VÍDEO: BRUNO SENNA FALA DE SUA IDA PARA A WILLIAMS

Rali: Dia dos brasileiros em Monte Carlo foi “Pesadelo no Gelo”

Em dia de aprendizado Paulo Nobre e Edu Paula conheceram as artimanhas  das estradas geladas do Principado e ficaram na 27ª posição entre os 67 carros participantes Duro, tenso e cheio de dificuldades. Assim foi o primeiro dia dos brasileiros Paulo Nobre  e Edu Paula no Rally de Monte Carlo, competição que abre o calendário 2012 do Campeonato Mundial de Rali, o WRC. Nesta quarta-feira (18/01), os competidores enfrentaram quatro  Especiais e o gelo nas estradas monaguescas foi o principal problema de todos, inclusive  de Nobre/Paula. Os dois trechos que foram percorridos duas vezes pelos participantes apresentavam  condições distintas. O primeiro deles tinha pouco gelo na estrada, enquanto que o segundo  possuia uma parte significativa do piso coberta por neve. Dessa maneira, pilotos e chefes  de equipe quebraram a cabeça para escolher o tipo de pneu correto para usar ao longo  do dia. Os brasileiros optaram em usar pneus supermacios no primeiro trecho e levaram  dois pneus com pregos (de 1,8mm de altura) como estepes para serem usados do lado  direito do seu Mini Cooper WRC durante o segundo trecho. “As duas vezes que passamos  na Especial 2 foram ruins de acelerar, pois nos trechos com neve não tinhamos um bom  “grip” devido aos dois pneus de asfalto, e na parte de asfalto não tinhamos “grip” devido  aos pneus com pregos”, explicou o piloto Paulo Nobre, o Palmeirinha. O gelo e a neve acabaram sendo mesmo os grandes vilões dos brasileiros neste primeira  dia de aprendizado, pois a pista muito escorregadia pregou alguns sustos na dupla.  “Meu Deus do Céu, ainda bem que acabou essa tortura! A primeira Especial era super  longa, quase 37 quilômetros, muito sinuosa, super estreita e com uns dois quilômetros  de gelo. Nestes pontos tinha que frear muito antes, se não o carro saia reto, bem complicado.  Já a segunda Especial tinha pouco mais de 30 quilômetros mas em uns 10 quilometros  tinha uma camada fina de neve que parecia sabão! Mesmo com dois pneus pra neve,  escorregava demais. Logo início dessa parte com gelo, fomos para a vala em uma curva  aberta a direita e só saímos com a ajuda do público. Depois, a 30 km/h o carro começou  a escorregar em uma descida, bati na mureta e fiquei na contra-mão, um pesadelo!!! E  pra completar segurei por seis quilômetros o Thierry Neuville, da Citroen Jr, que eu não  vi no retrovisor pois estava tenso e prestando atenção na estrada branca gelada”,  lamentou Nobre. Na segunda passagem dos carros pelos trechos que formaram o dia de hoje, a  condição melhorou um pouco. “Não foi fácil, nem muito menos prazerosa  a parte  da manhã. Já a tarde, a primeira Especial estava quase toda seca e acabou sendo  um rali de asfalto normal. A segunda Especial tava um pouquinho melhor e fomos mais  conservadores e sobrevivemos ao primeiro dia desse rali”, contou Nobre, que  justamente no último trecho cronometrado teve o melhor resultado da dupla da  equipe Palmeirinha Rally nesta quarta-feira, 24º entre os 67 carros que seguem  na prova. Na classificação geral, Nobre e Paula aparecem na 27ª posição, enquanto que a  liderança do rali está com a dupla francesa Sebastien Loeb/Daniel Elena com um  Citroen DS3. Líder de boa parte do dia, a dupla finlandesa Jari-Matti Latvala/Miikka  Anttila também foi vítima da neve e gelo em Monte Carlo e capotou seu Ford Fiesta  durante o último trecho cronometrado e abandonou a prova.   Resultado do Rally de Monte Carlo após quatro Especiais 1º Sebastien Loeb/Daniel Elena (Citroen DS3), 1h31min30s1 2º Dani Sordo/ Carlos Del Barrio (Mini Cooper), a 1min04s 3º Petter Solberg/Chris Patterson (Ford Fiesta), a 1min05s2 4º Sebastien Ogier/Julien Ingrassia (Skoda Fabia S2000), a 2min21s1 5º Evgeny Novikov/Denis Giraudet (Ford Fiesta), a 2min25s5 6º Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen (Citroen DS3), a 2min30s0 7º François Delecour/Dominique Savignoni (Ford Fiesta), a 2min49s9 8º Pierre Campana/ Sabrina de Castelli (Mini Cooper), a 4min09s7 9º Ott Tanak/Kuldar Sikk (Ford Fiesta), a 4min14s0 10º PG Andersson/ Emil Axelsson (Proton Satria S2000), a 4min33s8 27º Paulo Nobre/Edu Paula (Mini Cooper), a 16min00s1

Fonte: RTF Comunicação www.rtfcomunicacao.com

Legião brasileira invade as 24 Horas de Daytona

Restando 10 dias para realização da prova, são seis os pilotos do Brasil inscritos, com Ricardo Zonta puxando a lista

Uma das principais provas de longa duração do esporte a motor mundial, as 24 Horas de Daytona abrem o calendário 2012 com uma invasão brasileira nos Estados Unidos. São seis pilotos do país já confirmados na prova, que faz parte do campeonato da Grand-Am, que mistura carros-protótipos com modelos Gran Turismo. Até o momento, já foram confirmadas a presença de 59 carros, sendo 14 protótipos e 45 GT.

Encabeçando a "Legião Brasileira" na prova marcada para o dia 28 de janeiro está Ricardo Zonta, campeão do Mundial de FIA GT, ao lado de Christian Fittipaldi, Tony Kanaan, Oswaldo Negri, Felipe Nasr e Raphael Matos. Esta será a quinta participação consecutiva de Zonta no evento, a bordo do Ford/Riley da equipe Krohn Racing, ao lado dos norte-americanos Colin Beaun, Nic Jonsson e Tracy Krohn.

"Todo ano sou convidado pelo dono da equipe para participar da prova. É uma prova já tradicional para mim no começo de cada ano e um carro que gosto muito: já venci duas corridas e acredito que temos condições de conseguir uma terceira vitória. Afinal, é uma corrida de 24 Horas e só os fortes sobrevivem. Tudo pode acontecer", comenta.

O aumento considerável de brasileiros no grid é benéfico, na opinião de Zonta. "Com o crescimento de pilotos de turismo no Brasil, é natural que provas deste tipo tenham um aumento no número de pilotos. E isso também gera um aumento de interesse, o que é sempre bom. As 24 Horas de Daytona é um evento espetacular e quem gosta de automobilismo deve ver esta prova pelo menos uma vez na vida", completa.

Fonte:
Assessoria de Imprensa Crystal Racing Team
Glauce Schütz
Bruno Vicaria 

Saab destrói últimas unidades produzidas

Uma notícia avançada pela revista britânica ‘Autocar’ dá conta da destruição dos últimos 100 automóveis que saíram das linhas de produção da Saab que, recorde-se, declarou falência em dezembro.

As viaturas que vão ser destruídas são unidades produzidas nos últimos dias de trabalho da fábrica Saab e entre as 100 unidades encontram-se várias unidades de pré-produção daquele que seria o novo  9-5 e ainda alguns crossover’s 9-4X.

Do lote de automóveis a serem destruídos apenas será salvo um exemplar do 9-5, que irá figurar no museu da marca sueca, que passa também por momentos de incerteza, havendo vários rumores de que a coleção de cerca de 120 modelos poderá ser vendida.

Fonte: Volante

Paulistão Chevrolet 2012: o novo nome do campeonato paulista de futebol

A Chevrolet inova mais uma vez. Depois de se tornar a montadora  oficial das seleções Brasileiras de Futsal e Beach Soccer, ela passa  a ser a patrocinadora máster do campeonato Paulista de futebol em  2012. O patrocínio inclui até a mudança no nome da competição, que  oficialmente se chamará Paulistão Chevrolet 2012. "Ser a marca mais próxima dos clientes é a estratégia global da  Chevrolet. E uma das formas de se fazer isso é estar presente nos  esportes mais populares do mundo, o que no Brasil, significa estar  no futebol", afirma Ronaldo Znidarsis, diretor geral de Marketing e  Vendas da Chevrolet. Não vai ser difícil para o apaixonado público que acompanha o  campeonato identificar a presença da Chevrolet. A marca e o  logotipo da gravata dourada estarão presentes nos comunicados  da Federação Paulista de Futebol, nas placas centrais de todos  os estádios que sediarão os jogos do Paulistão Chevrolet 2012,  nos backdrops de entrevistas dos jogadores e técnicos, nos  materiais promocionais pré-jogo (faixas e balões espalhados pelo campo)  e também impressos nos ingressos de todos os jogos do campeonato. Para completar, todos os estádios que tiverem infraestrutura,  terão um modelo da Chevrolet exposto durante o jogo. Além das ações de marketing ligadas à exposição da marca, o  patrocínio do Paulistão Chevrolet 2012, inclui também cotas de  ingresso para todos os jogos do campeonato. Isso vai possibilitar  ações regionais com todas as concessionárias da marca localizadas  em todo o Estado de São Paulo. Para o primeiro jogo do Paulistão Chevrolet 2012, que será disputado  entre Santos e XV de Piracicaba, no próximo sábado (21/01/2012), às  19:30 horas, a Chevrolet ainda reserva uma surpresa especial, para  comemorar o início do campeonato. Uma ação que envolve um dos  veículos ícones da marca antes do início do jogo, que será disputado  no estádio Barão de Serra Negra, em Piracicaba. Ações ligadas ao esporte e entretenimento Além do Patrocínio do Paulistão Chevrolet 2012, a marca  também é a montadora oficial das seleções brasileiras de  Futsal e Beach Soccer e realiza o Circuito Chevrolet de  Golfe. Sem esquecer suas raízes, a Chevrolet também investe  continuamente no automobilismo Brasileiro, patrocinando a  Stock Car desde o seu lançamento, em 1979, e o Campeonato  Brasileiro de Marcas. Além disso, a Chevrolet também marca presença em importantes  eventos no campo do entretenimento, sendo apoiadora da atual  turnê nacional do Cirque Du Soleil e patrocinando os shows das  principais atrações internacionais que aconteceram no Brasil em  2011, como Eric Clapton, Aerosmith e a "mega-balada" Skol Sensation.

Fonte: GM

Kasinski premiará ganhador do reality show Amazônia

A Kasinski é uma das empresas participantes do reality show Amazônia, série de 12 episódios, exibido pela Rede Record. A estréia do programa,apresentado pelo ator Victor Fasano, ocorreu no dia 8 de janeiro com duas equipes de seis integrantes cada disputando R$ 1 milhão em provas sobre a Amazônia. 

Durante o reality show, depois de uma das provas, uma das equipes vai fazer uma visita à fábrica da Kasinski em Manaus, para conhecer uma de suas linhas de produtos. Ao final da visita, eles recebem a notícia de que a Kasinski vai premiar com duas scooter Prima Electra os dois finalistas do programa. 

MAX MIDIA COMUNICAÇÃO

Sprint Race: custo/benefício e provas em duplas atraem pilotos

Possibilidade de dividir o orçamento, que já é em conta, mescla novatos com pilotos experientes dentro da pista

Mais nova categoria do automobilismo nacional, a Sprint Race está agitando os bastidores poucos dias após seu lançamento. Com um pacote atraente, um carro competitivo e a possibilidade de competir em duplas, o campeonato já vê o grid praticamente completo por nomes que vêm crescendo no cenário.

As misturas são as mais variadas possíveis, algumas envolvendo nomes de qualidade (Eduardo Leite, Stock Car, e Beto Cavaleiro, Copa Montana, ou Lucas Finger, ex-Montana, e Lucas Marotta, ex-Stock Jr.) e outras mesclando experiência com noviciado, caso de Marcelo Maioli e Gustavo Trunci, o que pode fazer com que as duas provas que formam as rodadas duplas do campeonato sejam completamente diferentes entre si.

Com um título da Stock Jr. no currículo e passagem pela Copa Montana, Lucas Finger é um dos nomes conhecidos para a Sprint Race, ao lado do xará Marotta. Os custos, que o fizeram se afastar das pistas no ano passado, foram simplesmente os motivos que o trouxeram de volta aos boxes novamente. "O custo/benefício é muito bom, assim como o vínculo com os Marques, o que dá credibilidade", diz Finger.

Morador de Taubaté, no interior de São Paulo, Finger, que teve como um dos professores o experiente Ingo Hoffmann, destaca o fato de poder competir em alto nível próximo de casa. "É uma bela categoria, um belo trabalho, um carro legal, de câmbio sequencial. Acredito que dará uma visibilidade legal aos patrocinadores e meu objetivo é andar novamente com pilotos do nível do Leite, por exemplo."

A possibilidade de competir em dupla também é outro fator que agrada muito Finger, que revelou ter sido convidado por Marotta para voltar aos autódromos. "O Lucas me convidou há poucos dias. Temos uma amizade bem próxima e, além disso, torna a categoria bem mais barata. As peças também não são caras e, sem dúvida, isso tornará a competição muito boa", completa.

Fonte: Assessoria de Imprensa Sprint Race
MS2 Comunicação 

Campeonato Paulista de Drift terá Fiuk como piloto

Entre as paixões de Filipe Kartalian Ayrosa Galvão, o Fiuk, 21, além da música e da arte de interpretar, está o automobilismo. Por isso, está confirmada a participação dele na primeira etapa do 1º Campeonato Paulista de Drift, que acontece nos dias 11 e 12 de fevereiro, no autódromo do ECPA – Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo.

O cantor e ator Fiuk vai pilotar um Nissan SkyLine R34, com o numeral 11. “Quando assisti, pela primeira vez, às manobras de drift em filmes, fiquei maluco para conhecer os carros de perto. Fui atrás e conheci o pessoal da Drift Show, com quem fiz alguns treinos, em sessões reservadas epreliminares aos shows programados por essa empresa no interior de São Paulo. Testei e me apaixonei por esse esporte a motor”, conta Fiuk.

Filiado e supervisionado pela FASP – Federação de Automobilismo de São Paulo, o 1º Campeonato Paulista de Drift – DS Brasil Series terá seis etapas. A prova inaugural e a de encerramento da temporada acontecem em Piracicaba [fevereiro e dezembro], a 2ª etapa em Araraquara [abril], a 3ª em Paulínia [junho], a 4ª em Ribeirão Preto [agosto] e a 5ª em São Paulo [outubro].

Fiuk pretende participar de todas as etapas, mas sempre dependendo de seus compromissos com o calendário de shows e de sua participação como ator em telenovelas.

Fonte: Textofinal de Comunicação Integrada

Koichiro Matsuo – MTb 13 224

MINI conquista o Rally Dakar em dose dupla

Os modelos All 4 Racing comprovaram bom desempenho e consagraram o francês Stéphane Peterjhansel e o espanhol Nani Roma, garantindo dobradinha da marca na competição mais exigente do mundo.   

 Após 15 dias de muita velocidade e empenho dos competidores para superar as dificuldades, o Rally Dakar chega ao final após percorrer 8 370 quilômetros onde passou pelos países Argentina, Chile e Peru.

A bordo de um MINI All 4 Racing o francês Stéphane Peterjhansel garantiu seu décimo título na competição, junto de seu navegador Jean-Paul Cottret. Na segunda colocação, o espanhol Nani Roma e seu navegador Michel Périn, também com MINI, garantiram a dobradinha da marca e comprovaram a eficiência dos modelos, que apresentaram boa performance desde os primeiros trechos percorridos.

Outras três duplas de pilotos e navegadores também disputaram a competição a bordo do MINI e conquistaram bom resultado, os quais completaram as provas entre 12 primeiros colocados

Os MINI All 4 Racing foram projetados exclusivamente para o rally. São equipados com motor turbo de seis cilindros e 315 HP, tração nas quatro rodas, movidos à diesel e baseados no MINI Countryman, 

Lançado no mercado nacional em 2010, o MINI Countryman é o primeiro produto da marca desenvolvido com características de SAV, capaz de encarar terrenos on road e off road. Único modelo quatro portas da família MINI, o Countryman é vendido no Brasil nas versões Cooper de 120 HP, Cooper S e All 4 de 184 HP, a qual mais se assemelha com os modelos que disputam o Rally Dakar. O modelo já vendeu, desde o seu lançamento, mais de 1000 unidades no Brasil.

Com a vitória no Dakar, a MINI conquista mais um título em uma importante competição de rally, assim como ocorrido no Rally de Monte Carlo por duas vezes, na década de 60, onde a marca iniciou sua participação em competições de esportes a motor.

 Fonte: Visar

Capa Autosport: 35 anos de emoções

Supermáquinas da GT3 fazem sucesso durante Racing Day nas ruas do Paraguai

Cláudio Ricci, campeão da categoria em 2009 com Rafael Derani, foi o responsável por pilotar os carros em Encarnacion

Pela primeira vez, a categoria dos carros dos sonhos teve alguns de seus modelos desfilando em território estrangeiro, o que aconteceu no último fim de semana em Encarnacion, no Paraguai, pertinho da Argentina. O piloto Cláudio Ricci levou alguns apaixonados pela velocidade como passageiros nos modelos Ferrari F430 e Ferrari F458 durante a apresentação no chamado Racing Day.

O evento foi promovido pelo piloto local Danny Candia, que também andou com os carros da GT3. "Esses carros geram sempre uma enorme curiosidade, por isso acredito que deveríamos ter mais deste tipo de intercâmbio e divulgação nos países do Mercosul. Pelo que pude ver, se tivermos uma etapa fora do Brasil tem tudo para ser um sucesso de público", avalia Cláudio Ricci.

"Fomos muito bem recebidos pelos paraguaios, o assédio foi enorme e gostaria de agradecê-los pelo carinho", conclui o piloto brasileiro, campeão da GT3 em 2009. Danny Candia, piloto paraguaio com passagem pela Indy Lights, também ficou feliz com o evento em Encarnacion. "É motivo de orgulhoso poder participar desta festa e trazer esses carros para o meu país", comenta Danny.

"A marca Ferrari é um mito em qualquer lugar do mundo e no Paraguai não foi diferente. Fiquei impressionada com a forma como fomos recebidos e com o imenso interesse dos paraguaios em torno dos carros", afirma Camila Maluf, diretora de marketing da SRO Latin America, que promove o campeonato da GT3.

Fonte: Dinho Leme

BRUNO SENNA NA WILLIAMS: "Quero aproveitar ao máximo essa oportunidade"

 Confira a primeira entrevista de Bruno Senna como piloto da Williams

Pergunta - Agora que você foi confirmado como piloto da Williams, quais suas expectativas para 2012?

Resposta - Estou feliz de fazer parte de uma equipe com tamanha tradição. Estou orgulhoso de ter sido escolhido pela Williams num ano que será tão importante para eles. Todos estão muito motivados para 2012 e é ótimo integrar essa motivação. É verdade que eles não tiveram um ano muito bom em 2011, mas é também claro que a equipe está num novo caminho e todos estão empenhados em fazer desta uma temporada melhor. Espero poder demonstrar do que sou capaz, não apenas para a equipe, mas para mim mesmo. Será interessante ver o que poderemos fazer juntos.

P - Quais os seus objetivos para 2012?

R - É difícil traçar objetivos antes do início da temporada, mas pretendo tirar tudo do carro e obter o máximo de performance dele.

P - O que você acha do motor Renault, depois de ter você ter corrido com ele no ano passado, e o que a Renault pode trazer para a Williams?

R - Depois de algumas corridas com o motor Renault em 2011, aprendi bastante sobre ele. É muito bom e com ótima dirigibilidade, o que é outro passo à frente para a equipe. Como piloto, você precisa ter toda arma disponível para funcionar ao máximo e transformar isso em tempos competitivos na corrida. Estou certo de poder desenvolver ainda mais o carro com o motor Renault e será interessante transmitir esse feedback à equipe com minha experiência.

P - O que acha de seu novo companheiro, Pastor Maldonado?

R - Pastor é um grande piloto. Corri contra ele na Fórmula GP2 e sempre nos demos bem. Sempre foi um adversário duro no passado e será ainda mais agora com o mesmo carro. Vamos tentar um superar o outro, mas como companheiros vamos procurar levar a equipe para frente.

P - O que pode nos dizer sobre o trabalho que realizou até agora na fábrica?

R - Estive na fábrica da Williams em Grove antes e depois do Natal e fiz testes no simulador, na pista e na parte física. Também fizemos alguns trabalhos de avaliação em pista, mas não com um Fórmula 1. O principal objetivo da equipe foi me testar e ver como poderia tirar o máximo de mim como piloto. Mas também foi bom para me familiarizar com todos os procedimentos, como aprender o desenho do volante antes de entrar no carro de verdade. Quando começarem os testes não terei de me preocupar com isso, mas apenas em acelerar o FW34.

P - Então você já teve a oportunidade de trabalhar com os novos engenheiros...

R - Acho que começamos realmente bem e agora estou ansioso para trabalhar mais com eles ao longo da temporada. O relacionamento entre piloto e engenheiro é algo que poucas pessoas podem entender. É preciso respeito mútuo, entender um ao outro muito bem e saber como trabalhar juntos desde o início. Esse relacionamento e a continuidade podem fazer toda a diferença na performance geral.

P - Como começou sua carreira?

R - Sempre gostei de corridas, desde muito novo, e claro que a influência do meu tio foi grande, mas a partir do momento em que coloquei meus pé num kart nunca quis fazer nada mais. Sinto-me privilegiado de poder fazer o que amo, já que correr na Fórmula 1 sempre foi meu sonho.

P - Dizem que você teria afirmado certa vez que, se pudesse pilotar um carro histórico da Fórmula1, escolheria o modelo de suspensão ativa da Williams de 1993. Qual a importância de ser agora parte de uma equipe com tamanha tradição no automobilismo?

R - A equipe tem uma história incrível e passear pelo museu me deixou babando... Vi muitos desses carros na pista e sempre imaginei como seria pilotá-los. Nunca dirigi um, por isso acho que seria legal andar num carro com suspensão ativa em Goodwood só para sentir o gostinho!

P - Você tem uma grande torcida no Brasil. O que acha desse apoio?

R - Sinto-me muito orgulhoso de ser brasileiro. Saber que tenho esse suporte, pessoas que estão ali desde o início, me dá um grande sentimento. Saber que essas pessoas me escolheram para torcer me dá ainda mais motivação para proporcionar boas recordações para elas.

P - Seu tio Ayrton correu pela Williams. Qual o significado de entrar na equipe para você?

R - Será muito interessante correr pela equipe que meu tio pilotou. Aqui ainda tem algumas pessoas que trabalharam com o Ayrton e estou feliz que eles estejam agora me dando a chance de mostrar meu valor. Espero que possamos trazer de volta algumas boas recordações e criar outras novas.

P - Com relação a 2012, que resultados o deixariam satisfeito? 

R - Espero que no fim de 2012 possamos dizer que tiramos 100% da performance do Williams Renault FW34. Isso é o mais importante. Quero extrair o máximo do carro e aproveitar a oportunidade. É um ano importante tanto para mim quanto para a equipe, já que moldará meu futuro. Espero que seja um futuro longo e bem sucedido, e ele começa aqui.


Fonte: Assessoria de imprensa da Williams F1 com MF2 Serviços Jornalísticos Ltda.
Márcio Fonseca (MTb 14.457)

Williams F1 confirma Bruno Senna para 2012

 Brasileiro estreia na nova equipe dia 9 de fevereiro nos testes em Jerez (Espanha)

SÃO PAULO - A Williams F1 confirmou hoje que Bruno Senna disputará o Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2012 pela equipe. A nomeação do brasileiro de 28 anos conclui a formação da dupla de pilotos do time, que em novembro havia anunciado a manutenção do venezuelano Pastor Maldonado em seu segundo ano pela escuderia. Bruno estreará pela Williams F1 nos primeiros testes de inverno, dia 9 de fevereiro, em Jerez.

O diretor-geral Frank Williams disse: "Bruno só começou a correr com 20 anos de idade, mas logo mostrou seu talento na Fórmula 3 e na Fórmula GP2. Em uma batalha apertada pelo título da Fórmula GP2 em 2008, Bruno terminou em segundo no campeonato com vitórias notáveis em Mônaco e Silverstone, esta última no molhado. As circunstâncias de suas duas primeiras temporadas na Fórmula 1 não lhe ofereceram a oportunidade ideal de ter uma performance consistente. Por isso, foi essencial passarmos o máximo de tempo com ele para compreendê-lo e avaliá-lo como piloto. Fizemos isso tanto na pista quanto em nosso simulador, condições em que ele se mostrou rápido, com bom entendimento técnico e, acima de tudo, capaz de aprender e aplicar esse aprendizado rápida e consistentemente. Agora estamos ansiosos em ver esse talento em nosso carro."

Bruno comentou: "Sinto-me privilegiado pelo fato de a Williams me ter escolhido como um de seus pilotos. A equipe tem uma grande tradição e espero poder escrever um bom capítulo em sua história. O processo de avaliação foi intenso e metódico, mas o tempo que passei na fábrica demonstrou que a equipe tem grandes pessoas e todos os recursos para conquistar coisas melhores nesta temporada."

"Será muito interessante pilotar por uma equipe que teve meu tio como piloto, particularmente porque algumas pessoas daqui chegaram a trabalhar com o Ayrton. Esperamos trazer de volta algumas lembranças e criar outras novas também. Quero conquistar bons resultados para retribuir o apoio que meu país tem me dado e que me ajudou a conseguir esta vaga. Sou orgulhoso de ser brasileiro e mais motivado do que nunca para mostrar o que posso fazer. Desde que sentei pela primeira vez em um kart nunca pensei em fazer outra coisa."

Fonte: Assessoria de imprensa da Williams F1 com MF2 Serviços Jornalísticos Ltda.
Márcio Fonseca (MTb 14.457)

UNI DUNI BABY - NOVO UNO VIRA BRINQUEDO PARA AS CRIANÇAS

A linha Fiat Toys, que traz produtos inspirados nos automóveis da montadora, lança o Uni Duni Baby, um carrinho para crianças acima de 2 anos, réplica do Novo Uno.

O item, fabricado pela Grow, marca especializada em brinquedos, é todo feito em vinil e decorado com as cores azul, laranja e amarelo. Para entreter as crianças, o Uni Duni Baby também emite sons de buzinas, motor de carro e alarme, uma verdadeira diversão para os pequenos que ainda não podem ter um carro de verdade. Possui ainda rodas livres para que a criança possa movimentar o carrinho de um lado para outro.

O Uni Duni Baby já está à venda na loja virtual Fiat Fashion (www.fiatfashion.com.br) e em lojas de brinquedos de todo o país.

Preço sugerido: R$ 70,00

Fonte: Fiat

NISMO APRESENTA MODELO 2012 DO GT-R PARA TEMPORADA DA FIA GT3

Superesportivo da divisão de motorsports e performance da Nissan é equipado com motor V6 3.8 biturbo, de 530 hp, baseado na versão de produção em série

A Nismo (Nissan Motorsports International LTD.) apresentou oficialmente o Nissan GT-R NISMO GT3 (R35) que segue o regulamento do Campeonato Mundial de FIA GT3 2012. O desenvolvimento foi feito durante todo o ano de 2011 em uma parceria entre a divisão esportiva e de performance da marca japonesa e a JR Motorsports (JRM). Após longas sessões de testes, o GT-R 2012 para a GT3 deste ano apresentou excelentes desempenho e durabilidade, características que tornaram o superesportivo um dos carros mais vencedores nas pistas de competição pelo mundo.

O Nissan GT-R Nismo GT3 2012 tem tração traseira e é equipado com motor V6 3.8 biturbo. Esta versão é baseada na utilizada no modelo de produção em série do superesportivo, que desenvolve 530 hp a 6.400 rpm e tem 62,5 kgfm a 5.200 rpm de torque. O conjunto mecânico conta ainda com a moderna caixa de transmissão semiautomática de seis velocidades, que oferece a opção de trocas por meio de aletas (paddle-shift) atrás do volante.

Projetado respeitando a opinião dos clientes, a dirigibilidade foi um dos fatores mais importantes no programa de desenvolvimento do novo carro para as pistas. Assim como o chassi transmite confiabilidade, a suspensão pode ser ajustada para atender da melhor maneira possível o condutor.

Para celebrar o lançamento, a JRM participou da prova 24h de Dubai, realizada neste final de semana, com um Nissan GT-R NISMO GT3 pilotado por Michael Krumm, Alex Buncombe, Tom Kimber -Smith e Franck Malliaux.

Especificações técnicas – NISSAN GT-R NISMO GT3

Comprimento: 4.780 mm

Largura: 1.998 mm

Peso: 1.300 kg

Motor: VR38DETT: 3.799 cc

Potência: 530 hp (390kw) @ 6.400 rpm

Torque: 612N a @ 5.200 rpm (62,5 kgfm)

Rodas: 13.0J x 18

Fonte: X Comunicação

DAKAR 2012: PETERHANSEL É CAMPEÃO PELA 10ª VEZ

Stephane Peterhansel venceu ontem o Rali Dakar 2012, atingindo a sua décima vitória na competição. 


Terminou ontem em Lima, no Peru, a edição de 2012 do Rali Dakar. Numa curta especial, de cerca de 23 km, nada havia para decidir.

No automóveis, Stephane Peterhansel foi o vencedor, batendo o seu colega de equipe Nani Roma, ambos com Mini, que estreou este ano na competição, e logo com os dois primeiros lugares. Em terceiro acabou o Toyota de Giniel de Villiers, seguido de mais um Mini, desta feita o de Novitsky. Robby Gordon, que ameaçou a liderança do francês da Mini durante algumas especiais, acabou por não conseguir ir além do quinto posto da geral. Com este resultado, Peterhansel atinge uma dezena de vitórias no Dakar, seis nas duas rodas e quatro aos comandos de automóveis.


Fonte: Auto Motor

MOTOS: Cyril Despres ganha o seu quarto Dakar

Cyril Despres completou sem problemas os 29 quilómetros finais desta edição do Dakar, disputados entre Lima e Pisco, e assegurou a sua quarta vitória no Dakar 2012. O francês já havia ganho as edições de 2005, 2007 e 2010. Despres desempata assim com Marc Coma, vencedor em 2006, 2009 e 2011

A diferença final acabou por ser maior (56m03s) já que o espanhol decidiu mudar o motor da sua moto, após os problemas de caixa no dia de ontem, e isso valeu uma penalização de 45 minutos. Helder Rodrigues foi terceiro classificado, repetindo o pódio alcançado o ano passado. Terminaram 98 concorrentes dos 187 que partiram, com Ruben Faria a ser 12º classificado, a 55 minutos do seu colega de equipa francês. 

Fonte:Auto Sport

IVECO VENCE O RALI DAKAR 2012

Com o primeiro, segundo e sexto lugares no ranking geral da categoria caminhões, a Iveco dominou o Dakar 2012, edição 33, considerado o rali mais importante do mundo, que contou com a participação da maior parte dos fabricantes de veículos europeus e asiáticos. A equipe Petronas De Rooy Iveco venceu o rali com o piloto holandês Gerard De Rooy, dirigindo um Powerstar Iveco, um veículo produzido e vendido pela Iveco na Austrália. O caminhão foi equipado com um motor FPT Cursor 13, com mais de 900 cavalos de potência, e peças Magneti Marelli. Logo depois os outros pilotos da equipe, Stacey e Biasion levaram dois Iveco Trakker Evolution 2, também equipados com o mesmo motor. Os três veículos vencedores são veículos padrão adaptados às condições extremas do rali. "A participação da Iveco no Dakar 2012 confirma mais uma vez a excelente confiabilidade dos caminhões Iveco e dos motores FPT. Vencer o rali e classificar 3 caminhões nas primeiras  6 posições é um sucesso extraordinário, que mostra a eficiência, força e segurança do Trakker Iveco e Powerstar, já considerados pelos clientes como soluções ideais para uso diário e para os desafios mais difíceis. Meus agradecimentos especiais aos pilotos e todos os outros membros da equipe pelo empenho e dedicação ", comentou o CEO da Iveco, Alfredo Altavilla. Para a Iveco, o Dakar 2012 foi uma grande oportunidade para confirmar a confiabilidade de seus produtos em terrenos extremamente difíceis. Cada veículo foi levado a condições extremas cruzando três países da América do Sul. A corrida, que começou em 01 de janeiro de 2012 em Mar del Plata, Argentina,  cruzou o Chile e o Peru, cobrindo 14 etapas, num total de 8.500 quilômetros, cerca de 4.200 dos quais contra o relógio. Fotos: Haroldo Nogueira/Shez Fonte: MM Editorial

FASP adia a “24 Horas de Interlagos”

O presidente da entidade, professor Rubens Carpinelli, tomou essa decisão por força da elevação das taxas estabelecidas pela São Paulo Turismo para a utilização do Autódromo Municipal José Carlos Pace em 2012


O presidente da Federação de Automobilismo de São Paulo, professor Rubens Carpinelli, decidiu nesta segunda-feira, 16 de janeiro, adiar a realização da prova “24 Horas de Interlagos”, cuja largada estava inicialmente prevista para as 16h00 do dia 28 de janeiro. A medida foi tomada para que continuem as negociações no sentido de achar uma solução para as novas e altíssimas taxas de utilização da pista paulista, estabelecidas pela São Paulo Turismo, que em alguns casos ultrapassam 1.600% em relação a 2011. Segundo Carpinelli, “os novos valores inviabilizam a prática do esporte na casa do automobilismo paulista”.

O promotor da “24 Horas de Interlagos”, Antonio de Souza Filho, acatou a medida e aplaudiu o esforço da Federação e também da CBA no sentido de sanar esse grave problema, visto que, na sua opinião, “com as novas taxas fica impossível a realização de eventos, desde a base, como escolas de pilotagem e atividades de kart, como também os grandes eventos nacionais marcados para Interlagos”. Segundo ele, está havendo uma grande mobilização de toda a comunidade do automobilismo “para que preservemos a nossa casa, a casa do nosso automobilismo paulista, que é Interlagos”.

Fonte: 

Assessoria de Imprensa

Americo Teixeira Jr. (MTB 18.702)

RALLY DAKAR: Veículo da Equipe Petrobras Lubrax conquista melhor resultado brasileiro em todas as categorias

O caminhão da Equipe Petrobras Lubrax, formado pelo trio André Azevedo/Maykel Justo/Mira Martinec, chegou à cidade peruana de Lima na tarde deste domingo, último dia de Rally Dakar, com um grande feito: a melhor posição para o Brasil na competição, o oitavo lugar na classificação geral.

São muitos os motivos de comemoração para a Equipe Petrobras Lubrax. Além de ter conquistado o melhor resultado brasileiro em todas as categorias da prova, ela terminou completa em Lima com Denisio do Nascimento, nas motos, e a dupla Jean Azevedo/Emerson Bina Cavassin entre os carros.

Os números desta edição do Rally Dakar comprovam seu alto nível técnico e a fama de continuar sendo uma das provas mais difíceis do planeta. Dos 443 veículos que largaram em 1º de janeiro na cidade argentina de Mar Del Plata, apenas 249 chegaram à capital peruana.

25 anos em grande estilo


A chegada em Lima também teve um gostinho especial para os integrantes da Petrobras Lubrax.  “Não tem forma melhor que comemorar os 25 anos de participações do que com a equipe completa em Lima”, afirmou André Azevedo, piloto que alcançou o Jubileu de Prata. Maykel Justo, navegador do caminhão, também estava animado. “Em resumo foi um rali bem difícil, então terminá-lo bem posicionado nos dá grande satisfação”, afirmou.

Em três das quatro edições do Rally Dakar disputado na América do Sul, a Equipe Petrobras Lubrax sempre se destacou, terminando a competição entre os Top 10 e conquistando as melhores posições entre os brasileiros com os seguintes resultados:

2009 – André Azevedo/Maykel Justo/Mira Martinec em 6º lugar nos caminhões
2011 – Jean Azevedo em 7º lugar nas motos
2012 – André Azevedo/ Maykel Justo/Mira Martinec em 8º lugar nos caminhões

A dupla do carro da Petrobras Lubrax terminou o Dakar com a 23ª posição. Para o piloto Jean Azevedo esta edição do rali foi acima de tudo um grande aprendizado. “Posso dizer após tantos dias de competição que aprendemos bastante e ganhamos ainda mais experiência. Tivemos alguns contratempos nesta edição, principalmente na décima etapa, mas conseguimos nos superar e continuar na prova. Também acabamos conhecendo e ajustando o carro no decorrer do rali, então foi uma edição bem desafiadora pra gente”.

O navegador Emerson Bina Cavassin também ressaltou que esta edição do Dakar estava ainda mais difícil do que em anos anteriores. “Todos os dias a etapa nos reservava uma surpresa. As dunas peruanas, por exemplo, eram tão pesadas como as chilenas. Sem dúvida, foi um rali muito duro”, concluiu.

Vitória pessoal -Na categoria motos, o catarinense Denisio do Nascimento fez a sua primeira participação no Rally Dakar e comemorou muito na chegada. “Até na última etapa da competição, disputada hoje, os organizadores ‘aprontaram’ com a gente. Largamos quase todos juntos numa poeira só”, contou o piloto. “Adorei ter competido no Dakar e no início do rali eu achava que não conseguiria terminá-lo por conta de suas dificuldades, mas fui evoluindo a cada dia e provando a mim mesmo que era capaz de chegar até o final. O balanço foi positivo e atingi meu objetivo de chegar em Lima”, acrescentou. Após cerca de 8.000 quilômetros de percurso, Denisio terminou na 24ª posição entre as 98 motocicletas que restaram na competição.

Resultados do Rally Dakar 2012:

Motos


1º Cyril Despres (KTM) – 43h28min11s;
2º Marc Coma (KTM) – 44h21min31s;
3º Helder Rodrigues (Yamaha) – 44h39min28s;
24º Denisio do Nascimento (Honda) – 51h21min38s.

Carros


1º Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret (Mini) – 38h54min46s;
2º Nani Roma/Michel Périn (Mini) – 39h36min42s;
3º Giniel De Villiers/Von Zitzewitz (Toyota) – 40h08min11s;
23º Jean Azevedo/Emerson Cavassin (Nissan) – 57h40min45s.

Caminhões


1º De Rooy/Rodewald/Colsoul (Iveco): 45h20min47s;
2º Stacey/Van Goor/Der Kineren (Iveco): 46h12min06s;
3º Ardavichus/Kuzmich/Turlubaev (Kamaz): 47h08min32s;
8º André Azevedo/Maykel Justo/Mira Martinec (Tatra): 53h06min54s.







Fonte: Ana Carolina Vieira
www.brasildakar.com.br