COMPRE AGORA

sábado, abril 26, 2008

* URBENAUTA COMEÇA EXPEDIÇÃO NACIONAL.

O jornalista Eduardo Fenianos, o Urbenauta, inicia neste sábado, 26 de abril, sua expedição: Uma Viagem pelo Brasil em 365 casas. A partida está programada para às 12h, direto da Praça da Sé, em São Paulo, rumo a sua expedição nacional. Pilotando a Urbenave, um Space Fox grafitado pelo artista plástico Eduardo Kobra e equipado com computador, mini-geladeira, armário para roupas e material de escritório, além de câmeras de monitoramento que ficarão ligadas 24 horas por dia, o aventureiro tem como destino inicial Curitiba.

Em 2001, o Urbenauta percorreu todos os bairros de São Paulo com o objetivo de descobrir um outro lado da "selva de pedra" e nesta viagem conseguiu dormir na casa da apresentadora Ana Maria Braga e do sertanista Orlando Villas Boas.

Em sua Viagem pelo Brasil o Urbenauta terá 5 desafios a serem cumpridos:

1. Encontrar seu Marco Zero.
2. Alcançar os 4 pontos cardeais da cidade desbravada, revelando sua realidade social, cultural e ambiental.
3. Dormir na casa de um morador famoso.
4. Comer ou dormir gratuitamente ou pagando com trabalho em um de seus melhores restaurantes ou hotéis.
5. Revelar um lado diferente, inusitado e até inacreditável da capital visitada.


Máxima Assessoria de Imprensa
Sandra Campello
Mari Maellaro

* EQUIPE BRASILEIRA SOBE POSIÇÕES NO RALLY DA EUROPA CENTRAL.

Apesar ter dosado mais no acelerador por conta de problemas com o freio no dia anterior, o caminhão da Equipe Petrobras Lubrax conquistou a sétima colocação desta sexta etapa do Rally da Europa Central, na Hungria. O resultado possibilitou que subisse da 21ª posição na classificação acumulada para o 16º lugar. O trio Stacey/Chevaillier/Der Kinderen se mantém na liderança.

Como fizemos o mesmo trecho da etapa de ontem, eu já sabia que deveria poupar os freios de mais outro superaquecimento. Estamos em uma região de colinas e muitas curvas, exigindo uma pilotagem mais cautelosa nesse sentido. Mas o grande ‘vilão’ do dia foi a poeira. Os caminhões andaram muito próximos e isso atrapalha a visão do trajeto", contou André Azevedo, piloto do caminhão da equipe brasileira, que ainda conta com Maykel Justo e Mira Martinec.

Nas Motos Cyril Despres venceu as duas especiais de hoje – 157 e 54 quilômetros – e subiu para a terceira posição na classificação acumulada. David Casteu segue na liderança.
Entre os Carros a disputa pelo primeiro lugar na geral está acirrada. O piloto francês Stéphane Peterhansel perdeu o seu posto na primeira posição para o espanhol Carlos Sainz, vencedor da etapa desta sexta-feira, por apenas 18 segundos.

O Rally da Europa Central, primeira prova do Dakar Series, está previsto para terminar amanhã (26) no Lago Balaton, na Hungria, após aproximadamente 2.000 quilômetros. A competição, que teve início em 19 de abril, passou também pela Romênia.

Confira abaixo os resultados do Rally da Europa Central

Caminhões
6ª etapa
1º Stacey/Chevaillier/Der Kinderen (Man) – 2h04min23s;
2º Loprais/Lala/Holan (Tatra) – 2h11min11s;
3º Van Ginkel/Bruinsma/De Rooy (Ginaf) – 2h12min1s;
7º André Azevedo/Maykel Justo/Mira Martinec (Tatra) – 2h19min40s.

Carros
1º Sainz/Perin (Volkswagen) – 2h10min22s;
2º Peterhansel/Cottret (Mitsubishi) – 2h11min02s;
3º Gordon/Grider (Hummer) – 2h13min24s.

Motos
1º Cyril Despres (KTM) – 2h23min16s;
2º Jaroslav Katrinak (KTM) – 2h25min07s;
3º Alain Duclos (KTM) – 2h26min15s.

Classificação acumulada

Caminhões
1º Stacey/Chevaillier/Der Kinderen (Man) – 9h31min47s;
2º Van Ginkel/Bruinsma/De Rooy (Ginaf) – 10h03min28s;
3º Loprais/Lala/Holan (Tatra) – 10h21min10s;
16º André Azevedo/Maykel Justo/Mira Martinec (Tatra) – 12h01min21s.

Carros
1º Sainz/Perin (Volkswagen) – 9h40min37s;
2º Peterhansel/Cottret (Mitsubishi) – 9h40min55s;
3º Depping/Gottschalk (Volkswagen) – 9h46min44s.

Motos
1º David Casteu (KTM) – 10h31min37s;
2º Francisco Lopez (KTM) – 10h36min05s;
3º Cyril Despres (KTM) – 10h43min48s.

A Equipe Petrobras Lubrax tem patrocínio da Petrobras, Mitsubishi Motors do Brasil, Pirelli, e apoio da Mercedes-Benz Caminhões, Renov, MANN-FILTER, Sadia, BorgWarner, Kaerre, KTM Motocicletas, Capacetes Bieffe, Sparco América Latina, Artfix e TIM.

Assessoria de Imprensa Equipe Petrobras Lubrax
Ana Carolina Vieira

* BRUNO SENNA LARGA EM 4º NA ABERTURA DA GP2.

Venezuelano é o pole da primeira prova da rodada dupla em Barcelona

SÃO PAULO – Mesmo registrando seu melhor tempo com pneus usados, Bruno Senna conquistou um excelente 4º lugar no grid da prova que abrirá neste sábado a quarta temporada da história da Fórmula GP2. Hoje, no circuito espanhol de Barcelona, o brasileiro não pôde aproveitar os pneus novos porque enfrentou tráfego pesado com o primeiro jogo e, com o segundo, rodou pouco depois de sair dos boxes devido a um defeito no seletor de marchas do carro da iSport International. O venezuelano Pastor Maldonado (Piquet Sports) largará na pole.
O GP da Espanha começou bem para Bruno Senna, em seu segundo ano na principal divisão de acesso à Fórmula 1. Em 2007, partindo em 6º, Bruno alcançou sua única vitória até agora na categoria. "Não consegui dar uma volta limpa na primeira tentativa. Havia muita gente na pista naquele momento. Como se não bastasse, o Sébastien Buemi acertou o muro e provocou a paralisação do treino. Mas voltei com o mesmo jogo e fiz uma volta muito boa", comentou.

Na parte final dos 30 minutos de qualifying, Bruno entrou nos boxes para colocar o segundo set de pneus novos. No entanto, não pôde aproveitá-lo. "A quarta marcha estava travando. Por isso, entrei numa curva com a marcha errada e terminei rodando", explicou. Apesar do contratempo, Bruno mantém a expectativa otimista para a corrida, que começará às 11 horas (Brasília) e será cumprida na distância de 39 voltas. "Estamos competitivos, com toda certeza. Nos ensaios livres da manhã, andei sempre com bastante combustível e gostei do ritmo. Além disso, tenho um jogo de pneus novos. Com uma boa estratégia, acho que vai dar para brigar pelo pódio."
A expectativa de que o modelo 2008 da Fórmula GP2 fosse um segundo e meio mais rápido que o carro utilizado nos três primeiros anos ainda não se confirmou. A pole de Maldonado – a segunda na categoria do representante da Venezuela – veio com um tempo menos de dois décimos melhor que a marca estabelecida pelo alemão Timo Glock em 2007. Os outros brasileiros largarão do meio para trás do grid. Alberto Valério, que bateu forte nos treinos matinais, partirá em 17º pela Durango, enquanto Diego Nunes abrirá a última fila na companhia de Giacomo Ricci, parceiro de equipe na DPR.

Os tempos em Barcelona:

1. Pastor Maldonado (Venezuela), Piquet Sports, 1min27s547
2. Alvaro Parente (Portugal), Super Nova, 1min27s705
3. Andrea Zuber (Áustria), Piquet Sports, 1min28s155
4. Bruno Senna (Brasil), iSport, 1min28s273
5. Giorgio Pantano (Itália), Racing Engineering, 1min28s290
6. Adrian Valles (Espanha), FMS, 1min28s323
7. Karun Chandhok (Índia), iSport, 1min28s385
8. Vitaly Petrov (Rússia), Campos Team, 1min28s423
9. Javier Villa (Espanha), Racing Engineering, 1min28s562
10. Mike Conway (Inglaterra), Trident, 1min28s622
11. Romain Grosjean (França), ART Grand Prix, 1min28s684
12. Davide Valsecchi (Itália), Durango, 1min28s713
13. Kamui Kobayashi (Japão), DAMS, 1min28s799
14. Luca Filippi (Itália), ART Grand Prix, 1min28s868
15. Ben Hanley (Inglaterra), Campos Team, 1min28s889
16. Ho-Pin Tung (China), Trident , 1min28s937
17. Alberto Valerio (Brasil), Durango, 1min29s338
18. Yelmer Buurman (Holanda), Arden, 1min29s339
19. Christian Bakkerud (Dinamarca), Super Nova, 1min29s394
20. Sebastien Buemi (Suíça), Arden, 1min29s478
21. Milos Pavlovic (Sérvia), BCN, 1min29s618
22. Jerome D'Ambrosio (França), DAMS, 1min29s628
23. Paolo Nocera (Itália), BCN 1min29s708
24. Roldan Rodriguez (Espanha), FMS, 1min29s762
25. Diego Nunes (Brasil), DPR, 1min30s343
26. Giacomo Ricci (Itália), DPR, 1min30s443

Imprensa Bruno Senna
Márcio Fonseca (MTb 14.457)
MF2 – Serviços Jornalísticos Ltda.

* INDY CAR: POLE DE 2007, TONY KANAAN CLASSIFICA NESTE SÁBADO NO KANSAS.

A classificação oficial que definirá o grid de largada para o GP do Kansas, quarta etapa da Fórmula Indy, acontece neste sábado (26), e o baiano Tony Kanaan, que largou na pole-position em 2007, está otimista. "Essa é uma prova que a minha equipe sempre anda muito bem. Kansas é um dos poucos ovais da temporada que andamos com o pé embaixo a volta toda, por isso é fundamental encontrarmos um bom acerto, como fizemos no ano passado", comentou o piloto da Andretti Green Racing, detentor de 12 vitórias e 9 pole-positions na Fórmula Indy.

Kanaan espera um longo dia de trabalho neste sábado. "Como teremos apenas um dia de treinos, será decisivo para o nosso final de semana. Cada minuto na pista será valioso para uma boa configuração visando o domingo", explicou o pai de Leonardo Loiola Kanaan, de 7 meses, que viajou a Kansas City. "Fiquei muitos dias longe no Japão e a saudade foi bem grande, por isso trouxe o Léo comigo. O cara já está acostumando com esse ambiente, é aí que me preocupa (rs)", brincou Kanaan. Após três etapas realizadas, tendo conquistado uma pole-position e dois resultados entre os cinco primeiros (3º em St.Petersburg e 5º no Japão), o baiano ocupa a 4ª colocação na classificação geral com 89 pontos.

O brasileiro venceu a prova no estado norte-americano de Missouri em 2005, ano que foi o vice-campeão da categoria, além de obter o retrospecto de quatro provas entre os cinco primeiros. Também no Kansas, o contingente de representantes nacionais aumentou de seis para sete pilotos, após o anúncio do goiano Jaime Câmara na Conquest Racing como companheiro do compatriota Enrique Bernoldi. Além de Kanaan, Bernoldi e Câmara, o Brasil terá Vitor Meira (Panther), Hélio Castroneves (Penske), Bruno Junqueira e Mário Moraes (Dale Coyne) no circuito de 1,5 milhas. A Band transmite o GP do Kansas, ao vivo, neste domingo (27) às 18h (todos em horário de Brasília).

Confira a programação:

Sábado (26)
1º treino livre – 10h45 às 12h15
2º treino livre – 13h30 às 14h30
Classificação – 16h10

Domingo (27)
Largada – 18h
GP do Kansas
4ª etapa de 2008

Circuito: Oval
Extensão: 1,5 milhas
Inclinação nas curvas: 15 graus
Inclinação na reta: 10,4 graus
Inclinação na reta oposta: 5 graus
Voltas: 200
Capacidade: 82.000 lugares
Melhor resultado de Tony Kanaan: 1º (2005)
Melhor momento de Tony Kanaan: "Com certeza, quando venci em 2005"
Pior momento de Tony Kanaan: "Foi no ano passado, no acidente com a Danica nos pits quando liderava a corrida"

TV
Band e BandSports AO VIVO (18h)
Narração: Téo José
Comentários: Celso Miranda e Willy Hermann

Foto:Michael Voorhees/Divulgação
Legenda: Tony segura o filho Leonardo

AndersonMarsili
Assessor de Imprensa

sexta-feira, abril 25, 2008

* PIT BABY DO DIA.


* RICARDO ZONTA BUSCA MAIS UM PÓDIO NA GRAND-AM.

Resultado alcançado na etapa anterior animou a Krohn Racing para a seqüência do campeonato.

Uma semana depois de conquistar seu primeiro pódio na Grand-Am, o brasileiro Ricardo Zonta já se prepara para um novo desafio, desta vez na Virgínia, com a quarta etapa da temporada, marcada para domingo (25). "O terceiro lugar no México deu uma injeção de ânimo na equipe", afirma o piloto, que disputa a temporada pela Krohn Racing, único time a optar pelo desenvolvimento do chassi Lola, que alcançou seu melhor resultado até o momento na etapa passada, quando Ricardo Zonta não só foi ao pódio como também esteve na briga direta pela vitória.

A expectativa não poderia ser diferente para a prova da Virgínia. "Nesta pista, o carro se adaptará bem", prevê, falando sobre um traçado no qual ele tem alguma experiência. "Nós já testamos na Virgínia, mas foi apenas numa parte do circuito, o desenho completo eu ainda não conheço", revela Ricardo Zonta. No total, o complexo Virginia International Raceway oferece quatro opções de traçado. A mais extensa, com 5.232 metros, será a utilizada pela Grand-Am. A corrida terá um total de 77 voltas, dentro do limite de duas horas e meia de prova, percorrendo um total de 400 km.

Apesar do domínio de Scott Pruett/Memo Rojas, que venceram duas vezes na seqüência neste ano, a Grand-Am chega à Virginia com mais um favorito. Max Angelelli, que corre em parceria com Michael Valiante, sequer figura entre os primeiros colocados na pontuação, mas seu nome aparece com força porque já ganhou duas vezes no circuito. A primeira, em 2004. A outra, no ano passado. Só que, pelo menos por enquanto, ele ainda está atrás da dupla Ricardo Zonta e Nic Jonsson, que com um terceiro e um quarto lugares na temporada já ocupa a quinta colocação na tabela.

Além de brigar diretamente pelo campeonato, embora esteja com um carro ainda em desenvolvimento, Ricardo Zonta também se fortaleceu numa disputa particular depois do pódio no México. Ele é um dos principais concorrentes ao título de Estreante do Ano da Grand-Am. Nesta briga, que oferece R$ 10 mil em prêmios para o vencedor, ele pulou para segundo, atrás apenas de Tim George Jr (que é da classe GT). Considerando apenas os pilotos da categoria DP, o brasileiro seria o líder entre os novatos. A corrida da Virginia será realizada neste domingo às 14h00 de Brasília.

foto de Ricardo Zonta. Crédito: Grand-Am.

O campeonato após 3 etapas:

1 Scott Pruett/Memo Rojas, 102 pontos
2 Marc Goossens/Jim Matthews, 86
3 Alex Gurney//Jon Fogarty, 85
4 Oswaldo Negri/Mark Patterson, 81
5 Ricardo Zonta/Nic Jonsson, 78

Dinho Leme Comunicação
Assessoria de Imprensa

* INDY CAR: CONQUEST RACING ANUNCIA JAIME CÂMARA COMO NOVO PILOTO DA EQUIPE.


Brasileiro substituirá Frank Perera nas 15 etapas restantes, estreando neste fim de semana em Kansas. Equipe também anuncia a extensão do patrocínio com a Sangari

Kansas - A Conquest Racing anunciou nesta quinta-feira (24) a contratação do brasileiro Jaime Câmara como o novo piloto da equipe, assim como a extensão do programa de patrocínio com a Sangari. O goiano, que terá o compatriota Enrique Bernoldi como companheiro, fará sua estréia neste final de semana, no GP de Kansas, e disputará as demais etapas da temporada 2008.
Após disputar três temporadas da Indy Lights e ter realizado testes pela Andretti Green Racing no ano passado, o piloto conta com uma vasta experiência em ovais.

Em 2005, Câmara foi o 5º melhor estreante pela Sam Schmidt Motorsports, somando três poles e duas vitórias - incluindo a Freedom 100, em Indianápolis. Em 2006, ele competiu pela Andretti Green e conquistou sua terceira vitória, além de ter registrado um recorde após terminar entre os dez primeiros em 18 corridas consecutivas.

Na temporada passada, o goiano cruzou a linha de chegada por sete vezes entre os cinco primeiros, incluindo um terceiro lugar em Indianápolis e em Nashiville. Jaime também ganhou o prêmio de Melhor Piloto por ter conquistado mais posições ao longo do campeonato.

"É uma grande oportunidade competir pela Conquest Racing. Chegar à Indy Car sempre foi o meu objetivo e esse é um sonho que se realiza. Luto por isso desde 2005 quando vim correr nos Estados Unidos, nunca pensei em ir para a Europa disputar uma outra categoria. Quero agradecer ao Eric Barchelart (dono da equipe) pela oportunidade, assim como a Sangari e ao Geraldo Rodrigues, meu empresário que contribuiu para que isso acontecesse. Estou muito feliz por essa conquista, ainda mais nesse momento em que as categorias se unificaram", disse o piloto de 27 anos.

"Jaime irá somar ao nosso time. A experiência dele em ovais e a do Enrique em pistas de rua e permanente, será uma grande combinação. Câmara já mostrou seu potencial na Indy Lights e acredito que ele se sairá muito bem na Indy Car. Também estamos felizes com a extensão do patrocínio da Sangari depois da perda da Opes Prime", disse Eric Bachelart.

E completou: "Apesar de felizes com a chegada de mais este brasileiro, estamos tristes com a saída do Franck (Perera). Ele fez um excelente trabalho em sua estréia, assim como em sua única prova na Champ Car. Por isso, nós o manteremos como piloto reserva pelo resto do ano", finalizou.

A corrida deste domingo (27) tem a largada prevista para as 18h30 (horário de Braília), com transmissão ao vivo da Band.

Sobre a Sangari Brasil
Fundada em 1997, pelo físico e empresário Ben Sangari, a empresa faz parte do grupo internacional Sangari, que há 42 anos desenvolve soluções para melhorar o ensino no mundo por meio da ciência. Criado na Inglaterra por Antony Sangari, em 1965, o grupo está presente em 15 países como: África do Sul, Cazaquistão, Egito, Espanha, Estados Unidos, Grécia, Inglaterra, Irã, Moçambique, Namíbia, Paquistão, Portugal, Romênia e Turquia.

A Sangari Brasil oferece um programa para o Ensino Fundamental chamado CTC - Ciência e Tecnologia com Criatividade - e uma coleção de experimentos em microescala para o Ensino Médio, o DAC - Descobrindo a Ciência. Esses programas permitem combinar o conhecimento de várias áreas utilizando atividades instigantes, interativas e que estimulam a experimentação, a investigação e o questionamento por parte do estudante. Mais informações: http://www.sangari.com/

Confira a programação da etapa de Kansas (horário de Brasília):

Sábado, dia 26
10h45 às 12h15 – Treinos Livres (todos os carros)
13h30 às 14h00 – Treinos Livres (Grupo 1)
14h00 às 14h30 – Treinos Livres (Grupo 2)
16h10 às 17h35 – Treino Classificatório

Domingo, dia 27
18h30 às 20h30 - Corrida

ReUnion Press
Milla Delfino / Fernanda Gonçalves

quinta-feira, abril 24, 2008

* RALLY DA EUROPA CENTRAL: SEGUNDA ESPECIAL PARA CAMINHÕES É CANCELADA POR MEDIDAS DE SEGURANÇA.

Na etapa desta quinta-feira (24) do Rally da Europa Central a categoria Caminhões teve a segunda especial (trecho cronometrado) do dia cancelada. “Todos os caminhões hoje, sem exceção, tiveram problemas na primeira especial com o superaquecimento dos freios, e com isso tivemos que andar bem mais devagar para que nenhum acidente ocorresse. Quando esse tipo de problema acontece o veículo pode ficar sem o freio – situação perigosa tanto para o público que nos acompanha nos trajetos, quanto para os próprios competidores, pois estamos em uma região de colinas com muitas curvas”, explicou André Azevedo, piloto do caminhão Tatra da Equipe Petrobras Lubrax que conquistou a nona posição do dia.

A quinta etapa consistia em duas especiais – 157 e 54 quilômetros (cancelada) – na região de Veszprem, na Hungria. A organização da prova decidiu que amanhã os caminhões realizarão o mesmo percurso de hoje, mantendo apenas a primeira especial. E no sábado, último dia de competição, o trajeto será no sentido inverso.

“Nessa região não há grandes espaços, portanto os organizadores são obrigados a buscar soluções em trechos já utilizados no rali. Infelizmente, teremos que manter um ritmo mais tranqüilo como hoje, evitando futuros acidentes”, afirmou o navegador brasileiro Maykel Justo.

Nos Carros, o susto do dia ficou para a dupla Giniel De Villiers/Dirk Von Ziztewitz que capotou seu Volkswagen Touareg no quilômetro 122 da especial. Apesar do acidente, piloto e navegador passam bem. A dupla Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret, que compete com um Mitsubishi Pajero Evo, ficou apenas na quarta colocação do dia, mas continua na liderança da classificação acumulada.

Entre as Motos, o francês David Casteu venceu a quinta etapa e se mantém líder nas duas rodas. O brasileiro José Hélio não teve muita sorte nesta quinta-feira e abandonou o Rally da Europa Central devido a uma pane elétrica em sua moto.

Confira abaixo o resultado de hoje do Rally da Europa Central
Caminhões
5ª etapa
1º Stacey/Chevaillier/Der Kinderen (Man) – 2h07min43s;
2º Loprais/Lala/Holan (Tatra) – 2h12min41s;
3º Van Ginkel/Bruinsma/De Rooy (Ginaf) – 2h15min02s;
9º André Azevedo/Maykel Justo/Mira Martinec (Tatra) – 2h23min30s.

Carros
1º Sainz/Perin (Volkswagen) – 2h15min46s;
2º Roma/Cruz Senra (Mitsubishi) – 2h17min03s;
3º Alphand/Picard (Mitsubishi) – 2h18min02s.

Motos
1º David Casteu (KTM) – 2h31min53s;
2º Francisco Lopez (KTM) – 2h33min09s;
3º Jose Manuel Pellicer (Yamaha) – 2h34min55s.

Classificação acumulada
Caminhões
1º Stacey/Chevaillier/Der Kinderen (Man) – 7h27min24s;
2º Van Ginkel/Bruinsma/De Rooy (Ginaf) – 7h51min17s;
3º Loprais/Lala/Holan (Tatra) – 8h09min59s;
21º André Azevedo/Maykel Justo/Mira Martinec (Tatra) – 9h41min41s.

Carros
1º Peterhansel/Cottret (Mitsubishi) – 7h29min53s;
2º Sainz/Perin (Volkswagen) – 7h30min15s;
3º Roma/Cruz Senra (Mitsubishi) – 7h32min31s.

Motos
1º David Casteu (KTM) – 8h04min21s;
2º Francisco Lopez (KTM) – 8h09min;
3º Alain Duclos (KTM) – 8h19min30s.

A Equipe Petrobras Lubrax tem patrocínio da Petrobras, Mitsubishi Motors do Brasil, Pirelli, e apoio da Mercedes-Benz Caminhões, Renov, MANN-FILTER, Sadia, BorgWarner, Kaerre, KTM Motocicletas, Capacetes Bieffe, Sparco América Latina, Artfix e TIM.

Assessoria de Imprensa Equipe Petrobras Lubrax
Ana Carolina Vieira

* STOCK CAR: DUDA PAMPLONA RECEBE DUAS PICKUP MITSUBISHI.


Officer Motorsport usará um modelo Triton e um modelo L 200 durante a temporada de 2008

O piloto Duda Pamplona recebeu em Interlagos as chaves de duas pick-ups Mitsubishi cedidas pela fábrica em função dos resultados obtidos pelo piloto carioca no Campeonato Brasileiro de Stock Car de 2007. A ação faz parte do programa de apoio da Mitsubishi Motors do Brasil aos pilotos e equipes que disputam o certame com o modelo Lancer Evolution. Na condição de piloto e dono da equipe Officer Motorsport Duda pôde comemorar o empréstimo dos dois veículos, uma L200 Outdoor e uma L200 Triton, que ficarão com o time até o final do ano.

“Sem dúvida trata-se de um apoio muito bem-vindo para a nossa estrutura. O modelo L200 Outdoor ficará reservado para o uso diário da minha equipe e deverá inclusive servir como transporte dos técnicos da minha equipe para todas as etapas da temporada.”

Já o modelo Triton será usado por Duda Pamplona em seus freqüentes deslocamentos entre Petrópolis, Rio e São Paulo. Para o piloto será a oportunidade de avaliar o mais recente lançamento da fábrica de Catalão (GO) no mercado nacional. Apaixonado por automóveis, o piloto carioca não vê a hora de começar a curtir o que considera seu novo brinquedo:

“Como todo piloto profissional eu sou um apaixonado por carro. Por isso mesmo ter uma Triton, modelo recém lançado no mercado, à minha disposição é como ganhar um presente muito desejado. Afinal, trata-se de um novo conceito de 4x4, voltado para o uso urbano, mas sem deixar de lado as características que consolidaram a Mitsubishi como líder do 4x4 no Brasil”.

Além de Duda Pamplona e da equipe Officer Motorsport outros quatro pilotos e mais duas equipes foram incluídos no programa de apoio da Mitsubishi às equipes da marca no Campeonato Brasileiro de Stock Car de 2008.

Sobre a Officer

Há 22 anos atuando no país, a Officer (http://www.officer.com.br) é uma das pioneiras no mercado brasileiro de distribuição de produtos de informática. Com uma trajetória de sucesso que se funde à história nacional da tecnologia, a companhia credita seu sucesso ao relacionamento com as 10 mil revendas ativas que fazem parte de sua carteira, além da preocupação em oferecer, por meio de inovação tecnológica, soluções e ferramentas de negócios que atendam as necessidades dos parceiros. Em outubro, a Officer inaugurou um Centro de Distribuição em Porto Alegre, ampliando as atividades na região sul do país. Atualmente, a distribuidora trabalha com as marcas 3Com, Adobe, APC, Apple, CA, Corel, Engetron, Epson, Gigabyte, HP, IBM, Intel, Itaucom, Lenovo, Lexmark, LG, Microsoft, NETGEAR, Okidata, Oracle, Philips, Positivo, Red Hat, Samsung, Sony, Symantec e Xerox.

Sobre a equipe Officer Motorsport

A Officer Motorsport nasceu em 2003 com o objetivo de unir a paixão por automobilismo ao incentivo às categorias nacionais e reconhecimento de novos talentos.

Texto: Beepress/Wagner Gonzalez
Crédito da foto: Officer Motorsport/Bruno Terena

Assessoria de Imprensa da equipe Officer Motorsport

* MUNDIAL DE RALLY: PALMEIRINHA COMEÇA PROVA DA TUNÍSIA COM 2º LUGAR.

Nesta quinta-feira, participantes viajam da França para Tunísia, aonde prova recomeça na sexta

Começou de maneira positiva o Campeonato Mundial de Rali Cross Country da FIA para o brasileiro Paulo Nobre, o Palmeirinha (Itaú Private Bank). No Prólogo, disputa que define a posição de largada para o primeiro de rali realizado nesta quarta-feira (23/04) em Marselhe na França, Palmeirinha obteve a 2ª colocação com uma BMW X3 da equipe New Dimension X-Raid. A primeira posição ficou com a dupla Krysztof Holowczyc/Jean Marc Fortin, a bordo de um Nissan.

O trecho de apenas 2,5 km de extensão marcou o primeiro contato de Paulo Nobre com um carro de rali em 4 meses. “Estava sem andar desde o “shakedown” que fiz para o Dakar, em dezembro do ano passado. Estava louco para voltar a ativa. E o resultado foi muito bom para um período tão longo de inatividade. O Prólogo foi em um local montanhoso, com muito “zigue-zague” e curvas fechadas, e como na maioria dos Prólogos, não dá medir nada apenas por essa disputa. O Rally da Tunísia vai começar pra valer no sábado, quando serão realizadas as especiais longas”, disse Nobre, que tem como navegador o português Filipe Palmeiro.

Nesta quinta-feira não haverá atividades para os competidores, já que o dia será reservado para a viagem das equipes da França para a Tunísia. Amanhã (25/04) serão percorridos 437 km entre as cidades de Tunis e MatMata, mas apenas 25 km serão cronometrados.

Os dez primeiros do Prólogo do Rally da Tunísia foram:

1º Krysztof Holowczyc/Jean Marc Fortin (Nissan), 2min11s9
2º Paulo Nobre/Filipe Palmeiro (BMW), 2min14s1
3º Leonid Novitskiy/Oleg Tyupenkin (Mitsubishi), 2min15s4
4º Christian Lavieille/François Borsotto (Dessoude), 2min17s9
5º Orlando Terranova/Lee Palmer (BMW), 2min18s0
6º Maurizio Traglio/Marc Bartholome (Nissan), 2min22s7
7º Janis Naglis (Mitsubishi), 2min23s6
8º Kenjiro Shinozuka/Jean Paul Forthomme (Nissan), 2min24s4
9º Eric Vigouroux/Alexandre Winocq (Chevrolet), 2min24s6
10º Jose Hernandez Panos/Xavier Blanco (Mitsubishi), 2min26s1

Assessoria de Imprensa Palmeirinha Rally
RTF Comunicação
Rodrigo Favoretto

Thalita Nadry

* PORSCHE GT3 CUP: MUITOS CANDIDATOS À VITÓRIA NA PROVAS 3 E 4.


Com a expectativa de muita competitividade, o Porsche GT3 Cup Challenge Brasil realiza as provas 3 e 4 da temporada de 2008 neste sábado (26 de abril) em Interlagos. Com os pilotos já habituados às reações dos novos Porsche 911 GT3 Cup “997”, espera-se que as provas deste final de semana sejam ainda mais disputadas que as duas primeiras da temporada, realizadas no dia 8 de março.

Antes da primeira prova, os pilotos tiveram apenas um dia extra de treinos para se adaptar aos novos Porsche. O conhecimento adquirido durante o primeiro evento da temporada permitirá a todos explorar mais os limites do carro e descontar, ao menos em parte, a rapidez com que Constantino Júnior se adaptou aos “997”. Constantino, vice-campeão sul-americano de Fórmula 3 em 1992 e participante do Campeonato Internacional de Fórmula 3000 no ano seguinte, usou sua experiência para descobrir rapidamente os segredos do novo Porsche. Com méritos, venceu as duas provas à frente do pole position Tom Valle, seu maior adversário na abertura da temporada.Além de Constantino e Valle, vários pilotos aparecem em condições de brigar pela vitória. São os casos de Clemente Lunardi e Miguel Paludo (terceiro e quarto colocados nas duas primeiras corridas), Marcelo Ometto (largou na primeira fila na prova 1), dos dois campeões em atividade, Ricardo Baptista (2007) e Beto Posses (2005) e de outros pilotos que terminaram entre os seis primeiros colocados na temporada de 2007 − casos de Otávio Mesquita, Marcel Visconde e Sérgio Ribas. Haroldo Pinto é outro piloto que deve andar entre os primeiros neste final de semana. Recordista de Interlagos para os Porsche “997” com o tempo de 1:41.474 (obtido no treino livre para as provas 1 e 2), Haroldo espera colher um resultado compatível com sua adaptação ao carro − coisa que não pôde fazer nas provas 1 e 2, por pura falta de sorte.

Como sempre, as duas provas terão duração de 25 minutos mais uma volta. O treino classificatório desta sexta-feira definirá o grid de largada para a prova 3. O resultado desta prova define a ordem de largada para a prova 4.

A programação das provas 3 e 4 do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil é a seguinte:

Sexta-feira, 25 de abril

11:10 às 11:50 − treino livre, 1ª sessão

14:10 às 14:40 − treino livre, 2ª sessão

16:30 às 17:00 − treino classificatório


Sábado, 26 de abril

11:15 − largada da prova 3 (25 minutos mais uma volta)

15:10 − largada da prova 2 (25 minutos mais uma volta)

Após duas provas, o campeonato tem a seguinte classificação: 1) Constantino Júnior, 40 pontos; 2) Tom Valle, 36; 3) Miguel Paludo, 32; 4) Clemente Lunardi, 28; 5) Marcelo Ometto, 22; 6) Beto Posses, 19; 7) Marcel Visconde, 17; 8) Antônio Hermann, 14; 9) Otávio Mesquita, 13; 10) Walter Salles, 10; 11) Ricardo Baptista, 10; 12) Haroldo Pinto, 7; 13) Luís Zattar, 6; 14) Sérgio Ribas, 5; 15) Maurizio Billi, 5; 16) Marcos Barros, 3; 17) Valter Rossete, 2; 18) Omilton Visconde Jr., 1; 19) Henry Visconde, Adalberto Baptista e Guilherme Figueiroa, sem pontos.


FOTOS: largada da prova 1, disputada em Interlagos no dia 8 de março; Haroldo Pinto (carro 78), detentor do recorde extra-oficial de Interlagos para os novos Porsche 911 GT3 Cup “997”. Crédito: Vinicius Nunes/divulgação Porsche GT3 Cup.

Porsche GT3 Cup Challenge Brasil
Assessoria de imprensa

Luiz Alberto Pandini − LetraDelta Editora e Comunicação

* GT3: WALTER SALLES CONTESTA DECLARAÇÕES.

O piloto Walter Salles informa que a declaração publicada na matéria sobre sua vitória (em parceria com Ricardo Rosset) na segunda etapa do Brasil GT3 Championship não procede. Assim, conforme o próprio Salles explica no texto abaixo, enviado à nossa redação, o piloto não deu tal declaração:

“Li com surpresa uma declaração no site oficial da GT3 que foi posta na minha boca, com aspas, e que jamais dei.A declaração, relativa à corrida de domingo passado em Curitiba, diz o seguinte: "tivemos um bom roteiro, com atuações fantásticas e um desfecho maravilhoso. Por isso merecemos o prêmio".

Nenhuma dessas frases ou palavras foram ditas por mim. Em 52 anos de vida, jamais dei uma entrevista dizendo que "merecemos um prêmio", e muito menos que "tivemos uma atuação fantástica". Quem inventou esse texto serviu à sí-próprio, na ânsia de criar uma conexão entre cinema e automobilismo, e agiu com desatenção.

No meu ponto de vista, quem teve "uma atuação fantástica" em Curitiba foram Alceu Feldman e Thiago Marques, que ganharam a corrida de sábado na chuva com pneus slick, no braço e na coragem. E, também, Xandy Negrão e Andreas Matheis, que terminaram em segundo lugar na corrida de domingo, saindo em quinto - e não em nono, como o texto informa de forma igualmente equivocada.

Atenciosamente,

Walter Salles”


Em tempo: Xandy Negrão largou em sexto.

Rodolpho Siqueira e Caio Moraes
Press Consultoria Ltda

* AUTOMOBILISMO SUPERA O TODO-PODEROSO E EX-INSUPERÁVEL FUTEBOL.

Publicada a versão Abril/2008 do Rank Sport Marketing.

A J.Cocco Sport Mkt coloca à disposição do mercado a versão de Abril/2008 do seu Rank Sport Marketing. Pela primeira vez, desde o lançamento dessa ferramenta de adequação do esporte à marca patrocinadora, em outubro de 2006, o futebol deixa de ser a modalidade esportiva sempre classificada em primeiro lugar no ranking de adequação ao patrocínio e investimentos. A modalidade, considerada paixão nacional, vem decrescendo na pontuação do Índice J.Cocco (IJC). O gráfico ilustra a queda do futebol que do IJC de 1.535 pontos chega a abril/2008 com 1.481 pontos.Já o automobilismo, tinha em outubro/2006 o índice de 1.402 pontos e evoluiu para 1.497 pontos, assumindo o primeiro lugar. Isso significa que, em abril/2008, o automobilismo oferece as melhores características de marketing para o mercado patrocinador e investidor.

Desde o início do IJC, o automobilismo vem crescendo sistematicamente, obtendo a melhor pontuação nos 20 critérios de análise sob o foco de marketing. Por sua vez, o futebol veio numa curva descendente, principalmente pelas audiências menores, menor interesse do público jovem, ausência de craques e ídolos e, conseqüentemente, falta de bons espetáculos. Enquanto o automobilismo caminha no sentido de oferecer verdadeiro entretenimento para seus consumidores, o futebol continua na contramão do marketing esportivo, não se preocupando em oferecer entretenimento total, muito além do jogo em si.

O vôlei se mantém em terceiro lugar, porém caindo de 1.397 pontos para 1.368. Essa queda é explicada, entre outros fatores, pela ausência de jogos das seleções adultas no período, que teve apenas os jogos regionais e das Superligas que, pela ausência dos ídolos, não consegue empolgar o público e as próprias audiências da televisão e cobertura da imprensa.

A ginástica olímpica teve uma queda brusca, caindo do quarto para o quinto lugar – 1.378 pontos para 1.150 pontos. A principal causa foi a ausência da mídia no período, em virtude da não participação em eventos internacionais importantes.

O tênis subiu de quinto para quarto lugar, mesmo caindo de 1.221 para 1.196 pontos em decorrência da queda da ginástica.

O surf subiu vigorosamente de décimo segundo lugar, em outubro de 2006 (913 pontos), para o nono lugar (954 pontos).

Os radicais subiram de décimo sexto (852 pontos) para décimo lugar (951 pontos).

O ciclismo pulou de décimo oitavo (820 pontos) para décimo primeiro (917 pontos).

Infelizmente, o basquete desceu de décimo primeiro (915 pontos) para o vigésimo lugar (602 pontos). Nesse período, o basquete, que já foi o segundo esporte nacional, ficou bem atrás do handebol, esportes aquáticos, bicicross, triathlon, futsal, entre outros.

Para saber o ranqueamento das 55 modalidades esportivas estudadas, visite o site www.ranksportmarketing.com.br/ranking, onde é possível realizar, gratuitamente, um estudo da melhor adequação das modalidades especificamente para determinadas marcas e objetivos de marketing.

O Rank Sport Marketing

É preciso adequar a modalidade esportiva à marca buscada para patrocínio. Para isso, é necessário que os atletas e as entidades que buscam patrocínio tenham ciência do que é e o que significa no mercado a sua modalidade esportiva. Por outro lado, a empresa que está buscando um esporte para patrocinar precisa ter bem claras todas as necessidades que devem ser atendidas na sua estratégia de marketing.

Para facilitar e tornar possível essa adequação entre esporte e marca patrocinadora, a J.Cocco Sport Mkt criou a ferramenta Rank Sport Marketing. Com ela é possível posicionar devidamente a modalidade esportiva (foram estudadas e ranqueadas 55 modalidades). Com esse posicionamento, torna-se possível oferecer todas as informações necessárias para que um profissional de mídia ou de empresa patrocinadora possa decidir com segurança.


Divisão de Comunicação - www.jcoccosport.com.br
Edison Tadayuki Ishibashi – Assessor de Imprensa – MTB 17.666

* GP2: BRUNO SENNA INICIA FASE MAIS IMPORTANTE DA CARREIRA.

Bom resultado na temporada é fundamental para realizar sonho de chegar à F1

SÃO PAULO – É somente uma feliz coincidência que a segunda temporada na Fórmula GP2 comece no mesmo circuito de Barcelona onde Bruno Senna conquistou no ano passado sua primeira e até agora única vitória na principal divisão de acesso à Fórmula 1. Na avaliação do brasileiro, que não hesita em apontar 2008 como o ano mais importante de uma carreira iniciada apenas no segundo semestre de 2004, a expectativa otimista para a estréia no GP da Espanha neste final de semana não pode desprezar as mudanças experimentadas pela categoria.

“Ganhei aqui em 2007, logo em minha terceira corrida, mas as circunstâncias agora são outras. O carro é novo, pilotos trocaram de equipes, as circunstâncias são outras. Aquela vitória não fará qualquer diferença neste aspecto. Espero apenas que estejamos tão competitivos quanto naquela época”, afirma o piloto da iSport International, equipe que levou o alemão Timo Glock ao título no campeonato passado.

Com a franqueza habitual, Bruno reconhece que seu futuro no automobilismo dependerá do que fizer neste ano. “No fim do campeonato é que saberemos o que vai acontecer. Meu projeto sempre esteve atrelado à Fórmula 1. É nela que sempre quis correr e é com esse objetivo que venho trabalhando. Sei que não é e nunca foi fácil chegar lá, mas tenho total confiança que meu sonho será alcançado”, garante.

Bruno fechou a classificação geral de 2007 em 8º lugar. Reconhece que os padrões de exigência que ele mesmo se impõe se tornam mais severos. “No ano passado, terminar na posição em que fiquei não deixou de ser algo expressivo. Agora, o terceiro lugar será uma posição razoável, o segundo pode ser considerado bom e o ideal é ser campeão. Se o alvo é mais difícil de atingir, tenho mais experiência. Atualmente, um dia ruim é aquele em que fico em 5º”, observa o paulista de 24 anos, que finalizou a GP2 Ásia – espécie de torneio de pré-temporada em 10 etapas – na 4ª colocação.

As 10 provas que realizou em Dubai (quatro rodadas duplas), Indonésia, Malásia e Bahrein, entre o final de janeiro e meados deste mês, dão a Bruno a convicção de que poderá mesmo lutar pelo título da GP2 e suceder a Nico Rosberg, Lewis Hamilton e Timo Glock, os campeões da modalidade inaugurada em 2005 e que acabaram garantindo uma vaga na Fórmula 1. “Salvo qualquer coisa bizarra, como alguns acontecimentos imprevisíveis que me derrubaram na GP2 Ásia, acho que estarei na briga. Romain Grosjean, que venceu a série, Giorgio Pantano, experiente e rápido, e Luca Filippi, que será companheiro de Grosjean na ART GP, devem ser os adversários mais difíceis”, avalia. Entre os incidentes pouco comuns que vitimaram Bruno está a troca de apenas um pneu (e não os dois regulamentares) numa prova no Bahrein em que liderava com ampla vantagem – o erro da equipe custou sua desclassificação pelos comissários desportivos.
Nesta quinta-feira, no final da tarde, pilotos e equipes participariam da solenidade de inauguração da quarta temporada da Fórmula GP2 no circuito da Catalunha. As atividades de pista serão abertas na sexta-feira, com uma sessão de treinos livres das 6h55 às 7h25 (Brasília) e a tomada classificatória da abertura da rodada dupla marcada para o período das 11 às 11h30. Além de Bruno, o Brasil estará representado pelos pelo mineiro Alberto Valério (Durango) e pelo paulista Diego Nunes (DPR), estreantes na série principal. Sábado, a largada para as 39 voltas da primeira etapa será autorizada às 11 horas; domingo, com o grid invertido dos oito melhores da véspera e distância reduzida para 26 voltas, a segunda corrida começará às 5h30. O SporTv exibirá as provas. A de sábado em VT, a partir das 15h30, e a de domingo, ao vivo.

O calendário da Fórmula GP2 é este:

26-27 de abril – GP da Espanha (Barcelona)
10-11 de maio – GP da Turquia (Istambul)
23-24 de maio – GP de Mônaco (Montecarlo)
21-22 de junho – GP da França (Magny-Cours)
05-06 de julho – GP da Inglaterra (Silverstone)
19-20 de julho – GP da Alemanha (Hockenheim)
02-03 de agosto – GP da Hungria (Hungaroring)
23-24 de agosto – GP da Europa (Valência)
06-07 de setembro – GP da Bélgica (Spa-Francorchamps)
13-14 de setembro – GP da Itália (Monza)

Imprensa Bruno Senna
Márcio Fonseca (MTb 14.457)
MF2 – Serviços Jornalísticos Ltda.

* ALARMES FEITOS SOB MEDIDA PARA AS MULHERES.


Graziela Voltarelli
Tatiana Carvalho
Printer Press Assessoria de Comunicação

* RALLY DA EUROPA CENTRAL TRAZ LEMBRANÇAS DO DAKAR.

Os competidores do Rally da Europa Central, prova que acontece na Hungria e Romênia até o dia 26 de abril, participaram de uma etapa nesta quarta-feira de 580 quilômetros no total. Segundo André Azevedo, piloto do caminhão da Equipe Petrobras Lubrax, o dia lembrou pela primeira vez uma etapa européia do Rally Dakar. "A primeira especial (trecho cronometrado) que fizemos pela manhã pode ser comparada com a etapa do ano passado em Lisboa, que era travada e o piso de areia, enquanto a segunda, com pedras soltas na pista e depressões, lembrou as especiais que já enfrentamos na região de Château-Lastours, na França", contou.

Além disso, a etapa, realizada entre as cidades húngaras de Debrecen e Veszprem, exigiu muita navegação. "Acabei fazendo uma outra interpretação de um desenho na planilha e com isso percebemos que estávamos no caminho errado 800 metros após a última referência. Perdemos aproximadamente um minuto e meio para retornar ao local correto. Mas apesar do problema, foi um dia bem gostoso para a navegação, e acredito que até o final da prova continue assim", explicou Maykel Justo, navegador do caminhão da equipe brasileira que conquistou a nona colocação do dia e subiu para 25º na classificação acumulada. O caminhão de Stacey/Chevaillier e Der Kinderen continua na liderança.

O francês Cyril Despres, entre as Motos, venceu a etapa, mas está na quarta posição na geral, liderada pelo também francês David Casteu. Na categoria Carros, a dupla Carlos Sainz/Michel Perin ficou com a vitória do dia e Peterhansel/Cottret segue em primeiro no rali.

Clima – Na manhã desta quarta-feira, a caravana do Rally da Europa Central seguiu debaixo de uma chuva constante na região de Debrecen. "Até que a chuva veio em uma boa hora, pois o piso era de areia, ficando úmida e mais fácil para passarmos", afirmou o piloto André Azevedo. "Mas achávamos que estaria mais quente que a Romênia já que aqui não está nevando. E é justamente o contrário. O frio que sentimos é muito intenso, como as noites do deserto", conclui.

Resultados do Rally da Europa Central

4ª etapa

Caminhões
1º Stacey/Chevaillier/Der Kinderen – 2h04min48s;
2º Van Ginkel/Bruinsma/De Rooy – 2h07min47s;
3º Van Vliet/Koetsier/Van Veenendaal – 2h09min45s;
9º André Azevedo/Maykel Justo/Mira Martinec – 2h20min57s.

Carros
1º Sainz/Perin – 1h36min50s;
2º Al Attyiah/Thorner – 1h36min56s;
3º De Villiers/Von Zitzewitz – 1h38min19s.

Motos
1º Despres – 1h43min06s
2º Katrinak – 1h43min24s;
3º Lopez – 1h44min09s.

Classificação acumulada

Caminhões
1º Stacey/Chevaillier/Der Kinderen – 5h19min41s;
2º Van Ginkel/Bruinsma/De Rooy – 5h36min15s;
3º Van Eerd/Maessen/Timmermans – 5h50min32s;
25º André Azevedo/Maykel Justo/Mira Martinec – 7h18min11s.

Carros
1º Peterhansel/Cottret – 5h10min35s;
2º De Villiers/Von Zitzewitz – 5h12min19s;
3º Depping/Gottschalk – 5h12min36s.


Motos
1º David Casteu – 5h32min28s;
2º Jaroslav Petrinak – 5h33min56s;
3º Francisco Lopez – 5h35min51s.

A Equipe Petrobras Lubrax tem patrocínio da Petrobras, Mitsubishi Motors do Brasil, Pirelli, e apoio da Mercedes-Benz Caminhões, Renov, MANN-FILTER, Sadia, BorgWarner, Kaerre, KTM Motocicletas, Capacetes Bieffe, Sparco América Latina, Artfix e TIM.

Assessoria de Imprensa Equipe Petrobras Lubrax
Ana Carolina Vieira

* FALTA DO CATALISADOR NO AUTOMÓVEL AUMENTA OS ÍNDICES DE POLUIÇÃO E DOENÇAS RESPIRATÓRIAS.

Imagine um veículo rodando pelas ruas e estradas sem o catalisador ou algum outro componente do sistema de exaustão. É uma contribuição para o agravamento da poluição. "Um automóvel nessa condição emite 100% de gases tóxicos no ar. Além de afetar a si próprio, o indivíduo colabora para o aumento da concentração de poluentes no planeta e o crescimento de doenças respiratórias entre a população", avalia Carlos Eduardo Moreira, gerente de Desenvolvimento de Novos Negócios da Umicore, uma das principais fabricantes de catalisadores automotivos do País.
Estudo realizado recentemente pela empresa, em parceria com a Cetesb (Companhia de Tecnologia e Saneamento Ambiental) e a Mastra Escapamentos, aponta que um em cada quatro carros do estado de São Paulo circula em situação irregular. Os automóveis estão equipados com falsos catalisadores ou com a peça adulterada, ou seja, com o núcleo cerâmico retirado.

Prevenção
Até chegar ao catalisador, onde são convertidos em gases inofensivos ao meio ambiente, os gases gerados pelo motor do veículo percorrem todo o sistema de exaustão. Dessa forma, é fundamental fazer manutenções preventivas no automóvel para detectar e solucionar problemas, como rachaduras, amassados, vazamentos e furos nos componentes do sistema de exaustão.

Catalisador
A desregulagem do sistema de injeção eletrônica, alteração da contrapressão do sistema de escapamento, aumento do consumo de combustível e perda de rendimento do motor são apenas alguns dos problemas que o motorista pode observar ao rodar com falso catalisador ou com o equipamento com sua eficiência comprometida.

Projetado para ter a mesma durabilidade do automóvel, o catalisador pode ter a carcaça danificada por impactos, levando à sua destruição. Além disso, a vida útil do equipamento pode ser reduzida pela má conservação do carro ou pelo abastecimento do automóvel com combustível adulterado.

Troca
A troca do catalisador deve ser realizada quando o carro apresentar perda de força do motor ou barulho no escapamento como se tivesse uma peça solta. "Ao comprar uma nova peça, o motorista deve verificar a embalagem, além de exigir o certificado de garantia e nota fiscal", acrescenta Moreira.

Printer Press Assessoria de Comunicação
Cíntia Bechiolli
Fernando Planca

* WORLD SERIES: MÁRIO ROMANCINI ESTRÉIA NA CATEGORIA NESTE FINAL DE SEMANA EM MONZA.


Piloto da Epsilon Euskadi espera encerrar a rodada dupla entre os 10 primeiros e sair de lá como melhor estreante

Monza - Neste sábado (26) e domingo (27), o brasileiro Mário Romancini fará sua estréia na World Series by Renault V6 3.5. O piloto defenderá a equipe espanhola Epsilon Euskadi na rodada dupla que acontece no circuito de Monza, na Itália.

"Meu objetivo é terminar as duas corridas entre os 10 primeiros e sair de lá como o melhor estreante. Não será uma tarefa fácil, mas depois do último treino em Barcelona estou confiante de que temos condições para conquistar um bom resultado", afirmou Mário.

Desde o início do ano, o paulista realizou cinco dias de testes coletivos em Valência (5 e 6 de março) e em Barcelona (8 a 10 de abril). "Enfrentei alguns problemas nos treinos e, basicamente, tivemos apenas um dia produtivo - quando fiquei em 9º na tarde do terceiro dia em Barcelona. Mas, nesta quinta, teremos dois treinos de três horas cada, e isso me ajudará a ganhar mais confiança com o carro. Aproveitarei também para conhecer a pista italiana e tentarei me manter o maior tempo possível no traçado", comentou.
Dos 26 pilotos do grid apenas sete, incluindo Romancini, são estreantes. "Eu sei que este ano terei adversários muito fortes, mas temos potencial. Acredito que os pilotos mais experientes, como o Borja Garcia e o Bertrand Baguette, darão trabalho", avaliou.

O treino classificatório, que acontece na sexta (25), terá um formato similar ao do ano passado, sendo duas sessões de 20 minutos cada com 13 carros divididos em dois grupos. Os pilotos que conquistarem os oito melhores tempos (quatro de cada grupo) irão iniciar a primeira corrida na ordem invertida. Já no domingo, eles voltam à ordem correta. Os demais competidores iniciam a segunda prova de acordo com as posições que encerraram a primeira corrida.

Confira a programação da World Series (horário de Brasília):

Quinta-feira, dia 24
5h00 às 8h00 – 1º Treino Coletivo
10h00 às 13h00 – 2º Treino Coletivo

Sexta-feira, dia 25
5h10 às 5h55 – Treino Livre
12h40 às 13h00 – Treino Classificatório (Grupo A)
13h05 às 13h25 - Treino Classificatório (Grupo B)

Sábado, dia 26
10h30 às 11h15 – Corrida 1

Domingo, dia 27
5h45 às 6h30 – Corrida 2

ReUnion Press
Milla Delfino
Fernanda Gonçalves

* GT3: DISCRETA, FERRARI SE DESTACA NA BRIGA PELO TÍTULO.

Com a dupla Derani/Ricci, modelo F430 é vice-líder da classificação

Sem badalação e muito falatório, a Ferrari se intrometeu com muita autoridade na briga entre os dois modelos que, todos apostaram, iriam se destacar no traçado do circuito de Curitiba (PR), local da primeira rodada dupla da temporada 2008 da GT3. Após as duas corridas, a dupla formada pelo paulista Rafael Derani e o gaúcho Cláudio Ricci, da equipe CRT Brasil, saiu do encontro ocupando a vice-liderança – atrás apenas do ex-piloto de Fórmula 1 Ricardo Rosset e de Walter Salles, que usaram um Ford GT, o carro mais destacado do fim de semana.

Rosset e Salles ocupam o primeiro lugar na classificação, com 18 pontos. No segundo posto, Derani/Ricci somam 11, contra 10 das duplas Thiago Marques/Alceu Feldmann e Ingo Hoffmann/Paulo Bonifácio – que competem com o Lamborghini Gallardo, o carro que mais venceu no traçado curitibano, com cinco primeiros lugares. Citado como favorito ao lado do Ford GT, o Dodge Viper garantiu apenas o quinto lugar na classificação, com 8 pontos para as duplas Fábio Ebrahim/Wagner Ebrahim, e Andréas Mattheis/Xandy Negrão (veja a tabela abaixo).
Qualidade nas curvas – Segundo as próprias equipes, as características do traçado curitibano – com uma reta muito longa e curvas de alta velocidade – favoreceriam os carros de maior potência, justamente o caso do Ford GT (pole nas duas corridas e vencedor da segunda prova) e o Dodge Viper. Não era o traçado ideal para os Ferrari. "O ponto forte do modelo F430 que usamos é justamente a qualidade no contorno de curva", explica Rafael Derani. "E nossa estratégia foi justamente acentuar ainda mais essa característica, tentando compensar nas curvas o que perdíamos nas retas".

Talvez até por essa maior adaptabilidade às curvas, a Ferrari ocupou os dois primeiros lugares no treino de abertura dos preparativos realizado na quinta-feira em Curitiba, antes das corridas. Mas depois perdeu terreno para a força dos dois modelos norte-americanos. "Tínhamos um bom equilíbrio em relação ao Lamborghini e ao Porsche 997 GT3 Cup, mas o traçado realmente favorecia a maior potência do Viper e do Ford GT", conta Rafael Derani.

"No último treino antes das tomadas de tempo para o grid, tivemos um problema na parte elétrica que acabou roubando ainda mais potência do nosso motor. Então, na tomada, não tivemos o melhor desempenho que poderíamos (Derani obteve o sexto lugar no grid da primeira corrida e Ricci, o sétimo para a prova complementar). Mas conseguimos resolver a deficiência para as corridas e o carro foi muito bem. Sabemos que nosso desempenho foi acima do esperado, pois esse não era um traçado para a gente".
Telemetria – Segundo Derani, ocupar a vice-liderança só foi possível graças ao bom trabalho da CRT Brasil – que é a atual campeã do torneio das equipes – e, especialmente, pelo equilíbrio do desempenho da dupla de pilotos. "Isso é muito importante na GT3. Não adianta ter um piloto competitivo e o outro ficar devendo na folha de tempos", diz Rafael. "A dupla tem que ser parelha, equalizada. Basta ver que em todas as duplas candidatas a vitórias a configuração é essa. E nós temos obtido bons resultados nesse campo. A telemetria tem apontado que meus tempos estão cada vez mais similares aos obtidos pelo Ricci, então nós dois estamos andando rápido. Isso me deixa muito contente, pois todos sabem da qualidade do Ricci ao volante".

Para a dupla vice-líder da classificação, o desempenho mais forte dos modelos norte-americanos em Curitiba não vai prevalecer por muito tempo a ponto de gerar desequilíbrio. "Basta lembrar de 2007: os Lamborghini começaram dominando amplamente e, depois, foram sendo alcançados e superados por outros carros, como os Viper e os Ferrari, tanto em corrida quanto nas tomadas de tempo", destaca Rafael Derani. "Mas isso tudo vai ser confirmado apenas conforme as corridas forem acontecendo. O importante é que somamos bons pontos na primeira prova do ano, estamos competitivos e que ainda faltam 14 corridas para terminar a temporada. Vai ser um campeonato muito interessante e cheio de alternativas, pode apostar!"

Confira a classificação do Brasil GT3 Championship após duas provas:

1) Ricardo Rosset/Walter Salles (Ford GT), 18 pontos
2) Claudio Ricci/Rafael Ricci (Ferrari F340), 11
3) Thiago Marques/Alceu Feldmann (Lamborghini Gallardo) e Ingo Hoffmann/Paulo Bonifácio (Lamborghini Gallardo), 10
5) Fábio Ebrahim/Wagner Ebrahim (Viper Coupé) e Andreas Mattheis/Xandy Negrão (Viper Coupé), 8
7) Giuliano Losacco/Walter Derani (Ferrari F430), 6
8) Antonio Jorge Neto/Renato Catalini (Ferrari F430), 4
9) Matheus Stumpf/Abramo Mazzochi (Viper Coupé), 2
10) Antonio Hermann/Valdeno Brito (Porsche 997), 1

Rodolpho Siqueira e Caio Moraes
Fotos: Miguel Costa Júnior
Press Consultoria Ltda

* NEW CIVIC: DOIS ANOS DE SUCESSO ABSOLUTO ENTRE OS CONSUMIDORES.


Lançada em abril de 2006, oitava geração do sedã médio acumula crescimento de vendas, liderança em sua categoria e inúmeras premiações

Mais de 80 mil unidades comercializadas, líder absoluto em sua categoria e uma série de prêmios alcançados. É desta forma que a oitava geração do Honda Civic completa dois anos de existência num dos segmentos mais concorridos do setor automotivo nacional. Desde a sua chegada, em abril de 2006, o modelo conquistou rapidamente a confiabilidade do consumidor brasileiro.

A tarefa não era das mais fáceis, uma vez que a indústria automobilística atravessava um momento de aquecimento, que vem se mantendo até hoje. Entretanto, a Honda ousou em seu projeto. E essa ousadia deu certo.

Apresentou ao consumidor um modelo com inspiração moderna, que teve origem em aprofundados estudos de design. Sua estética era diferenciada. Entre inúmeros detalhes, desenvolveu o inédito painel em dois níveis para que o motorista interprete os dados com mais rapidez e sem desviar a atenção da pista.

Isso sem contar uma nova geração de motores. Recebeu um propulsor de 1.800 cm³ com o sistema i-VTEC, com 140 cv - antes, era produzido com 1.700 cm³ e 130 cv. No tema segurança, mais novidades, entre as quais a superfície do capô, que foi desenvolvida para se deformar e minimizar impactos de um eventual atropelamento. De série, todas as versões estão equipadas com freios a disco nas quatro rodas, ABS e EBD (Electronic Brake Distribution).
Os princípios de ergonomia também chamaram a atenção. Avançados estudos de mobilidade e experimentos bem-sucedidos em gerações anteriores foram aplicados para tornar a ação de dirigir mais prazerosa. O New Civic apresenta possibilidades de ajustes do banco e do volante em diversas posições, além das facilidades de acesso a alavancas, teclas e botões.

O público absorveu todas essas alterações e transformou o modelo num sucesso de vendas. Um exemplo dessa aceitação está no fechamento de 2007, ano em que a indústria automobilística quebrou recorde histórico de vendas. Foram 47.761 unidades vendidas, o que significou a liderança entre os sedas médios, com 25% de representatividade.

Com isso, o New Civic vem alcançando uma série de premiações entre as principais publicações do segmento. No final do ano passado, por exemplo, ficou em primeiro lugar entre os sedãs médios na pesquisa "Os Eleitos" da Revista Quatro Rodas. O modelo também foi eleito pelo segundo ano consecutivo como "O Melhor Carro para a Pessoa com Deficiência" da Revista Nacional de Reabilitação.
__________________________________________
Jornalista Responsável: Ricardo Ghigonetto (Mtb. 14.150).

* SCUDERIA IVECO ANUNCIA SUA ENTRADA NA F-TRUCK.

O Iveco Stralis tem motor de 13,8 litros que recebeu preparação alcançando a potência de 1.000 cv

A tradicional cor vermelha da Ferrari que tantas vezes tem ocupado o vídeo das TVs nas transmissões da Fórmula 1 deu o colorido à festa de lançamento da mais nova equipe da Fórmula Truck na noite de ontem (dia 22) em São Paulo: a Scuderia Iveco, da fábrica de caminhões que também faz parte do Grupo Fiat, assim como a Ferrari.

Apresentada pelo departamento de marketing da empresa, o evento contou até com depoimento do piloto brasileiro Felipe Massa em telão, desejando boa sorte ao novo time que colocará o modelo Stralis na terceira etapa da temporada deste ano marcada para o próximo dia 4 de maio em Caruaru, interior do estado de Pernambuco. "Com o crescimento de mercado de 120% em 2007 e levando em consideração a tradição em competição do Grupo Fiat, passamos a costurar a nossa entrada na F-Truck com Aurélio há alguns meses. Agora estamos comemorando esta realidade", declarou Alcides Cavalcanti, diretor Comercial e de Marketing da Iveco, confesso adepto do esporte a motor.

A estréia da equipe com a marca Iveco, agora com apoio oficial de fábrica, será com o modelo Iveco Stralis, com motor eletrônico Iveco Cursor 13, preparado pelo próprio Aurélio Batista Félix, antes de seu falecimento no mês passado. "Terminamos o caminhão exatamente da forma em que foi projetado pelo Aurélio. Conseguimos chegar a uma potência de 1.000 cavalos para o motor no dinamômetro e com os acertos de chassi podemos andar entre os dez primeiros", conta com orgulho, Altair Batista Félix, que terminou a construção do novo F-Truck após a morte de seu irmão Aurélio.

O F-Truck Iveco que será pilotado por Adalberto Jardim, ex-piloto da Stock Car e que já tem experiência na F-Truck, está inscrito no campeonato com o número 5. "Uma homenagem ao Aurélio, criador da Fórmula Truck, que usou esse número no início da categoria na década de 80, quando ainda era um dos competidores", explicou Marco Piquini, diretor de Comunicação da Iveco.

A nova equipe já prepara um segundo Iveco Stralis para estrear ainda nesta temporada com piloto há ser definido. O F-Truck de Adalberto Jardim com a cor vermelha predominante exibe as marcas dos parceiros do novo time: a FPT Powertrain, fabricantes dos motores do Grupo Fiat, a ZF, fabricantes de caixa de câmbio, o Grupo Sada, a Case Fiat Group e a Iveco Capital. Petrobras, Bridgestone e Vipal, patrocinadores oficiais da F-Truck também estão no F-Truck Iveco.

Durante a temporada de 2008, a estrutura da Scuderia Iveco oferecerá apoio técnico à equipe do piloto Fred Marinelli, que já comete com um F-Truck Iveco.

A entrada da Iveco na Fórmula Truck confirma uma longa tradição de apoio ao esporte a motor por parte das empresas do Grupo Fiat. A Alfa Romeo foi uma tradicional marca na história do automobilismo esportivo nos anos 40 e 50, tanto nos protótipos como na Fórmula 1. A Lancia foi uma das maiores vencedoras dos campeonatos de rally europeus e a Ferrari e Maserati dispensam maiores apresentações.

Foto DIVULGAÇÀO

Patrocinadores oficiais da Fórmula Truck: Petrobrás, Vipal e Bridgestone Firestone.

Dinho Leme Comunicação

* VOLVO XC70 É O CARRO DO ANO NA RÚSSIA.

O Volvo XC70 foi eleito o Carro do Ano na Rússia, na categoria Crossover, superando concorrentes de peso, como Audi All Road Quattro e Subaru Legacy Outback. A oitava edição do prêmio contou com aproximadamente 105 mil votos do público em 19 categorias diferentes. Esta é segunda vez que a Volvo recebe a premiação, já que em 2006 a versão anterior do XC70 ficou em primeiro lugar na mesma categoria.
"Essa conquista indica a preferência dos russos pelos crossovers da Volvo, mesmo com a concorrência cada vez mais acirrada neste mercado", afirma Anouk Poelmann, diretora de vendas e marketing da Volvo Car Rússia. A Volvo encerrou o ano de 2007 com 21.077 unidades vendidas no mercado russo, o que representa um crescimento de 95% em relação a 2006.

Grazielle Lago
Imagem Corporativa

quarta-feira, abril 23, 2008

* F1: NELSINHO PIQUET CORRE COM NOVO PACOTE AERODINÂMICO EM BARCELONA.


Cauteloso, piloto brasileiro acredita na possibilidade de se qualificar entre os dez primeiros para o Grande Prêmio da Espanha

Nelsinho Piquet encara o Grande Prêmio da Espanha com um R28 que recebeu um grande upgrade aerodinâmico e novos componentes mecânicos. Segundo Bob Bell, diretor técnico da ING Renault, nos ensaios realizados durante os testes da última semana, um grande esforço foi feito para melhorar o desempenho aerodinâmico do carro, que apresentava pouca aderência em curvas de alta velocidade, fator que, segundo Bell, foi o que mais prejudicou a performance da equipe nas primeiras provas da temporada.

"É cedo para criar alguma expectativa. Durante a prova é que realmente saberemos se as mudanças no carro o tornaram suficientemente competitivo", afirmou Nelsinho. Além das alterações na aerodinâmica do carro, upgrades no sistema de suspensão devem corrigir a performance nas curvas de baixa velocidade, em que o desempenho do carro é determinado pela aderência mecânica.

Em um cenário otimista, o piloto brasileiro acredita na possibilidade de obter uma boa posição nos treinos de qualificação e pontuar no GP da Espanha, no próximo domingo.

O circuito de Barcelona

O circuito de Barcelona é bastante conhecido das equipes da F1 pelos milhares de quilômetros de testes realizados ali durante o inverno. Poucas pistas oferecem uma variação tão grande entre curvas de média e alta velocidade.

A pista é amplamente reconhecida como a que permite um teste definitivo dos sistemas aerodinâmicos dos veículos. Com poucas zonas de travagem e várias curvas de alta velocidade, faz com que as ultrapassagens sejam difíceis. Um bom desempenho na qualificação é a estratégia mais sensata para o sucesso.

Eficiência aerodinâmica é um fator-chave em Barcelona. Embora a introdução da nova chicana no ano passado tenha substituído uma área de alta velocidade, o circuito continua a ser um grande teste do pacote aerodinâmico de um carro.

Entrevista com Nelsinho Piquet

Nelsinho, como você avalia suas três primeiras corridas da Fórmula1?

O começo foi obviamente muito difícil, especialmente na primeira corrida na Austrália, porque tudo era novo e havia muito a aprender. Mas, corrida a corrida, as coisas estão ficando mais fáceis. Tirei muito das três primeiras provas e ganhei muita experiência em termos de como encarar um Grande Prêmio e como trabalhar com a equipe para otimizar o nosso desempenho. Acho que, com um pouco mais de sorte nas próximas corridas, começaremos a lutar por pontos. Tenho uma boa relação com o Fernando (Alonso), trabalhamos bem em conjunto, e me empenho em tirar o máximo proveito da experiência que ele tem.

Em que você sente necessidade de melhoras?

A cada corrida eu aprendo algo novo - sobre ajustes no carro o como obter o máximo dos pneus. A semana de uma corrida de Fórmula 1 passa muito rápido, por isso você precisa aproveitar cada sessão ao máximo para estar pronto para a qualificação. Na Austrália não aproveitamos tanto, mas senti que na Malásia e no Bahrein as coisas foram melhores. Vamos continuar trabalhando nisso durante toda a temporada.

O que pode nos dizer sobre o circuito de Barcelona?

Barcelona não é um dos meus circuitos favoritos, mas é certamente um dos que eu conheço muito bem, uma vez que fizemos lá vários testes durante o ano. Por isso é difícil imaginar surpresas durante o Grande Prêmio da Espanha. Não é um circuito particularmente difícil ou desafiador, mas é preciso ter bom desempenho aerodinâmico, porque há uma grande quantidade de curvas de média velocidade. Isso faz com que seja difícil ficar perto de outros carros e dificulta também as ultrapassagens. Assim, é importante fazer o meu melhor na qualificação, para não ficar preso no trânsito e podermos tirar o máximo partido da nossa estratégia.

A equipe tem um pacote de atualizações para o Grande Prêmio da Espanha. Que diferença vão fazer essas atualizações e qual é a sua expectativa para o fim de semana?

Acho que, com as melhorias que tivemos em Barcelona, devemos ser capazes de dar um passo à frente. Tivemos dias positivos na semana passada e há alguns pontos que ainda estamos estudando. Mas temos de lembrar que as atualizações para o carro precisam ser entendidas, desenvolvidas e maximizadas - tudo isso leva tempo e por isso não podemos esperar resultados instantâneos. Mas, sendo otimista, diria que podemos colocar os dois carros entre os dez melhores na qualificação e terminar a prova na zona de pontuação.
--------------------------------------------------------------
Nicolas Bonvakiades

* RALLY DA EUROPA CENTRAL: CAMINHÃO DA EQUIPE BRASILEIRA SE RECUPERA E SOBE POSIÇÕES.

Após o acidente do caminhão da Equipe Petrobras Lubrax ontem no Rally da Europa Central, a etapa desta terça-feira (22) na cidade de Baia Mare (Romênia) foi reduzida em 36 quilômetros. "Percorremos o mesmo trajeto do dia anterior só que no sentido inverso e como choveu muito na manhã de hoje a pista estava muito escorregadia. Como ainda estamos sob o efeito do susto de ontem achamos melhor andar com mais tranqüilidade e confiança", explicou André Azevedo, piloto do caminhão. Mesmo com a cautela, o veículo terminou com a décima colocação e subiu oito posições na classificação acumulada.

O Tatra de Loprais/Lala/Holan fez o melhor tempo do dia, apenas 11 segundos na frente de Stacey/Chevaillier/Der Kinderen, da equipe Man. Os competidores da prova seguirão novamente para a Hungria e amanhã terão 150 quilômetros de especiais (trechos cronometrados). "Com certeza não sentiremos saudades da Romênia, depois de termos enfrentado tantos problemas em apenas uma etapa como a de ontem", contou André.

Na categoria Carros a vitória foi da dupla Giniel De Villiers/Dirk Von Zitzewitz, seguidos por Stéphane Peterhansel e Jean-Paul Cottret, que lideram no acumulado. Em duas rodas o eslovaco Jaroslav Katrinak chegou em primeiro, mas o francês David Casteu continua na liderança.

O Rally da Europa Central é a primeira competição do Dakar Series e acontece na Hungria e Romênia. Seu término está previsto para 26 de abril, após 2.671 quilômetros.

Sonho realizado – Maykel Justo, navegador da equipe brasileira Petrobras Lubrax, aproveitou a etapa curta para descer do caminhão e pisar pela primeira vez na neve. "Estamos em uma região de montanha que é normalmente utilizada como pista de esqui. Como eu nunca havia visto neve na minha vida, quis aproveitar um pouco de tempo livre que tivemos após a etapa e desci do caminhão. Mas ao pisar na neve acabei afundando e fiquei preso até a cintura. O pessoal aqui até brincou comigo que sofri mais um acidente, desta vez sem gravidade", afirmou.

Resultados do Rally da Europa Central

Terceira etapa

Caminhões
1º Loprais/Lala/Holan (Tatra) – 33min03s;
2º Stacey/Chevaillier/Der Kinderen (Man) – 33min14s;
3º Van Ginkel/Bruinsma/De Rooy (Ginaf) – 33min30s;
10º André Azevedo/Maykel Juso/Mira Martinec (Tatra) – 35min34s.

Carros
1º De Villiers/Von Zitzewits (Volkswagen) – 1h22min42s;
2º Peterhansel/Cottret (Mitsubishi) – 1h23min43s;
3º Roma/Cruz Senra (Mitsubishi) – 1h24min37s.

Motos
1º Jaroslav Katrinak (KTM) – 1h32min19s;
2º Cyril Despres (KTM) – 1h32min56s;
3º David Casteu (KTM) – 1h34min.

Classificação acumulada

Caminhões
1º Hoebeke/Miklos (Renault) – 3h30min;
2º Stacey/ Chevaillier/Der Kinderen (Man) – 5h16min13s;
3º Van Ginkel/Bruinsma/De Rooy (Ginaf) – 5h27min02s;
21º André Azevedo/Maykel Juso/Mira Martinec (Tatra) – 6h47min58s.

Carros
1º Peterhansel/Cottret (Mitsubishi) – 3h29min47s;
2º Depping/Gottschalk (Volkswagen) – 3h31min55s;
3º Alphand/Picard (Mitsubishi) – 3h32min53s.

Motos
1º David Casteu (KTM) – 3h46min40s;
2º Jaroslav Katrinak (KTM) – 3h50min32s;
3º Francisco Lopez (KTM) – 3h51min42s.

A Equipe Petrobras Lubrax tem patrocínio da Petrobras, Mitsubishi Motors do Brasil, Pirelli, e apoio da Mercedes-Benz Caminhões, Renov, MANN-FILTER, Sadia, BorgWarner, Kaerre, KTM Motocicletas, Capacetes Bieffe, Sparco América Latina, Artfix e TIM.

Assessoria de Imprensa Equipe Petrobras Lubrax
Ana Carolina Vieira

* TOYOTA LANÇA O NOVO COROLLA 1.6 NA REATECH 2008.

Modelo chega ao mercado recheado de itens de série, por R$ 59.999,00, visando atender também o público com necessidades especiais

A Toyota lança na Reatech 2008 (Feira Internacional de Tecnologias em Reabilitação, Inclusão e Acessibilidade) o Novo Corolla, com motorização 1.6 16 Válvulas VVT-i, de 110 cv, com preço de R$ 59.999,00. O evento, que acontece no Pavilhão de Exposições Imigrantes, em São Paulo, de 24 a 27 de abril, espera receber mais de 30 mil pessoas neste ano. A feira é voltada às pessoas portadoras de deficiência mental, visual, auditiva e múltipla, seus familiares, profissionais da área médica, idosos e pessoas com mobilidade reduzida.

Em sua sexta participação na feira, a Toyota apresentará, em um estande de 360 metros quadrados (rua A, números 603/601/504/502), além do Novo Corolla, o utilitário esportivo SW4, também adaptado para pessoas portadoras de deficiência. Também haverá uma exposição que contará os 50 anos da Toyota do Brasil, comemorados no ano de 2008.

A Reatech é também uma feira de negócios. Consultores especializados em vendas da Toyota e uma equipe do Banco Toyota estarão presentes no estande para orientar os consumidores e oferecer as melhores condições aos interessados em adquirir um produto Toyota. "É muito gratificante para a Toyota atender ao público de PPD. É uma forma também de contribuirmos para a melhora na qualidade de vida das pessoas com necessidades especiais", diz o gerente de vendas diretas da Toyota do Brasil, Vladimir Centurião.

O Banco Toyota estará também presente no estande da Toyota na Reatech com equipe totalmente preparada para realizar simulações de financiamento e seguro com planos especiais ao público portador de deficiências.

Quem quiser ainda testar os veículos da Toyota também terá a oportunidade. Estarão disponíveis unidades do Corolla e da SW4 adaptados. A pista para test drive fica instalada dentro do próprio complexo da feira.

Programa Toyota de Inclusão

A Toyota apóia a mobilidade para portadoras de deficiência e, por esse motivo, possui uma ação especial para esse público: o Programa Toyota de Inclusão. Neste Programa, as pessoas com necessidades especiais podem adquirir informações sobre procedimentos para habilitação, isenção de impostos e adaptação veicular. O Programa Toyota de Inclusão pode ser acessado na Reatech 2008, por meio de consultores especializados, estando também disponível nas 122 concessionárias da marca e no site www.toyotainclui.com.br.

Novo Corolla 1.6

O Novo Corolla 1.6 chega ao mercado para estabelecer uma nova referência no segmento. O veículo sai de fábrica completo, com regulagem do volante em altura e profundidade, vidros, travas e retrovisores elétricos, direção eletro assistida, freios ABS, airbag frontal duplo, ar-condicionado e CD Player que reporduz MP3 e WMA.

Uma das características marcantes do Novo Corolla são as grandes dimensões dos quadros das portas, que facilitam a entrada e saída do modelo, mesmo em lugares de difícil acesso. O porta-malas, com capacidade para 470 litros, é outra vantagem do mais novo lançamento da Toyota para o público portador de deficiência.

Serviço
Reatech 2008
De 24 a 27 de Abril de 2008
Centro de Exposições Imigrantes
Rodovia dos Imigrantes Km 1,5 – São Paulo
Funcionamento: 24 e 25/04 – das 13h às 21h, 26 e 27/04 – das 10h às 19h
Informações: www.reatechvirtual.com.br

Toyota do Brasil Ltda – RP/Comunicação
George Costa e Silva