GP2 – LUCAS DI GRASSI ASSUME A VICE-LIDERANÇA Piloto é novamente o quarto colocado em Silverstone e está a apenas dois pontos do alemão Timo Glock, o primeiro no campeonato
SILVERSTONE – Não foi um final de semana fácil, especialmente porque o carro não apresentou uma boa performance, mas o brasileiro Lucas di Grassi, da equipe ART Grand Prix, deixou a pista de Silverstone (Ing), neste domingo (dia 8), como vice-líder isolado da GP2 e a apenas dois pontos do alemão Timo Glock, da iSport, o primeiro colocado na tabela do campeonato.
Na 9ª etapa, disputada hoje, Di Grassi terminou em quarto lugar, depois de largar em quinto. O britânico Adam Carroll conquistou a vitória e tornou-se o nono vencedor diferente da temporada. Pastor Maldonado, da Trident Racing, em segundo e Kazuki Nakajima, da DAMS, em terceiro completaram o pódio no circuito inglês.
Glock, como na etapa de sábado, não finalizou a prova. Ele fazia uma boa corrida de recuperação, quando levou um toque e foi obrigado a abandonar. Com isso, o piloto permanece com 39 pontos. Di Grassi, com dois quartos lugares em Silverstone, subiu para 37.
O brasileiro fez uma excelente largada na etapa de domingo e de quinto chegou a brigar pela segunda posição, mas fechou a primeira volta em terceiro. Com o carro sem um bom equilíbrio, ele não conseguiu segurar o japonês Nakajima e acabou perdendo a posição.
"Fiz o melhor que eu pude. O carro não estava bom, mas o importante é que conseguimos diminuir ainda mais a diferença para o Glock. Conquistamos mais oito pontos no final de semana e estamos perto", declarou o brasileiro.
"Agora é uma questão de trabalhar para melhorar o carro, o que nos dará condições de brigar pela vitória e a liderança nas próximas etapas", finalizou o paulista, de 22 anos.
A próxima rodada dupla da GP2 será realizada nos dias 21 e 22 de julho, em Nurburgring (Ale).
Os melhores na 9ª etapa em Silverstone e a posição dos brasileiros:
1. Adam Carroll FMS International 24 voltas em 36min41s162
2. Pastor Maldonado Trident Racing a 4s868
3. Kazuki Nakajima DAMS a 5s241
4. Lucas Di Grassi ART Grand Prix a 13s748
5. Mike Conway Super Nova International a 13s904
6. Andreas Zuber iSport International a 14s281
7. Luca Filippi Super Nova International a 19s485
8. Giorgio Pantano Campos Grand Prix a 21s842
9. Vitaly Petrov Campos Grand Prix a 24s170
10. Bruno Senna Arden International a 24s333
18. Alexandre Negrao Minardi Piquet Sports a 57s342
Melhor volta: Nakajima, 1min30s590 na volta 21
Classificação do campeonato, após nove etapas: 1. Timo Glock, 39 pontos; 2. Lucas di Grassi, 37; 3. Luca Filippi, 35; 4 Bruno Senna, 24; 5. Giorgio Pantano, 23; 6. Andreas Zuber, 20; 7. Pastor Maldonado, 19; 8. Kazuki Nakajima, 15; 9. Javier Villa, 14; 10. Mike Conway, 12.
Site Lucas Di Grassi: www.lucasdigrassi.com.br
foto: Drew Gibson
ReUnion Press
Fernanda Gonçalves
Cacá terminou o dia em sétimo lugar na categoria top da Mitsubishi Cup, a L200 RS Master, e é provável que participe do rali mais uma vez, ainda neste ano. A vitória ficou para os curitibanos Fellipe Bibas e Emerson Cavassin, que correram forte para recuperar pontos importantes que não haviam conquistado nas últimas duas etapas. "Ganhamos todas as provas de hoje, esta foi a melhor etapa do ano para nós. Estamos buscando um título inédito e o mais importante é que conseguimos subir na classificação geral", comemorou o navegador Cavassin. Logo atrás ficaram Fabio Sacioto e Marco Túlio Lana, de Contagem (MG), que pela primeira vez em 2007 alcançaram o segundo lugar no pódio. "Esta foi nossa melhor prova até agora e o objetivo é chegar ao título. Para isso, nossa estratégia será a regularidade, tentando manter os bons resultados que estamos tendo", contou o piloto Fabio. 
Na categoria L200 RS, os catarinenses Renato Rosales e Carlos Volpato Filho mostraram por que já despontam como favoritos ao posto de campeões da temporada: a dupla venceu as três provas do dia, abrindo em todas pelo menos 19 segundos de diferença para os outros competidores. André Falsarella e Rodrigo Khezan, de Campinas (SP), conquistaram a segunda colocação: "A etapa de hoje foi a que exigiu mais preparo físico e concentração. As maiores dificuldades foram a poeira e o calor, além das muitas curvas fechadas do circuito. Foi preciso muito fôlego para cantar as referências a tempo", explicou Khezan, o navegador. 
Como antecipara na véspera, Bruno optou pela obrigatória troca de dois pneus no início da corrida, logo na quinta volta. "Não sei o que ocorreu, mas perdi muito ritmo quando voltei à pista. O Pastor Maldonado estava logo à minha frente e chegou em 7º. Só mais tarde é que voltei a andar rápido. O problema é que no final, como quase todos os pilotos, fiquei sem pneus", comentou. 
Bruno disse que a temperatura baixa e o vento forte que soprou durante todo o dia em Silverstone contribuíram para o incidente. "Os pneus estavam demorando horas para aquecer", explicou. Embora reconheça que as dificuldades serão enormes, Bruno se recusa a dar a prova como perdida. "Será uma corrida interessante. Como meu carro está muito bom, será uma questão de manter um ritmo forte e contar com um pouco de sorte. Terminar entre os oito primeiros seria excelente, porque me daria a possibilidade de brigar pela vitória no domingo", justificou. 
Assim como no cupê, a dianteira do Audi TT Roadster tem grande expressividade, por conta da grade do radiador, que serve como um elemento de definição da genética Audi. As largas entradas de ar insinuam a potência do motor e os faróis bem marcados enfatizam a aparência esportiva do carro. 
Mas o TT Roadster traz em seu design exterior o diferencial de ter as barras laterais de proteção com acabamento em alumínio. A capota rebatível é integrada com a traseira, o que reduz a curvatura do carro em relação à versão cupê, deixando-o com um visual ainda mais agressivo e esportivo. 
Capota conversível automática torna o carro ainda mais esportivo 
Alta tecnologia 
Outro destaque fica por conta do sistema de som Bose de série com rádio modelo Symphony de 6 CD´s no painel. Interface Bluetooth para celulares, preparação para iPod, Acoustic Parking System de estacionamento traseiro, faróis com bi-xênon, lavadores e ajustes de altura, bancos dianteiros com ajuste elétrico e programa eletrônico de estabilidade (ESP) são outros equipamentos de série. 
A confiança de Bruno Senna num bom desempenho no templo do automobilismo britânico está baseada também na evolução do carro da Arden International depois dos testes coletivos de junho em Paul Ricard. Na oportunidade, em consonância com o engenheiro Mick Cook, Bruno experimentou uma série de mudanças no acerto das suspensões e os resultados foram positivos. "Já tínhamos um bom carro na configuração de corrida, e ele melhorou bastante com os pneus novos, para a classificação", explicou. 
Xandinho assegura que o quadro de equilíbrio revelado pela Fórmula GP2 neste campeonato não o surpreende. "Já era esperado, embora as diferenças de tempo estejam cada vez menores. O regulamento permanece o mesmo, as equipes já têm um bom conhecimento do carro e das pistas, e tudo isso contribui para que todas se aproximem. Só mesmo em 2008, com a estréia do novo carro, é que pode haver alguma mudança", acredita. 
Além da experiência adquirida em décadas de forte atuação no mercado de rodas no Brasil, a Scorro tem tradição no apoio às competições automobilísticas nacionais. Atualmente, a empresa paulista é parceira das principais equipes de off-road do país. No último Rally dos Sertões, por exemplo, a marca estava nos 10 primeiros lugares do campeonato. 
