* F1 GP DA CHINA: ALONSO É POLE!!!

O Espanhol Fernando Alonso da Renault é o pole position para o GP da China de Formula 1, com o tempo de 1min44s360. O Italiano Giancarlo Fisichella , tambem da Renault, sai em segundo, Rubens Barrichello, da Honda é o terceiro no grid. Michael Schumacher conseguiu o sexto tempo, e o brasileiro Felipe Massa sai na 21ª posição.

Confira o grid de largada em Xangai:

1) Fernando Alonso (ESP/Renault/M), 1min44s360
2) Giancarlo Fisichella (ITA/Renault/M), 1min44s992
3) Rubens Barrichello (BRA/Honda/M), 1min45s503
4) Jenson Button (ING/Honda/M), 1min45s503
5) Kimi Raikkonen (FIN/McLaren-Mercedes/M), 1min45s754
6) Michael Schumacher (ALE/Ferrari/B), 1min45s775
7) Pedro de la Rosa (ESP/McLaren-Mercedes/M), 1min45s877
8) Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber/M), 1min46s053
9) Robert Kubica (POL/BMW Sauber/M), 1min46s632
10) Robert Doornbos (POR/Red Bull-Ferrari/M), 1min48s021

11) Scott Speed (EUA/Toro Rosso-Cosworth/M), 1min45s851
12) David Coulthard (ESC/Red Bull-Ferrari/M), 1min45s968
13) Vitantonio Liuzzi (ITA/Toro Rosso-Cosworth/M), 1min46s172
14) Mark Webber (AUS/Williams-Cosworth/B), 1min46s413
15) Nico Rosberg (ALE/Williams-Cosworth/B), 1min47s419
16) Ralf Schumacher (ALE/Toyota/M), 1min48s894
17) Jarno Trulli (ITA/Toyota/M), 1min49s098
18) Christijan Albers (HOL/MF1-Toyota/B), 1min49s542
19) Tiago Monteiro (POR/MF1-Toyota/B), 1min49s903
20) Sakon Yamamoto (JAP/Super Aguri/B), 1min55s560
21) Felipe Massa (BRA/Ferrari/B), 1min45s970
22) Takuma Sato (JAP/Super Aguri-Honda/B), 1min50s326

Fotos: Motorsport

* SALÃO DO AUTOMÓVEL 2006: JÁ COMEÇARAM AS VENDAS DE INGRESSOS.

A Alcantara Machado Feiras de Negócios, promotora e organizadora do Salão Internacional do Automóvel, coloca à disposição do público a venda antecipada de ingressos para o maior evento da indústria automobilística da América Latina.

Os preços dos bilhetes são os seguintes: R$ 25 para maiores de 12 até 65 anos. R$ 15 para crianças de 05 a 12 anos. Maiores de 65 anos e menores de 05 anos não pagam.

Os ingressos serão vendidos nas bilheterias do Pavilhão de Exposições do Anhembi, a partir do dia 19 de outubro e também poderão ser adquiridos de forma antecipada, na sede da Alcantara Machado, localizada à Rua Líbero Badaró, 425 – 12º andar, no centro da cidade de São Paulo. A venda antecipada na empresa será realizada de segunda-feira a sexta-feira, das 10h às 12h, no período da manhã, e das 14h às 17h, à tarde.

Nos dias de evento haverá transporte gratuito para os visitantes, com ônibus saindo da Estação Portuguesa Tietê até o Pavilhão de Exposições do Anhembi. O funcionamento da linha ocorre uma hora antes do início do evento até uma hora depois de seu término, todos os dias.

Serviço:
24º Salão Internacional do Automóvel
Data: de 19 a 29 de outubro
Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi – Rua Olavo Fontoura, 1209 – Parque Anhembi – São Paulo – SP.
Horário: de 19/10 a 28/10, das 13h às 22h (com entrada permitida até às 21h); dia 29/10, das 11h às 19h (com entrada permitida até às 17h).
Informações: (11) 3291-9156 e (11) 3291-9158 ou pelo e-mail e site: atendimentosalao2006@alcantara.com.br
www.salaodoautomovel.com.br

Gefferson Eusébio
Gerência de Comunicação - Alcantara Machado

* GUINESS BOOK 2007:RECORDES LIGADOS A AUTOMÓVEIS.

MENOR CONSUMO DE COMBUSTÍVEL
Em 17 de janeiro de 2006, o britânico John e a autraliana Helen Taylor
embarcaram no Shell Fuel Economy Challenge, com objetivo de dar a volta ao
mundo consumindo o mínimo possível de combustível. O casal guiou um
Volkswagen Golf FSI usando gasolina Shell com formulação especial.
Percorreram a distância mínima de 28.970 km em 78 dias usando apenas 1.303
litros de gasolina. Isso corresponde ao consumo incrivelmente baixo de 22,2
km/l.

CARRO PUXADO A MAIOR DISTÂNCIA EM 24H (DUPLA)
Rob Kmet e Adam Zeglen, ambos do Canadá, puxaram um Dodge SX 2.0 de 1.180
kg, por 70,28 km na pista oval de 1.600 m do Gimli Motorsports Park, em
Gimli, Manitoba, Canadá, em setembro de 2005.

EM APENAS UM MINUTO...
192 bicicletas e 78 automóveis são produzidos mundialmente.

MAIS PARTICIPAÇÕES EM TESTES DE BATIDAS
Até fevereiro de 2003, o norte-americano W.R. "Rusty" Haight havia
participado de 718 colisões dentro de carros, na condição de manequim humano
de crash-tests. O recorde foi conquistado durante o tempo em que trabalhou
com reconstituição de acidentes de trânsito.


MAIS RÁPIDA VOLTA AO MUNDO DE CARRO
O recorde de primeiros e mais rápidos homem e mulher a circunavegar a Terra
de carro por seis continentes, conforme as regras de 1989 e 1991, segundo as
quais se devia superar a extensão do Equador dirigindo (40.075km), pertence
a Saloo Choudhury e sua mulher, Neena Choudhury (ambos da Índia). A jornada
durou 69 dias, 19 horas e 5 minutos, de 9 de setembro a 17 de novembro de
1989. O casal dirigiu um Contessa Classic (automóvel indiano), modelo 1989,
começando e terminando em Delhi, Índia.

MENOR NÚMERO DE AUTOMÓVEIS PER CAPITA
A Somália e o Tadjiquistão dividem o título de país com menor número de
automóveis per capita,
com 0,1 carro para cada mil habitantes, ou um carro para cada 10 mil
habitantes. Em contrapartida, Luxemburgo tem 576 carros por mil habitantes,
ou um carro para cada 1,7 habitante.

MAIOR FROTA PARTICULAR DE ROLLS-ROYCES
Acredita-se que o sultão Hassanal Bolkiah, de Brunei, possua a maior coleção
particular de carros Rolls-Royce. Estima-se que a frota consista de 150
veículos e crê-se que ele tenha além disso 1.998 carros de luxo.

CARRO COMERCIAL MAIS CARO
O Mercedes Benz CLK/LM custava US$ 1.547.620 na época de seu lançamento, em
1997. Com velocidade máxima de 320 km/h, é capaz de ir de 0 a 100 km/h em
apenas 3,8 segundos.

MAIS VELOZES:

CARRO
O recorde oficial de velocidade sobre a terra (em pista de uma milha – 1,6
km) é de 1.227,985 km/h – ou Mach 1,002 – estabelecido pelo britânico Andy
Green ao pilotar o Thrust SCC em 15 de outubro de 1997 no deserto de Black
Rock, Nevada, EUA. O carro era impulsionado por uma turbina e, ao contrário
do recorde de veículo tracionado por rodas, neste caso as rodas eram
‘passivas’.

CARRO DE SÉRIE
Um Bugatti Veyron alcançou velocidade superior a 400 km/h em passagens
cronometradas nos dois sentidos da pista de testes da Volkswagen em
Wolfsburg, Alemanha, no dia 20 de maio de 2005.

CARRO FUNERÁRIO
O australiano Joe Gosschalk cobriu um quarto de milha com seu carro
funerário Ford LTD P6 1976 em 13,7s, a 158 km/h, na Willowbank Raceway, em
Queensland, Austrália, no dia 10 de junho de 2005. O carro funerário tem um
motor de 5,7L.

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EDIOURO LANÇA O 'GUINNESS WORLD RECORDS 2007'
Nova edição do "Livro dos Recordes" chega às livrarias repleta de façanhas
de brasileiros


Considerado a bíblia das façanhas humanas mais espetaculares, o Guinness
World Records, edição 2007, chega às livrarias neste mês de outubro, pela
Ediouro, com mais de cinco mil recordes que vão supreender os leitores. E
este ano o livro vem com uma novidade: páginas gigantes em forma de pôsteres
desdobráveis, que dão vida aos recordes. É o caso, por exemplo, do pôster do
menor homem do mundo, que mede apenas 65 centímetros
e aparece em tamanho real.


Dividido em nove capítulos, a mais nova versão do "Livro dos Recordes"
contém informações inéditas em diversas áreas, como esportes, ciência,
tecnologia, corpo humano, arte e entretenimento. O Brasil aparece com 65
recordes, 20 a mais do que na edição anterior. Logo na introdução, há uma
página inteira dedicada ao nosso país.


Entre os recordes tupiniquins, estão a maior parada gay do mundo, realizada
em junho deste ano, em São Paulo; o menino Matheus Teixeira, bisneto de
Cecília Meireles - o escritor mais jovem do mundo com livro publicado; a
maior palavra cruzada direta, exposta na Bienal do Livro de São Paulo, em
março deste ano; o maior número de surfistas na mesma onda (42), recorde
batido na Praia da Macumba (RJ) em novembro do ano passado; e a maior
distância percorrida surfando numa onda de pororoca, façanha do paranaense
Sérgio Laus, realizada em plena Floresta Amazônica, em junho de 2005.


E é mesmo nos esportes que o Brasil mais se destaca no Guinness 2007. Só no
capítulo dedicado ao futebol, são treze recordes mundiais. O astro Ronaldo,
do Real Madrid e o São Paulo Futebol Clube aparecem pela primeira vez. O
"Fenômeno" possui dois recordes: de jogador com maior número de gols
marcados na história das Copas do Mundo (15) e como recordista na conquista
de "mais prêmios de Jogador do Ano, da FIFA", pelas três vezes em que
recebeu o título (feito igualado pelo francês Zinedine Zidane). O tricolor
paulista está no Guinness por ter sido o time que disputou mais vezes a
final do Campeonato Brasileiro.


Em edição de luxo, com 288 páginas, o Guinness 2007 traz recordes de todos
os tipos: do mundo virtual até excentricidades gastronômicas. Tem também o
gato gigante que vive em Chicago (EUA); os cachorros mais feios, entre
muitos outros. Além disso, traz façanhas bizarras, como a do indiano com
enormes pelos saindo das orelhas e das norte-americanas que não cortam as
unhas das mãos e dos pés há mais de 20 anos! Há ainda os recordes nojentos,
como o do maior engolidor de baratas do mundo e do cangambá, que expele o
cheiro mais fedorento do planeta!


Celebridades do cinema e da música também estão na nova edição do Livro dos
Recordes: Madonna, Paris Hilton, Jennifer Lopez, Johnny Deep, Tom Hanks,
Paul MacCartney, U2 e Robbie Williams, entre muitos outros. O Guinness 2007
também destaca tristes recordes, como o avanço da Aids no mundo e as
catástrofes naturais - tsunamis, furacões -, que deixaram um gigantesco
rastro de destruição no final de 2004 e em 2005.


O "Livro dos Recordes" já foi publicado em 37 idiomas e vendeu mais de 100
milhões de exemplares, em mais de cem países. No Brasil, em consequência do
enorme sucesso obtido no ano passado, a Ediouro - que detém a exclusividade
de edição e publicação - decidiu aumentar para 50 mil exemplares a tiragem
este ano. O Guinness 2007 será comercializado pelo mesmo preço do ano
passado: R$ 74,90.


Ficha técnica
Título: Guinness World Records 2007
Editora: Ediouro
Páginas: 288
Preço: R$ 74,90
Lançamento: outubro/2006


ASSESSORIA DE IMPRENSA DA EDIOURO/GUINNESS
RJ: Cristina Freitas
SP: Daiane Oliveira

* PICK-UP RACING: EF MOTORSPORT TREINA EM GUAPORÉ (RS) PARA CONSEGUIR MAIS ADERÊNCIA.

Os treinos deste sábado (30), domingo(01) e segunda (02), serão fundamentais para Eduardo Freitas (JR Acessórios) fazer as pazes com o podium

Ainda não satisfeito com o sexto lugar obtido na 5ª etapa acontecida em Curitiba (PR), no ultimo dia 17, e tampouco com a sexta colocação no Campeonato Brasileiro de Pick-Up Racing, o representante de Caxias do Sul (RS), Eduardo Freitas (JR Acessórios) e sua equipe, a EF Motorsport, estarão novamente "emborrachando" a pista do autódromo de Guaporé (RS), neste sábado, domingo e segunda, buscando o acerto ideal para a nova suspensão traseira instalada na S10 número 3.

"O tempo chuvoso que encontramos em Curitiba na quinta etapa, nos deixou sem parâmetros para um acerto ideal da S10, pois os treinos anteriormente realizados em Guaporé, foram todos com pista seca e em sentido anti-horário" – comentou Freitas – "Quando chegamos em Curitiba, apenas modificamos a cambagem para o sentido horário, contrário ao de Guaporé, acreditando no acerto da suspensão que se mostrou satisfatório no circuito gaúcho, além das modificações normais para chuva. O que aconteceu foi que com a pista secando, a Pick-Up perdeu o tracionamento ideal." – arrematou.

Como a suspensão traseira, de dois amortecedores em cada lado, mostrou um comportamento totalmente diferente do apresentado pela anteriormente utilizada, com um amortecedor apenas, o objetivo da EF Motorsport durante os treinos de Guaporé é conseguir um perfeito equilíbrio na transferência da "cavalaria" da Pick-Up ao solo.

"Contamos com uma excelente equipe, um equipamento muito bom e um grande potencial. Nosso trabalho agora é o retorno ao podium e os três dias de treinos que realizaremos em Guaporé, com certeza nos colocarão mais perto deste objetivo". Arrematou Eduardo Freitas (Jr Acessórios).

Veja como está o Campeonato Brasileiro de Pick-up Racing após 5 etapas:

1) Cláudio Ricci, 72 pontos;
2) Eduardo Heinen, 70;
3) Nelson Bazzo, 48;
4) Franco Stedile, 36;
5) Abramo Mazzochi, 28;
6) Eduardo Freitas, 23;
7) Marcel Wolfart, 20 (*);
8) JB Rodrigues, 18;
9) Kau Machado, 16;
10) Felipe André, 15;
11) Carlos Kray, 13;
12) Allam Khodair, Emerson Duda e Flávio Marcílio, 8;
15) Letícia Zanette, 5;
16) João Carlos Andrade e Laírton Miranda, 3;
17) José Valentini, Luciano Mottin e Anderson Toso, 1.

A sexta etapa do Campeonato Brasileiro de Pick-Up Racing acontece no próximo dia 08/10, na cidade gaúcha de Santa Cruz do Sul.

A EFMotorsport é patrocinada pela JR Acessórios (www.jracessorios.com) – fabricante de acessórios para caminhões, pick-ups e automóveis.

Texto: Décio Ribeiro

Foto: Vanderley Soares

* RALLY DOS FARAÓS: TREINO PARA O PARIS-DAKAR 2007.

Jean Azevedo e seu mecânico Geraldo Lima testam a KTM 660 no Rally dos Faraós.

Jean Azevedo e seu mecânico Geraldo Lima embarcam nesta sexta-feira, dia 29 de setembro, para o Egito onde disputarão a nona edição do Rally dos Faraós. A prova, válida como sexta etapa do Mundial de Motos, será realizada entre os dias 03 e 10 de outubro e servirá como treino para o piloto da Equipe Petrobras Lubrax acertar sua KTM 660 antes do Rally Lisboa-Dakar 2007.

Nas oito participações que o piloto da Equipe Petrobras Lubrax participou do Dakar, ele sempre recebeu a moto dias antes da largada. "Até então meu primeiro contato com a moto era um pouco antes de começar o rali. Assim não tínhamos tempo hábil para treinar e deixar a moto acertada de acordo com a minha pilotagem", explica Jean.

Para ajudar Jean na tarefa de ajustar a moto, o mecânico Geraldo Lima o acompanhará durante o Rally dos Faraós e o Rally de Dubai, que será disputado no inicio de novembro nos Emirados Árabes. Esses dois ralis funcionarão como um grande treino para o piloto da Equipe Petrobras Lubrax. "Como o nosso principal objetivo não é ganhar a prova e sim conhecer o equipamento para o Dakar 2007, eu terei a liberdade para mexer na KTM 660. Vamos testar todos os ajustes até chegarmos ao ponto adequado para o Jean", conta Geraldo Lima.

Segundo o mecânico de Jean, essa regulagem da moto de acordo com as necessidades do piloto é fundamental durante a competição. "Nesta preparação prévia o piloto reconhece as reações da moto e pode decidir qual o efeito que determinado tipo de piso ou forma de pilotagem pode causar". Geraldo Lima ainda contou que o trabalho será focado na suspensão e nos freios da KTM 660, pontos de grande influência no desempenho do equipamento: "precisamos achar o acerto adequado dessas duas ferramentas, assim o Jean terá uma tocada mais segura e constante".

Os principais adversários de Jean, o espanhol Marc Coma, campeão do Dakar 2006, o francês atual líder do mundial David Casteu, o chileno Carlo de Gavardo entre outros também disputarão o Rally dos Faraós de olho no Lisboa-Dakar 2007.

obs - O crédito da foto é de Charles Maindru

Equipe Petrobras Lubrax tem patrocínio da Petrobras, Petrobras Distribuidora, Mitsubishi Motors do Brasil, Pirelli, apoio da Pearson, Banco Mercedes-Benz, Mercedes-Benz Caminhões, Renov, Mercedes Seguros, MANN-FILTER, Planac Informática, Sadia, Telenor Satellite Services AS, BorgWarner, Kaerre, Capacetes Bieffe, Sparco América Latina, Artfix e Dakar Promoções e apoio especial Leite Nilza, Sadia e KTM do Brasil.

Assessoria de Imprensa Equipe Petrobras Lubrax
Karin Hetschko

* NASCAR WEST: LOSACCO CORRE NO TEXAS NESTE SÁBADO.

Bicampeão da Stock Car faz sua segunda prova na categoria

Com um pouco mais de tempo de adaptação do que na prova de julho último na Califórnia, Giuliano Losacco faz neste sábado em Kyle (Texas) sua segunda corrida na Nascar West, a mais tradicional divisão de acesso da principal categoria do automobilismo norte-americano. O bicampeão da Stock Car voltará a defender a Bill McAnally Racing na Allstate 200, 11ª e penúltima etapa da temporada. A largada está prevista para as 22h30 (Brasília).

Losacco fez um teste no circuito de Stockton nesta terça-feira. Foram quatro horas nas quais pôde trabalhar no acerto e conhecer melhor o funcionamento do carro. "Mexemos bastante nas suspensões, amolecendo e endurecendo as barras, experimentando outras regulagens na cambagem... Enfim, fizemos o que não foi possível na minha estréia no Evergreeen Speedway, há dois meses", lembrou Losacco, 12º na Napa 250. Além do chassis totalmente diferente, o motor da Nascar West tem 650 cavalos de potência, contra 465 da Stock Car.

O oval de Kyle, nas proximidades da cidade de Austin, é uma das pistas mais curtas do calendário. Mede pouco mais de 600 metros e é composta por quatro curvas – as de número 1 e 4 com inclinação de nove graus e a 2 e 3 com inclinação de 12 graus. Losacco chegará ao autódromo apenas na manhã do sábado, para participar da primeira das três sessões de ensaios livres de 30 minutos que antecederão à tomada classificatória.

"Serão apenas duas voltas lançadas para cada piloto, um formato que já conheço da Stock Car no Brasil", explicou Losacco, que sábado passado conquistou a pole no anel externo de Brasília. Essas corridas nos Estados Unidos visam a um maior número de participações na Nascar West em 2007, conjuntamente com uma nova temporada na Stock Car. "Quero fazer o maior número de corridas possível aqui, mas sempre tendo a Stock Car como prioridade", avisou.

Márcio Fonseca (MTb 14.457)

Fotos: Miguel Costa Jr.

* SELETIVA DE KART PETROBRÁS: ORGANIZADORES ANUNCIAM DATA DA FINAL.

Pista de Curitiba receberá a decisão do evento nos dias 21, 22 e 23 de novembro

Os organizadores da Seletiva de Kart Petrobras anunciaram nesta sexta-feira (29) a data oficial da final do evento, que será realizado em Curitiba (PR). A disputa foi antecipada em quase um mês em relação aos anos anteriores e será nos dias 21, 22 e 23 de novembro. Dois motivos provocaram a mudança. Primeiro, as boas condições técnicas e de estrutura oferecidas no período escolhido. Depois, a chance de dar mais tempo ao campeão para planejar sua carreira e pensar na utilização do prêmio.

Para encontrar o espaço ideal no calendário, o promotor Binho Carcasci contou com o apoio dos promotores do Campeonato Paranaense de Kart, torneio realizado em etapa única, que estava marcado para a mesma pista, no final de semana seguinte à final da Seletiva de Kart Petrobras. "Entrei em contato com eles e ficou decidido que o campeonato local será antecipado em uma semana. Assim, a pista fica disponível para a Seletiva de Kart Petrobras e os finalistas ainda podem usar o torneio para treinar", comenta.

Neste ano, a Seletiva de Kart Petrobras vai oferecer um prêmio de R$ 74 mil ao campeão da Graduados A e mais R$ 8 mil ao vice, além de R$ 19 mil para o vencedor da Graduados B. Serão doze competidores na primeira categoria e seis na outra. "Foi uma alteração bastante positiva, principalmente para quem ainda não conhece a pista de Curitiba. Participar do campeonato paranaense no fim de semana anterior pode ajudar bastante na preparação dos competidores e deixar o evento ainda mais interessante", analisa Binho Carcasci.

Dez dos doze nomes da Graduados A já estão definidos: Leonardo Cordeiro, Fabiano Machado, Rafael Mendonça, Gabriel Dias, Dennis Dirani, Guilherme de Conto, Mattias Milla, Nestor Girolami, Marcelo Medeiros e Dennis Navarro. Para a Graduados B, são cinco os pilotos classificados: Felipe Guimarães, Pedro Bianchini, Madson Martins, João Cunha e Geovani Cerutti. A próxima etapa classificatória será em São Paulo, no dia 28 de outubro, durante o Campeonato Paulista de Kart.

Dinho Leme Comunicação

* SITE " PNEU SEGURO" TRAZ NOVIDADES PARA O CONSUMIDOR.

A Bridgestone traz novidades em seu site Pneu Seguro (www.pneuseguro.com.br ), que reúne informações importantes para que o consumidor tenha uma maior segurança nas estradas e um maior rendimento dos seus pneus.

O site reforça a importância da manutenção preventiva para evitar acidentes e o desgaste prematuro dos pneus. Para isso, reúne dicas sobre os cuidados necessários para manter a pressão correta, limites de segurança, alinhamento, balanceamento, rodízio de pneus e até de como a pressão dos pneus pode diminuir o consumo de combustível e ampliar sua quilometragem.

Ao ver um pneu pronto, a maioria das pessoas não imagina a complexidade escondida debaixo de sua superfície de borracha. Os pneus possuem diversos componentes, que contêm diversas partes, tipos de aços e de compostos de borracha. Para que o consumidor entenda melhor as funções de cada parte do pneu, o Pneu Seguro traz um guia sobre o processo de fabricação e um raio-x de um pneu radial.

O consumidor ainda pode conferir os 10 Mandamentos do Uso Inteligente do Pneu e tira suas principais dúvidas na seção Perguntas e Respostas.

Sobre a Bridgestone
A Bridgestone é a maior fabricante mundial de pneus e artefatos de borracha, com vendas de US$ 22,8 bilhões em 2005. Emprega 114 mil funcionários no mundo e mantém operações em 23 países, com 142 fábricas, das quais 49 são fábricas de pneus e 93 fábricas de produtos diversos (autopeças, semicondutores, equipamentos para golf e tênis). No Brasil, a empresa produz pneus para todos os segmentos em sua fábrica de Santo André, que tem capacidade para produzir mais de 33 mil pneus/dia. Em 2004, faturou R$ 1,600 bilhão. Em dezembro de 2004, a companhia anunciou novos investimentos, da ordem de US$ 260 milhões, para a instalação de uma nova fábrica no Brasil, em Camaçari (BA) e para a modernização da unidade já existente, em Santo André (SP).

Bridgestone Firestone do Brasil LtdaAssuntos CorporativosFone: 11.4433-1568E-mail:

acorporativos@bfbr.com.br

Jornalista Responsável: Raul Viana (Mtb 08095)

Visite nosso site: www.bridgestone.com.br

* CLASSIFICADO PARA O PLAYOFF DA STOCK CAR, MALUHY RECEBE CONVITE PARA DISPUTAR OS 200 KM DA TC2000.

Piloto paulista correrá em Buenos Aires com um Renault Mégane ao lado do piloto argentino Aníbal Zaniratto

O paulista Felipe Maluhy, piloto da equipe Terra Avallone na Stock Car V8, terá um desafio duplo no dia 29 de outubro, no autódromo Oscar Galvez, em Buenos Aires (Arg). Além da disputa da 10ª etapa da Stock, ele vai competir no tradicional 200 Km de Buenos Aires, válido pela forte categoria argentina TC2000.

Maluhy pilotará o Renault Mégane de número 12 ao lado do piloto Aníbal Zaniratto, que disputou sua primeira prova na categoria em 2000.

"Os organizadores da TC2000 normalmente convidam pilotos estrangeiros para disputar os 200 Km e formar dupla com os pilotos oficiais. Tudo começou quando o Carlos Col (presidente da Vicar, organizadora da Stock) me apresentou para o Pablo Péon (diretor da TC) e conversamos sobre a possibilidade de correr em alguma equipe. Depois o Geraldo Rodrigues, que cuida da minha carreira, entrou em contato com o Edgardo Fernandez, chefe da equipe oficial da Renault, e conseguimos um bom acordo para eu disputar a prova com eles", contou Maluhy, de 29 anos.

O piloto já correu provas longas aqui no Brasil. Ele participou das Mil Milhas com um Porsche e terminou em segundo na categoria GT2. Também disputou os 500 Km de Interlagos com um protótipo F-3.

"Estou muito animado para a prova, especialmente por poder representar uma equipe como esta", continuou o brasileiro, que deve realizar os primeiros testes nas próximas semanas.

O companheiro Zaniratto já foi seu rival nas pistas. "Corri contra ele em 1997, quando disputava o Campeonato Sul-americano de Superturismo. Espero que a gente possa fazer um ótimo trabalho juntos", completou.

Na Stock Car V8, Maluhy é um dos 10 pilotos que seguem com chances de lutar pelo título da temporada no PlayOff final. Ele encerrou a fase de classificação em sexto lugar e vai começar com 10 pontos na tabela.

Foto: Carsten Horst

REUNION PRESS
FERNANDA GONÇALVES / MILLA DELFINO

* MITSUBISHI CUP: SPINELLI E VIVOLO CORREM ETAPA DECISIVA EM UBERLÂNDIA.

A penúltima etapa da competição promete ser a mais rápida da temporada e, além da dupla tricampeã brasileira, contará também com a participação de Ingo Hoffmann e Lourival Roldan.

A dupla Guilherme Spinelli e Marcelo Vivolo, da equipe Mitsubishi Racing, disputa neste sábado (30/09), em Uberlândia (MG), a penúltima e decisiva etapa da Mitsubishi Cup. Após cinco provas realizadas, os atuais tricampeões brasileiros de Rally Cross Country ocupam a liderança isolada na L200 RS Master, com 210 pontos e 19 de vantagem em relação à dupla Fellipe Bibas/Émerson Cavassin.

Realizada pelo segundo ano consecutivo no Triângulo Mineiro, a prova contará com três voltas em um circuito fechado de 40 km de extensão na Fazenda Solar dos Ipês e as características da pista indicam que será a etapa mais rápida da atual temporada e a mais longa em toda a história da Mitsubishi Cup.

Com três vitórias na categoria que reúne os principais pilotos e navegadores do cenário do rally nacional – em Londrina (PR), São Pedro (SP) e Itu (SP) –, Spinelli e Vivolo, que também lideram a atual temporada do Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country, pretendem aplicar em Uberlândia a mesma estratégia adotada na última etapa da Cup, em Penha (SC):

"O campeonato chegou a um estágio em que o mais importante é concluir todas as provas e não deixar de somar pontos", explica Guilherme Spinelli. "Competimos em Santa Catarina com esse objetivo e o segundo lugar conquistado por lá foi fundamental para que a gente mantivesse uma boa vantagem na classificação. Vamos andar em um ritmo forte e buscar a melhor colocação possível".

Além de Spinelli e Vivolo, o piloto Ingo Hoffmann, da equipe Mitsubishi Racing, também tem presença confirmada na prova. Depois das ausências nas duas últimas etapas da competição, em Itu (SP) e Penha (SC), devido à coincidência com o calendário da Stock Car, o piloto volta a disputar uma prova da Mitsubishi Cup, ao lado do navegador Lourival Roldan.

Animado com a vitória conquistada há duas semanas no Baja SerrAzul, em Itupeva (SP), que levou a dupla à liderança do Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country na categoria Protótipos, Ingo Hoffmann espera manter a boa fase em Uberlândia:

"Será uma oportunidade extremamente válida para treinar em uma pista de alta velocidade, em ambiente real de competição. A última prova que disputei da Cup foi em junho, mas espero andar no mesmo ritmo dos competidores que estão na briga pelo título", afirma o piloto, que ocupa a nona colocação na categoria L200 RS Master, com 79 pontos.

Programação:
Sexta-feira (29/09)
10h – Vistoria Técnica
19h – Briefing da Prova
Local: Hotel San Diego Suites (Av. Rondon Pacheco, 3500 - Santa Maria – Uberlândia/MG).

Sábado (30/09)
8h30 – Largada
17h30 – Premiação
Local: Fazenda Solar dos Ipês (BR 497 / Km 60 – Prata/MG)

Classificação geral da Mitsubishi Cup – L200 RS Master após 5 etapas:

1º Guilherme Spinelli/Marcelo Vivolo 210 pontos
2º Fellipe Bibas/Emerson Cavassin 191 pontos
3º Maurício Neves/Clécio Maestrelli 161 pontos
4º Felipe Schultz/Armando Miranda 144 pontos
5º João Carlos Cardoso/Deco Muniz 139 pontos
9º Ingo Hoffmann/Youssef Haddad 79 pontos

Fotos: HYSET

REUNION PRESS
RÉGIS CAVINATO

* BRUNO SENNA VAI PARA O TUDO OU NADA EM THRUXTON.

Rodada dupla fecha temporada e define vice-campeão da Fórmula 3

SÃO PAULO – A inscrição de um quarto carro da Räikkönen Robertson Racing é a "surpresinha" que Bruno Senna havia antecipado na semana passada como estratégia da equipe para ajudar o brasileiro a alcançar o vice-campeonato inglês de Fórmula 3. As duas corridas deste domingo em Thruxton, 21ª e 22ª etapas, fecham a temporada. Bruno contará com o reforço de Danny Watts na luta para descontar os sete pontos que o separam de Oliver Jarvis, atual segundo colocado na classificação com 218 pontos.

Com 211 e na terceira posição, Bruno ressente-se da ausência forçada na etapa de Snetterton, onde um acidente na volta inicial da prova de abertura destruiu o carro e impediu-o de participar do restante da programação. Um segundo e um quarto lugares garantiram 25 pontos a Jarvis e fazem com que ele ocupe a vice-liderança. Em caso de empate, Bruno leva vantagem no maior número de vitórias, já que soma cinco contra apenas uma do adversário. Campeão antecipado, Mike Conway tem 311 pontos.

"Watts é um piloto com bastante bagagem na Fórmula 3 e pode ser útil. A idéia é aproveitá-lo principalmente nos treinos classificatórios. O jogo de vácuo pode dar aqueles décimos ou centésimos que podem fazer muita diferença numa categoria equilibrada no bloco da frente", explicou Bruno. As duas tomadas de tempo estão programadas para as 6h05 e 10h20 (Brasília), ambas com duração de 30 minutos. Até agora, Bruno saiu três vezes na pole.

Embora tenha como meta neste final de campeonato terminar em segundo lugar na classificação, Bruno admite que os objetivos traçados no começo do ano já foram atingidos. "Meu plano sempre foi terminar entre os três primeiros. Estou competindo com pilotos bons e, principalmente, mais experientes. Mas acredito que ainda possa ultrapassar o Jarvis, principalmente se a previsão de chuva se confirmar. O último boletim do tempo previa tempo nublado no sábado e chuva no domingo. O problema é que previsão de tempo na Inglaterra não dura mais do que 10 minutos...", brincou.

Márcio Fonseca (MTb 14.457)

Fotos: Jakob Ebrey

* TOYOTA APRESENTA NOVIDADES NO SALÃO DE PARIS.

Durante o Salão de Paris, que acontece de 30 de setembro a 15 de outubro, a Toyota apresenta como destaques, o Novo Yaris TS e a linha Avensis 2007.

O hatchback esportivo Yaris TS vem com o novo motor de 1.8 litro e sistema de comando de válvulas variável inteligente (VVT-i), que desenvolve 132 cv e velocidade máxima de 194 km/h.

O modelo será lançado no mercado europeu no início de 2007. Também com novo motor – 2.0 litros D-4D à diesel -, o Avensis 2007 apresenta mudanças internas e externas que proporcionam, entre outras coisas, uma melhor dirigibilidade.

Além da linha comercial, o carro da temporada 2006 de F1 da Toyota, o TF 106, estará em exposição no salão parisiense. Em outubro, o TF 106 estará presente também no Salão Internacional do Automóvel, em São Paulo.

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Toyota do Brasil Ltda - RP/Comunicação
George Costa e Silva – Gerente de Comunicação/RP
Rodrigo Barnabé

* JEAN AZEVEDO VAI AO EGITO PARTICIPAR DO RALLY DOS FARAÓS.

A prova, válida como sexta etapa do Mundial de Motos, serve como preparação ao Dakar 2007

Nesta sexta-feira, dia 29 de setembro, o piloto da Equipe Petrobras Lubrax, Jean Azevedo, e seu mecânico, Geraldo Lima, embarcam para o Egito, onde será disputada a 9a. edição do Rally dos Faraós, prova válida como sexta etapa do Mundial de Motos, que acontecerá entre os dias 03 e 10 de outubro.

Esta será a estréia de Jean na prova, seguindo os passos de seus companheiros de equipe, Klever Kolberg e André Azevedo, que competiram no deserto egípcio em 1990 e 1991. Esta edição do Faraós terá sete etapas, totalizando três mil quilômetros. O percurso fará um traçado no Egito: os pilotos partem do Cairo passando por Bahariya, Dakhla, Farafra, Siwa e retornam à capital do Egito, com chegada ao lado das pirâmides.

Jean, pentacampeão do Rally dos Sertões, estará competindo com a mesma KTM 660 que correu o Dakar em janeiro de 2006, já equipada com os novos pneus desenvolvidos pela Pirelli. "Testei estes novos modelos na etapa maratona do Sertões, e comprovei que eles são perfeitos para etapas longas, como as que eu vou enfrentar no Egito e no Dakar", explica o piloto da Equipe Petrobras Lubrax.

Para Jean, o objetivo principal será de treinamento e testes para o Dakar 2007. "Quero treinar no deserto, melhorar minha pilotagem nas dunas. Com o trabalho em conjunto com o Geraldo, vamos desenvolver a moto, especialmente a suspensão, para largar no Dakar mais confiante e com ritmo de prova, igualando as condições de meus principais adversários", declarou Jean.

Como os moldes da prova e os tipos de pista são semelhantes ao que a equipe enfrentará no Rali Lisboa-Dakar, esta experiência também é uma oportunidade para Jean praticar a navegação no deserto. "No Dakar as ferramentas de navegação são limitadas, não é permitida a utilização de todos os recursos do GPS, dependemos apenas de sua bússola e de nossa capacidade", comentou Klever Kolberg, que juntamente com outros colaboradores do time, está cuidando dos preparativos para a 20a. participação consecutiva da Equipe Petrobras Lubrax no Rally Dakar.

O Faraós também contará pontos para o Mundial de Carros, mas as equipes que lideram a temporada, a Volkswagen e a Mitsubishi, não estão entre os inscritos. Nesta categoria, o Brasil será representado pela dupla Paulo Nobre e Luiz Palú com BMW.

Raio X das sete etapas

1ª etapa – Cairo a Bahariya – 340 km
2ª etapa – Baharija a Dakhla – 440 km
3ª etapa – Dakhla a Farafra – 400 km
4ª etapa – Farafra – Bahariya – 400 km
5ª etapa – Bahariya – Siwa – 380 km
6ª etapa – Siwa – Bahariya – 430 km
7ª etapa – Bahariya – Cairo – 210 km

obs - O crédito da imagem é de Charles Maindru

Equipe Petrobras Lubrax tem patrocínio da Petrobras, Petrobras Distribuidora, Mitsubishi Motors do Brasil, Pirelli, apoio da Pearson, Banco Mercedes-Benz, Mercedes-Benz Caminhões, Renov, Mercedes Seguros, MANN-FILTER, Planac Informática, Telenor Satellite Services AS, BorgWarner, Kaerre, Capacetes Bieffe, Sparco América Latina, Artfix e Dakar Promoções e apoio especial Leite Nilza e Sadia e KTM do Brasil.

Assessoria de Imprensa Equipe Petrobras Lubrax
Karin Hetschko

* LANÇAMENTO MUNDIAL: AUDI APRESENTA SUPERESPORTIVO R8 EM PARIS.

Veículo de alta performance da marca alemã é derivado do protótipo "Le Mans
Quattro"; festa no Arco de La Defense marca apresentação oficial do modelo,
com muita tecnologia,,luxo e pilotos recordistas.

Uma apresentação de tirar o fôlego marcou o lançamento mundial do novo
R8, o superesportivo da marca alemã Audi, em Paris, capital francesa, na
noite do dia 27 de setembro. Em um evento para 450 jornalistas de todo
mundo, o modelo da marca dos quatro anéis teve uma apresentação que misturou realidade virtual e mundo real. Um filme projetado em um telão no Arco de La
Defense, em Paris, mostrou o carro sendo guiado pelo piloto veterano de
Fórmula 1 e sete vezes campeão da corrida 24 Horas de Le Mans, o belga
Jackie Ickx, do circuito de Le Mans até o local da apresentação, onde
apareceu de forma real. Outro modelo apresentado no evento foi o Audi de
corrida R10, um campeão das pistas que chegou pilotado pelo recordista de
vitórias em Le Mans, o piloto da equipe Audi, Tom Kristensen, oito vezes
vencedor da tradicional prova do automobilismo.

Alta performance e genes de campeão: o novo R8 fabricado na unidade da
montadora de Neckarsulm, na Alemanha, é um dos destaques do Paris Motor
Show, aberto ao público de 30 de setembro a 15 de outubro. O veículo que
começa a ser produzido em série, será vendido a partir da primeira metade de
2007, e foi apresentado há três anos no Salão do Automóvel de Frankfurt,
como o protótipo "Le Mans Quattro", derivado do modelo de competição R8, que
já venceu cinco vezes a tradicional corrida 24 Horas de Le Mans.

Equipado com motor V8 FSI, de 420 hp de potência, tração integral
permanente Quattro e carroceria em alumínio com tecnologia Audi Space Frame,
o modelo é uma máquina de performance e dinamismo. Como primeiro esportivo
da marca com motor central, o novo R8 combina a experiência vitoriosa das
pistas com um design inovador e a competência tecnológica da montadora.

Exterior
A primeira vista, o novo R8 mostra toda sua categoria. O novo
superesportivo tem uma traseira robusta e musculosa, que parece pronta a
partir em disparada, como um corredor na linha de largada. O posicionamento
do motor, atrás do cockpit, é típico dos veículos de competição. A posição
central do propulsor permite melhor distribuição de peso, com 44% na
dianteira e 56% na traseira.

O corpo do veículo oferece uma imagem extremamente compacta. A parte
frontal e a curva baixa do teto foram traçadas de maneira a formar uma única
linha arredondada, que identifica o design deste Audi. A lateral também tem
desenho único: uma linha que passa acima dos pára-lamas e a linha de cintura
conectam a frente, as laterais e a traseira. Por sua vez, estas linhas,
aliadas às entradas, proporcionam um desenho plástico e destacam as grandes
rodas.

O motor FSI V8, localizado antes do eixo traseiro, é uma verdadeira
escultura tecnológica e pode ser admirado através de uma grande abertura de
vidro na traseira ou mesmo de dentro do habitáculo. O modelo tem 1,90 m. de
largura e apenas 4,43 m. de comprimento e 1,25 m. de altura, proporções de
um verdadeiro esportivo. A distância entre-eixos de 2,65 m. oferece muito
espaço na cabine e para o motor localizado longitudinalmente atrás dos
assentos. Atrás das portas, entre os pára-lamas e o teto, há um direcionador
de ar de grande superfície, chamado "sideblade", que refrigera o motor V8.

A grade frontal trapezoidal, característica da Audi, tem à esquerda e
direita grandes entradas de ar adicionais. É a primeira vez que os quatro
aros da marca são colocados sobre o capô do motor, acima da grade. Os
faróis, com cobertura de cristal transparente, têm inovadora tecnologia LED.
O R8 é o primeiro automóvel fabricado em série que oferece, como opcional, a
possibilidade de equipar todas as funções dos faróis principais (luz alta,
baixa, diurna e dos piscas) com tecnologia LED. Estas três letras são a
abreviação de "light-emitting diodes" (diodos emissores de luz) e
representam uma tecnologia que oferece vantagens adicionais e vida útil
maior para os sistemas luminosos.

Já que requerem um espaço menor de montagem que os faróis
convencionais, as unidades LED permitem aos designers maior liberdade de
desenho. A natureza, por exemplo, serviu de inspiração para o
desenvolvimento dos faróis do R8. A unidade luminosa assemelha-se a um
pinheiro. E a forma dos refletores localizados no interior do farol para luz
alta foi inspirada no desenho arquitetônica da Ópera de Sydney. Em contraste
a elas, as luzes diurnas são bandas luminosas estreitas. Os faróis LED
estarão disponíveis como opcional no final de 2007.

A combinação de linhas côncavas e convexas acentua a silhueta da
traseira quando observamos o veículo de uma perspectiva lateral. A terceira
luz de freio ocupa quase toda a largura do teto e constitui o final do capô
transparente do motor. Outro destaque visual é um equipamento opcional que
ilumina indiretamente o compartimento com LEDs de cor branca, o que
possibilita visualizar coração deste esportivo mesmo no escuro.
Duas grandes aberturas difusoras no pára-choque traseiro mostram a
importância do desenho aerodinâmico do veículo. As quatro saídas de escape
redondas estão colocadas em pares, à direita e esquerda, e por cima das
aberturas difusoras.
Para auxiliar no controle da ação do vento, o R8 incorpora um spoiler
traseiro que emerge automaticamente. Este elemento contribui para manter o
veículo mais estável. Quando a velocidade do modelo diminui, o spoiler
traseiro é recolhido automaticamente para a carroceria.
Construída totalmente em alumínio, a carroceria do R8 é fabricada
segundo o método de construção Audi Space Frame (ASF), uma síntese perfeita
entre peso mínimo e máxima rigidez, que alcança uma excepcional relação
peso-potência de apenas 3,71 kg por hp.
Interior
A arquitetura do cockpit é totalmente voltada para o condutor. O painel
de instrumentos localizado acima do console central está ligeiramente
inclinado em direção ao piloto. Outra característica já típica dos
esportivos Audi é o volante com a parte inferior achatada, o que permite
acesso mais confortável ao esportivo.

A escolha dos materiais também determina a atmosfera funcional do
modelo. Os assentos são recobertos com uma combinação de couro e Alcantara
ou ainda há opção de usar somente couro. Como alternativa, o R8 pode também
vir equipado com bancos do tipo "concha", desenvolvidos especialmente para a
versão quattro GmbH. Ambos ocupantes desfrutam de uma sensação insuperável
de espaço, em um nível surpreendente para a categoria dos superesportivos.
Atrás dos bancos há espaço para grandes bolsas de viagem e até para duas
sacolas de golfe. O compartimento de bagagem na dianteira tem capacidade de
100 litros. Existe também a possibilidade personalizar o interior do carro,
com numerosos elementos e acabamentos diferenciados.
Motor
Extrema potência, máximo torque e um ronco fascinante são as
características básicas do motor que equipa o novoR8. Com oito cilindros e
420 hp de potência, a evolução da tecnologia FSI , a mesma que garantiu
numerosas vitórias ao carro de corrida R8, alcançou um ponto culminante no
novo superesportivo da marca.
Os números impressionam: a 7.800 rpm, o motor de 4,2 litros gera 420
hp.O torque máximo é de 430 Nm, disponível entre 4.500 e 6.000 rpm. Ao menos
90 por cento do torque máximo está disponível em uma ampla faixa de rotação,
entre 3.500 e 7.600 rpm. Com isto, o propulsor proporciona máxima aceleração
em quase todo tipo de situação ao volante. A performance do modelo também
impressiona: o R8 acelera de 0 a 100 km/hora em 4,6 segundos e tem
velocidade máxima de 301 km/hora.

O motor aposta no princípio das altas rotações, que podem chegar à
máxima de 8.250 rpm. As vantagens são a grande potência em marchas mais
altas, a suavidade e respostas rápidas em todas as situações. Vale ressaltar
também a agilidade e o som do motor, similar ao ronco dos veículos de
competição.

O sistema de lubrificação por cárter seco do Audi R8 - outra tecnologia
originária das pistas de corrida - permite a instalação do V8 em uma posição
mais baixa, o que garante um centro de gravidade também mais baixo e mais
dinâmica da condução.
Duas caixas de câmbio estão disponíveis: a manual de seis velocidades
ou, como opcional, o câmbio seqüencial Audi R tronic. Outra influência do
mundo das pistas é a troca de marchas através de paddles no volante.
Com a tecnologia "shift by wire" os tempos do câmbio são mais curtos e
há uma excelente relação peso-potência, ao mesmo tempo que se mantém
reduzido o tamanho da caixa de câmbio. O modo "Sport" garante maior prazer
de dirigir, com trocas mais rápidas. Adicionalmente, pode-se optar pelo modo
"Automatic".

Naturalmente, graças à grande potência, o modelo vem equipado com a
tração integral permanente quattro, que distribui a força motriz, entre os
eixos dianteiro e traseiro, através de embreagem viscosa. No Audi R8, o
sistema da tração quattro foi ajustado de acordo com a localização central
do motor.

Chassis
A suspensão conta com braços transversais duplos, tanto na traseira
quanto na dianteira, compostos em alumínio forjado. Na frente, eles são
triangulares. Na parte de trás, um braço triangular em cima e um braço
triangular embaixo com barra de direção se encarregam de proporcionar um
ótimo controle das rodas. Esta geometria é um requisito indispensável para
obter agilidade, precisão de direção e do comando do volante.

Adicionalmente, a direção hidraúlica se encarrega de oferecer ótimas
respostas ao motorista. Molas e amortecedores têm ajuste mais rígido para
melhor dinâmica de condução, oferecendo também um surpreendente nível de
conforto, principalmente quando se opta pelo sistema de amortecimento
adaptável "Audi Magnetic Ride". Isto se deve a uma tecnologia inovadora que
usa no lugar do óleo convencional para amortecedores, um fluido magnético
cuja viscosidade pode ser influenciada por um campo eletromagnético. Graças
a este efeito, pode se modificar, a qualquer momento e a uma velocidade
vertiginosa, as características de amortecimento, aplicando-se uma voltagem
no fluido.

O sistema "Audi Magnetic Ride" cria com isto uma força de amortecimento
para cada situação de condução e otimiza assim a comodidade e a dinâmica da
direção. A análise é feita por um computador em milésimos de segundo. O
piloto pode escolher entre dois programas de condução, caso deseje guiar de
maneira mais esportiva (com viscosidade inferior do fluido magnético) ou
dando mais ênfase ao conforto.

O Audi R8 vem equipado com rodas de 18 polegadas, de série, e com rodas
de 19 polegadas como opcional. Os pneus são 235/40 na frente e até 285/35 na
traseira, para "colar" o modelo ao solo.

Equipamentos
Os itens de série do Audi R8 já atendem aos consumidores mais
exigentes. O modelo vem equipado com faróis de xenon plus, lanternas
traseiras e luzes diurnas com tecnologia LED, rodas de alumínio de 18
polegadas, sistema de áudio com monitor de sete polegadas, alarme e interior
em couro e Alcântara, entre outros.

Como opcional destaque para o sistema de áudio Bang & Olufsen, que
oferece 465 watts de potência e 12 auto-falantes especialmente desenhados.
Um sistema de compensação dos ruídos, baseado em um microfone, ajusta o som
do carro até quando há mudança das condições da pista e da velocidade.
O "Acoustic Parking System", sistema que auxilia nas manobras de
estacionamento, disponibiliza uma câmera na traseira para facilitar as
manobras. O sistema de navegação, com monitor grande e colorido e teclado
MMI, combina facilidade e funcionalidade. São oferecidas também alternativas
para as rodas e pneus, que podem ser 235/35 na dianteira até 295/30 na
traseira. Para a carroceria, há opção de oito cores, do Branco Ibis até o
Preto Phantom com efeito perolizado.

O Audi R8 é fabricado em uma pequena linha de montagem recém inaugurada
na fábrica da Audi em Neckarsulm. A produção, desde a construção até a
montagem final, segue um estilo artesanal. Pequenas equipes de especialistas
controlam cada passo e a qualidade dos componentes. Deste modo, garantem que
cada veículo fabricado -são no máximo 15 por dia- tenha um alto nível para
satisfazer as exigências dos consumidores desta categoria de automóveis.

Charles Marzanasco Filho, Mtb 12 079
Imprensa Audi Brasil Distribuidora de Veículos Ltda

* STOCK CAR: FOTOS EXCLUSIVAS DO ACIDENTE DE INGO HOFFMANN EM BRASÍLIA.

BRIGA DE "DINOS": INGO HOFFMANN NA COLA DE CHICO SERRA

NO LUGAR CERTO E NA HORA CERTA

UM FOTÓGRAFO TEM QUE TER, ALÉM DA HABILIDADE EM MANUSEAR UMA CAMÊRA, MUITA SORTE EM ESTAR NO LUGAR E NA HORA CERTA, PARA CAPTAR IMAGENS COMO ESTAS. FOI O QUE ACONTECEU COM O JORNALISTA JOÃO VASCONCELOS, QUE ESTAVA FAZENDO A COBERTURA DA ETAPA DE BRASÍLIA DA STOCK CAR, E DISPAROU SEUS CLICKS, QUANDO O CARRO DE INGO HOFFMANN PERDEU A RODA TRASEIRA ESQUERDA E FOI DE ENCONTRO À BARREIRA DE PNEUS.

Confira a sequência:
"CHICO VAI EM DIREÇÃO À VITÓRIA, E INGO....PERDE A RODA!!!!"
"EPAAAA...!!!!""AI...AI...AI..."
"SEGUREM-SE NAS CADEIRAS...!!!"

"TEMOS PROBLEMAS, VAMOS BAT....!!!!"

"POWWW...!!!!"

"TUMMM....!!!"

"SSSSHHHHHHH......!!!!"
"....E BRITA VOANDO PRA TODO LADO...!!!!"

Fotos: JOÃO VASCONCELOS