F3 Inglesa: Paranaense faz melhor tempo do dia em Brands Hatch

Gabriel superou seus adversários no último treino livre da temporada. Classificatórios acontecem neste sábado (19)

O brasileiro Gabriel Dias disputa neste final de semana a última rodada dupla do Campeonato Inglês de Fórmula 3 no autódromo de Brands Hatch, na Inglaterra. O piloto da equipe T-Sport realizou nesta sexta-feira (18) os primeiros treinos livres na pista britânica e conquistou o melhor tempo do dia pela National Class, divisão de acesso à categoria principal. A melhor volta do paranaense foi marcada em 1min19s799, contra 1m 20s059 do segundo colocado, o inglês Daniel McKenzie. O australiano Daniel Ricciardo marcou a pole position da International Class, com 1m17s259.

O treino foi dividido em três sessões de quarenta minutos. "Foi apenas o primeiro dia de treinos livres. Muita coisa ainda pode acontecer, mas estou confiante em desempenhar um bom papel, pois fomos os primeiros e com uma boa margem para o segundo colocado", declara o paranaense.
Neste sábado (19), o piloto enfrenta duas sessões de treinos classificatórios. Já no domingo (20) serão disputadas as duas corridas finais da temporada 2009 do Campeonato Inglês de Fórmula 3. "Para amanhã faremos alguns ajustes no carro para conseguirmos melhorar ainda mais. Espero ter um bom final de semana aqui em Brands Hatch", comentou.

Confira como terminou o primeiro dia de treinos na Inglaterra:

1. Gabriel Dias (Brasil) – 1m19s799
2. Daniel McKenzie (Inglaterra) – 1m20s059
3. Joe Ghanem (Líbano) – 1m20s898
4. Max Snegirev (Rússia) – 1m 21s627
5. Victor Correa (Brasil) – 1m22s425
6. Ma Qinghua (China) – 1m25s027s

Confira a programação do final de semana (horário de Brasília):

Sábado (19 de setembro)

06h35 às 07h05 – Treino Classificatório 1
08h55 às 09h25 – Treino Classificatório 2

Domingo (20 de setembro)

06h10 às 06h40 – Corrida 1
11h25 às 11h55 – Corrida 2

A Fórmula 3 Britânica é dividida em duas classes – que correm juntas – em virtude da diferença de equipamento: na National Class os carros são de fabricação anterior aos chassis atuais e possuem menor potência, menor pressão aerodinâmica, e dez quilos de lastro, servindo como porta de entrada a jovens pilotos no campeonato. Já na International Class os pilotos competem com equipamento de fabricação atual.

ReUnion Press