STOCK CAR: DUDA;"COMO A F1, A STOCK CAR TAMBEM PROCURA A MELHOR SOLUÇÃO"

O carioca Duda Pamplona está de acordo com as modificações no formato de treinos do Campeonato Brasileiro de Stock Car V8, que prossegue domingo no Autódromo Internacional de Curitiba. O piloto da equipe Officer MotorSport, porém, ressalta que ainda é cedo para concluir se as mudanças são suficientes:

"Da mesma forma que a Fórmula 1, a Stock Car também está buscando o melhor formato para os treinos e a classificação. O que me preocupa nesta nova configuração é descobrir se o limite de 15 voltas por sessão de treino será suficiente para diminuir o trânsito na pista. Vamos esperar o final de semana para descobrir se o saldo dessa operação será positivo. De qualquer forma, me parece um sistema mais justo que o usado em São Paulo."

A proposta a ser implementada em Curitiba, que permite a todos os carros inscritos na prova entrar na pista ao mesmo tempo, afeta também o cronograma de trabalho das equipes. Pela nova proposta, serão realizadas uma sessão de treino livre na sexta e duas classificatórias, uma na sexta e outra no sábado. Do resultado geral destas duas últimas sairão os dez pilotos que decidem os dez primeiros lugares no grid.

"Este sistema valoriza o primeiro treino cronometrado: ninguém vai querer deixar para sábado o que pode fazer na sexta", comentou Duda, que em Curitiba espera obter um melhor resultado. Na prova de abertura, disputada dia 9, em São Paulo, o piloto da equipe Officer MotorSport largou em 30°. lugar e terminou em 11º, fazendo várias ultrapassagens e aproveitando-se dos acidentes que caracterizaram essa etapa.

Sobre a Officer

Fundada há 20 anos, a Officer é uma das pioneiras no mercado brasileiro de distribuição de produtos de informática. Sua trajetória de sucesso se funde à história nacional da tecnologia; atualmente a companhia credita seu sucesso ao relacionamento com as 17 mil revendas que compõem sua carteira, e a preocupação em oferecer inovação tecnológica, soluções e ferramentas de negócios que atendam as necessidades dos parceiros. Atualmente, a Officer trabalha com marcas como HP, Microsoft, IBM, Apple, CA, Oracle, Adobe, APC, Corel, Citrix, Engetron, Epson, Fujitsu, Itaucom, Intel, Lexmark, LG, Logitech, Macromedia, Novell, Phillips, Sadig, Samsung, Sony, Symantec e Xerox.

Sobre a equipe Officer MotorSport

A Officer MotorSport nasceu em 2003 com o objetivo de unir a paixão por automobilismo ao incentivo às categorias nacionais e reconhecimento de novos talentos. Criado pela Officer, distribuidora de produtos de informática, o time conta com o apoio de grandes nomes da indústria de tecnologia como HP, Intel, Microsoft, Samsung e Oregon.


Foto: Divulgação/Bruno Terena
Wagner Gonzalez
Segmento Comunicação Integrada

STOCK CAR: SALUSTIANO ENCARA PROVA DE CURITIBA COM OTIMISMO

Mas se mantém alerta para os riscos de colisão na freada da curva Um

Correr em Curitiba sempre foi, para Paulo Salustiano, muito melhor. Por isso, ele aguarda com otimismo a segunda etapa do Campeonato Brasileiro de Stock Car V8, que será disputada no início da tarde deste domingo na capital paranaense, com transmissão ao vivo pelo SporTV. "É a minha casa, adoro aquela pista", afirma o vice-campeão da Stock Light, que nem por isso deixa de lembrar que, lá, é preciso muito cuidado por parte dos pilotos.

Segundo Salustiano, o ponto crítico é a freada da curva Um. "Na prática, é a única chance de ultrapassagem. Os carros chegam lá a velocidades altíssimas e têm de frear muito forte. Normalmente, quem freia por último faz a curva na frente. Mas como basta manter a trajetória interna para se defender, as batidas e esbarrões são inevitáveis. E como tem pouca grama antes da caixa de brita, o carro sai da pista e fica atolado, o que significa fim de corrida antes da hora".

Por isso, Salustiano planeja concentrar todos os esforços para largar entre os 10 primeiros do grid. "Uma vaga nas primeiras filas significa menos riscos", afirma o piloto, que carrega em seu carro as marcas da Bennamed, da Sawary e da Nicoboco. "Já combinei com meus engenheiros para nos focarmos no acerto de classificação. Só vamos adaptar o carro para a corrida depois de garantir uma boa posição de largada".

Ainda um estreante, Salustiano elogia o novo sistema de classificação. "Pelo anterior, nos dias de chuva um grupo podia pegar pista molhada e o outro seca, como aconteceu em Interlagos e prejudicou metade do pelotão. É mais justo com duas sessões liberadas para cada piloto andar quando achar melhor. A limitação de 15 voltas por piloto ameniza o trânsito que haveria com mais de 40 carros na pista ao mesmo tempo. Sem contar que, como todo mundo tem de economizar pneus, quem fizer um boa volta vai recolher o carro. Acho que agora as provas de classificação vão ser melhores e mais justas", elogia.

Rafael Durante
Foto: Carsten Horst

RENAULT SPEED SHOW: NOVO CALENDÁRIO

A PPD Sports, promotora do Renault Speed Show, informa as novas datas e praças para o calendário 2006.

14/05 - Campo Grande
04/06 - Brasília
16/07 - Rio de Janeiro ou Tarumã
20/08 - Salvador
10/09 - Vitória
22/10 - São Paulo (GP F1)
26/11 - São Paulo

A alteração das datas e a inclusão da cidade de Campo Grande ocorreram para manter o ritmo de trabalho do Renault Speed Show, de forma a continuar favorecendo os patrocinadores e as equipes.

Agradecemos à compreensão.

PPD Sports
Fotos: Luca Bassani/ Fernanda Freixosa

CAMPEONATO PAULISTA: FÓRMULA SÃO PAULO TERÁ QUARTA ETAPA NESTE DOMINGO, COM DOMÍNIO DOS "ESTRANGEIROS"

Mineiro Victor Corrêa é outro que quer figurar novamente no pódio do campeonato paulista.

Principal categoria-escola regional do automobilismo brasileiro, a Fórmula São Paulo está recebendo uma invasão de "estrangeiros". O líder, com duas vitórias, é o carioca Leonardo Otero (Administradora Nacional), com 55 pontos, seguido do catarinense Allisson Paulinely Silva (Virtual Panorâmico), vencedor de uma prova, vice-líder com 35. Em terceiro, aparecem os também catarinenses Leonardo Zappelini (Transnaza), empatado com seu primo Ricardo, ambos com 18 pontos. O primeiro paulista vem apenas em quinto, com André Gouvêa somando 15 pontos após três etapas. "Eu quero entrar nesta briga e ser mais um piloto de fora a ter sucesso em São Paulo", planeja o mineiro Victor Corrêa (Unifenas), que estreou na prova passada, terminando já em quarto. A quarta etapa será realizada no próximo domingo (30/4), a partir das 9h30, no Autódromo José Carlos Pace, em Interlagos, zona sul de São Paulo.

A antiga Fórmula Ford ficou muito valorizada depois que revelou para o automobilismo brasileiro o paulista Nelson Merlo, campeão da modalidade em 2004, e que no ano passado já faturou o título da Fórmula Renault Brasil e nesta temporada já está freqüentando o pódio da Fórmula 3 Sul-Americana. Outros pilotos que começaram nesta categoria e saíram da Fórmula São Paulo no ano passado bem preparados, foram o paulista Fernando Galera e o gaúcho Vinicius Quadros, que já largaram da pole position nas duas primeiras corridas da Fórmula Renault em 2006, sendo que o piloto do Rio Grande do sul venceu a primeira corrida da temporada. "A categoria é uma verdadeira escola para os pilotos que pretendem correr na Fórmula Renault e na Fórmula 3. Na Fórmula São Paulo os pilotos têm a oportunidade de aprender mais sobre o acerto do carro, uma vez que a equipe pode fazer substituição e mexer em maior número de itens nos carros do que na Fórmula Renault, como suspensão, molas, amortecedores, barras estabilizadoras, etc. E outra grande vantagem da categoria é a possibilidade de treinar a vontade, uma necessidade básica para quem está aprendendo", considera o tricampeão mineiro de kart, que viaja de Alfenas, sul de Minas Gerais, para treinar e correr em São Paulo.

Somente pilotos com no mínimo 16 anos, graduados de kart ou com curso de pilotagem podem participar das disputas da Fórmula São Paulo, que têm em média 15 concorrentes por prova, o mesmo grid das outras categorias de monopostos no Brasil. Por isso, pilotos de várias regiões do país têm se aventurado neste certame regional, para se prepararem bem para os campeonatos de nível nacional e até internacional. "Para mim está sendo muito bom. Na minha estréia, na etapa passada, tive problema mecânico no carro, mas, mesmo assim, fiz uma boa corrida e subi no pódio em quarto lugar. Acabei superando a minha meta para a primeira corrida. Agora, sem o nervosismo e as dificuldades da estréia, quero tentar terminar entre os três primeiros, para subir um pouco mais na tabela do campeonato", prevê o piloto da Unifenas, que está em oitavo na classificação, com 10 pontos. Victor Corrêa perdeu as duas primeiras etapas do Campeonato Paulista pois ainda não tinha a idade mínima exigida para estrear.

Todos os monopostos da Fórmula São Paulo utilizam chassi Techspeed equipados com motor AP 1.8, com 132 cavalos de potência, que chegam a 220 km/h. O câmbio utilizado é o Hewland, o mesmo usado na Fórmula 3 Sul-Americana. Para deixar a disputa com maior igualdade, há apenas um preparador de motores para todos os competidores.

Depois de três etapas, o Campeonato Paulista de Fórmula São Paulo está assim:

1) Leonardo Otero (RJ), 55 pontos;
2) Allisson Paulinely Silva (SC), 35;
3) Ricardo Zappelini (SC) e Leonardo Zappelini (SC), 18,
5) André Gouvêa (SP), 15;
6) Rodrigo Barbosa (SP) e Adriano Buzaid (SP), 12;
8) Victor Corrêa (MG), Unifenas e Fernando Rodrigues (SP), 10;
10) Fábio Orsolon (RJ), 8;
11) Vinícius Mauri (SP), 6;
12) Rodolpho Santos (GO), 4.

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Contato: J. A. Otazú
Fotos: Vinicius Nunes

STOCK CAR: CBA ALTERA FORMATO DE CLASSIFICAÇÃO

Após ouvir pilotos e equipes, a Confederação definiu mudanças
no regulamento desportivo, entre elas o sistema de classificação

São Paulo - A Confederação Brasileira de Automobilismo divulgou na tarde desta segunda-feira, dia 24, algumas alterações no Regulamento Desportivo da Stock Car V8, que passam a valer já para a segunda etapa, programada para o dia 30 de abril, em Curitiba. Após ouvir equipes e pilotos, a entidade resolveu fazer mudanças no limite do número de participantes em cada etapa (artigo 24) e nos treinos livres e classificatórios (artigo 57) para a principal categoria do automobilismo nacional.

Com relação ao número de carros em cada prova, ficou determinado que as corridas realizadas em Interlagos (SP), Curitiba (PR), Rio de Janeiro (RJ), Campo Grande (MS), Brasília (anel interno) e Santa Cruz do Sul (RS) poderão ter até 43 carros, enquanto as pistas de Londrina (PR), Brasília (anel externo) e Tarumã (RS) terão um limite máximo de 40 carros.

Já no que diz respeito aos treinos livres e classificatórios, o novo formato inclui um treino livre em dois grupos de 45 minutos cada na sexta-feira, e dois treinos classificatórios, um na sexta e outro no sábado, com 90 minutos cada. Cada carro poderá dar, no máximo, 15 voltas registradas pela cronometragem oficial em cada treino, sendo que aquele que ultrapassar esse limite será penalizado com a perda da melhor volta obtida na sessão. Esse número de voltas foi definido para se evitar o congestionamento de carros.

A CBA ainda determinou que as irregularidades técnicas ou atitudes anti-desportivas que acontecerem durante os Treinos Classificatórios ou na Super Classificação serão punidas com a perda de todos os resultados obtidos, ficando o piloto infrator proibido de continuar participando dos treinos programados, acrescido de uma pena pecuniária de 50 UPs.

A Stock Car Brasil tem realização e organização da Vicar Promoções, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo. Os patrocínios são de Chevrolet, Volkswagen e Pirelli e co-patrocínio da Bosch, Mitsubishi, Texaco e Medley. Apoios de Cobreq, Fremax, Transzero e Binno.

Mais informações no site www.stockcar.com.br
Departamento de Comunicação da Stock Car Brasil:
MBraga Comunicação - Marcelo Eduardo Braga - MTb 18324

STOCK CAR: LIMITE DE VOLTAS NOS TREINOS CLASSIFICATÓRIOS

"Não é o ideal, mas já é um avanço", diz chefe da Equipe Medley

SÃO PAULO – Depois de muitas reclamações por parte de equipes e pilotos, a organização da Stock Car confirmou que o formato dos treinos será modificado neste fim de semana em Curitiba. A partir da segunda etapa da temporada haverá duas sessões de treinos livres de 45 minutos na sexta-feira, uma para cada grupo em torno de 20 carros, e uma sessão classificatória de uma hora e meia. No sábado, nova tomada cronometrada de 90 minutos pela manhã. Os 10 mais rápidos dos dois dias decidem a pole na superclassificação de 10 minutos.

Além da volta dos ensaios livres, outra novidade é o limite de 18 voltas por carro nos treinos classificatórios. Na abertura da temporada, em Interlagos, os pilotos fizeram somente treinos classificatórios - três com duração de 45 minutos cada e número de voltas ilimitado. O mau tempo da sexta-feira esquentou a discussão sobre o sistema, já que a pista esteve seca apenas na metade da primeira sessão. A pressão deu resultado e, depois de um período de estudos, a idéia foi repensada pelos promotores.

"Não é o ideal, mas já é um avanço", pondera Andreas Mattheis, chefe da equipe Medley, defendida pelo bicampeão Giuliano Losacco e Guto Negrão. "Acredito que o melhor seria abrir mais um treino livre na sexta-feira e deixar o sábado para o classificatório e a superpole. De qualquer forma, é uma evolução em relação ao que havia", completa.

Mattheis confirmou ainda a contratação de um profissional para a área de aquisição de dados. "Acertamos com o Thiago Meneghel. Ele conhece o sistema de seus tempos de piloto e também como chefe de equipe da Fórmula 3 sul-americana. Em São Paulo, preferimos não instalar o PI porque ele nos foi entregue muito em cima da hora e poderia criar mais problemas do que trazer soluções", justifica.

A etapa de Curitiba utilizará o circuito misto. O anel externo chegou a ser considerado, mas o excesso de carros da Stock Car – 42 alinharam no grid em Interlagos – inviabilizou o uso de um traçado de apenas 2.680 metros. Mattheis entende que esse pode ser um trunfo para a equipe Medley. "Temos um bom acerto para a pista e uma história de sucesso naquela pista. No ano passado, lideramos todos os treinos com o Giuliano. E foi lá que o Guto ganhou suas duas provas em 2003. Numa pista com apenas duas curvas, como a do anel externo, essa vantagem seria reduzida."

Márcio Fonseca (MTb 14.457)
Fotos: Miguel Costa Jr.

FORMULA 1: SCHUMACHER:"É ÓTIMO, O QUE MAIS POSSO DIZER?

É ótimo, o que mais posso dizer?", declarou Schumacher, abraçando o chefe de equipe Jean Todt "Nós tivemos um grande incentivo de todos e este é o resultado, como vocês podem ver" completou o piloto alemão da Ferrari, após ter vencido o GP de San Marino, em Ímola neste domingo.

Confira a classificação final da prova:

1. Michael Schumacher (Alemanha/Ferrari) - 1h31min06s486
2. Fernando Alonso (Espanha/Renault) - a 2s096
3. Juan Pablo Montoya (Colômbia/McLaren) - 15s868
4. Felipe Massa (Brasil/Ferrari) - 17s096
5. Kimi Raikkonen (Finlândia/McLaren) - 17s524
6. Mark Webber (Austrália/Williams) - 37s739
7. Jenson Button (Grã-Bretanha/Honda) - 39s635
8. Giancarlo Fisichella (Itália/Renault) - 40s200
9. Ralf Schumacher (Alemanha/Toyota) - 45s511
10. Rubens Barrichello (Brasil/Honda) - 1min17s851
11. Nico Rosberg (Alemanha/Williams) - 1min19s675
12. Jacques Villeneuve (Canadá/BMW) - 1min22s370
13. Nick Heidfeld (Alemanha/BMW) - 1 volta
14. Vitantonio Liuzzi (Itália/Toro Rosso) - 1 volta
15. Scott Speed (EUA/Toro Rosso) - 1 volta
16. Tiago Monteiro (Portugal/MF1) - 2 voltas
17. David Coulthard (Grã-Bretanha/Red Bull) - abandonou
18. Takuma Sato (Japão/Super Aguri) - abandonou
19. Christian Klien (Áustria/Red Bull) - abandonou
20. Yuji Ide (Japão/Super Aguri) - abandonou
21. Jarno Trulli (Itália/Toyota) - abandonou
22. Christijan Albers (Holanda/MF1) - abandonou

Fotos: MOTORSPORT

TROFEO MASERATI: ALENCAR JR. VENCE EM CURITIBA E CHEGA À LIDERANÇA

23/04/2006 – O piloto goiano Alencar Jr. volta a sentir o sabor da vitória. Obstinado, ele chegou à vitória da 2ª etapa do Campeonato Brasileiro Maserati 2006, no Autódromo Internacional de Curitiba, em Pinhais, PR, somente na antepenúltima volta, a 30ª, quando Alexandre Conill, que dominou quase toda a 2ª bateria, foi surpreendido por estouro de pneu. Com isso, Alencar Jr. ganha também a liderança do campeonato, com 71 pontos.

Em 2º lugar chegou o piloto estreante na categoria Aluízio Coelho, que largou na 9ª posição. E fez uma corrida excepcional de recuperação. Na última volta, Aluízio – pouco antes da entrada da curva da Vitória – ainda tentou ultrapassar o líder Alencar Jr., mas este conseguiu defender-se bem. Na 3ª posição chegou Guto Negrão, mas – por conta também de estouro de um dos pneus pouco antes do encerramento da primeira bateria – não conseguiu sustentar a pole position que havia conseguido no qualifying.

Na avaliação de Alencar Jr., "tive uma boa dose de sorte. Procurei sempre estar próximo dos líderes da prova. Fico feliz porque agora posso dizer que venci em todos os autódromos brasileiros. Só faltava Curitiba. Deus me contemplou com mais esta". Se a sorte estava do lado de Alencar, faltou a Guto Negrão. "Corrida é assim mesmo. Faltou sorte", disse laconicamente, mas sem perder a esportividade. Negrão, com 70 pontos, um a menos que o líder, está em 2º lugar no campeonato.

Ambos conseguiram se distanciar do 3º colocado, Alexandre Conill, 49 pontos; Clemente Lunardi 42, Rafael Derani 42, Fernanda Parra 40, Aluízio Coelho, 30, Valter Rossete 30, Chico Longo 27, Walter Derani 27, Lico Kaesemodel 23, Renato Cattalini 23, Marcelo Hahn 22, Toninho Abdalla 11, Wilson Pereira 5 e Jácomo Neto 0.

Textofinal de Comunicação Integrada

KART: RAFAEL MENDONÇA GARANTE VAGA NA FINAL DA SELETIVA DE KART PETROBRAS

Piloto pernambucano fez uma corrida perfeita e aproveitou o erro
da equipe de seu principal concorrente, o paraibano João Neto.

O pernambucano Rafael Mendonça, de 21 anos de idade, garantiu neste domingo (23) uma vaga na final da Seletiva de Kart Petrobras, o maior prêmio do kartismo brasileiro, que será disputada em dezembro, em Curitiba (PR). Ele venceu a etapa classificatória disputada no Recife (PE) e garantiu presença na decisão do evento. O piloto estará entre os doze finalistas (incluindo dois estrangeiros) que disputarão os cheques de R$ 74 mil oferecido ao campeão e R$ 8 mil para o vice. "Fiquei bastante surpreso por conseguir a vaga, foi minha primeira corrida oficial de kart e sabia que tinha adversários muito competitivos. Quando assumi a liderança, comecei a acreditar e vi que tudo dependia de mim", afirmou o pernambucano.

A experiência anterior de Rafael Mendonça com a velocidade era limitada. Ele começou a carreira competindo em pista de terra (circuito fechado e rally), mas no kart havia feito apenas algumas corridas amadoras. Para aumentar seu desafio, choveu bastante e a prova foi disputada com asfalto úmido, que exige uma pilotagem mais delicada. "De repente, estou classificado para enfrentar os melhores kartistas na final da Seletiva de Kart Petrobras. Só o fato de ter conquistado a vaga já me deixa feliz e tenho certeza que esta competição vai abrir muitas portas, independente da conquista do prêmio", analisou o piloto. Ele é o terceiro finalista classificado para a decisão na Graduados A (pilotos entre 16 e 21 anos). Os outros são Leonardo Cordeiro e Fabiano Machado.

O maior concorrente de Rafael Mendonça viu suas chances diminuírem antes mesmo da largada. O paraibano João Neto abriu mão do treino de cinco minutos antes de alinhar no grid para ter mais tempo de escolher entre pneus de chuva ou para pista seca. Acabou escolhendo a segunda opção, que era a mais correta, mas teve que largar dos boxes, depois do último colocado, porque estourou o tempo limite para posicionar seu carro para a largada. Saindo depois de todo mundo, mesmo com os melhores pneus, teve dificuldades para superar os adversários na pista travada e terminou em sexto. Outro adversário que ficou pelo caminho foi Ítalo Renda, que rodou no início da prova. O próximo classificado da Seletiva de Kart Petrobras será definido no dia 20 de maio, em Ipatinga (MG).

Resultado final no Recife:

1 Rafael Mendonça (PE)
2 Fabricio Fechini (PE)
3 Danilo Henrique (PE)
4 Sérgio Ramalho (PE)
5 Felipe Ferreira (PE)
6 João Neto (PB)
7 Bruno Montes (PE)
8 Ítalo Renda (PE)

Dinho Leme Comunicação

FÓRMULA GP2: EM ÍMOLA, VENEZUELANO VENCE PELA PRIMEIRA VEZ

Segundo, Nelsinho amplia liderança; Xandinho é 11º e Di Grassi bate novamente

SÃO PAULO – O venezuelano Ernesto Viso conquistou neste domingo em Ímola sua primeira vitória na Fórmula GP2. O piloto da iSport International, um dos vários "veteranos" do segundo ano da categoria, venceu a corrida que fechou a rodada dupla do GP de San Marino – a quarta etapa da temporada. Nelsinho Piquet (Piquet Sports) terminou logo atrás e aumentou a liderança do campeonato, enquanto seu companheiro de equipe Xandinho Negrão (Medley) cruzou a linha de chegada em 11º. Lucas di Grassi (Durango) se envolveu em acidente pelo segundo dia consecutivo, desta vez logo na largada.
Viso e Nelsinho souberam tirar proveito do regulamento da Fórmula GP2 – o grid da segunda corrida tem as posições invertidas em relação à ordem de chegada dos oito melhores da prova do sábado. Eles dividiram a segunda fila e logo partiram ao encalço do japonês Toriki Yoshimoto e do alemão Timo Glock, ambos da BCN Competición. Assim que as luzes vermelhas se apagaram, no entanto, Di Grassi acertou em cheio a traseira do carro do espanhol Adrian Vallés (Campos Racing), que permaneceu parado no grid.

Glock logo ficou para trás. Yoshimoto, no entanto, resistiu à pressão nas voltas iniciais, até ser superado e deixar a briga pela ponta para Viso e Piquet. Os dois foram alternando-se com a melhor volta, finalmente em poder do venezuelano, e levaram a disputa até o final. Menos de seis décimos de segundo separaram os carros na bandeirada. Com o resultado, Nelsinho chegou aos 25 pontos e abriu sete sobre o italiano Gianmaria Bruni (Trident Racing), vencedor na véspera e que abandonou a corrida de hoje.

Xandinho fez o que era possível para quem saiu em 18º. Ele largou bem, ganhou cinco colocações, mas pouco depois o safety car entrou na pista por causa dos acidentes – o outro envolveu o alemão Michael Ammermueller (Arden) e o francês Alexandre Prémat (ART Grand Prix). Xandinho não relargou da mesma forma, caiu uma posição e, aos poucos, se estabilizou onde estava. "Formou-se uma fila de seis carros e consegui acompanhar o ritmo. Mas era mesmo o que dava para fazer. E não tinha velocidade para tentar algo mais", explicou.

O resultado da quarta etapa foi este:

1 – Ernesto Viso (Venezuela), iSport International, 25 voltas em 45min17s116 (163,944 km/h)
2 – Nelsinho Piquet (Brasil), Piquet Sports, a 0s596
3 – Hiroki Yoshimoto (Japão), BCN Competición, a 25s001
4 – Timo Glock (Alemanha), BCN Competición, a 28s901
5 – Luca Filippi (Itália), FMS, a 29s278
6 – Felix Porteiro (Espanha), Campos Racing, a 30s351
7 – Nicolas Lapierre (França), Arden International, a 31s502
8 – Andreas Zuber (Áustria), Trident Racing, a 31s809
9 – Ferdinando Monfardini (Itália), DAMS, a 32s449
10 – Lewis Hamilton (Inglaterra), ART Grand Prix, a 33s366
11 – Xandinho Negrão (Brasil), Piquet Sports, a 35s826

Melhor volta: Ernesto Viso, em 1min34s431

A nova classificação: 1, Nelsinho Piquet, 25 pontos; 2, Gianmaria Bruni, 18; 3, Ernesto Viso, Nicolas Lapierre e Michael Ammermueller, 16; 6, Lewis Hamilton, 9; 7, Adrian Vallés, 6; 8, Hiroki Yoshimoto, Alexandre Prémat e Timo Glock, 5; 11, Jose Maria Lopez, 4; 12, Luca Filippi, 2; 13, Felix Porteiro, 1.

Próximas etapas (5ª e 6ª): GP da Europa, em Nürburgring (6 e 7 de maio).

Márcio Fonseca (MTb 14.457)

FÓRMULA GP2: NELSINHO PIQUET SEGUE FIRME NA LIDERANÇA APÓS CONQUISTAR O SEGUNDO LUGAR EM ÍMOLA

Próxima etapa acontece em Nurburgring, na Alemanha

Ímola - Reafirmando seu favoritismo no campeonato, Nelsinho Piquet (Autotrac / Oi / Unibanco) conquistou neste domingo, dia 23, no GP de San Marino, em Ímola, na Itália, o segundo lugar no pódio na 4ª etapa da GP2. O piloto ficou apenas 0seg596 atrás do venezuelano Ernesto Viso, que completou 25 voltas e venceu com o tempo de 45min17seg116. O piloto da Piquet Sports está agora com 25 pontos na liderança contra 18 do italiano Gianmaria Bruni (vice-líder). Na corrida de ontem, 22, Nelsinho terminou em quinto.

Neste domingo, depois de ter largado em quarto no grid e perdido duas posições, Nelsinho logo subiu para quinto lugar. Na primeira volta, o acidente envolvendo o brasileiro Lucas Di Grassi obrigou o safety car a entrar na pista. Após um outro incidente (entre Michael Ammermuller e Alexandre Premat) e a saída do safety car, Nelsinho ultrapassou o francês Nicolas Lapierre e encostou em Timo Glock, ultrapassando o piloto da BCN na sétima volta. O segundo lugar foi conquistado uma volta depois, em cima de Hiroki Yoshimoto.

Durante o resto da prova, Viso e Piquet Jr. permaneceram muito à frente dos demais pilotos, sendo que na volta final o brasileiro cruzou a linha de chegada apenas com meio segundo de diferença. "Com certeza estou feliz, mas eu sempre quero ganhar. De qualquer maneira, minha idéia é vencer a GP2 este ano e as coisas estão caminhando perfeitamente. O carro estava ótimo e a equipe fez um excelente trabalho, tudo estava funcionando bem. No final estava forçando para alcançar o Viso, mas os pneus traseiros começaram a se desgastar e eu não consegui. Tem sido um ótimo começo para nós. Conseguimos marcar pontos em todas as corridas e já consegui uma vitória e um segundo lugar. Eu quero que a corrida de Nurburgring chegue logo para eu entrar no carro e correr!", disse o piloto.

A 5ª e a 6ª etapa da GP2 acontecem nos dias 06 e 07 de maio no circuito de Nurburgring, na Alemanha. No ano passado, Nelsinho terminou em quinto na primeira corrida, depois de ter largado em 14º, e foi para o pódio na etapa do dia seguinte, com o terceiro lugar.

Confira o resultado da 4ª etapa da GP2

1. Ernesto Viso (VEN) 25 voltas em 45min17seg116
2. Nelsinho Piquet (BRA) + 0seg596
3. Hiroki Yoshimoto (JAP) + 25seg001
4. Timo Glock (ALE) + 28seg901
5. Luca Fillippi (TUR) + 29seg278
6. Felix Porteiro (ESP) + 30seg351
7. Nicolas Lapierre (FRA) + 31seg502
8. Andreas Zuber (AUT) + 31seg809
11. Xandinho Negrão (BRA) + 35seg826
Lucas Di Grassi (BRA) – não completou a prova

Classificação atual do campeonato:

1. Nelsinho Piquet (BRA) 25 pontos
2. Gianmaria Bruni (ITA) 18
3. Ernesto Viso (VEN) 16
4. Michael Ammermuller (ALE) 16
5. Nicolas Lapierre (FRA) 16
6. Lewis Hamilton (GB) 9
7. Adrian Valles (ESP) 6
8. Hiroki Yoshimoto (JAP) 5
9. Timo Glock (ALE) 5
10. Alexandre Premat (FRA) 5

ReUnion Press

TROFEO MASERATI: GUTO NEGRÃO É POLE POSITION DA 2ª ETAPA

Guto Negrão não deixou por menos. Diferente da 1ª etapa em Interlagos, quando fez "cabelo, barba e bigode", o piloto obteve tempos irregulares nos treinos livres oficiais: 8º, 3º e 1º. Os técnicos da equipe Medley pediam paciência ao piloto. Mas quando precisou do carro, Guto Negrão fez bonito no qualifying. Com tempo de 1:27.538, assegurou a pole position da 2ª etapa do Campeonato Brasileiro Maserati 2006, no Autódromo Internacional de Curitiba, em Pinhais, no Paraná, cuja prova começa amanhã às 13 h.

Vale lembrar que em duas etapas, Guto Negrão faz segunda pole consecutiva. Além disso, é o líder do campeonato com 50 pontos, conquistados nas duas baterias disputadas no Autódromo Municipal José Carlos Pace, Interlagos, em São Paulo, em março último.

Clemente Lunardi larga na 2ª posição, ao lado de Negrão, com tempo de 1:27.838. Na segunda fila, Alexandre Conill (1:.27.878) classificou-se em terceiro e Alencar Jr. (1:27.901) larga na quarta colocação, 3º no campeonato, com 32 pontos. Como Luciano Zangirolami, 2º lugar com 40 pontos, não está participando desta etapa, Alencar Jr. espera melhor sorte que na etapa inaugural. "Mas, o meu motor não está como gostaria que estivesse. Vou tentar chegar entre os primeiros", mostrava-se preocupado o piloto de Goiânia.

As surpresas ficaram por conta de Aluízio Coelho e de Renato Cattalini, que haviam feito bons treinos livres oficiais. Aluízio larga somente na 9ª posição e o curitibano, um dos donos da casa, inicia a prova de amanhã na 8ª colocação.

Grid de largada

1º Guto Negrão 27 1:27.538
2º Clemente Lunardi 37 1:27.838
3º Alexandre Conill 48 1:27.878
4º Alencar Jr. 12 1:27.901
5º Lico Kaesemodel 63 1:28.304
6º Rafael Derani 03 1:28.371
7º César Urnhani 00 1:28.848
8º Renato Cattalini 23 1:29.000
9º Aluízio Coelho 25 1:29.205
10º Chico Longo 19 1:29.328
11º Valter Rossete 21 1:29.590
12º Fernanda Parra 10 1:29.749
13º Marcelo Hahn 16 1:30.249
14º Walter Derani 70 1:30.671

Divulgação
Textofinal de Comunicação Integrada
Fotos: AS Image Sports

TROFEO MASERATI: ACÕES SOCIAIS ENVOLVEM A SEGUNDA ETAPA

Alimentos arrecadados na corrida deste domingo, em Pinhais, serão doados ao Instituto Vó Durvina, que atende a comunidade carente da região

O Trofeo Maserati chega mais vigoroso neste domingo ao Autódromo Internacional de Pinhais, onde a partir das 13h00 será disputada a segunda etapa da temporada. Em sua 3ª edição, a competição terá neste ano dez etapas, uma a mais que no ano passado, e passa a contar com equipes profissionais na preparação dos 16 carros esperados para a rodada.

Um dos grandes favoritos à vitória na corrida de amanhã é o paranaense Renato Cattaline, que já nos primeiros treinos soube aproveitar a vantagem de correr em casa. No grid, a presença feminina de Fernanda Parra, da equipe Katalogo Racing, confere maior charme ao evento. Quinta colocada na prova de abertura da temporada, realizada em São Paulo, Fernanda tornou-se a primeira mulher a competir e a marcar pontos no Trofeo Maserati.

O ingresso para ver de perto os belos carros que compõem o grid da categoria, inspirados no modelo de rua Coupé Cambiocorsa, é um quilo de alimento não perecível. O resultado da arrecadação será doado ao Instituto Social Vó Durvina, que atende a 77 famílias das comunidades de Curitiba, Pinhais, Piraquara e Piraí do Sul.

Além da assistência social, a entidade promove 27 cursos profissionalizantes. Entre 1995 e 2003, mais de 5.500 jovens foram formados. Desse total, houve encaminhamento de emprego para 1.173 cidadãos. Outra importante área do instituto é o grupo da 3ª idade, no qual 25 integrantes desenvolvem atividades de recreação.

Inova Comunicação – Rafael Durante
Foto: AS Image Sports

FÓRMULA GP2: MESMO COM PROBLEMAS NO CARRO, NELSINHO PIQUET MANTÉM A LIDERANÇA DO CAMPEONATO

Problemas com os freios deixam o brasileiro fora do pódio

Ímola - A terceira etapa da Fórmula GP2 ocorrida neste sábado, dia 22, no Autódromo Dino e Enzo Ferrari, em Ímola, na Itália, foi marcada por acidentes e constantes trocas de posições. O piloto da Piquet Sports, Nelsinho Piquet (Autotrac / Oi / Unibanco), largou em sexto e após uma ótima corrida subiu para o segundo lugar. No entanto, faltando apenas três voltas para o final, o brasileiro teve problemas com os freios e foi forçado a ceder posições para o alemão Michael Ammermuller, e os franceses Nicolas Lapierre e Alexandre Premat, terminando em quinto. A vitória ficou com o piloto da Trident Racing, o italiano Gianmaria Bruni (1h01min13seg889).

Apesar da falta de sorte, Nelsinho conquistou mais quatro pontos e se mantém líder do campeonato, agora com 20 pontos, três a mais que o vice-líder Bruni.

"É muito frustrante porque tínhamos certeza que subiríamos no pódio com o segundo lugar. Estava fazendo uma ótima corrida, consegui algumas boas ultrapassagens e estava bem à frente, mas comecei a perder o freio. Na verdade tive muita sorte de terminar a corrida porque quando cheguei ao parque fechado não consegui parar o carro", lamenta o piloto.

Nelsinho fez um bom começo, fugindo do tráfego e ganhando algumas posições. Aproveitando que o safty car estava na pista (após o acidente do brasileiro Lucas di Grassi), o piloto fez o pitstop obrigatório para a troca de pneus e retornou na terceira posição e logo subiu para a segunda, após uma brilhante ultrapassagem em cima de Hiroki Yoshimoto.

"Pelo menos nós tivemos um bom desempenho e conseguimos alguns pontos. Temos que continuar sendo consistentes nos pontos para a vitória no campeonato, por isso seria muito pior se eu não tivesse terminado a prova. Largaremos em uma boa posição amanhã (4º) e quero estar no pódio", disse Nelsinho.

Amanhã, dia 23, acontece o segundo dia de rodada dupla e os oitos primeiros colocados largam com suas posições invertidas. Nelsinho largará na segunda fila, na quarta posição.
A 4ª etapa da GP2 acontece às 5h da manhã (horário de Brasília) e será transmitida pelo canal SporTV, a partir das 8h.

Confira o resultado da 3ª etapa da GP2

1. Gianmaria Bruni (ITA) 37 voltas em 1h01min13seg889
2. Michael Ammermuller (ALE) + 10seg907
3. Nicolas Lapierre (FRA) + 14seg514
4. Alexandre Premat (FRA) + 15seg713
5. Nelsinho Piquet (BRA) + 16seg772
6. Ernesto Viso (VEN) + 19seg669
7. Timo Glock (ALE) + 47seg806
8. Hiroki Yoshimoto (JAP) + 48seg208
Xandinho Negrão (BRA) – não completou a prova
Lucas Di Grassi (BRA) – não completou a prova

Classificação atual do campeonato:

1. Nelsinho Piquet (BRA) 20 pontos
2. Gianmaria Bruni (ITA) 17
3. Michael Ammermuller (ALE) 16
4. Nicolas Lapierre (FRA) 16
5. Ernesto Viso (VEN) 9
6. Lewis Hamilton (GB) 9
7. Adrian Valles (ESP) 6
8. José Maria Lopez (ARG) 4

ReUnion Press - (55 11) 3848.8668

FÓRMULA GP2: BRUNI VENCE EM CASA PRIMEIRA PROVA EM ÍMOLA

Nelsinho é quinto; Xandinho e Di Grassi batem e abandonam

SÃO PAULO – A torcida local ganhou mais um motivo de comemoração depois da pole position de Michael Schumacher para a Ferrari no GP de Ímola – a 66ª da carreira do heptacampeão e agora recordista isolado. Pouco depois, na abertura da rodada dupla da Fórmula GP2, o italiano Gianmaria Bruni venceu a terceira etapa da temporada. O piloto da Trident Racing saiu na pole e liderou as 37 voltas sem sofrer qualquer ameaça. Nelsinho Piquet (Piquet Sports) terminou em 5º, enquanto seu companheiro de equipe Xandinho Negrão (Medley) e Lucas Di Grassi (Durango Racing) envolveram-se em acidentes e abandonaram.

A prova foi marcada pelo elevado número de batidas e duas entradas do safety car. Bruni, que correu na Fórmula 1 pela Minardi em 2004, tomou logo a ponta, enquanto Nelsinho também saiu bem e subiu rapidamente para terceiro. Di Grassi foi o primeiro brasileiro a deixar a pista, depois de perder o controle do carro na 9ª volta, sair na brita e destruir a suspensão traseira esquerda no choque com a barreira de pneus. Logo após a saída do safety car, chamado para retirar os destroços deixados no asfalto, foi a vez de Xandinho se tocar com o francês Franck Perera e deixar a prova.

"Eu havia tocado rodas com o Andreas Zuber uma curva antes e a suspensão entortou. Por isso, quando freei na seguinte, o carro puxou para a direita e acabei levando o Perera. Foi um pouco culpa minha, mas eu não tinha alternativa. Largando em 18º, eu precisava ir para frente. Estou desapontado porque, depois de tudo o que aconteceu, daria para terminar em sexto ou sétimo. Marcaria os primeiros pontos e ainda estaria amanhã numa ótima colocação no grid", comentou Xandinho.

Nelsinho, que manteve a liderança do campeonato, parecia caminhar tranqüilo para o pódio. Mas o carro perdeu rendimento nas duas últimas voltas, quando acumulava mais de 10 segundos de vantagem sobre o alemão Michael Ammermueller (Arden International). No finalzinho, Nelsinho, sem conseguir evitar a aproximação e ultrapassagem dos franceses Nicolas Lapierre (Arden International) e Alexandre Prémat (ART Grand Prix), caiu para quinto.
A quarta etapa será disputada amanhã, às 5 horas (Brasília), em 25 voltas.

O resultado da primeira prova foi este:

Gianmaria Bruni (Itália), Trident Racing, 37voltas em 1h01min13s889 (média de 183,246 km/h)
Michael Ammermueller (Alemanha), Arden International, a 10s907
Nicolas Lapierre (França), Arden International, a 14s514
Alexandre Prémat (França), ART Grand Prix, a 15s713
Nelsinho Piquet (Brasil), Piquet Sports, a 16s772
Ernesto Viso (Venezuela), iSport International, a 19s669
Timo Glock (Alemanha), BCN Competición, a 47s806
Hiroki Yoshimoto (Japão), BCN Competición, a 48s208

Melhor volta: Adrian Vallés (Espanha), 1min35s261.

A nova classificação: 1, Nelsinho Piquet, 20; 2, Gianmaria Bruni, 17; 3, Michael Ammermueller e Nicolas, 16; 5, Ernesto Viso e Lewis Hamilton, 9.

Márcio Fonseca (MTb 14.457)

PORSCHE GT3 CUP: XANDY NEGRÃO VENCE EM INTERLAGOS E SEGUE NA LIDERANÇA

As terceira e quarta etapas do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil, disputadas nesta sexta-feira (21 de abril) em Interlagos, tiveram histórias parecidas com as duas etapas anteriores. Xandy Negrão largou na pole position e venceu as duas corridas. Com esses resultados, manteve a liderança do campeonato. Beto Posses, atual campeão da categoria, terminou em segundo lugar na terceira etapa – na quarta, a posição ficou com Tom Valle. Otávio Mesquita foi terceiro nas duas provas.

Xandy liderou as duas corridas de ponta a ponta, sempre com pequena margem sobre os adversários mais próximos. A terceira etapa teve uma boa disputa pelo segundo lugar entre Posses e Mesquita. Luís Zattar também esteve nessa disputa até seu carro perder rendimento. Na quarta corrida, Posses manteve o segundo lugar à frente de Mesquita e Tom Valle, mas acabou abandonando devido a um acidente. Aproveitando um erro de Mesquita, Valle assumiu o segundo lugar, que manteve até a bandeirada.

Resultado final da terceira etapa:

1) Xandy Negrão, 16 voltas em 27min56s945, média de 148,006 km/h
2) Beto Posses, a 1s361
3) Otávio Mesquita, a 1s634
4) Tom Valle, a 17s620
5) Ricardo Baptista, a 20s262
6) Maurizio Billi, a 23s922
7) Luís Zattar, a 24s116
8) Marcel Visconde, a 25s086
9) Guilherme Figueiroa, a 25s260
10) Eduardo Souza Ramos, a 25s789
11) Marcelo Ometto, a 29s856
12) Haroldo Pinto, a 51s405
13) Sérgio Ribas, a 58s041
14) Antônio Hermann, a 1min05s089
15) Omilton Visconde, a 1min08s186
16) Marcos Barros, a 1min13s789
17) Válter Rossete, a 1min15s874
18) Henry Visconde, a 1 volta
19) Roberto Samed, a 10 voltas
20) Totó Porto, a 13 voltas
21) Clemente Lunardi, a 14 voltas
22) Charles Reed, não largou.

Resultado final da quarta etapa:

1) Xandy Negrão, 16 voltas em 28min05s302, média de 147,282 km/h
2) Tom Valle, a 2s471
3) Otávio Mesquita, a 3s614
4) Ricardo Baptista, a 16s909
5) Marcel Visconde, a 29s668
6) Eduardo Souza Ramos, a 30s294
7) Maurizio Billi, a 31s004
8) Clemente Lunardi, a 31s714
9) Luís Zattar, a 52s333
10) Roberto Samed, a 52s663
11) Haroldo Pinto, a 53s943
12) Sérgio Ribas, a 55s678
13) Omilton Visconde, a 1min05s152
14) Marcelo Ometto, a 1min14s064
15) Totó Porto, a 1 volta
16) Marcos Barros, a 1 vola
17) Henry Visconde, a 1 volta
18) Beto Posses, a 6 voltas
19) Antônio Hermann, a 7 voltas
20) Válter Rossete, a 9 voltas
21) Guilherme Figueiroa, a 15 voltas

Classificação do campeonato após quatro etapas:
1) Xandy Negrão, 80 pontos; 2) Tom Valle, 68; 3) Otávio Mesquita, 48; 4) Luís Zattar, 38; 5) Ricardo Baptista, 36; 6) Marcel Visconde, 33; 7) Beto Posses, 32; 8) Roberto Samed, 27; 9) Guilherme Figueiroa, 27; 10) Maurizio Billi, 27; 11) Totó Porto, 25; 12) Marcelo Ometto, 21; 13) Clemente Lunardi, 18; 14) Eduardo Souza Ramos, 16; 15) Haroldo Pinto, 11; 16) Marcos Barros, 10; 17) Sérgio Ribas, 7; 18) Omilton Visconde Jr., 7; 19) Antônio Hermann, 5; 20) Válter Rossete, 4; 21) Henry Visconde e Charles Reed, sem pontos.

Todos os pilotos correm com Porsche 911 GT3 Cup. O Porsche GT3 Cup Challenge Brasil tem patrocínio de Stuttgart Sportcar e pneus Yokohama.

Crédito: Miguel Costa Jr./ Divulgação


Porsche GT3 Cup Challenge Brasil
www.porsche.com.br
Luiz Alberto Pandini

PORSCHE CUP: XANDY NEGRÃO VENCE MAIS DUAS EM INTERLAGOS

Líder aumenta invencibilidade para quatro corridas na temporada

SÃO PAULO - Xandy Negrão (Medley) fez barba, cabelo e bigode na segunda rodada dupla da Porsche GT3 Cup, realizada no feriadão de Tiradentes em Interlagos (SP). Largando da pole position, o piloto venceu as duas baterias, marcou a melhor volta em ambas e disparou na liderança do campeonato, com 80 pontos.

Na corrida inicial, Xandy abriu vantagem logo na primeira volta, passando a controlar os rivais a uma distância folgada e recebendo a bandeira quadriculada 1s361 à frente de Beto Posses, o segundo colocado. Na segunda bateria, cujo grid obedece à ordem de chegada da primeira, a história se repetiu e o ex-astro da Stock Car completou as 16 voltas 2s471 antes de Tom Valle, que assumiu a vice-liderança da tabela com 68 pontos.

Segundo Xandy, o resultado foi conseqüência, em parte, do chamado "mal da primeira volta", quando os pneus ainda não haviam alcançado a temperatura ideal e os adversários não puderam acompanhar seu ritmo. "Caprichei nas largadas e, com os pneus frios, conseguia extrair o máximo do carro. Foi isso que fez a diferença. Quando todos os pneus estavam aquecidos, apenas administrei a prova", explicou.

Os resultados foram estes:

3ª etapa:

1 – Xandy Negrão, 16 voltas em 27min56s945 (média de 148,006 km/h)
2 – Beto Posses, a 1s361
3 – Otávio Mesquita, a 1s634
4 – Tom Valle, a 17s620
5 – Ricardo Baptista, a 20s262
6 – Maurizio Billi, a 23s922
Melhor volta: Xandy Negrão, 1min43s472

4ª etapa:

1 – Xandy Negrão, 16 voltas em 28min05s302 (média de 147,272 km/h)
2 – Tom Valle, a 2s471
3 – Otávio Mesquita, a 3s614
4 – Ricardo Baptista, a 16s909
5 – Marcel Visconde, a 29s668
6 – Eduardo de Souza Ramos, a 30s294
Melhor volta: Xandy Negrão, 1min43s504

Classificação após quatro etapas:

1 – Xandy Negrão, 80 pontos
2 – Tom Valle, 68
3 – Otávio Mesquita, 48
4 – Luis Zattar, 38
5 – Ricardo Baptista, 36
6 – Marcel Visconde, 33

Bruno Vicaria (MTb 45.934)
Fotos: Miguel Costa Jr.