – Rafael Durante
Foto: André Santos

sexta-feira, maio 05, 2006

STOCK CAR: CATEGORIA CHEGA À 300ª PROVA NA ETAPA DE CAMPO GRANDE

A principal categoria do automobilismo nacional, que está na sua
27ª temporada, alcança a expressiva marca no dia 21 de maio

São Paulo (SP) - No dia 21 de maio, a Stock Car Brasil 2006 realizará sua terceira etapa da temporada no Autódromo Internacional Orlando Moura, em Campo Grande, Mato Grosso do Sul. A competição reunirá pilotos e equipes da Stock Car V8, Stock Car V8 Light e Stock Jr. prometendo bastante emoção para o público sul-matogrossense. O evento também será histórico, pois marcará a 300ª prova da Stock Car V8, a principal categoria do automobilismo brasileiro e que encanta em pistas nacionais e internacionais há 27 anos. A etapa da V8 também terá a transmissão ao vivo pela Rede Globo de Televisão, dentro do Esporte Espetacular.
Dos primeiros "Opalões" em 1979 à competição multimarca de 2006, com a presença do Chevrolet Astra, Mitsubishi Lancer e Volkswagen Bora, a Stock Car continua despertando paixão nos fãs do esporte. A melhor prova disso é a média de público do ano passado, 36 mil pessoas, e o total obtido nas duas primeiras provas deste ano, São Paulo e Curitiba, com 71 mil pessoas. E é neste clima de sucesso que convivem pilotos que ajudaram na formação da categoria, como é o caso de Ingo Hoffmann, o maior vencedor da Stock Car com 12 títulos, e muita gente talentosa da nova geração.

Ingo, aliás, completará sua 299ª provas, já que não esteve na primeira. "Ninguém podia imaginar que a Stock Car chegaria até aqui, pois quando ela surgiu, em 1979, quando uma categoria durava seis anos já era um recorde. Ao contrário, ela chega à 300ª prova com força e em pleno desenvolvimento. Sem dúvida, trata-se de uma marca para ser muito festejada", afirma o piloto da equipe AMG Motorsport. "Há ainda o fato de que, pela primeira vez, podemos pensar na categoria em médio prazo, outro fato raro no esporte brasileiro", completa Ingo.

Para Carlos Col, ex-piloto e diretor da Vicar, realizadora e promotora da categoria, o momento é especial. "É uma honra para a Vicar que a Stock Car tenha chegado a esta expressiva marca em sua gestão à frente da categoria. É um prêmio ao trabalho feito para a profissionalização e longevidade do esporte, hoje uma das grandes forças entre os esportes no país, com números que superam até mesmo o futebol", explica. "Faremos uma grande festa em Campo Grande. Além da transmissão ao vivo pela Rede Globo, que vai permitir que um maior público possa acompanhar, teremos ainda algumas ações especiais para comemorar esse feito", completa Col. A Stock Car Brasil fará sua quinta apresentação em Campo Grande, sendo que o maior vencedor ali é David Muffato (Amir Nasr Racing), com duas conquistas, ambas em 2003. Cacá Bueno (EurofarmaRC) ganhou em 2004, enquanto Beto Giorgi foi o primeiro a vencer no Mato Grosso do Sul, em 2002. Em termos de pole, Cacá é que lidera com duas, em 2002 e 2004, seguido de Muffato e Raul Boesel, ambos em 2003.

A Stock Car Brasil tem realização e organização da Vicar Promoções, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo. Os patrocínios são de Chevrolet, Volkswagen e Pirelli e co-patrocínio da Bosch, Mitsubishi, Texaco e Medley. Apoios de Cobreq, Fremax, Transzero e Binno.

Mais informações no site www.stockcar.com.br
Departamento de Comunicação da Stock Car Brasil:
MBraga Comunicação - Marcelo Eduardo Braga - MTb 18324
Fotos: Carlos Pandolfe

FÓRMULA GP2: XANDINHO TERÁ DE "REAPRENDER" NÜRBURGRING


Piloto da Piquet Sports deu apenas seis voltas em duas provas no ano passado

SÃO PAULO – Um circuito conhecido, mas ainda pontuado de mistérios que precisam ser desvendados. É o que espera por Xandinho Negrão (Medley) na abertura da programação da Fórmula GP2 nesta sexta-feira em Nürburgring, na Alemanha. Na rodada dupla do GP da Europa no ano passado, Xandinho completou não mais do que seis voltas. "Foi um fim de semana terrível. O carro ficou parado na largada da primeira corrida; na segunda, o freio quebrou no início da prova", lembra o campeão sul-americano de Fórmula 3 de 2004.


Na avaliação de Xandinho, no entanto, o prejuízo será pulverizado pelas mudanças sofridas pelos carros em 2006 e pelas condições climáticas. "A principal diferença são os pneus slick, que mudam completamente o acerto e reduzem consideravelmente o peso das referências anteriores. E também está bem mais friozinho. Fazia calor nesta época em 2005", observa.
Xandinho passou pelo circuito no período da tarde e se reuniu com o diretor técnico da Piquet Sports, Felipe Vargas. Conversaram sobre a estratégia para a sessão de treinos livres da manhã, que servirá de base para a tomada classificatória programada para depois dos ensaios da Fórmula 1. À noite, participou de animada "pelada" com Felipe Massa, Rubens Barrichello, Giancarlo Fisichella e mecânicos da Ferrari.


Depois de quatro provas, Xandinho ainda persegue os primeiros pontos na temporada. Até aqui sua melhor posição de chegada foi o o 7º lugar em Valência na segunda etapa. Mas o bom rendimento ao longo de toda a pré-temporada é uma garantia de que os resultados não tardarão a aparecer. "Temos um carro competitivo. É só uma questão de fazer tudo certinho na tomada classificatória e largar nas primeiras filas."

Márcio Fonseca (MTb 14.457)

FIA GT: BONI COMPLETA PRIMEIRO TESTE PELO FIA GT EM SILVERSTONE

Na única sessão extra-oficial antes da estréia na categoria,
piloto brasileiro completou 15 voltas com o Corvette Z06.R


O piloto Paulo Bonifácio, um dos mais experientes do grid da Stock Car Light, viveu nesta quinta-feira (04) um dia de novato num dos principais campeonatos do automobilismo internacional. Foram quinze voltas completadas pelo traçado curto do histórico circuito de Silverstone, na Inglaterra, pilotando um Corvette Z06.R. "Serviu para conhecer um pouco melhor o equipamento, o que me ajuda a entrar na pista para os treinos livres com mais experiência. O circuito ainda não é o mesmo da corrida, mas pelo menos peguei algumas referências", contou o brasileiro, que estréia neste fim de semana na classe GT3 do FIA GT, pela equipe Carsport Callaway. A programação oficial para a primeira etapa da temporada começa com dois treinos livres, nesta sexta-feira (05).

As diferenças entre o Corvette Z06.R guiado por Boni na Inglaterra e o Stock Car Light pilotado por ele no Brasil são inúmeras. O estilo de pilotagem, no entanto, é bastante parecido. "Os carros do FIA GT são um pouco mais dóceis, mas a tocada precisa ser redondinha, como na Stock Car Light. Não adianta entrar na pista com um estilo muito agressivo que o tempo não vem. Essa foi a primeira impressão que tive", analisou o piloto, satisfeito com o rendimento na única sessão de testes. "Acho que por ser minha primeira grande experiência com o carro, foi um dia bastante positivo. Só preciso de um pouco mais de tempo para encontrar o limite dos pneus", comentou.

Tempo é tudo o que a programação do FIA GT não oferece, o que aumenta o desafio do piloto brasileiro. Antes do treino que define o grid de largada, Boni terá apenas mais duas sessões livres, com uma hora de duração cada, para ganhar experiência com o carro e ensaiar os primeiros acertos. "Meu objetivo aqui é esse mesmo. Conhecer o campeonato e aprender o máximo possível, para poder brigar por bons resultados futuramente", revelou Boni. O companheiro de Paulo Bonifácio na estréia no FIA GT será o italiano Marco Panzavuota. Dentro da mesma equipe, no outro Corvette Z06.R, está a experiente dupla Klaus Ludwig/Uli Berberich-Martini.

Dinho Leme Comunicação

ARRANCADA: RECORDISTA BRASILEIRO DE VELOCIDADE E ARRANCADA SERÁ ATRAÇÃO EM CURITIBA

Alejandro Sachez vai tentar chegar no final da reta do Autódromo de Curitiba a mais de 363 km/h, durante a segunda etapa do Campeonato Paranaense de Arrancada.

Ele tem uma verdadeira compulsão por velocidade. Qual solução encontrou? Quebrar recordes. A paixão por carros de alta performance levou Alejandro Sanchez (Flash Power) a se tornar o piloto mais rápido do Brasil. Com o seu Dragster de 2.800 cavalos de potência, ele será a principal atração da segunda etapa do Campeonato Paranaense de Arrancada, que será disputada neste final de semana (5 a 7 de maio) no Autódromo Internacional de Curitiba, em Pinhais, Paraná.

Desde abril de 2004 Alejandro Sanchez já detinha o recorde brasileiro de velocidade, ao estabelecer a média horária de 310,66 km com um Porche 993, biturbo de 3,8 litros, no Festival de Velocidade realizado em São José dos Campos. E no mês de março de 2006, ele passou a ser o primeiro piloto no Brasil a entrar na casa dos cinco segundos em uma prova de arrancada em pista oficial de um quarto de milha (402 metros). Com um Top Alcohol, que no Brasil leva a denominação de Dragster Motor Traseiro A, ele foi cronometrado com a incrível marca de 5s954s na pista do Autódromo Internacional de Curitiba, atingindo a velocidade final de 363,77 km/h. "É divertido. Eu gosto de velocidade e procuro ser cada vez mais rápido com os meus carrinhos", brinca Alejandro. A histórica marca foi alcançada as 17h25 horas do dia 12 de Março de 2006, no final da programação da 1ª etapa do Campeonato Paranaense de Arrancada.

O piloto da equipe PowerPlus/Flash Power está agora na mesma casa de segundos dos pilotos americanos dos Top Alcohol, e diz que ainda este ano vai tentar baixar mais o seu próprio recorde. "A nossa meta é trabalhar para bater recordes, superando as dificuldades e sempre melhorando o carro. Neste final de semana vou andar com um diferencial mais longo, só para ver se passo com mais velocidade no final da reta", avisa Alejandro Sanchez. "Acho que terei condições de baixar o meu tempo só no segundo semestre, quando devo estrear um novo motor.

Mas tudo vai depender das condições da pista", analisa o recordista brasileiro. "Os cinco segundos eram um objetivo, agora...", deixa no ar, mostrando que ainda quer muito mais velocidade.

MasterMidia Marketing Ltda
J. A. Otazú
Foto: Sérgio Sanderson

GRAND AM: POLE NO ÚLTIMO ANO, NEGRI APOSTA EM BOM RESULTADO EM LAGUNA SECA

Negri e Patterson chegam confiantes em Laguna Seca

O circuito Mazda Raceway Laguna Seca, de 3.601 metros (2.238 milhas), abriga
neste final de semana a sexta etapa da temporada 2006 da Grand American
Rolex Sport Car Series (Grand Am), e o brasileiro Oswaldo Negri Jr, segue
otimista em um bom resultado na pista localizada em Monterey. O piloto da
escuderia Michael Shank Racing, ano passado em seu retorno à categoria
cravou a pole position para a Road & Track 250 com o tempo de 1m24s325,
recorde para o exigente traçado.


A corrida marcou ainda a estréia do sul-africano Mark Patterson, uma das
revelações da Star Mazda Pro Series, na Grand-AM. A dupla na seqüência
assinou com a MSR para disputar o restante da temporada, e as duas
temporadas seguintes.


"Laguna Seca, será a segunda corrida do ano, onde teremos o Super Qualify
(Sprint Race). A corrida de meia hora, irá definir a posição de largada para
corrida do domingo", comentou Negri. "Estamos bastante confiantes, pois
tinhamos um carro muito rápido e consistente na corrida passada em VIR, pena
o incidente com o retardatário, que acabou arrancando a válvula do pneu, e
nos fazendo perder tempo com uma parada desnecessária", lembrou ainda o
brasileiro.


Com o 13º lugar obtido em VIR (Virginia) a dupla ocupa agora a 10ª colocação
na tabela, com 122 pontos, 42 a menos que Patrick Long e Mike Rockenfeller
que ocupam a liderança.


Confira a programação para a Road & Track 250 - Laguna Seca (horários de
Brasília):


Sexta-feira (05/05):
14:30 às 15:30 - 1º treino livre (Protótipos + GT)
15:30 às 16:00 - 2º treino livre (Protótipos)
18:30 às 19:30 - 3º treino livre (Protótipos + GT)


Sábado (06/05):
12:h45 às 13:45 - 4º treino livre (Protótipos + GT)
17:00 - Sprint Race


Domingo (07/05):
13:30 às 14:00 - Warm-up
16:00 - Feature Race (250 milhas - 112 voltas ou 2:45 minutos)


Crédito da foto: Ed Soares
Visite www.negrijr.com
JV5Racing João Vasconcelos

KART: VICTOR CORRÊA VOLTA A CORRER NO PAULISTA LIGHT DE KART

Piloto está dois meses sem correr de kart em virtude de sua estréia na Fórmula São Paulo

Depois de ter disputado as suas duas primeiras corridas de carro, na Fórmula São Paulo, o mineiro Victor Corrêa (Unifenas) resolveu se inscrever em uma prova de kart, após dois meses de ausência da modalidade que lhe deu o título de tricampeão mineiro. O piloto de Alfenas vai disputar neste sábado (06/5) a quarta etapa do Campeonato Paulista Light de Kart, no Kartódromo Aldeia da Serra, em Barueri (SP). "Pretendo nunca parar de correr de kart. Ele é bom para manter os reflexos e o preparo físico em dia", receita o rapaz, que ocupa a sexta posição no Campeonato Paulista de Fórmula São Paulo, e o décimo posto no Paulista Light de Kart.

Depois de ter participado da segunda etapa do Paulista Light de Kart, quando assumiu a sétima posição no certame, Victor Corrêa passou a se dedicar a treinamentos na Fórmula São Paulo, já que havia completado 16 anos, a idade mínima para se começar a correr com carros. Neste meio tempo, ele perdeu a terceira etapa do kart, para poder andar de monoposto, onde colecionou dois quartos lugares e, mesmo sem ter participado das duas primeiras corridas da temporada, já esta em sexto na temporada da categoria-escola do automobilismo. "Eu dei preferência para a Fórmula São Paulo, pois estava começando e tinha que ter uma dedicação dobrada. Agora, sobrou um tempinho para eu correr de kart", explicou o piloto da Unifenas. Apesar de ter perdido a terceira etapa, Victor Corrêa está em décimo no campeonato de kart. No entanto, como ele deve perder outras provas durante a temporada, a sua preocupação não é com a tabela de pontos, mas com um desempenho eficaz. "Estou meio enferrujado, já que tenho quase 60 dias que não acelero um kart. Quero treinar bastante nesta sexta-feira, para ter um equipamento em condições de brigar no meio dos ponteiros", planeja Victor. "Sei que o Mané vai ter que trabalhar bastante no acerto do kart, mas é a forma dele matar a saudade de andarmos junto", brinca com o seu preparador Manoel Hermínio da Silva.

Pontuação do Campeonato Paulista Light de Kart (Sprint A) depois de três etapas:

1 Rafael Suzuki (SP), 33 pontos;
2 Dennis Dirani (SP), 23;
3 Douglas Hiar (SP), 22;
4 Rafael Monteiro (SP) e Leonardo Cordeiro (SP), 15;
6 Yuri Alves (SP), 9;
7 Tales Dias (SP), Felipe Guimarães (DF) e Henrique Lambert (RJ), 8;
10 Victor Correa Filho (MG) e Algaci Túlio Jr. (PR), 7.


A programação da categoria Sprinter A no Kartódromo Aldeia da Serra é:

Sexta-feira (05/5)
10h15 às 11h00 – 1º treino livre
15h15 às 16h00 – 2º treino livre


Sábado (06/5)
9h45 às 9h55 – aquecimento
10h15 às 10h25 – treino oficial
12h30 às 12h40 – classificação
16h30 - corrida


Visite www.victorcorrea.com.br
MasterMidia Marketing Ltda
Contato: J. A. Otazú
Fotos: Fabio Oliveira

SUPER GT500 JAPONÊS: COMPANHEIRO DE JOÃO PAULO BATE E DUPLA TERMINA EM 12º

Brasileiro entregou o carro em quarto, como melhor Nissan na corrida.

Um público de 54.300 pessoas prestigiou em plena quinta-feira (04/5) os 500 Kms de Fuji, terceira etapa do Campeonato Japonês de Super GT, e pôde comemorar a primeira vitória da dupla formada pelo japonês Naoki Hattori, ex-piloto de Fórmula Indy, e o irlandês Peter Dumbreck, que garantiram o segundo sucesso da Toyota na temporada. O brasileiro João Paulo de Oliveira entregou o seu Nissan Fairlady Z na quarta posição para o seu companheiro Naoki Yokomizo, que acabou batendo em um carro mais lento, faltando apenas cinco voltas para o término da competição. "Foi uma infelicidade muito grande. Éramos o melhor Nissan da corrida e iríamos subir no pódio em terceiro. Fazer o que, é coisa de corrida de carro, vamos partir pra próxima", desabafou o paulista, que despencou da sexta para a 11ª posição no principal campeonato multi-marcas do Japão.

Largando do décimo posto, João Paulo foi subindo de posições mesmo com o seu carro não apresentando um bom rendimento. Como ele estava constante e fazendo boas ultrapassagens sobre os adversários e retardatários, a equipe o deixou percorrer o limite de 70 voltas. "Entreguei o carro ao Yokomizo em quarto e já esperávamos subir no pódio em terceiro, pois o piloto da frente sofreu uma punição nas voltas finais. E naquele momento, éramos o melhor Nissan na prova", contou João Paulo. Só que o piloto japonês encontrou um carro da categoria GT 300 pela frente, que normalmente é cerca de 11 segundos mais lento do que os da classe GT 500, bem na saída de uma curva rápida, e acabou batendo e quebrando o câmbio com a violência do acidente, faltando apenas cinco voltas para a bandeirada.

Outras duplas importantes que abandonaram a competição foram os pole positions Yuji Tachikawa / Toranosuke Takagi (Toyota SC), após apenas onze voltas, e Ryo Michigami / Takashi Kogure (Honda NSX), líderes do campeonato, na 58ª passagem, que mesmo assim mantiveram a ponta do certame, com 38 pontos, 10 a mais que Juichi Wakisaka / Andre Lotterer (Toyota SC). João Paulo de Oliveira / Naoki Yokomizo (Nissan Fairlady Z) caíram de sexto para a 11ª posição, com 13 pontos.

A próxima etapa do Campeonato Japonês de Super GT será realizada no dia 25 de junho, em Sepang, na Malásia. Antes, João Paulo vai participar dos testes coletivos da categoria em Sugo, nos dias 22 e 23 de maio.

O resultado da Fuji 500 Kms foi:

1 – 35 Naoki Hattori / Peter Dumbreck (Toyota SC), 110 voltas em 3h02min12s445;
2 – 6 Akira Iida / Tatsuya Kataoka (Toyota SC), a 5s285;
3 – 23 Satoshi Motoyama / Tsugio Matsuda (Nissan Z), a 30s964;
4 – 12 Benoit Treluyer / Kazuki Hoshino (Nissan Z), a 33s164;
5 – 25 Manabu Orido / Takeshi Tsuchiya (Toyota Supra), a 40s447;
6 – 32 Loic Duval / Hideki Mutoh (Honda NSX), a 44s267;
7 – 8 Daisuke Ito / Ralph Firman (Honda NSX), a 54s667;
8 – 36 Juichi Wakisaka / Andre Lotterer (Toyota SC), a 55s436;
9 – 22 Michael Krumm / Sakon Yamamoto (Nissan Z), a 1min13s803;
10 – 24 Erik Comas / Masataka Yanagida (Nissan Z), a 1 volta;
11 – 66 Andre Couto / Katsuyuki Hiranaka (Toyota Supra), a 3 voltas;
12 – 3 João Paulo de Oliveira / Naoki Yokomizo (Nissan Z), a 5 voltas.


A classificação do Campeonato Japonês de Super GT500 está assim:

1 – 18 Ryo Michigami / Takashi Kogure (Honda NSX), 38 pontos;
2 – 36 Juichi Wakisaka / Andre Lotterer (Toyota Lexus SC430), 28;
3 – 23 Satoshi Motoyama / Tsugio Matsuda (Nissan Fairlady Z), 26;
4 – 100 Sebastien Philippe / Shinya Hosokawa (Honda NSX), 24;
4 – 8 Daisuke Ito / Ralph Firman (Honda NSX), 24;
6 – 35 Naoki Hattori / Peter Dumbreck (Toyota SC), 23;
7 – 6 Akira Iida / Tatsuya Kataoka (Toyota Lexus SC430), 20;
8 – 1 Yuji Tachikawa / Toranosuke Takagi (Toyota Lexus SC430), 19;
9 – 12 Benoit Treluyer / Kazuki Hoshino (Nissan Fairlady Z), 16;
10 – 22 Michael Krumm / Sakon Yamamoto (Nissan Fairlady Z), 15;
11 – 3 João Paulo de Oliveira / Naoki Yokomizo (Nissan Fairlady Z), 13;
12 – 25 Manabu Orido / Takeshi Tsuchiya (Toyota Supra), 11;
13 – 32 Loic Duval / Hideki Mutoh (Honda NSX), 5;
14 – 24 Erik Comas / Masataka Yanagida (Nissan Fairlady Z), 4;
15 – 66 Andre Couto / Katsuyuki Hiranaka (Toyota Supra), 4 pontos.


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www.joao-paulo.com
www.supergt.net
MasterMidia Marketing Ltda
J. A. Otazú

ARRANCADA: EQUIPES DE ARRANCADA RECEBERÃO PRÊMIOS DA GOODYEAR EM CURITIBA

Neste final de semana será realizada a 2ª etapa do Campeonato Paranaense de Arrancada, no Autódromo Internacional de Curitiba.

Na reunião que será realizada no sábado (06/5) entre os organizadores e diretor de provas com os inscritos na 2ª etapa do Campeonato Paranaense de Arrancada, no Autódromo Internacional de Curitiba, em Pinhais (PR), será feita a premiação para as equipes que se destacaram na abertura do certame, através do Prêmio Goodyear de Arrancada. Será homenageada a "Melhor equipe", o "Box mais bem montado", e o "Carro mais bonito".
Em cada uma das cinco etapas do Campeonato Paranaense de Arrancada 2006 haverá uma premiação, com intuito de incentivar e melhorar o nível dos participantes, que ganharão um troféu e pontuação para um ranking anual, através da votação e o envolvimento de imprensa e personalidades. Na modalidade "Box mais bem montado", é analisado o visual, organização e limpeza da área de trabalho da equipe; no quesito "Carro mais bonito", é levado em consideração o design, pintura, acabamento e limpeza do veículo, enquanto que "Melhor equipe" é aquela que se destaca pela limpeza, comportamento, organização e uniforme. Os vencedores da 1ª etapa do Campeonato Paranaense de Arrancada nesta premiação de incentivo da Goodyear foram a equipe Scort Drag Racing, na categoria de "Melhor equipe" e "Box mais bem montado", e o Maverick de fernando Baptista, o Batistinha, como o carro mais bonito do evento. Também se destacaram como melhor equipe a Batistinha, Nytron Drag Racing Team e a Power Plus/Flash Power. Os outros destaques para os boxes mais bem montados ficaram para Batistinha e Sport System Drag Racing Team. Na eleição do carro mais bonito, também receberam votos o Yellow Black Lethal de Agenor Scortgagna, o Astra de Cacá Daud, e os Camaros de Alexandre e Adriano Kayayan.

Os vencedores de cada modalidade ganharão um troféu especialmente desenhado para o Prêmio Goodyear de Arrancada, e uma caixa de energéticos oferecido pela Flash Power.

MasterMidia Marketing Ltda
J. A. Otazú
Fotos: Sérgio Sanderson

quinta-feira, maio 04, 2006

500 MILHAS DE INDIANAPOLIS: AÍRTON DARÉ CONFIRMA VOLTA ÀS PISTAS


O piloto de Bauru vai correr com apoio de uma empresa de sua cidade, a Octane

Depois de três anos, o brasileiro Aírton Daré vai voltar a Indianapolis. Convidado por Sam Schmidt, um dos mais experientes profissionais das pistas americanas, o piloto de Bauru vai disputar a 90ª edição das 500 Milhas, a última corrida de que participou antes de sofrer, em Dallas, o acidente que o manteve afastado da Indy Racing League desde 2003.


Totalmente recuperado das fraturas na perna, no braço e na mão direitos, Daré participa regularmente de provas de motocross e kart e está na melhor forma física de toda sua carreira. Ele deve ter o primeiro contato com o carro no dia 11, a quinta-feira da próxima semana. "Os treinos começam no dia nove, mas é preferível não apressar a montagem dos carros. Do contrário, perde-se tempo com defeitos que se pode evitar trabalhando com calma", explica.

"Estou muito bem de físico e de reflexos. Se não estivesse, não participaria de um desafio como as 500 Milhas. Vai ser só uma questão de me readaptar à alta velocidade, que chega aos 400 km/hora. Acho que um dia é suficiente para me sentir em casa de novo", afirma Daré, que levará a logomarca da Octane em seu carro, um Panoz/Honda com o número 88. "A Octane me apóia desde quando corri na Stock Car e nas provas de motocross, sem contar as provas que organizo no Kartódromo Toca da Coruja, aqui em Bauru. Vai ser muito legal porque sempre tive patrocinadores americanos, e agora vou ter um daqui da minha cidade", alegra-se o piloto.

Daré se sente mais forte no plano físico e no mental. "Estou voltando às pistas bem melhor do que quando sai. Hoje, avalio muito mais os prós e contras de tudo que faço, estou mais maduro". Ele bateu a mais de 350 km/hora porque um parafuso da suspensão traseira direita de seu Dallara-Toyota se soltou. "Foi um período muito difícil para mim e minha família, mas também deixou coisas positivas".

Aos 28 anos, Daré acumula enorme experiência nos esportes a motor. O começo foi aos 12 anos, vencendo seis campeonatos brasileiros e mais seis paulistas de jet ski. Ingressou no automobilismo nacional através da Fórmula Uno, passando em seguida para a F-Chevrolet. Em 1997, mudou-se para os Estados Unidos e ingressou na Indy Light. Entrou na Indy Racing League em 2000 e logo conquistou o prestigioso título de Melhor Estreante do Ano.

Como sua equipe, o Team Xtreme, enfrentava dificuldades financeiras, Daré passou a correr para o lendário A. J. Foyt, um dos maiores ídolos das pistas americanas. Com ele, venceu uma corrida em 2002, mas depois do acidente de 2003, preferiu esperar pela oportunidade correta para voltar aos circuitos ovais – o que vai fazer no próximo dia 28, de novo em Indianápolis.

Rafael Durante

FÓRMULA GP2: NELSINHO PIQUET QUER MAIS PÓDIOS EM NURBURGRING

Líder do campeonato com 25 pontos, o brasileiro se diz ansioso para a próxima etapa da GP2 que acontece neste final de semana na Alemanha Nurburgring – A quinta e a sexta etapa da Fórmula GP2 acontecem neste sábado e domingo, dias 06 e 07, no circuito de Nurburgring, na Alemanha. O piloto da Piquet Sports, Nelsinho Piquet (Autotrac / Oi / Unibanco), segue como líder do campeonato com 25 pontos contra 18 do vice-líder, Gianmaria Bruni. Desde a primeira corrida, em Valência, o brasileiro já conseguiu ótimos resultados como uma vitória, uma pole e o segundo lugar, marcando pontos em todas as disputas.

Em 1951, o circuito de Nurburgring foi usado pela primeira vez em uma corrida de Fórmula 1. Ele se tornou famoso pelo seu comprimento já que na época o traçado possuía 22,8 km, quatro vezes maior do que o tamanho atual. Nurburgring conta agora com 5,148 km de muitas curvas e retas rápidas. Para Nelsinho, o traçado é um dos melhores, além de ser um dos mais competitivos do campeonato. "Nós tivemos um ótimo começo e queremos ter a certeza de que isso vai continuar essa semana. Até agora, estou muito feliz com meu desempenho na temporada. Mal posso esperar para entrar no carro novamente nesta sexta. A equipe tem trabalhado duro e eu gosto muito do circuito de Nurburgring, portanto, quero ganhar esse final de semana", disse Nelsinho.

No ano passado, o piloto terminou em quinto na primeira corrida depois de ter largado na 14ª posição. Na disputa do dia seguinte, Nelsinho conquistou o segundo pódio da temporada 2005, terminando em terceiro lugar. Com uma equipe mais bem preparada para 2006 e com um desempenho impressionante nos dois primeiros finais de semana de GP2, o brasileiro está certo de que pode conquistar mais um pódio na próxima etapa do campeonato.

O treino classificatório (que define a posição do grid da primeira corrida) será realizado nesta sexta-feira, dia 05. A primeira prova do final de semana vai contar com 35 voltas, com largada prevista para as 11:00 (horário de Brasília). A corrida de domingo, de apenas 24 voltas, terá início às 5:00.

Assim como aconteceu no GP de San Marino, a prova da Nurburgring será realizada junto com a quinta etapa da Fórmula 1. As duas corridas vão ser transmitidas, ao vivo, pelo canal SporTV 2.

Acompanhe a programação para o GP de Nurburgring (horário de Brasília):

Sexta-feira – dia 05 de maio
04:30 às 05:00 – treino livre
10:30 às 11:00 – treino classificatório


Sábado – dia 06 de maio
11:00 às 12:15 – 1ª corrida (35 voltas) - SporTv 2


Domingo – dia 07 de maio
5:00 às 5:45 – 2ª corrida (24 voltas) - SporTv 2


Classificação atual do campeonato:

1. Nelsinho Piquet (BRA) 25 pontos
2. Gianmaria Bruni (ITA) 18
3. Ernesto Viso (VEN) 16
4. Michael Ammermuller (ALE) 16
5. Nicolas Lapierre (FRA) 16
6. Lewis Hamilton (GB) 9
7. Adrian Valles (ESP) 6
8. Hiroki Yoshimoto (JAP) 5
9. Timo Glock (ALE) 5
10. Alexandre Premat (FRA) 5

ReUnion Press

FIA GT3: PILOTO BRASILEIRO ESTRÉIA NA NOVA CATEGORIA DO FIA GT

Paulo Bonifácio disputará sua primeira corrida no exterior pela
Carsport Callaway, a mesma equipe do alemão Klaus Ludwig.


Começa neste domingo (07), em Silvertone, na Inglaterra, a temporada do FIA GT, um dos principais campeonatos do automobilismo internacional. A grande novidade é a estréia de uma nova categoria na programação, a GT3, com dez marcas diferentes no grid e pilotos das mais diversas nacionalidades. Entre eles, um brasileiro. Paulo Bonifácio, que compete na Stock Car Light e no Campeonato Brasileiro de Endurance, disputará três das cinco etapas do torneio em 2006, pela equipe holandesa Carsport Callaway. Ele fará sua estréia no exterior com um Corvette Z06.R, em parceria com o italiano Marco Panzavuota, que disputou os últimos dois anos no FIA GT.

Ainda é pequena a experiência de Paulo Bonifácio com o carro da nova categoria. Foram apenas sete voltas com o Corvette Z06.R, num teste em Dijon, na França, no início de abril. O piloto poderá conhecer um pouco melhor o equipamento a partir desta quinta-feira (04), quando os pilotos entram na pista para uma sessão de testes extra-oficial. "Meu primeiro treino foi muito rápido, não deu para tirar muitas conclusões. De qualquer forma, os organizadores estão tentando deixar os carros equilibrados, o que nos dá a segurança de que seremos competitivos", afirma Paulo Bonifácio, que viajou para a Europa logo depois de conquistar o segundo lugar na corrida da Stock Car Light em Curitiba (PR).

A equipe de Paulo Bonifácio no FIA GT será a mesma do alemão Klaus Ludwig, considerado um especialista em competições de Turismo. Ele chegou a vencer as 24 horas de Le Mans, as 24 horas de Nurburgring e as 12 horas de Sebring, além de conquistar o título mundial do FIA GT em 1998, em parceria com o brasileiro Ricardo Zonta. "É sempre bom contar com alguém tão experiente dentro da equipe. Se pudermos receber o apoio dele na hora de discutir o acerto do carro, com certeza será de grande ajuda", comenta. As duas duplas da Carsport Callaway serão formadas por Klaus Ludwig/Uli Berberich-Martini e Paulo Bonifácio/Marco Panzavuota.

Os carros que disputam o FIA GT são os seguintes: Ascari K21R, Aston Martin DBRS9, Corvette Z06.R, Dodge Viper, Lamborghini Gallardo, Lotus Exige, Maserati Gran Sport Light, Porsche 997, Venturi Heritage e Ferrari 430. A programação oficial começa na sexta-feira (05), com dois treinos livres de uma hora cada. No sábado (06), os pilotos disputam o treino classificatório e a primeira corrida do fim de semana. A segunda será no domingo (07) e ambas terão a duração de uma hora. É obrigatória a presença dos dois pilotos do time em todas as atividades de pista no fim de semana.

A programação em Silverstone (horários de Brasília):

Sexta-feira (05/05)
07h20 – 08h20 1º treino livre
13h30 – 14h30 2º treino livre


Sábado (06/05)
07h20 – 08h10 Treino Classificatório
12h20 – 13h20 1ª corrida


Domingo (07/05)
07h45 – 08h45 2ª corrida


Calendário da temporada 2006 do FIA GT3:

7 de maio, Silverstone, Inglaterra
2 de julho, Oschersleben, Alemanha
30 de julho, Spa-Francorchamps, Bélgica
3 de setembro, Dijon, França
17 de setembro, Mugello, Itália


Dinho Leme Comunicação
Foto: Luca Bassani

quarta-feira, maio 03, 2006

STOCK CAR: THIAGO RIBERI E JASON OLIVEIRA ESTÃO NA FRENTE NA STOCK JR.


Na Pro, Thiago está meio ponto na frente de Cássio Homem de Mello. Já
na Máster, Jason tem vantagem de 11,5 pontos sobre Amilcar Collares

São Paulo (SP) - Da mesma maneira que conseguiu empolgar nas duas etapas realizadas, graças competitividade dos carros e pilotos, a Stock Jr. também vem apresentando uma briga pela liderança bastante emocionante. Nas duas classes em disputa, Pro e Máster, o equilíbrio é grande, com destaque para a disputa na Pro, na qual Thiago Riberi (SP) soma 212,5 pontos (já computada a divisão por dois), enquanto Cássio Homem de Mello (SP) vem em segundo, com 212 pontos. Na Máster, Jason Oliveira, de São Paulo, tem 213,5 pontos, enquanto o segundo colocado, Amilcar Collares, do Rio de Janeiro, vem logo em seguida com 202 pontos. A próxima etapa será nos dias 20 e 21 de maio, em Campo Grande (MS).

A briga pela ponta na Pro realmente está apertada. Thiago venceu as duas etapas em Curitiba, no final de semana, enquanto Cássio ganhou as duas provas de São Paulo. A diferença de meio ponto é fruto na não participação de Cássio na segunda prova na capital paranaense. Felipe Polehtto (SP) ocupa a terceira colocação, 197,5 pontos, enquanto Cauê Carvalho (SP) é o quarto, 191 pontos, e Pedro Boesel (PR) vem em quinto, 173,5. A pequena diferença entre os cinco primeiros mostra que ainda há muito por acontecer na categoria, que faz sua estréia na programação da Stock Car Brasil 2006.

Na Máster, as diferenças são um pouco mais folgadas. Jason, que venceu duas provas até aqui, totaliza 213,5, contra 202 de Collares, vencedor da segunda prova em São Paulo. Lineu Linardi, campeão da primeira disputa na Capital paulista, ocupa a terceira colocação, com 161,5 pontos. Mesmo com a folga nos pontos, a classe também tem muita emoção pela frente.

A classificação geral da Stock Jr. é a seguinte:

Pro
1º Thiago Riberi (SP), 212,5
2º Cássio Homem de Mello (SP), 212,0
3º Felipe Polehtto (SP), 197,5
4º Cauê Carvalho (SP), 191,0
5o Pedro Boesel (PR), 173,5
6o Rafael Negrão (SP), 171,0
7º Artur Herchcovitch (SP), 137,0
8º Rafael Oliveira (SC), 97,0
9º Mário Romancini (SP), 97,0
10º Emerson Reck (MT), 94,5
11o Wilson Jr. (PR), 88,0
12o Eduardo Cimirro (RS), 86,0
13º Guilherme de Conto (SP), 86,0
14º Alex Ribeiro (AM), 85,0
15º Juliana Carreira (SP), 85,0
16º Cristian Mohr (SC), 84,0
17º Adriano Griecco (SP), 83,0
18º Maria C. Moreira (RJ), 78,0
19º Giuliano Pilagallo (PR), 44,0
20º Leandro Camargo (GO), 6,0


Máster
1º Jason Oliveira (SP), 213,5
2º Amilcar Collares (SP), 202,0
3º Linneu Linardi (SP), 161,5
4º Eduardo Cimirro (RS), 105,00
5º Christian Sérgio (SP), 100,0
6º João Federowicz (RJ), 99,0
7º Wanderley Reck (MT), 96,0
8o José Spada (SP), 92,0


A Stock Car Brasil tem realização e organização da Vicar Promoções, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo. Os patrocínios são de Chevrolet, Volkswagen e Pirelli e co-patrocínio da Bosch, Mitsubishi, Texaco e Medley. Apoios de Cobreq, Fremax, Transzero e Binno.

Mais informações no site www.stockcar.com.br
Departamento de Comunicação da Stock Car Brasil:
MBraga Comunicação - Marcelo Eduardo Braga - MTb 18324
Fotos: Sérgio Sanderson

F3 INGLESA: TESTES EM CROFT CONFIRMAM FAVORITISMO DA EQUIPE RAIKKONEN ROBERTSON RACING

Os pilotos do time dominaram os dois dias de atividades. Já o mineiro Alberto
Valerio, da Cesario Formula, cumpriu o objetivo de se aproximar dos adversários.


Os dois dias de testes da Fórmula 3 Inglesa no circuito de Croft, na semana passada, confirmaram as previsões de pilotos e chefes de equipes da categoria. O time a ser batido na temporada 2006 é a Raikkonen Robertson Racing. O inglês Mike Conway foi o mais rápido na quinta (27) e na sexta-feira (28), sempre com meio segundo de vantagem sobre o segundo colocado, impondo um domínio assustador. Os únicos que conseguiram acompanhar o ritmo do piloto foram seus companheiros de equipe, o inglês Stephen Jelley e o brasileiro Bruno Senna, atual líder do campeonato. Os demais concorrentes nem se aproximaram do trio.

"Ficou claro que a equipe deles é mesmo a mais rápida, a diferença é muito grande", analisa o mineiro Alberto Valerio, que faz seu ano de estréia na Fórmula 3 Inglesa competindo por um time totalmente brasileiro, a Cesario Formula. "Agora nós sabemos perfeitamente quais são as equipes que devem servir de referência durante o ano. A primeira etapa mostrou a relação de forças e a sessão de testes em Croft confirmou as nossas expectativas", afirma o piloto. Nos dois dias de treinos, Alberto Valerio completou 270 voltas, percorrendo aproximadamente 1.000 km. Foi sua primeira sessão de testes depois de marcar pontos logo na rodada dupla de abertura do campeonato, em Oulton Park.

A equipe Cesario Formula aproveitou os dois dias em Croft para trabalhar com as informações reunidas na prova de estréia. "Nossa postura nos testes mudou bastante nesta semana. Antes de fazermos nossa primeira corrida, não sabíamos qual era o nível que precisávamos atingir. Com a experiência da primeira rodada dupla, conseguimos trabalhar com um pouco mais de segurança", avalia Alberto Valerio, que foi o oitavo colocado na tarde do último dia de atividades em Croft. Os times da Fórmula 3 Inglesa voltam à pista na próxima semana, terça (09) e quarta-feira (10), em Snetterton. Será a última sessão de testes antes da segunda rodada dupla, marcada para 21 de maio, em Donington Park.

Dinho Leme Comunicação

MERCADO: HOTSITE PARA 30 ANOS DA FIAT NO BRASIL CONQUISTA ESPAÇO ENTRE INTERNAUTAS



Com uma história de pioneirismo, inovação e ousadia, a Fiat comemora os 30 anos no Brasil convidando a todos a pensarem no futuro. Para estimular a campanha, a AgênciaClick criou o hotsite www.fiat30anos.com.br , que em poucos dias de funcionamento já é sucesso entre os internautas. Com a campanha no ar o site já registrou 45.000 visitas em apenas um dia.

Em vez de relembrar a história das últimas três décadas de presença em território brasileiro, a Fiat convida os internautas para participarem de uma experiência interativa, num exercício que vai apontar o que as pessoas de diferentes regiões, idades e classes sociais esperam dos próximos 30 anos. O total de depoimentos já passa de 6.000 e o número de visitas atinge 220.000. Os internautas estão deixando suas impressões sobre o futuro - em vídeo, áudio ou texto - e também estão discutindo o mundo em que viveremos nos próximos 30 anos.

"O hotsite www.fiat30anos.com.br - é mais uma ação da Fiat que propõe um novo olhar sobre o nosso tempo e os seus desafios. O excelente resultado com acesso de várias pessoas demonstra o forte caráter interativo do hotsite e renova a confiança no amanhã." afirma o diretor de Publicidade e Marketing de Relacionamento da Fiat, João Ciaco.

Guilherme Pena
Assessor de Imprensa

FÓRMULA 3 SUL-AMERICANA: RODADA TRIPLA EM CIRCUITO DE RUA NÃO AGRADA LUIZ RAZIA

Categoria fará neste fim de semana seqüência de três corridas no circuito de Santa Fé, na Argentina. Pista é considerada segura, mas ainda oferece os perigos de um traçado improvisado

A Fórmula 3 terá neste fim de semana um desafio inédito nos quase 20 anos de história da categoria no continente Sul-Americano: uma rodada tripla no circuito de rua de Santa Fé, na Argentina. Após um período de 40 dias sem corridas, piloto e equipes voltam à ativa em ritmo acelerado e terão pela frente uma maratona de cinco treinos e três provas na pista de mais alto grau de dificuldade da temporada.


"Esta, sem dúvida, será a rodada mais difícil do ano", acredita o líder do campeonato e vencedor das duas primeiras provas do calendário, Luiz Razia (Dragão Motorsport). "Fazer uma única corrida na rua já é complicado, porque esse tipo de traçado oferece maior risco de acidentes. Correr duas vez em um mesmo fim de semana é algo raro, mas acontece em pistas até mais perigosas que a de Santa Fé, como no GP de Macau. Mas três provas em um intervalo de apenas três dias é algo inédito", completou o piloto baiano radicado em Brasília.

A pista de Santa Fé é considerada segura, mas ainda oferece os perigos de um traçado improvisado. Por esse motivo, o maior desafio dos pilotos será o de voltar com o carro inteiro para os boxes após cada um dos treinos e corridas. "O ritmo de trabalho vai ser intenso. Faremos um treino livre e dois classificatórios na sexta-feira, além da primeira corrida do fim de semana. No sábado, teremos mais um treino livre, outra classificação e a segunda corrida. Dia tranqüilo só mesmo no domingo, quando faremos apenas a terceira prova", explica Razia.

Por ser realizada em um traçado de 3.143 metros, que apresenta largura superior ao das pistas de rua convencionais, a etapa de Santa Fé recebe, também, os modelos de turismo da TC 2000, principal categoria argentina. "O lado positivo dessa etapa é que ela deve ser vista por um público de cerca de 60 mil pessoas. Além de atrair a atenção por ser um evento na rua, há o fato de corrermos com a TC 2000, que é uma categoria muito querida pelos argentinos", completou Luiz Trinci, o Dragão, chefe da Dragão Motorsport.

O calendário da Fórmula 3 Sul-Americana prevê a realização de outra rodada tripla no mês de outubro, em Buenos Aires, desta vez em um circuito permanente – e novamente com a TC 2000. Dessa maneira, continuam na programação de 2006 as mesmas seis corridas realizadas no ano passado em solo argentino. "As rodadas triplas são uma maratona mais cansativa e desafiadora, mas o lado positivo delas é a redução de custos, que para as equipes brasileiras chega a um terço do valor que seria gasto com três rodadas duplas", finalizou Dragão.

Após duas corridas os seis primeiros colocados na Fórmula 3 Sul-Americana são:

1) Luiz Razia, 20
2) Mario Moraes, Bia Figueiredo e Fabio Beretta, 8
5) Lucilio Baumer e Nelson Merlo, 6


Inova Comunicação – Rafael Durante
Foto: Fernanda Freixosa

ARRANCADA: EVENTO EM CURITIBA TERÁ APOIO E PRÊMIO DA GOODYEAR


Segunda etapa do Campeonato Paranaense de Arrancada, neste final de semana, deve reunir mais de 300 concorrentes e um público de cerca de 30 mil pessoas.

A segunda etapa do Campeonato Paranaense de Arrancada, que será disputada de sexta-feira (05/5) até domingo (07/5) no Autódromo Internacional de Curitiba, em Pinhais (PR), além de reunir mais de 300 participantes e um público estimado em cerca de 30 mil pessoas, vai reunir atrações para os velozes concorrentes. A prova dará continuidade à apuração do ranking para o 1º Prêmio Goodyear de Arrancada, a maior premiação e incentivo ao esporte Arrancada no Brasil. "O interesse da Goodyear é o crescimento do automobilismo brasileiro. Com esta ação, incentivamos o jovem a participar de disputas seguras dentro de um autódromo, deixando de lado os perigosos rachas de rua", aponta Carolina Wagner, Gerente de Produto Pneu de Automóvel e Camioneta da Goodyear.

A Goodyear vai premiar os melhores pilotos de Arrancada, através de votos no final da temporada, na única premiação e incentivo para a modalidade no Brasil. Para a votação, será composto um júri formado por 10 jornalistas que cobrem provas de Arrancada. Serão apresentados para votação, os pilotos que terminarem entre os quatro primeiros lugares no final do Campeonato Paranaense, em sua respectiva categoria, que serão agrupadas da seguinte forma:

Categorias Tração Dianteira (Standart /Street Tração Dianteira/Turbo B/Turbo A);

Categorias Tração Traseira (Street Tração Traseira/Street Turbo Tração Traseira);

Categorias Força Livre e Super (Super Street Tração Dianteira/Super Street Tração Traseira/Força Livre Tração Dianteira/Força livre Tração Traseira/ Estruturada/ Estruturada Import/Import);

Categoria Pró (Pró Mod/Super Pro Mod/Hot);

Categorias Dragster (Drag 4cc/Drag Light/Drag Motor Dianteiro/Drag Motor Traseiro).

O vencedor em cada uma das cinco categorias, que será o piloto que somar mais pontos na votação, ganhará um troféu especialmente desenhado para o Prêmio Goodyear de Arrancada, e um jogo de cinco pneus na linha Eagle, além de vários brindes.

Por enquanto, os pilotos listados no ranking do Prêmio Goodyear de Arrancada, após a primeira etapa do Campeonato Paranaense de Arrancada são:

Categorias Tração Dianteira
Standard – ST


1- Vicente Orige Silva
2- Evaldo Rocha Jr
3- Cassaino Kornaski
4- Luciano Jose Martins


Street Tração Dianteira – STD

1- Malton Porto Farias
2- Vicente Orige
3- Mikail Horodecki
4- Samuel Santos


Street Turbo Tração Dianteira B – Turbo B

1- Rodrigo Santana
2- Ricardo Duarte De Paula
3- Emerson Aparecido B Magalhães
4- Rodolfo Dos Santos Neto


Street Turbo Tração Dianteira A –Turbo A

1- Michel Hadad Jr
2- Rodrigo Donato
3- Alex Carrara Moreton
4- Ibere Gonçalves


Categorias Tração Traseira
Street Tração Traseira – STT


1- Cristiano Julio
2- Raulzinho Correa
3- Fabio Lopes
4- Alex Amoroso


Street Turbo Tração Traseira – STTT

1- Fabio Mansani Stelle
2- Evandro Michel Neumann
3- Rodolfo Zaparoli
4- Fabio Alarcon


Categorias Força Livre
Super Street Tração Dianteira – SSTD


1- Felipe Johannpeter
2- Juliano Monguilhot – Juca
3- Marcus Mello / Cristiano De Camargo
4- Lincon De Paula Vitor


Street Super Tração Traseira – SSTT

1- Batistinha - Luis Fernando Baptista
2- Evandro Appel
3- Valdecir De Oliveira
4- Daniel Rufino


Forca Livre Tração Dianteira – FLTD

1- Marquinho - Marcos Salles
2- Mauro Schnaider Neto
3- Juliano Salton
4- Eduardo Cassiano


Forca Livre Tração Traseira – FLTT

1- Gerson Antonio Arruda
2- Dored - Joao Carlos
3- Flavio Fernandes – Mixirica
4- Yastaro Sasako


Estruturada – EST

1- Reginho Ramos Loubet
2- Everson De Camargo
3- Luis Otavio Rolim
4- Sandro Jose Bruno


Import

1- Adriano Kayayan
Categorias Pró


Super Pro-Mod – SPM

1- Beto - Roberto Vieira Moreno
2- Geraldo Dutra / Jeferson Carvalho
3- Scort - Agenor Jr


Hot Rod

1- Alexandre Kayayan
Categorias Dragster


Dragster Light 4cc - DL 4CC

1- Avelino Santana
Dragster Light – DL


1- Helder Gandolfo
2- Valter Silverio – Valtinho
3- Fontana - Luis Alberto
4- Dejair Pazzini


Drag Motor Dianteiro – DMD

1- Fontana - Luis Alberto 8.725

Drag Motor Traseiro – DMT

1- Alejandro Sanchez
2- Fontana - Luis Alberto


MasterMidia Marketing Ltda
J. A. Otazú
Fotos: Sérgio Sanderson

AYRTON SENNA É TEMA DE MESTRADO NA USP

Piloto que morreu há exatos 12 anos no GP de San Marino é a base principal para uma dissertação de mestrado aprovada no Departamento de Jornalismo da USP

Há dois anos, o dia 1º de maio foi marcado por uma série de homenagens ao piloto Ayrton Senna, que morreu nesta data no GP de San Marino de F-1. A comoção, mesmo dez anos após a tragédia na Itália, foi uma das inspirações para um trabalho de mestrado que foi completo após três anos de estudos na Universidade de São Paulo.

A dissertação, "Ayrton Senna e o Jornalismo Esportivo", foi apresentada na última semana na "Escola de Comunicações e Artes", da USP, de autoria do jornalista Rodrigo França e orientado pelo Professor Dr. Luiz Fernando Santoro. A banca ainda contou com os doutores Pascoal Tambucci e José Coelho Sobrinho. A partir desta semana, o trabalho fica à disposição na biblioteca da maior universidade do país.

O estudo analisa os mecanismos do jornalismo esportivo, uma área de mídia que cresce em importância na sociedade global, como em eventos que envolvem bilhões de pessoas e dólares, como o caso dos Jogos Olímpicos, a Copa do Mundo de Futebol e a Fórmula-1.

E é justamente o automobilismo o foco da dissertação, que observa a importância do mito e ídolo Ayrton Senna e o papel da mídia na construção do herói e de sua necessidade de fomentar esta imagem. O caso de Senna também envolve vários outros fatores, como o próprio momento político e econômico do país naquele período pós-ditadura militar, em que o piloto representava a imagem do Brasil que dá certo no exterior, em uma época em que o futebol perdera esta função, com os fracassos das Copas de 1974 a 1990.

Outros pilotos também tiveram suas carreiras fortemente analisadas pela mídia esportiva, começando com Emerson Fittipaldi, passando por Nelson Piquet, Rubens Barrichello e as recentes promessas Felipe Massa e até Bruno Senna, sobrinho de Ayrton. Mas, segundo França, que trabalhou no Jornal da Tarde, na Folha de S. Paulo e atua como jornalista especializado em automobilismo, é a cobertura jornalística da carreira de Ayrton Senna que o melhor exemplo da estreita relação entre a mídia esportiva e sua necessidade de ídolos.

Por meio de depoimentos de diversos profissionais da área jornalística e acadêmica, análise dos jornais, revistas e reportagens de TV da época e atuais, a dissertação tenta desvendar esta relação entre o jornalismo e seu herói, incluindo a dificuldade da própria sociedade em aceitar a perda, como mostrou a morte de Senna, que teve funeral digno de Chefe de Estado.
A forma como sua imagem permanece mítica em nossos dias, e nisso a participação correta na área social, por meio do Instituto Ayrton Senna, mostra que o tema permanece atual.

DINHO LEME

SUPER GT500: JOÃO PAULO VAI CORRER NO MEIO DA SEMANA NO JAPÃO


Brasileiro vem de um quarto lugar e já é o segundo piloto da Nissan no campeonato.

Com oito anos de carreira, desenvolvida praticamente no exterior e em monopostos (carro tipo Fórmula), João Paulo de Oliveira (Nissan) vai passar por uma nova e inusitada experiência no automobilismo. Ele vai disputar a sua corrida mais longa, e pela primeira vez vai participar de uma prova no meio da semana, em plena quinta-feira. No dia 4 de maio será realizada a 500 Kms de Fuji, terceira etapa do Campeonato Japonês de Super GT. "Serão duas novidade para mim. Com relação a correr no meio da semana, não muda em nada. Por mim, podia ter corrida em todos os dias da semana. E sobre a distância, muda mais a estratégia da equipe e de acerto do carro. Então, vamos lá acelerar", entusiasma-se o brasileiro, que vem de um quarto lugar na segunda corrida da temporada 2006.

Ocupando a sexta posição no principal certame nipônico multi-marcas, e formando a segunda dupla na pontuação usando carro Nissan, João Paulo espera alcançar um resultado ainda melhor nesta etapa, e subir mais algumas posições na briga entre as fábricas japonesas. "Correr em carros fechados era novidade para mim, bem como para o Naoki Yokomizo, meu companheiro de dupla, já que nós viemos da Fórmula 3. Mas nós nos adaptamos muito bem e a cada treino e a cada corrida, estamos mais competitivos. Ainda temos muito que mostrar", acredita o atual campeão japonês de Fórmula 3. "Estou entendendo bem mais sobre a pilotagem deste carro, que tem direção no lado direito, bem como o acerto dele. E o meu entrosamento com a Hasemi Motorsport já é bem melhor", confia João Paulo.

Nas duas etapas iniciais, duas fábricas diferentes venceram. Na abertura do campeonato a Toyota venceu com a dupla Juichi Wakisaka/Andre Lotterer, enquanto que na continuação a Honda mostrou a sua força, através de Ryo Michigami/Takashi Kogure, que assumiram a liderança com 38 pontos. O Nissan Farlady Z ainda não venceu nenhuma corrida nesta temporada. O melhor resultado foi o segundo lugar na primeira etapa, com Satoshi Motoyama/Tsugio Matsuda, que estão em quinto na pontuação, apenas dois pontos a frente de João Paulo/Naoki Yokomizo. "Está na hora de começarmos a vencer. Não sei se já chegou a minha hora, mas estou trabalhando forte para vencer a minha primeira corrida de turismo", avisa o brasileiro, que tem 45 vitórias com fórmulas. Os treinos livres no circuito de 4. 563 metros do Fuji Speedway serão realizados nesta terça-feira (02/5), enquanto que a classificação será na quarta-feira (03/5).

A classificação do Campeonato Japonês de Super GT500 está assim:

1 – 18 Ryo Michigami / Takashi Kogure (Honda NSX), 38 pontos;
2 – 36 Juichi Wakisaka / Andre Lotterer (Toyota Lexus SC430), 25;
3 – 100 Sebastien Philippe / Shinya Hosokawa (Honda NSX), 24;
4 – 8 Daisuke Ito / Ralph Firman (Honda NSX), 20;
5 – 23 Satoshi Motoyama / Tsugio Matsuda (Nissan Fairlady Z), 15;
6 – 3 João Paulo de Oliveira / Naoki Yokomizo (Nissan Fairlady Z), 13;
7 – 22 Michael Krumm / Sakon Yamamoto (Nissan Fairlady Z), 13;
8 – 1 Yuji Tachikawa / Toranosuke Takagi (Toyota Lexus SC430), 12;
9 – 12 Benoit Treluyer / Kazuki Hoshino (Nissan Fairlady Z), 8;
10 – 6 Akira Iida / Tatsuya Kataoka (Toyota Lexus SC430), 5;
11 – 25 Manabu Orido / Takeshi Tsuchiya (Toyota Supra), 5;
12 – 24 Erik Comas / Masataka Yanagida (Nissan Fairlady Z), 2 pontos.


Visite:
www.joao-paulo.com

www.supergt.net

MasterMidia Marketing Ltda
J. A. Otazú

segunda-feira, maio 01, 2006

QUATRO RODAS EXPERIENCE: UM PARQUE DE DIVERSÕES PARA AMANTES DO AUTOMOBILISMO

De 4 a 7 de maio, o Autódromo de Interlagos será palco
de uma experiência única: você poderá participar de
test-drives multimarcas de grandes carros do Brasil e do Mundo


Que tal andar naqueles carros dos sonhos que a gente costuma ver nos salões do automóvel? Mais do que isso: dar uma volta com eles no Autódromo de Interlagos? Isso tudo será possível no Quatro Rodas Experience, um evento inédito no Brasil, que acontecerá de 4 a 7 de maio. Será um test-drive multimarcas com grandes automóveis do Brasil e do mundo, com direito a muitas outras atrações.

Entre os carros à disposição para os testes, estão: Ferrari 360 Modena, Porsche 911 Carrera, Chevrolet Corvette Z06, Nissan Nismo, Renault Mégane Hatch F1 Team, Ford GT, Peugeot 307 CC, Kia Opirus, Citroën C4, entre muitos outros. Para quem gosta de aventura fora-de-estrada, será construída uma pista "off-road". Nela haverá carros como Hummer H3 e Nissan Pathfinder, entre outros. O ingresso dá direito a três test-drives, que prevêem, cada um, duas voltas no autódromo. Será uma experiência de vida única para os amantes do automobilismo.

Como fazer parte da festa

Qualquer pessoa maior de 18 anos e que tenha carteira de habilitação válida está para a participar dos test-drives.

Para não deixar ninguém de fora, a Quatro Rodas disponibilizará também ingressos para visitantes, que, mesmo sem poder dirigir, poderão ver de perto todas essas máquinas.
Os ingressos podem ser adquiridos pelo site www.quatrorodas.com.br/experience ou pelo tel. (11) 2191-6909. Nessa hora o visitante já escolhe os modelos em que vai andar e agenda a data e o horário para o seu test-drive.


No dia será obrigatório passar por um minicurso de direção e assinar um termo de responsabilidade antes de fazer o teste. Por essa razão é obrigatório chegar com uma hora de antecedência ao primeiro teste agendado.

Os ingressos que darão direito ao test-drive serão nominais e intransferíveis, e o participante deverá apresentar sua carteira de habilitação original sempre que for solicitado dentro do evento.

Haverá ainda distribuição de mapas para que os visitantes se orientem com relação a todos os espaços disponíveis e todas as atrações que estarão acontecendo, como praça de alimentação, shows, estúdio da BandNews e da 89FM, as rádios oficiais do evento, que transmitirão alguns de seus programas ao vivo e muito mais.

Levarão seus modelos a Interlagos os fabricantes Nissan, Renault, Peugeot, Chevrolet, Ford, Kia e Citroën, que patrocinam o evento. A Pneus Continental, patrocinador master, também vai para o asfalto com um Audi S4. Outras empresas que terão espaços próprios e cheios de novidades são Porto Seguro, Ituran e Intercontrol.

Em parceria com a Stuttgart Sportcar, haverá um Porsche 911 Carrera e um Cayenne Turbo. A Quatro Rodas leva ao autódromo ainda duas Ferrari 360 Modena. O Quatro Rodas Experience será uma experiência marcante na vida de quem é apaixonado por carros. É a revista Quatro Rodas fazendo história.

TIPOS DE INGRESSO

- Silver
O que inclui: acesso ao evento, sem test-drive + estacionamento
Preço: R$ 40 (crianças de 5 a 12 anos pagam R$ 20 e menores de 5 anos e maiores de 65 entram de graça; em ambos os casos é preciso estar acompanhado de um adulto pagante).


- Gold
O que inclui: três test-drives Special + estacionamento.
Preço: R$ 100.


- Diamond
O que inclui: dois test-drives Premium, um test-drive Special e um ingresso Silver para acompanhante + estacionamento.
Preço: R$ 200.


- Platinum
O que inclui: três test-drives Premium e dois ingressos Silver para acompanhantes + estacionamento.
Preço: R$ 300.


CONFIRA OS MODELOS DE CADA FABRICANTE

Chevrolet
Special: Astra SS, Corsa SS, Montana Sport e Omega CD.
Premium: Corvette*, Cobalt Cupê SS, Solstice Roadster e Vectra Elite.
"Off-road": Avalanche, Hummer e S10.


Citroën
Special: C3 Exclusive, C5 V6 e Xsara Picasso Automatique.
Premium: C4, C3 XTR e C3 Experience.


Ferrari
Premium: 360 Modena*.


Ford
Special: Fiesta hatch, Focus Sedan, Ka XR e Focus hatch.
Premium: Ford GT*, Mustang GT* e Fusion.
"Off-road": EcoSport 4WD, Ranger e F-250.


Kia
Premium: Cerato 2.0 16V automático, Magentis 2.0L, Opirus 3.5L e Carnival 3.8L.
"Off-road": Sportage 2.7L V6, Sorento 2.5L diesel e Sorento 3.5L gasolina


Nissan
Premium: Nismo* e 350Z.
"Off-road": Pathfinder, X-Trail, Frontier e X-Terra.


Peugeot
Special: 206 Feline hatch, 206 SW, 307 hatch e 307 SW.
Premium: 206 CC, 307 CC, 407 Sedan e 407 SW.
"Off-road": 206 Copa Peugeot*.


Porsche
Premium: 911 Carrera Turbo* e Cayenne Turbo*.


Renault
Special: Mégane Sedan Dynamique 2.0 16V automático, Mégane Sedan Dynamique 2.0 16V seis marchas, Mégane Sedan Dynamique 1.6 16V e Mégane Grand Tour Dynamique 2.0 16V.
Premium: Mégane Hatch RS F1 Team, Mégane Hatch RS SL F1 Team, Scénic Sportway e Copa Clio 1.6*.


Audi
Premium: S4*.
* Modelos que terão piloto próprio


SERVIÇO

O QUÊ

Quatro Rodas Experience (inédito test-drive multimarcas).

QUANDO

De 4 a 7 de maio, das 9h às 18h, no Autódromo de Interlagos.

COMO FUNCIONA

O ingresso vale por um dia e dá direito a três test-drives em modelos diferentes. São duas voltas por teste.

ONDE COMPRAR

Reservas podem ser feitas pelo site do evento (www.quatrorodas.com.br/experience) ou pelo tel. (11) 2191-6909. Assinantes de Quatro Rodas têm 20% de desconto. O visitante opta por receber o ingresso em casa ou retirar no dia do evento. Ingressos com direito a test-drive serão nominais. Dúvidas podem ser solucionadas pelo site e pelo telefone.

POSSO ADQUIRIR OS INGRESSOS NA HORA?

Apenas os do tipo Silver, que não dão direito a andar nos carros. Afinal, os test-drives têm de ser marcados com antecedência, e cada modelo terá um horário certo para entrar na pista. Crianças de 5 a 12 anos pagam R$ 20.

ESTACIONAMENTO

Será gratuito no Autódromo de Interlagos para quem adquirir o ingresso.

PRÉ-REQUISITOS

É preciso apresentar carteira de habilitação válida. Também é obrigatório passar um minicurso ministrado no local, com as regras do evento, e assinar um termo de responsabilidade. É obrigatório chegar com uma hora de antecedência.

SEGURANÇA

Sempre haverá um instrutor ao lado para orientar o visitante e zelar pela integridade dos participantes.

TODOS OS CARROS PODEM SER DIRIGIDOS?

De novo por razões de segurança, alguns modelos terão piloto próprio. Mas sugerimos que o visitante se segure, pois a emoção é garantida.

AS CATEGORIAS DOS CARRÕES

Determinados modelos, que são considerados sonhos de consumo, tiveram sua categoria batizada de Special. Outros são sonhos de vida e integram a categoria Premium. Haverá ainda modelos "off-road" e, é claro, um circuito apropriado.

Sobre a Quatro Rodas

Com 45 anos de história, a revista Quatro Rodas é a maior e mais respeitada publicação brasileira do segmento automobilístico. Traz em suas páginas, mensalmente, notícias, lançamentos, segredos, avaliações e testes, além de muitas reportagens de serviços, tabelas de preços e os mais renomados colunistas do mundo do automóvel. Marcada pela independência e pela qualidade editorial, aborda aspectos da vida do leitor como motorista e cidadão. É o veículo certo para levar sua marca a consumidores interessados e envolvidos com automóveis.


CR Comunicação
Luís Perez / Cláudia Rubinstein