Circuito é muito travado e não oferece pontos de ultrapassagem,o que aumentou a importância dos treinos classificatórios.
São 3.502 metros de extensão e um total de 14 curvas. Os números são suficientes para mostrar como é complicado ultrapassar no circuito de Mondello Park, na Irlanda, que recebeu neste domingo (25) a quarta rodada dupla da temporada da Fórmula 3 Inglesa. Bruno Senna e Alberto Valerio, os dois representantes brasileiros da categoria, sentiram na pele as dificuldades do traçado. A pista é uma das mais travadas do calendário e largar na frente é fundamental para conseguir um bom resultado.
Na primeira etapa do fim de semana, os dois conseguiram boas posições no grid e andaram na frente. Na segunda, partindo um pouco mais atrás, ficaram presos nos adversários e não avançaram durante a prova. No fim, um saldo positivo. Senna alcançou uma vitória e um quinto lugar e continua na briga direta pelo título. Valerio, estreante na Fórmula 3 Inglesa, somou mais alguns pontos na classificação do campeonato, com um oitavo lugar na primeira prova.
O resultado só não foi melhor para Alberto Valerio porque ele não teve nem chances de arriscar uma ultrapassagem sobre o sétimo colocado, Jonathan Kennard. "Quem tentou passar acabou se dando mal na corrida. Eu estava mais rápido que ele, mas não dava para forçar uma manobra e era mais prudente manter a posição", comentou. "Foi um bom resultado, considerando que a pista tem muitas curvas complicadas e eu não conhecia o traçado", afirmou o piloto da equipe brasileira Cesario Formula.
A expectativa de Alberto Valerio é alcançar seu melhor resultado na temporada dentro de duas semanas, no dia 16 de julho, em Snetterton. "Já fiz três dias de testes naquela pista e temos alguma experiência no circuito. Acredito que existe a possibilidade de um grande resultado em Snetterton e se tudo der certo dá até para subir ao pódio", revelou o mineiro, bastante animado. Antes da próxima etapa, a programação prevê uma sessão de testes em Pembrey.
O inglês John Booth, chefe de equipe da Manor Motorsport (que lidera a Fórmula 3 Européia), esteve nos boxes da equipe neste fim de semana e pôde colaborar com o trabalho do experiente Augusto Cesario. "Existem muitas diferenças entre correr na Europa e na América do Sul, mas a Cesario Formula tem feito um ótimo trabalho. O que ajuda bastante é o fato de Alberto Valerio ser veloz e aprender rápido. Conheço a equipe há muitos anos e foi um prazer poder participar desta etapa", disse John Booth.
O campeonato (após 8 corridas):
1 Mike Conway, 113 pontos
2 Bruno Senna, 108
3 Oliver Jarvis, 88
4 Maro Engel, 68
5 Yelmer Buurmann, 64
12 Alberto Valerio, 12
Dinho Leme Comunicação
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"Não foi fácil. O Conway estava muito rápido e me deu trabalho para segurá-lo. Tive de tomar cuidado porque a pista estava suja, lenta e perigosa fora do trilho. Já no finalzinho da prova, na última curva, ultrapassei um retardatário, saí um pouco da trajetória e acabei botando o carro de lado. Ainda bem que percebi que o Conway ia colocar por dentro e consegui fechar a porta", explicou Bruno. 
Na segunda prova, em contrapartida, as limitações da pista dificultaram a tarefa de Bruno. Ele saiu em sexto, subiu para quinto na largada, mas permaneceu o restante da corrida bloqueado pelo dinamarquês Christian Bakkerud. Bruno reclamou do comportamento "estranho" do carro. "Na volta de aquecimento, os pneus estavam com aderência tão boa quanto no treino classificatório. Depois, não sei o que aconteceu, mas o carro não tinha mais qualquer grip. Os outros pilotos da equipe relataram o mesmo problema", comentou. 
O resultado das duas provas foi este: 
Bruno e Conway estão monopolizando as atenções da Fórmula 3 inglesa. Depois das três vitórias iniciais do brasileiro, o inglês se recuperou e ganhou as três seguintes. A diferença entre ambos é de apenas sete pontos – 86 a 79 em favor de Conway - e nada menos de 42 estarão em jogo neste fim de semana. Vitimado pela má sorte no circuito de rua do sul da França, Bruno está pronto para a reação. 
"Corri aqui no ano passado e estes primeiros treinos mostraram que o carro está bom, muito mais equilibrado do daquela vez. Para uma pista que não gosto, foi um início bastante animador. Mondello Park é o mais próximo que um circuito pode ser de um traçado de rally cross. O asfalto é todo irregular, cheio de saltos. A pista já não tem uma média de velocidade das mais altas, e as curvas rápidas têm remendos que atravessam a pista", afirmou. 
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A Equipe Petrobras Lubrax conta com Klever Kolberg no volante da Pajero Full e Eduardo Bampi na navegação do carro. André Azevedo e Maykel Justo formam a dupla de caminhão da equipe e completando o time o irmão mais novo de André, Jean Azevedo que pilota a moto KTM. 
Poucas vagas para o Dakar 2007
O brasileiro de 20 anos foi o primeiro a fazer parte do time Oi, que conta atualmente com 24 atletas. A escolha deste patrocínio, que teve início na temporada de 2003, é encarada pela empresa como uma aposta no talento do Nelsinho, que já demonstrou seu potencial colecionando títulos da F-3 Sul-Americana e Inglesa e ingressando em 2005 na GP2, considerada a principal categoria de acesso para a F-1. 
