F1: Di Grassi também terá atualizações no VR-01

Novas partes aerodinâmicas e mecânicas já deverão representar uma melhora no carro do brasileiro para o GP da Espanha


Depois de quatro provas longe de sua base, Lucas Di Grassi (Clear, Sorocred, Locaweb, Eurobike, Schioppa) se sente "em casa" na primeira corrida da chamada "temporada européia" da Fórmula 1. Neste domingo será disputado o GP da Espanha, quinta etapa do campeonato, no circuito de Montmeló, próximo a Barcelona. O piloto da Virgin Racing comemora a volta ao Velho Continente, especialmente na pista em que mais acumulou quilometragem a bordo de um carro de F1, em seu período como test-driver da equipe Renault e nos treinos de pré-temporada com a Virgin, bem como em suas quatro temporadas disputando a GP2.


Além das condições climáticas variantes durante as quatro primeiras provas do ano (Barein, Austrália, Malásia e China), a Fórmula 1 volta para uma das pistas mais conhecidas por pilotos e equipes. O traçado catalão, inaugurado em 1991, é usado como principal palco dos testes da pré-temporada, por reunir curvas de baixa, alta e média velocidade, bem como uma longa reta dos boxes. Condições que permitem às equipes avaliarem seus carros tanto mecânica como aerodinamicamente, além de servir como alternativa ao inverno europeu, já que na região da Catalunha a estação é menos rigorosa do que, por exemplo, na Itália, Alemanha e Inglaterra, sedes da maioria das equipes do Mundial.


"É bom estar de volta à Europa, especialmente depois do final e início de semana difícil que tivemos na China. O dia da corrida foi duro para nós, porque o carro estava se comportando bem na sexta e no sábado, mas no domingo sofremos com o problema da embreagem e nem pudemos terminar a prova. Aliado a isso, houve toda a questão do caos aéreo causado pelo vulcão na Islândia, o que prejudicou a volta da equipe para a Inglaterra. E como tínhamos pressa para trabalhar nas atualizações dos carros, isso foi o grande fator complicador", analisou o piloto da Virgin Racing.


"Barcelona é uma pista conhecida pela maioria dos pilotos, e é a primeira da temporada na qual eu já disputei corridas em outras categorias - principalmente na GP2 -, bem como fiz alguns dias de testes com a Virgin durante a pré-temporada. Então, já iniciaremos o final de semana com uma direção pré-estabelecida, porque o VR-01 evoluiu bastante desde o início do campeonato, principalmente na questão da durabilidade", afirmou Di Grassi.


Upgrades - O caos que fechou o espaço aéreo europeu por causa das cinzas vulcânicas expelidas na Islândia atrasou em cinco dias a volta de pessoal e equipamentos da Virgin para Londres. E o planejamento inicial para as três semanas entre o grande prêmio chinês e o espanhol era trabalhar em um grande pacote de atualizações nos VR-01 de Lucas e de seu companheiro, o alemão Timo Glock.


"O vulcão atrapalhou muito porque enquanto tínhamos um terceiro carro recebendo as atualizações na Inglaterra, os outros dois estavam na China. Por isso só o chassi que já estava na fábrica ficou pronto a tempo, e o segundo teve o processo de construção atrasado em uma semana", apontou.


"A equipe escolheu o Timo para estrear este upgrade pelo histórico que ele já tem de temporadas anteriores na Fórmula 1. Ele vai ter um tanque maior e mudanças tanto no lado mecânico como aerodinâmico. Estas atualizações ainda não estão 100% testadas, e a experiência dele vai ajudar nisso. Além disso, o carro novo é ainda mais pesado por causa do tanque de combustível, a opção recai sobre ele também pelo fato de ser mais baixo e oito quilos mais leve que eu", explicou Di Grassi, que mesmo usando a versão anterior, também receberá novas partes no carro número 25.


"Meu carro vai ter algumas coisas novas também, como a asa dianteira e outros componentes mecânicos. Com o tanque ainda menor que o normal, isso deve dificultar um pouco, mas apesar disso, temos capacidade para terminar a corrida se for feito o trabalho adequado", afirmou Lucas, que só deverá ter o pacote completo de atualizações no VR-01 no GP da Turquia, no dia 30 de maio, após o GP de Monte Carlo.


Por isso, Lucas não demonstra preocupação. "Em Mônaco, na corrida seguinte à da Espanha, não deve ser um problema tão acentuado, pois a corrida é mais curta e a velocidade média é mais baixa, o que acarreta em menor consumo de combustível. E até lá, já teremos dados mais completos sobre o rendimento do novo pacote, pois ele já terá acumulado uma boa quilometragem com o (Timo) Glock", analisou.


"Estou confiante. Deveremos ser mais competitivos com o pacote novo. E na condição certa, podemos terminar a corrida em uma boa posição. De qualquer forma, trabalhei bastante no simulador assim que voltei do Brasil. Barcelona será um grande desafio, e estou ansioso por isso", completou.


A programação para o GP da Espanha se inicia nesta sexta-feira (7) com os primeiros treinos livres, que serão transmitidos ao vivo pelo canal SporTV. No sábado (8) e domingo (9), o treino classificatório de definição do grid de largada e a corrida serão mostrados ao vivo pela Rede Globo, ambos a partir das nove horas.


Confira os horários para a etapa de abertura da temporada (horário de Brasília):




SEXTA-FEIRA (07/05)


05h00 - 1º treino livre


09h00 - 2º treino livre




SÁBADO (08/05)


06h00 - 3º treino livre


09h00 - treino classificatório




DOMINGO (09/05)


09h00 - Largada




Lucas Di Grassi na internet: www.lucasdigrassi.com.br


Visite o site da Virgin Racing*: www.virginracing.com



ReUnion Press

F1: Bruno Senna usa experiência para andar melhor em Barcelona

Vitória na GP2 e teste pela Honda aumentam confiança no GP da Espanha


SÃO PAULO - Mais do que nas poucas novidades técnicas introduzidas no carro, é na experiência em Barcelona que Bruno Senna deposita as esperanças de um melhor desempenho da HRT F1 Team no GP da Espanha. O F110 entrará na pista de Barcelona com a terceira geração do tanque combustível, capaz de ordenar a movimentação da gasolina no reservatório. No mais, Bruno contará com novo estoque de peças sobressalentes que permitirá uma pilotagem mais agressiva nas trocas de marchas.


Se a evolução parece modesta, a familiarização com o traçado poderá compensar. Afinal, foi em Barcelona que Bruno conquistou sua primeira vitória na Fórmula GP2 em 2007 e onde fez seu batismo na Fórmula 1, no teste realizado pela Honda no final da temporada seguinte. "Conhecendo bem o circuito, e neste caso aqui tendo até já pilotado um Fórmula 1, as informações que passarei à equipe serão mais fiéis e será mais fácil encontrar a direção do acerto", lembrou.


Depois do GP da China, o carro de Bruno seguiu para a fábrica da Dallara na Itália, onde os técnicos se concentraram na busca do acerto básico. "Espero que tenham melhorado a rigidez e o sistema de amortecimento, o que traria um ganho na estabilidade", disse. O piloto está preocupado com o trecho final de Barcelona - a chicane que conduz à reta dos boxes. "É um setor que pede muita tração, exatamente um dos pontos problemáticos do nosso carro", continuou.


Nesta terça-feira, Bruno visitou o ex-astro de MotoGP Sete Gibernau, nascido na Catalunha e que mora nas proximidades de Girona, cidade da região. Apesar da chuva, andou de kart na pista particular do piloto. À noite, a convite do clube e na companhia do parceiro Karun Chandhok e do dono da HRT F1 Team, Jose Ramon Carabante, estaria nas tribunas do Camp Nou assistindo à partida do Barcelona contra o Tenerife, válida pelo Campeonato Espanhol.




Márcio Fonseca (MTb 14.457)

Itaipava GT Brasil terá outras mudanças para equilíbrio de desempenho em São Paulo

Lamborghini Gallardo LP560 e Ford GT 40, carros que lideram o campeonato, terão mais uma redução de potência para a terceira rodada dupla, em Interlagos


O processo de equilíbrio de desempenho do Itaipava GT Brasil trouxe seus primeiros bons resultados na segunda rodada dupla da temporada 2010. Foram duas corridas muito movimentadas no meio de abril, no Autódromo Internacional de Curitiba, em Pinhais (PR). E a competitividade da categoria deve aumentar ainda mais na próxima etapa, com as corridas de número cinco e seis, marcadas para os dias 15 e 16 de maio, no Autódromo de Interlagos - José Carlos Pace, em São Paulo (SP).


Nesta terça-feira (4), foram divulgadas mais algumas mudanças na parte técnica, envolvendo principalmente os carros mais velozes do campeonato até agora, o Ford GT 40 e o Lamborghini Gallardo LP560. As alterações vão permitir que os carros fiquem um pouco mais próximos entre eles e também deve reduzir a vantagem dos dois modelos para os demais - especialmente Dodge Viper Competition Coupe e Ferrari F430. Basicamente, haverá perda de potência tanto do Ford GT 40 quanto do Lamborghini Gallardo LP560.


O Ford GT 40, que utilizava dois restritores de 45 mm, passará a utilizar dois de 44 mm. Já o Lamborghini Gallardo LP560 tinha dois de 45 mm e, a partir da próxima rodada dupla, contará com dois de 42 mm. "Acho que, em relação ao Lamborghini, o motor não é a única vantagem deles. Seria preciso encontrar alguns outros métodos para reduzir vantagem também em curva, mas isso já permite um novo começo", afirma Matheus Stumpf, parceiro de Valdeno Brito, que é o vice-líder do campeonato pilotando um Ford GT 40.


"Na primeira, eles (Lamborghini Gallardo LP560) estavam muito fora. Nesta segunda, nem tanto. E agora vai melhorar. Com a limitação dos dois carros, a categoria ficará bem mais competitiva, porque muito se fala do Lamborghini, mas o Ford também está acima dos demais, está melhor que o Viper, por exemplo. O equilíbrio precisa ser feito pensando em todos", acrescenta Matheus Stumpf. "Ainda não estaremos no mesmo nível do Lamborghini, mas com certeza ficaremos mais próximos".


Matheus Stumpf e Valdeno Brito estão doze pontos atrás dos lideres do campeonato, Claudio Dahruj e Rafael Daniel, estes dois pilotando um Lamborghini Gallardo LP560. O carro é o mesmo dos pilotos que ocupam a terceira posição na tabela de classificação, Ricardo Maurício e Bruno Garfinkel. Na opinião de Ricardo Maurício, campeão da Stock Car em 2008, a mudança deve complicar a vida dos pilotos da marca italiana. "Pelo que se viu em Pinhais, o Ford GT já estava mais rápido que o Lambo nas retas", comenta.


"Com as primeiras mudanças, eles (Ford GT 40) deram uma bela melhorada e só não ganharam as duas corridas de Pinhas por circunstancias. Na chuva, estavam dois segundos mais rápidos que o Lamborghini. Espero que as novas alterações não tirem muito do nosso desempenho. Temos que respeitar o regulamento, mas o nosso carro já estava com uma série de restrições. Agora, vamos precisar largar na frente e segurar a posição", analisa Ricardo Maurício. Até o momento, o Lamborghini Gallardo LP560 ganhou três das quatro corridas disputadas em 2010.


AS MUDANÇAS PARA SÃO PAULO


Ford GT (Itaipava GTBR3)


Redução da potência com a adoção de dois restritores de 44 mm cada.


Regulamentação da medida do pneu dianteiro Pirelli que será 305/645-18 ou Michelin 30/65-18.


Demais configurações inalteradas em relação a segunda etapa.






Lamborghini LP560 (Itaipava GTBR3)


Redução da potência com a adoção de dois restritores de 42 mm cada.


Demais configurações inalteradas em relação a segunda etapa.



Ferrari F430 Challenge (Itaipava GTBR4)


Aumento da potência com batente do acelerador a 35%


Demais configurações inalteradas em relação a segunda etapa.
 
 
Tiago Mendonça

F1: Rubens confirma novidades aerodinâmicas da Williams em Barcelona

Equipe do brasileiro trabalhou bastante no "túnel de vento" desde a China

A Fórmula 1 fez uma pausa de quatro semanas após o GP da China e retorna agora para o GP da Europa, em Barcelona, pista conhecida pela maioria dos pilotos que estão no grid por ser muito utilizada em testes. A prova no circuito da Catalunha (Espanha) será a quinta do mundial de F1 de 2010. São 16 curvas que serão percorridas por 66 voltas neste domingo (9) às 9h (horário de Brasília).


Rubens Barrichello é o detentor do recorde da pista de 4,65 km de extensão feito no ano passado quando defendia a Brawn GP. Foi do brasileiro também a volta mais rápida da corrida de 2009. Para o seu atual time, a Williams F1, Rubens relata que terá mudanças. "Teremos novidades sim e a esperança é de que o carro possa melhorar, mas é difícil quantificar. Algumas já vamos utilizar e outras peças vão chegar em cima da hora, provavelmente só no sábado (2)", ressaltou. "O circuito de Barcelona exige ter um forte acerto aerodinâmico. É uma pista que conheço bem e gosto muito".


A previsão indica possibilidade de chuva durante a prova, fato comentado por Rubens. "A previsão inicial é de chuva. Nosso carro andou bem nos treinos em Barcelona da pré-temporada, mas, agora com toda a evolução das equipes e após quatro corridas disputadas, a história recomeça. Será importante largar o mais pra frente possível, pois as ultrapassagens nessa pista são difíceis".


Na sede da equipe Williams em Grove (Inglaterra) foi feito um trabalho intenso durante esse intervalo no "túnel de vento" - simulando as condições aerodinâmicas - buscando a atualização para o FW32. Barrichello também se dedicou muito a preparação física nesse dias sem corrida.


Confira a programação do GP da Europa:


Sexta-feira (7) (horário de Brasília)


5h - treino livre 1


9h - treino livre 2




Sábado (8)


6h - treino livre 3


9h - treino classificatório




Domingo (9)


9h - corrida

COPA MONTANA: PARTICIPAÇÃO RELÂMPAGO

Sharbel não teve nem chance de mostrar seu potencial

Apesar da rápida participação que o piloto Sharbel El Hajjar teve na segunda etapa da Copa Montana, no fim de semana que passou (30/04 a 2/05), no Autódromo Internacional do Velopark, na grande Porto Alegre, a avaliação da equipe sobre seu rendimento foi positiva. É que o curitibano largou na 33ª posição e já no fim da reta estava em 22º. Depois, na entrada do “s” da reta oposta, acabou se envolvendo em um acidente com outros quatro carros e abandonou a prova. 

Para o proprietário da Racequip Motorsports, Carlos Castrali, na próxima etapa, daqui quinze dias, no Rio de Janeiro, tudo vai ser diferente. “Gostei muito do Sharbel, se ele não tivesse sido tocado faria uma grande corrida”, salientou Castrale, depositando todas as suas esperanças na pista carioca, que apesar de não ser considerada uma pista veloz, apresenta algumas curvas de alta que podem fazer a diferença. O manager do piloto, o empresário  Marcelo Andrade, pretende incluir ainda mais um piloto na equipe a partir da próxima etapa. Por enquanto o nome ainda está sendo especulado e não foi confirmado.

A segunda etapa da Copa Montana foi vencida pelo mineiro Italo Silveira, que largou na ponta e recuperou a primeira posição na última volta, em cima do piloto Diogo Pachenki, segundo colocado. Lucas Finger completou o pódio, na terceira posição.  

Crédito de foto: Fabio Oliveira

Paula Martins

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COPA MONTANA CHEVROLET SENSACIONAL NO VELOPARK

PILOTO CARIOCA ANDERSON FARIA NO CARRO 29 GANHA 10 POSIÇÕES NO VELOPARK E SEGUE EM BUSCA DO SONHO DA STOCK CAR EM 2011

 

Vestindo a camisa da escuderia carioca Tekprom, o piloto Anderson Faria anda bem, ganha 10 posições desde a largada e chega em 12o na Copa Chevrolet Montana 2010 disputada neste domingo na inauguração do mais novo autódromo do Brasil, Velopark, na cidade gaúcha de Nova Santa Rita, a 25 km de Porto Alegre

 

O começo foi promissor  :   ultrapassou de saída 4 carros e tentava se colocar no pelotão vanguardeiro quando aconteceu uma batida complicada entre vários carros no final da primeira reta, e sobrou para ele. Um toque inevitável desequilibrou o carro 29 que daí em diante até o fim da prova passou a sair de frente, dificultando a dirigibilidade.  O Safety Car interveio, deu muitas voltas e permitiu a limpeza da pista, atingida por vários pedaços de peças perdidas nas batidas e tufos de grama recém plantada arrancados pelos carros nas manobras onde não havia mais asfalto. 

 

Segundo o próprio Anderson, o Safety Car foi providencial para que os pilotos reformulassem suas estratégias para driblar os problemas e alcançar uma boa colocação ou completar a corrida.   

 

Considerando a situação, Anderson foi mais longe do que lhe parecia possível e aproveitou outras confusões para  ganhar mais posições. 

 

No balanço geral, o piloto da Tekprom continua evoluindo sua performance desde a estréia em Curitiba, onde ganhou 10 posições - largou em último e chegou em 23 o. 

 

O piloto fluminense, estreante na Copa Montana, ficou firme e foi competente para não se envolver em acidentes e derrubar um dos principais adversários nesse autódromo de apenas 2.162 km : o uso científico do pedal do freio no final da reta, onde era obrigado a passar de 5a. a 220 km por hora para a 1a. marcha, agravando o risco da quebra do câmbio. 

 

"Sorte, sangue frio, prudência e perícia foram determinantes para o resultado", comentou o coach Murilo Pilotto, preparador dos carros dos bólidos da Tekprom. 

 

"Se eu seguir na mesma arrancada, na próxima Copa Montana no Rio posso ganhar mais 10 posições e subir no alto do pódio", disse Anderson por telefone para esta assessoria no final da corrida. E completou : "Foi muito importante ter chegado em 12o nas condições que tive que enfrentar."  A meta era chegar entre os 15 primeiros e foi atingida com sobra.

Em um dos treinos no Velopark Anderson fez uma volta em 55 segundos, tempo de quem anda na frente. 

No começo da carreira andou três anos na Fórmula Renault, berço comum de vários pilotos que conquistaram muito pódios na história recente do automobilismo brasileiro.


COPA CHEVROLET MONTANA: 

FUSÃO DA COPA VICAR COM PÍCK-UP RACING
A Copa Chevrolet Montana resulta da fusão da Copa Vicar com a Pick Up Racing, e passa a ser a divisão de acesso para a Copa Caixa Stock Car, a principal categoria do automobilismo brasileiro, transmitida ao vivo pela Rede Globo.  As duas melhores equipes na Copa Montana sobem em 2011 para a divisão principal e isso tornará a disputa pelas vitórias ainda mais acirrada.
São 9 etapas, todas no mesmo dia e na mesma pista da Stock Car.
A Copa Chevrolet Montana 2010 é uma realização da Vicar Promoções Desportivas, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) e patrocínio da Chevrolet.

CalendárioSão nove etapas na temporada 2010 : 
A programação de 2010 é a seguinte:

1ª etapa - 11 de Abril – Curitiba  (realizada)
2ª etapa - 2 de Maio -    Velopark  (hoje)
3ª etapa - 23 de Maio - Rio de Janeiro
4ª etapa - 6 de Junho - Circuito de Rua/alternativa
5ª etapa - 5 de Setembro - São Paulo
6ª etapa - 19 de Setembro - Campo Grande
7ª etapa - 24 de Outubro - Rio Grande do Sul
8ª etapa - 21 de Novembro - Brasília
9ª etapa - 05 de Dezembro – Curitiba
 Ficha técnica do carro da Copa Montana
Motor V8, 5.7 litros, gasolina, 340 HP 5.500 rpm (rotações por minuto)
Pneus: Goodyear 25.5 x 10.5 de 18 polegadas
Roda: Binno, modelo C5000 10.5 x 18 ET-25
Diferencial: Holinger, modelo HFD-04
Chassi: tubular, feito de tubo de molibdênio
Freios: freio a disco da Fremax, com sistema independente e pastilhas Ecopads
Câmbio: permitido o uso de Bertolotti ou Saenz
Carroceria: de fibra de vidro
Peso Mínimo: 1.280 quilos
 Assessoria de Imprensa da Tekprom:
Jornalista Berto Filho
Redatora e Reporter :  Viviane Freitas

STOCK CAR : ZONTA IMPRIME RECUPERAÇÃO IMPRESSIONANTE DO CORINTHIANS EM VELOPARK

Piloto da carro 100 conquista treze posições em corrida com muitos acidentes

Depois de alguns problemas durante os treinos livres e classificatório, e largar na vigésima primeira posição, Ricardo Zonta terminou a terceira etapa da Copa Caixa Stock Car realizada neste domingo (2) na oitava posição. "Foi um resultado positivo, ganhamos várias posições e somamos pontos importantes para o campeonato. Sai da 21a posicão e finalizar na oitava não é fácil na Stock Car, mas felizmente conseguimos. Daí para frente estavam todos muito rápidos e foi difícil", disse o piloto satisfeito com o resultado. A RZ Corinthians Motorsport, que passou por algumas dificuldades no começo do campeonato, tem trabalhado duro e estabelecendo seu lugar entre os candidatos a entrar na Super Final - quando classificam os 10 melhores.

Após conquistar o seu melhor resultado na temporada no autódromo do Velopark em Nova Santa Rita (RS), Zonta se sente otimista para o restante da competição. "O importante é que a equipe vem crescendo desde a primeira etapa do campeonato e a gente almeja brigar mais a frente nas próximas. Foi uma etapa bem importante para nos dar confiança e saber que estamos no caminho certo," ressaltou o paranaense.

Zonta se aproxima dos 10 primeiros na classificação geral e ocupa a 14a posição com 11 pontos somados. A corrida no Rio Grande do Sul marcou a estreia do circuito do Velopark. A Copa Caixa Stock Car segue então para a próxima etapa que acontecerá no Rio de Janeiro, no circuito de Jacarépagua, no próximo dia 23.

Classificação geral:

1) Átila Abreu, 49 pontos
2) Ricardo Maurício, 45
3) Max Wilson, 39
4) Nonô Figueiredo, 37
5) Allam Khodair, 25
6) Júlio Campos, 24
7) Daniel Serra, 19
8) Cacá Bueno, 19
9) Lico Kaesemodel, 18
10) Diego Nunes, 16
11) Felipe Maluhy, 16
12) Popó Bueno, 14
13) Valdeno Brito, 12
14) Ricardo Zonta, 11

A RZ Corinthians Motorsport é patrocinada por: Banco PanAmericano, Girho's, Midway, Café Pilão, Pro Tork e Massas Renata.

Foto: Vanderley Soares

Abderson Marsili

COPA CAIXA STOCK CAR: RICARDO MAURICIO É O PRIMEIRO VENCEDOR DO VELOPARK

Piloto da Eurofarma RC faturou o topo do pódio em prova marcada pela presença do Safety Car

Nova Santa Rita (RS), 02/05/10 - Na manhã deste domingo no Autódromo Internacional do Velopark, Ricardo Mauricio, da Eurofarma RC (Chevrolet), tornou-se o primeiro piloto a vencer no novo circuito gaúcho. O paulista faturou a vitória, sua primeira na temporada 2010, após fazer uma prova bastante técnica e buscar a liderança a todo instante. Ricardinho completou as 46 voltas em 50min07seg005. Na segunda posição ficou Átila Abreu, da AMG Motosport (Chevrolet), repetindo o feito da etapa de abertura, com o tempo de 50min08seg081. Júlio Campos, da JF Racing (Peugeot), fez uma prova muito boa sendo um dos destaques e ficou com o terceiro lugar, 50min09seg737.

Com os resultados da etapa gaúcha, Átila assumiu a ponta na classificação geral da Copa Caixa Stock Car, com 49 pontos. O vencedor Ricardinho, campeão da categoria em 2008, ocupa a segunda colocação, com 45, enquanto seu companheiro de equipe, Max Wilson, está em terceiro, com 39. A quarta etapa da temporada sera no dia 23 de maio, no Autódromo Internacional Nelson Piquet, em Jacarepaguá, Rio de Janeiro.

Muita expectativa em torno da estreia do Autódromo do Velopark se confirmou, para delírio das 38 mil pessoas presentes. A pista de pouco mais de dois mil metros foi o cenário perfeito para uma corrida repleta de emoção e também muitos toques em suas curvas estreitas. Na briga pela melhor posição, os pilotos acabaram provocando alguns choques, que obrigou a entrada do carro de segurança em cinco oportunidades.

Na disputa pelo primeiro lugar, o pole Valdeno Brito, destaque em todos os treinos livres, comandou a primeria metade da prova. Na troca de pneus, entretanto, ele acabou sendo superado por Ricardo Maurício. Com o bom rendimento de seu carro, o líder teve apenas de administrar a vantagem para se tornar o primeiro campeão no Velopark.

Para o piloto da Eurofarma o final de semana começou muito bom, sempre andando entre os seis primeiros em todos os treinos e ele ainda credita sua vitória ao excelente trabalho da equipe. "Meu final de semana foi muito perfeito, meu carro estava rendendo muito bem, em todos os treinos eu era o top 6 e quanto mais a equipe acertava o carro, mais ele vinha melhorando", comentou.

Ricardinho ainda disse que sua vitória veio graças à estratégia que seu chefe da Eurofarma armou para a prova. "Na minha reunião antes da corrida estava acertado que na parada de boxes íamos trocar os quatro pneus, mas por uma visão estratégica ele insistiu e trocou apenas dois, sendo assim ganhei algumas posições no pit", finalizou o ganhador da prova que coloca seu nome na história do automobilismo nacional.

Para Átila Abreu o final de semana também foi muito bom, mas ele acredita que poderia ter sido melhor. "Eu era rápido nos treinos, mas os acertos no carro não estavam rendendo muito e na segunda parte do treino classificatório, tive um problema no rádio e fiquei andando mais que devia, com isso gastei muito os pneus o que me prejudicou um pouco", declarou o sorocabano.

O novo líder da temporada fez uma prova cautelosa e preferiu não arriscar muito. "Fiz uma prova marcando o Ricardo Maurício, tinha como ideia passar o Popó e acompanhar o líder. Ele seguiu o que tinha programado para a prova. Eu tinha combinado com a equipe que não trocaria pneus durante a minha parada de box. E essa minha estratégia deu certo, já que passei bastante gente durante a corrida", finalizou.

Os dois primeiros colocados fizeram algumas observações sobre o traçado do autódromo do Velopark. "Vou ficar para a história do automobilismo vencendo a primeira prova aqui no Velopark, que é uma pista muito bem estruturada com um pitlane bem largo e seguro para as paradas de box. A pista também é larga o bastante, apenas acho que as curvas são bem estreitas e o gramado deveria ser mais liso", comentou Ricardo Maurício. "Gostei bastante da pista, ela é muito desafiadora e convidativa ao erro. A pista possui curvas estreitas onde não passam dois carros ao mesmo tempo", analisou o piloto que possui 49 pontos no campeonato.

Resultado da terceira etapa da Copa Caixa Stock Car:

1) 90 Ricardo Mauricio, 50:07.005
2) 51 Átila Abreu, 50:08.081
3) 25 Julio Campos , 50:09.737
4) 74 Popó Bueno , 50:10.546
5) 16 Diego Nunes , 50:11.469
6) 0 Cacá Bueno, 50:12.171
7) 14 Luciano Burti , 50:12.861
8) 100 Ricardo Zonta , 50:12.934
9) 99 Xandinho Negrão, 50:13.904
10) 33 Felipe Maluhy, 50:14.368
11) 11 Nonô Figueiredo, 50:15.118
12) 23 Duda Pamplona, 50:15.380
13) 3 Cláudio Ricci, 50:16.084
14 31 Wilian Starostik, 50:17.025
15 29 Daniel Serra, 50:17.184
16 63 Lico Kaesemodel, 50:17.758
17 55 Christian Fittipaldi, 50:18.681
18 80 Marcos Gomes , 44:39.064
19 44 Betinho Gresse, 44:42.661
20 18 Allam Khodair, 44:43.164
21 21 Thiago Camilo, 39:27.649
22 77 Valdeno Brito, 36:33.604
23 9 Giuliano Losacco, 38:38.066
24 4 Gustavo Sondermann, 43:14.726
25 70 Tarso Marques, 30:29.339
26 2 Alan Hellmeister, 28:22.346
27 15 Antonio Jorge Neto, 28:33.538
28 8 Pedro Gomes, 28:21.421
29 5 Constantino Jr, 17:05.212
30 6 Alceu Feldmann, 18:01.059
31 35 David Muffato , 10:34.839
32 65 Max Wilson, 02:56.655

Os dez mais bem colocados após três etapas são os seguintes: 1) Átila Abreu (SP), 49; 2) Ricardo Maurício (SP),45; 3) Max Wilson (SP), 39 ; 4) Nonô Figueiredo (SP),37; 5) Allam Khodair (SP), 25; 6) Julio Campos (PR), 24; 7) Cacá Bueno (RJ), 19; 8) Daniel Serra (SP), 19; 9) Lico Kaesemodel (PR), 18; 10) Diego Nunes (SP), 16.

A Copa Caixa de Stock Car tem organização e realização da Vicar Promoções Desportivas, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). A Caixa é um dos patrocinadores oficiais da principal categoria do automobilismo, dando nome à divisão, que ainda tem o patrocínio de Nextel e Goodyear, além do co-patrocínio de Esso, Medley e Bosch e o apoio da Itaipava. As montadoras são Chevrolet e Peugeot.

Mais informações no site www.stockcar.com.br 

Fotos: Duda Bairros

Departamento de Comunicação da Vicar:
MBraga Comunicação
Jornalistas: Marcelo Eduardo Braga - MTb 18324/Beatriz Karoline de Paula - MTb 42905/Francisco Podboy - Mtb 7443-PR

COPA CHEVROLET MONTANA : PILOTO CARIOCA ANDERSON FARIA NO CARRO 29 SEGUE EM BUSCA DO SONHO DA STOCK CAR EM 2011

A escuderia carioca Tekprom disputa com o piloto Anderson Faria a segunda etapa da Copa Chevrolet Montana 2010 neste domingo, 2 de maio, e participa da inauguração do mais novo autódromo do Brasil, Velopark, na cidade gaúcha de Nova Santa Rita, a 25 km de Porto Alegre. A prova, que começa logo após a Stock Car, está marcada para às 13 horas e terá transmissão ao vivo pela Rede TV!.

O campista Anderson larga na 23ª posição entre os 34 primeiros colocados do treino de sábado. Nesta etapa, os pilotos terão um grande desafio pela frente, que é administrar  o pé no freio a 220 km por hora no final da reta para, em seguida, ter que engatar a primeira para entrar numa curva estreita. Nesse ponto é grande o risco de batidas envolvendo vários carros. 

“Como a pista é pequena, são só 2Km, o piloto tem que saber usar o freio e as reduções de marcha para não ter que frear bruscamente no fim da reta e perder o freio, saindo da corrida", observou o engenheiro e preparador do carro do 29 do Anderson, Murilo Pilotto.

A meta de Anderson é chegar entre os 15 primeiros hoje :  "Estou muito motivado, preparado, acertando o pé e conheço mais o carro. A equipe Tekprom me dá todo o suporte, confia em mim e espero obter um resultado melhor do que em Curitiba”, comentou o piloto Anderson Faria, que no começo da carreira andou três anos na Fórmula Renault, berço comum de vários pilotos que conquistaram muito pódios na história recente do automobilismo brasileiro.

Na etapa de Curitiba, Anderson largou em 34º e chegou em 23º, ganhando 11 posições. E desde o treino de quinta, 29, no Velopark de Nova Santa Rita, tem evoluido de forma constante, muito perto dos líderes.

COPA CHEVROLET MONTANA:

FUSÃO DA COPA VICAR COM PÍCK-UP RACING

A Copa Chevrolet Montana resulta da fusão da Copa Vicar com a Pick Up Racing, e passa a ser a divisão de acesso para a Copa Caixa Stock Car, a principal categoria do automobilismo brasileiro, transmitida ao vivo pela Rede Globo.  As duas melhores equipes na Copa Montana sobem em 2011 para a divisão principal e isso tornará a disputa pelas vitórias ainda mais acirrada.

São 9 etapas, todas no mesmo dia e na mesma pista da Stock Car.

Conforme a direção da Vicar, 42 carros e 21 equipes lutam pelo pódio e pelo direito de subir de divisão ao final do ano. A força da disputa é comprovada pela presença de algumas das melhores equipes e pilotos do automobilismo, garantindo profissionalismo e um elevado nível técnico.

A visibilidade é outra atração da Copa Chevrolet Montana. A competição terá a transmissão ao vivo para todo o país pela REDETV!, garantindo a exposição em canal aberto para todos os patrocinadores e apoiadores do evento e, principalmente, dos pilotos e suas equipes. Uma cobertura especial é esperada, para delírio dos fãs do automobilismo de qualidade em todo o território nacional.

A Copa Chevrolet Montana 2010 é uma realização da Vicar Promoções Desportivas, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) e patrocínio da Chevrolet.

Calendário

Serão nove etapas na temporada 2010, todas elas ao lado da Copa Caixa Stock Car.

A programação de 2010 é a seguinte:

1ª etapa - 11 de Abril – Curitiba  (realizada)
2ª etapa - 2 de Maio -    Velopark  (hoje)
3ª etapa - 23 de Maio - Rio de Janeiro
4ª etapa - 6 de Junho - Circuito de Rua/alternativa
5ª etapa - 5 de Setembro - São Paulo
6ª etapa - 19 de Setembro - Campo Grande
7ª etapa - 24 de Outubro - Rio Grande do Sul
8ª etapa - 21 de Novembro - Brasília
9ª etapa - 05 de Dezembro – Curitiba
 Ficha técnica do carro da Copa Montana

Motor V8, 5.7 litros, gasolina, 340 HP 5.500 rpm (rotações por minuto)
Pneus: Goodyear 25.5 x 10.5 de 18 polegadas
Roda: Binno, modelo C5000 10.5 x 18 ET-25
Diferencial: Holinger, modelo HFD-04
Chassi: tubular, feito de tubo de molibdênio
Freios: freio a disco da Fremax, com sistema independente e pastilhas Ecopads
Câmbio: permitido o uso de Bertolotti ou Saenz
Carroceria: de fibra de vidro
Peso Mínimo: 1.280 quilos
 Assessoria de Imprensa da Tekprom:
Jornalista Berto Filho

Redatora e Reporter :  Viviane Freitas

FÓRMULA INDY: SCOTT DIXON VENCE O GRANDE PRÊMIO DO KANSAS.

Equipe Chip Ganassi faz dobradinha no primeiro oval do ano.

Na tarde deste sábado no Kansas Speedway foi realizado o primeiro Grande Prêmio em um circuito oval neste ano de 2010. O neozelandês Scott Dixon da equipe Chip Ganassi conquistou a primeira vitória da equipe no ano após liderar 167 voltas da corrida. Com o resultado, Dixon assumiu a vice-liderança do campeonato com 164 pontos. Esta foi a quarta vitória consecutiva da equipe Chip Ganassi no oval do Kansas.

O escocês Dario Franchitti, companheiro de Dixon na Ganassi, foi o segundo colocado da corrida, e passou a ocupar a quinta posição no campeonato com 152 pontos. Dario Franchitti chegou a liderar a prova por poucas voltas.

Completando o pódio na terceira colocação, o brasileiro Tony Kanaan que após largar na 15ª colocação fez uma corrida de recuperação e logo nas primeiras voltas já estava entre os primeiros. Na quarta posição passou Hélio Castroneves da equipe Penske pouco mais de meio segundo atrás de Kanaan.

O norte-americano Ryan Hunter Reay completou a prova na quinta posição com sua Andretti Autosport, seguido do pole-position, Ryan Briscoe com o terceiro carro da Penske na sexta posição. Briscoe teve problema em um de seus pit-stop, e caiu para as últimas colocações, fazendo uma prova de recuperação até receber a bandeirada em sexto.

O brasileiro Mario Moraes ficou com a sétima colocação, sendo o único piloto da KV Racing Technology a completar a prova de Kansas. Alex Tagliani foi o oitavo colocado, seguido de John Andretti em nono e Vitor Meira na décima posição.

O líder do campeonato, Will Power terminou apenas na 12ª colocação, mas mesmo assim, conseguiu se manter na liderança do certame com 190 pontos, 26 a frente de Scott Dixon.

Entre os demais piloto brasileiros, Raphael Matos da equipe deFerran/Luczo Dragon Racing terminou a prova em 16º lugar e Mario Romancini da equipe Conquest com o carro reserva devido ao seu acidente nos treinos de ontem, ficou com a 22ª colocação.

Durante a realização da prova, a bandeira amarela foi agitada em quatro oportunidades, sendo que três delas por acidentes. Na volta 74 o venezuelano Ernesto José Viso danificou sua suspensão dianteira direita no muro e teve que abandonar a corrida. Na volta 120, a organização da Fórmula Indy paralisou a corrida para limpeza de detritos na pista. Já na volta 177, o inglês Jay Howard acabou batendo no muro de proteção. E no final da prova, na volta 186 em uma relargada, os japonês Hideki Mutoh da Newman Haas Racing e Takuma Sato da KV Racing Technology se envolveram em um acidente paralisando a corrida por nove voltas.

A etapa do Kansas foi disputa em 200 voltas, sendo que 167 delas foram em bandeira verde e as outras 33 em bandeira amarela. O brasileiro Tony Kanaan fez a volta mais rápida da corrida na passagem 197 com o tempo de 25s6653. O norte-americano Ryan Hunter Reay foi o piloto que mais ganhou posições na corrida, em um total de 17, após sair da 22ª colocação no gris e cruzar a Linha de chegada em quinto.

A próxima etapa do campeonato é no dia 30 de maio com as 500 milhas de Indianápolis, a corrida mais importante do ano da Fórmula Indy.

Confira o resultado final da corrida do Kansas:

P. Piloto Equipe Voltas Diferença
1º Scott Dixon (NZL) Chip Ganassi 200 --.----
2º Dario Franchitti (ESC) Chip Ganassi 200 3s0528
3º Tony Kanaan (BRA) Andretti Autosport 200 3s2210
4º Helio Castroneves (BRA) Penske 200 3s8300
5º Ryan Hunter-Reay (EUA) Andretti Autosport 200 6s1133
6º Ryan Briscoe (AUS) Penske 200 6s7951
7º Mario Moraes (BRA) KV Racing Technology 199 +1 volta
8º Alex Tagliani (CAN) FAZZT Race Team 199 +1 volta
9º John Andretti (EUA) Andretti Autosport 199 + 1 volta
10º Vitor Meira (BRA) A. J. Foyt Enterprise 199 + 1 volta
11º Danica Patrick (EUA) Andretti Autosport 198 + 2 voltas
12º Will Power (AUS) Penske 198 + 2 voltas
13º Marco Andretti (EUA) Andretti Autosport 198 + 2 voltas
14º Mike Conway (ING) Dreyer & Reinbold 198 + 2 voltas
15º Dan Wheldon (ING) Panther Racing 198 + 2 voltas
16º Raphael Matos (BRA) deFerran/Luczo Dragon 198 + 2 voltas
17º Sarah Fisher (EUA) Sarah Fisher Racing 198 + 2 voltas
18º Justin Wilson (ING) Dreyer & Reinbold 197 + 3 voltas
19º Alex Lloyd (ING) Dale Coyne 197 + 3 voltas
20º Bertrand Baguette (BEL) Conquest Racing 197 + 3 voltas
21º Simona de Silvestro (SUI) HVM Racing 197 + 3 voltas
22º Mario Romancini (BRA) Conquest Racing 196 + 4 voltas
23º Hideki Mutoh (JAP) Newman Haas Racing 186 Acidente
24º Takuma Sato (JAP) KV Racing Technology 186 Acidente
25º Jay Howard (ING) Sarah Fisher Racing 172 Acidente
26º Milka Duno (VEN) Dale Coyne Racing 84 Problemas mecânicos
27º EJ Viso (VEN) KV Racing Technology 71 Acidente

Anderson Marsili

Stock Car: Valdeno Brito é o primeiro pole do Velopark

Paraibano confirma domínio nos treinos livres e abre grid de estreia do circuito gaúcho

NOVA SANTA RITA - Talvez o prêmio nem represente muito para quem ganhou a histórica corrida do milhão de dólares no Rio de Janeiro em janeiro, mas o paraibano Valdeno Brito (Cosan/Boettger) acrescentou mais 10 mil reais ao patrimônio pessoal ao conquistar a pole da prova inaugural do Velopark, circuito gaúcho erguido em Nova Santa Rita e que neste domingo receberá a terceira etapa da Stock Car em 2010. A sessão classificatória foi tão disputada que o "Expresso da Paraíba" precisou aguardar por alguns minutos antes da divulgação do resultado final, em vista da possibilidade de empate na segunda colocação das três melhores voltas do decisivo Q3.

Valdeno até brincou com a sorte. "Tem alguma coisa com o dinheiro que não sei o que é, mas parece que, aonde eu vou, ele vai atrás", disse, contente em se tornar o primeiro a faturar o dinheiro extra que os promotores da categoria passaram a oferecer ao pole a partir deste fim de semana. E ficou contente também ao inscrever seu nome nos anais do novo autódromo. "Esta é uma pista bastante seletiva, difícil de acertar o carro. Mas a equipe me deu um carro bom desde a sexta-feira. Piorou apenas um pouco na primeira bateria classificatória, mas o problema foi resolvido na segunda e ele ficou perfeito", acrescentou. "Piloto sem equipe não tem carro. O mérito também é deles", reverenciou.

Como era esperado, em função do equilíbrio da categoria e das reduzidas dimensões de um traçado de apenas 2.162 metros de comprimento, detalhes mínimos fizeram toda a diferença. Xandinho Negrão (Medley), por exemplo, foi o primeiro na lista dos eliminados no Q1, ao perder a vaga para Tarso Marques por apenas 11 milésimos de segundo. Mas ele recebe o resultado com serenidade, creditando-o simplesmente ao imponderável. "Outros carros da equipe, como o do Cacá Bueno e do Daniel Serra, entraram em 13º e 15º. Ou seja, fizemos tempos praticamente iguais. Um décimo a menos me daria o 10º lugar, mas isso vale para quase todo mundo", resignou-se com a 17ª posição.

O líder Max Wilson (RC) partirá em 5º, enquanto o atual campeão Cacá Bueno - alijado do Q3 - sairá em 7º. A corrida, com duração de 37 voltas, começará às 11 horas e a TV Globo promete exibir largada, flashes e bandeirada ao vivo. No mesmo horário, no entanto, o SporTv exibirá a prova sem interrupções.

O grid ficou assim:

1) Valdeno Brito (Chevrolet)
2) Ricardo Mauricio (Chevrolet)
3) Popó Bueno (Chevrolet)
4) Átila Abreu (Chevrolet)
5) Max Wilson (Chevrolet)
6) Julio Campos (Peugeot)
7) Cacá Bueno (Peugeot)
8) Marcos Gomes (Peugeot)
9) Daniel Serra (Peugeot)
10) David Muffato (Peugeot)
11) Tarso Marques (Chevrolet)
12) Allam Khodair (Peugeot)
13) Nonô Figueiredo (Chevrolet)
14) Diego Nunes (Peugeot)
15) Alceu Feldman (Peugeot)
16) Cláudio Ricci (Peugeot)
17) Xandinho Negrão (Chevrolet)
18) Thiago Camilo (Chevrolet)
19) Alan Hellmeister (Peugeot)
20) Antonio Jorge Neto (Peugeot)
21) Ricardo Zonta (Peugeot)
22) Antonio Pizzonia (Chevrolet)
23) Luciano Burti (Peugeot)
24) Felipe Maluhy (Chevrolet)
25) Duda Pamplona (Chevrolet)
26) Constantino Jr. (Peugeot)
27) Betinho Gresse (Chevrolet)
28) Pedro Gomes (Chevrolet)
29) Gustavo Sondermann (Chevrolet)
30) Giuliano Losacco (Peugeot)
31) Christian Fittipaldi (Chevrolet)
32) Thiago Marques (Peugeot)
33) William Starostik (Chevrolet)
34) Lico Kaesemodel (Peugeot)

Márcio Fonseca (MTb 14.457)

STOCK CAR: Popó Bueno relembra Ayrton Senna

Acompanhado do pai, Galvão Bueno, piloto conviveu com o tricampeão e recorda das brincadeiras de kart e jet ski. No último treino livre, cravou o segundo melhor tempo

Nova Santa Rita, 1º de maio de 2010 – Ao marcar 51s788, no terceiro Treino Livre para a 3ª etapa da Copa CAIXA Stock Car, esta manhã no circuito Velopark, Popó Bueno (Hospital São Luiz), da equipe A.Mattheis Motorsport, ficou com o segundo melhor tempo, atrás apenas de Allam Khodair. Após essa última sessão, Popó está tranquilo para o Treino Classificatório. “Estamos preparados!”, comemorou.

Hoje, no feriado nacional do Dia do Trabalho, o mundo do automobilismo sempre se lembra Ayrton Senna, morto no acidente de San Marino, em Ímola (ITA), em 1994. E Popó não é diferente. Filho do locutor esportivo Galvão Bueno, amigo pessoal de Ayrton, o piloto do stock número 74 tem boas lembranças dos anos que em conviveu com o tricampeão de Fórmula 1.

“Meu pai foi muito amigo do Ayrton quando eu era criança. Ele estava sempre frequentando a nossa casa e nós a casa dele. Era engraçado porque a nossa relação não era de ídolo e fãs, pois éramos muito próximos. Na época, eu estava começando a nadra de kart e o Ayrton me deu muita coisa de presente, luvas, balaclava, capacete… Mas hoje nem temos mais nada daquelas lembranças”, conta Popó, complementando que tanto ele quanto o seu irmão Cacá Bueno, estavam assistindo a corrida de Ímola quando o acidente aconteceu. “Foi muito triste para o Brasil inteiro e também para nós, que sempre costumávamos brincar de esquiar, de andar de jet ski, de aeromodelismo. Lembro que eu ficava observando-o e ele gostava de ensinar a gente”, lembra.

Outra característica típica de Ayrton era o cuidado com a saúde e a forma física. Popó comenta que “ele treinava sempre e estava sempre se cuidando, mesmo nas férias. Por tudo isso, considero que a gente teve a sorte e o privilégio de conviver com ele quando a gente era moleque”, conclui.

A programação da Copa CAIXA Stock Car segue no Velopark, em Nova Santa Rita (RS) neste sábado. Em instantes, ocorre o treino classificatório que definirá o grid de largada para a prova.

Betto D'Elboux

Cassio Cortes

FÓRMULA INDY: TONY KANAAN LARGA NA OITAVA FILA NO GRANDE PRÊMIO DO KANSAS.

Piloto brasileiro da Andretti Autosport diz que equipe precisa melhorar.

Nesta sexta-feira foi definido o grid de largada para o Grande Prêmio do Kansas de Fórmula Indy, quinta etapa do campeonato 2010. O brasileiro Tony Kanaan da equipe Andretti Autosport conquistou a 15º colocação no grid após as punições de Marco Andretti e Dan Wheldon por passarem sobre a faixa branca que indica o final da pista.

"Eu não estou feliz. Precisamos ser melhores do que fomos hoje, com certeza. Temos muito trabalho para fazer esta noite e temos um monte de respostas para encontrar", afirmou o vencedor da corrida do Kansas em 2005.

O Grande Prêmio de Kansas é neste sábado a partir das 14h45 com transmissão ao vivo da Rede Bandeirantes de Televisão com a narração de Téo José e os comentários de Felipe Giaffone. O Portal Terra também exibirá a prova em seu canal na internet.

Anderson Marsili

FÓRMULA INDY: RYAN BRISCOE LARGA NA FRENTE NO GRANDE PRÊMIO DO KANSAS.

Piloto australiano conquista sua nona pole-position na Fórmula Indy.

Depois de uma manhã chuvosa na região do circuito de Kansas, o tempo finalmente permitiu que os pilotos pudessem realizar o treino classificatório para a definição do grid de largada para a quinta etapa do campeonato 2010 da Fórmula Indy, no Kansas Speedway.

A pole position ficou com o australiano Ryan Briscoe da equipe Penske. Briscoe conquistou sua nona pole-position na Fórmula Indy. Na somatória de suas quatro voltas, o piloto fez o tempo de 1min43s1747, realizando o melhor tempo entre os 26 pilotos que disputaram o treino qualificatório.

Na segunda colocação sai o neozelandês Scott Dixon da equipe Chip Ganassi, seguido do escocês Dario Franchitti na terceira posição, seu companheiro de equipe. Em quarto lugar sai o japonês Hideki Mutoh com o carro da Newman Haas Racing, uma das surpresas do treino.

Na terceira fila, na quinta posição sai o canadense Alex Tagliani da FAZZT Race Team e ao seu lado o brasileiro Vitor Meira da equipe A. J. Foyt Enterprises em sexto lugar. Vitor estava longe das pistas ovais desde maio do ano passado quando sofreu um grave acidente no oval de Indianápolis.

A quarta fila é toda da equipe Penske. O líder do campeonato, o australiano Will Power, sai em sétimo lugar e ao seu lado, Hélio Castroneves em oitavo.

A quinta fila é composta por Danica Patrick da equipe Andretti Autosport largando em nono e Mike Conway da Dreyer & Reinbold que sai em 10º lugar.

Entre os demais pilotos brasileiros, Mario Moraes foi o 12º colocado com o carro da KV Racing Technology, seguido de Raphael Matos com o carro da deFerran/Luczo Dragon Racing em 13º, Tony Kanaan com a Andretti Autosport foi o 15º e Mario Romancini que não pode treinar devido a um acidente no treino livre que antecedeu o qualificatório, é o 27º colocado com o carro da Conquest Racing. O piloto paulista passa bem e a equipe vai trabalhar durante toda a noite para poder alinhar o carro no grid de largada.

Os pilotos Dan Wheldon da equipe Panther Racing e Marco Andretti da Andretti Autosport foram punidos por colocarem as rodas de seus carros na faixa branca que delimita o final da pista do Kansas, além do limite permitido.

O Grande Prêmio de Kansas é neste sábado a partir das 14h45 com transmissão ao vivo da Rede Bandeirantes de Televisão com a narração de Téo José e os comentários de Felipe Giaffone. O Portal Terra também exibirá a prova em seu canal na internet.

Confira o grid de largada para o GP do Kansas.

1º) Ryan Briscoe (AUS/Team Penske), 1min43s1747
2º) Scott Dixon (NZL/ Chip Ganassi Racing), 1min43s5881
3º) Dario Franchitti (ESC/Chip Ganassi Racing), 1min3s6187
4º) Hideki Mutoh (JAP/Newman Haas Racing), 1min43s7155
5º) Alex Tagliani (CAN/FAZZT Race Team), 1min43s7903
6º) Vitor Meira (BRA/A. J. Foyt Enterprises), 1min43s8946
7º) Will Power (AUS/ Penske), 1min43s8961
8º) Helio Castroneves (BRA/Penske), 1min43s9972
9º) Danica Patrick (EUA/Andretti Autosport), 1min44s0163
10º) Mike Conway (ING/Dreyer & Reinbold), 1min44s0622
11º) Takuma Sato (JAP/KV Racing Technology), 1min44s0626
12º) Mário Moraes (BRA/KV Racing Technology), 1min44s1362
13º) Raphael Matos (BRA/De Ferran-Luczo Dragon Racing), 1min44s2272
14º) Sarah Fisher (EUA/Sarah Fisher Racing), 1min44s2942
15º) Tony Kanaan (BRA/Andretti Autosport), 1min44s3559
16º) Ernesto José Viso (VEN/KV Racing Technology), 1min44s3776
17º) John Andretti (EUA/Andretti Autosport), 1min44s3858
18º) Simona de Silvestro (SUI/HVM Racing), 1min44s5289
19º) Bertrand Baguette (BEL/Conquest Racing), 1min44s5554
20º) Justin Wilson (ING/Dreyer & Reinbold Racing), 1min44s6430
21º) Jay Howard (ING/Sarah Fisher Racing), 1min44s8517
22º) Ryan Hunter-Reay (EUA/Andretti Autosport), 1min44s9847
23º) Alex Lloyd (ING/Dale Coyne Racing), 1min45s0664
24º) Milka Duno (VEN/Dale Coyne Racing), 1min45s3249
25º) Dan Wheldon (ING/Panther Racing), desclassificado
26º) Marco Andretti (EUA/Andretti Autosport), desclassificado
27º) Mário Romancini (BRA/Conquest Racing), sem tempo

Anderson Marsili