* WTCC ABRE TEMPORADA EM CURITIBA.

Organizadores e patrocinadores do Campeonato Mundial de Carros de Turismo presenteiam a cidade no mês de aniversário.

Ingresso é um quilo de alimento.

Pelo segundo ano consecutivo, Curitiba recebe uma competição de automobilismo de primeira linha. Nos próximos dias 10 e 11 de março, duas etapas do Campeonato Mundial de Carros de Turismo, FIA (Federação Internacional de Automonilismo) WTCC, serão disputadas no Autódromo Internacional Raul Boesel. Grandes equipes já confirmaram presença, como a BMW da Alemanha que conta com o curitibano Augusto Farfus como piloto, A BMW da Espanha e da Itália, a BMW da Grã-Bretanha, a Chevrolet européia, a Seat da Espanha, a Alfa Romeo da Itália.

MELHOR PROVA DO CIRCUITO

Incluir a cidade no calendário internacional do evento estava nos planos da prefeitura da capital paranaense desde a primeira etapa do WTCC de 2006, que aconteceu em julho na cidade. Na ocasião, o prefeito Beto Richa, declarou ao diretor geral do campeonato, Marcelo Lotti, e ao presidente da KSO – empresa responsável pela organização do WTCC, Jacques Behar, sua intenção de tornar Curitiba sede permanente do circuito mundial. Mais do que isso acabou acontecendo. O diretor-geral do campeonato escolheu a cidade para abrir a temporada de 2007. "Escolhemos sempre a melhor prova do ano anterior para abrir o circuito no ano seguinte. Neste ano, o presente é pra Curitiba", afirmou Marcelo Lotti.

Presente mesmo, já que a prova acontece em março, quando Curitiba completa 314 anos. Pensando nisso, organizadores e patrocinadores optaram por não cobrar ingresso da população. As entradas serão adquiridas mediante a doação de um quilo de alimento não perecível e toda a arrecadação será doada ao Instituto Pró-Cidadania da Cidade. "É uma grande ação social dos organizadores e patrocinadores", salientou Fernanda Richa, presidente do Instituto. Segundo ela, quem sai ganhando é a população, "que vai ter acesso a uma prova internacional por um valor simbólico. E o melhor, ainda vai ajudar quem precisa, através das doações".

PILOTO BRASILEIRO DISPUTA TÍTULO

Neste ano, as duas provas curitibanas serão transmitidas ao vivo pela Sportv e retransmitidas pelo Eurosport, para mais de 140 países. O paranaense Augusto Farfus Júnior, de 23 anos, vai competir na temporada de 2007 ao volante de um Schnitzer Motorsport BMW 320si WTCC e será companheiro de equipe do alemão Jörg Muller. Segundo o diretor da BMW Motorsport, Mario Theissen, ser capaz de se destacar em um campeonato extremamente competitivo e disputado é tarefa para quem tem talento. "Desde sua estréia no Campeonato Europeu de Touring Car de 2004, Farfus aprendeu bastante e demonstrou uma forte tendência de crescimento. Na temporada 2006 do WTCC ele competiu pelo título até a última prova", salientou Theissen. O piloto, em contrapartida, está satisfeito com sua nova equipe. "É uma honra quando uma empresa como a BMW me oferece a oportunidade de competir. Estou confiante de que pilotarei um carro competitivo logo na primeira corrida da temporada". Sobre correr em casa, Farfus acrescenta que é uma grande motivação adicional, "mas meu objetivo mesmo é ser campeão mundial pela BMW".

Na última temporada, Farfus estreou com sucesso no Campeonato Mundial de Carros de Turismo. O piloto, natural de Curitiba, esteve à frente de um Alfa Romeo 156 e garantiu três vitórias – em Monza, Puebla e Valencia – e duas pole positions. Antes da última prova do circuito, Farfus era o único piloto, com exceção do atual Campeão Mundial Andy Priaulx e de seu companheiro de equipe na BMW, Jörg Müller, que ainda tinha uma chance de conquistar o título. Entretanto, depois de um acidente na última prova, o jovem piloto teve que contentar-se com um terceiro lugar no campeonato.

PROGRAMAÇÃO

A programação do FIA WTCC 2007 vai ser semelhante a do ano passado. Na quinta-feira à tarde, antes do fim de semana de provas, os carros vão ficar expostos em frente ao Palácio Avenida. Na sexta-feira é dia de treinos livres, no sábado, treinos de classificação e no domingo acontecem as duas provas principais. Várias outras atrações vão acontecer, simultaneamente, no fim de semana no autódromo.

Segundo o prefeito Beto Richa, o evento vai atrair muitos turistas e movimentar a economia curitibana, em especial dos setores de hotelaria e de alimentação. Estimativas da prefeitura atestam que essa segunda etapa do FIA WTCC deixará para a cidade R$ 6 milhões em movimentação turística. E para completar o presente de aniversário aos moradores da cidade, Richa lembra que no domingo, dia da corrida, a tarifa de ônibus é especial, a tradicional domingueira de R$ 1,00. "Além da oportunidade de assistir ao vivo a uma prova internacional de automobilismo, devemos lembrar que milhares de telespectadores, de mais de 140 países, estarão comemorando com as famílias curitibanas o aniversário da nossa cidade", afirmou o prefeito.

Abaixo mais informações sobre a programação.

A FEDERAÇÃO INTERNACIONAL DE AUTOMOBILISMO OFICIALIZOU A PROGRAMAÇÃO DA ETAPA DE ABERTURA DO CAMPEONATO MUNDIAL DE CARROS DE TURISMO, EM CURITIBA, DIAS 10 E 11 DE MARÇO. CONFIRA E PROGRAME-SE.

Quinta-feira. 8 de março de 2007
09.00 - Paddock aberto para fãs das equipes
09.00 – 12.00 Copa Clio – inspeção
13.00 – 16.00 – Brasileiro de Marcas – inspeção

Sexta-feira, 9 de Março de 2007
14.00 – 18.00 - FIA WTCC - Inspeção
10.00 – 10.45 45’ - Copa Clio - Treino livre 1
11.00 – 11.45 45’ - Bras. de Marcas - Treino livre 1
13.00 – 13.45 45’ - Copa Clio - Treino livre 2
14.00 – 14.45 45’ - Bras. De Marcas -Treino livre 2
15.30 – 16.00 30’ - FIA WTCC - Testes
16.15 – 17.15 45’ - Copa Clio - Treino livre 3
17.30 - FIA WTCC - briefing dos pilotos

Sábado, 10 de março de 2007
08.00 – 13.00 - FIA WTCC – inspeção
09.00 – 09.30 30’ - FIA WTCC - Treino livre 1
09.45 – 10.15 30’ - Copa Clio – Treino livre 4
10.30 – 11.00 30’ - Brasileiro de Marcas - treino livre 3
11.15 – 11.45 30’ - Boxes
12.00 – 12.30 30’ - FIA WTCC – Treino livre 2
13.30 – 14.00 30’ - Copa Clio - Treino livre 5
14.15 – 14.45 30’ - Brasileiro de Marcas - Treino classificatório para grid
15.00 – 15.30 30’ - FIA WTCC – Treino classificatório para o grid
15.45 – 16.15 30’ - Copa Clio – Treino classificatório para o grid

Domingo, 11 de março de 2007
09.00 – 09.15 15’ - FIA WTCC - Warm Up
09.30 – 09.45 15’ - Copa Clio - Warm Up
10.00 – 10.15 15’ - Bras. De Marcas - Warm Up
10.30 – 11.30 60’ - abertura dos boxes para fãs e sessão de autógrafos
11.50 - FIA WTCC - Abertura dos boxes 5
11.58 - FIA WTCC - Aviso de 2 minutos de fechamento dos boxes
12.00 - FIA WTCC - Boxes fechados
12.05 - FIA WTCC - Placa de 5 min
12.07 - FIA WTCC - Placa de 3 min
12.09 - FIA WTCC - Placa de 1 min
12.09.45 - FIA WTCC - Placa de 15 segundos
12.10 - FIA WTCC - Bandeira verde e volta de apresentação
12.15 – 12.40 - FIA WTCC - Primeira Corrida (14 voltas = 51,730 Km) Posição de largada parada
12.45 - FIA WTCC - Pódio da primeira corrida
12.48 - Copa Clio - Abertura do pre grid
12.58 - Copa Clio - Fechamento do pre grid
13.00 - Copa Clio - Placa de 5 minutos
13.05 – 13.45 - Copa Clio – Corrida (máximo 40 minutos)
13.50 - Copa Clio - Pódio
13.53 - Brasileiro de Marcas - abertura dos boxes
14.03 - Brasileiro de Marcas – fechamento dos boxes
14.05 - Brasileiro de Marcas – Placa de 5 minutos
14.10 – 14.50 - Brasileiro de marcas de marcas – corrida (máximo 40 min)
14.55 - Brasileiro de Marcas - Pódio
15.05 - FIA WTCC - Abertura dos boxes
15.15 - FIA WTCC - Fechamento dos boxes
15.20 - FIA WTCC - Placa de 5 minutos
15.22 - FIA WTCC - Placa de 3 minutos
15.24 - FIA WTCC - Placa de 1 minutos
15.24.45 - FIA WTCC - Placa de15 segundos
15.25 - FIA WTCC - bandeira verde e volta de apresentação
15.30 – 15.55 - FIA WTCC - Segunda corrida (14 voltas = 51,730 Km) largada parada
16.00 - FIA WTCC - Podium Race 2
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Assessoria de Imprensa Cidades do Brasil
Paula Martins
Pierpaolo Nota

* CANTOR ELTON JOHN LEILOA AUDI R8 E TT ROADSTER EM FESTA DO OSCAR.

Dinheiro arrecadado - US$ 290 mil - vai para a fundação de combate a Aids do artista; além desta ação, a Audi patrocina projetos sociais em vários países, inclusive no Brasil

“E o Oscar vai para ...”. Enquanto atores, diretores e outros profissionais do cinema aguardavam ansiosos a abertura dos envelopes com os nomes dos vencedores do maior prêmio da indústria cinematográfica, no Kodak Theatre, na noite deste domingo, dia 25 de fevereiro, outro evento de peso acontecia fora do Hollywood Boulevard. No Pacific Design Center, o cantor Elton John dava as boas-vindas à nata da indústria do entretenimento na sua tradicional festa para assistir a premiação do Oscar. Enquanto os eleitos da Academia eram apresentados, Elton Jonh fazia outro anúncio: “E o Audi vai para...”.

No centro das atenções estavam dois novos modelos da marca dos quatro anéis, cujo valor arrecadado no leilão beneficiará a Elton John’s AIDS Foundation, entidade sem fins lucrativos que financia projetos de combate à doença em vários países. No leilão, o maior lance para o supersportivo Audi R8 chegou a US$ 210 mil. Já o TT Roadster foi arrematado por US$ 80 mil. Todo o valor arrecadado irá financiar novas pesquisas e campanhas de prevenção da Aids. No leilão do ano passado, dois modelos Audi Q7 foram arrematados por U$ 280 mil.

A marca Audi, uma das principais patrocinadoras do evento e a única do segmento automotivo, levou para a festa no Pacific Design Center muitas celebridades e VIPs, a bordo de modelos Audi A8 e Audi Q7. O próprio Elton John e o convidado-supresa James Blunt encantaram os convidados com uma performance ao vivo.

A festa já tem uma reputação tão consolidada que muitos convidados do Oscar vão ao evento de Elton John em vez de prestigiar a celebração oficial pós-premiação. A cada ano, mais e mais celebridades do cinema e da música assistem à entrega do Oscar na companhia de Sir Elton John, dando suporte à sua fundação contra a Aids.

A Audi também já tem um histórico importante de envolvimento social. Um exemplo é o “Christmas Appeal” (apelo de Natal), lançado em 1977 pelo Works Council e que acontece todos os anos desde então, dando suporte a várias entidades de assistência social, já tendo arrecadado 8,68 milhões de euros desde a inauguração. No Brasil, a marca patrocina o projeto “Educação pelo do Esporte”, desenvolvido pelo Instituto Ayrton Senna desde 1997 . A montadora alemã já doou mais de 10 milhões de Reais para melhorar as condições de mais de 80 mil crianças carentes do Brasil, desde 1997.

Nos últimos cinco anos, a Audi UK (Grã-Bretanha) está envolvida com a Elton John Aids Foundation. Além do leilão na cerimônia do Oscar, outro evento deste tipo é organizado no prestigioso “White Tie & Tiara Ball”. Artigos de luxo com valor de raridade são leiloados pelo cantor Elton John em sua casa em Windsor e todo o valor arrecadado é destinado à sua fundação de combate à Aids.

Gerente de Relações Públicas: Denise Cecatto
Assessoria de Imprensa Audi Brasil

* MASSA NEGA SUPOSTO FAVORITISMO DA MCLAREN.

Brasileiro diz que suas declarações foram mal interpretadas

Felipe Massa negou nesta terça-feira, ao final do primeiro dia de testes da semana no circuito de Sakhir (Bahrein), que tenha colocado a McLaren em estágio superior às demais equipes nesta fase final da pré-temporada da Fórmula 1. O diário espanhol Marca publicou reportagem na véspera, reproduzida pela imprensa brasileira, na qual o piloto da Ferrari teria creditado à escuderia inglesa uma vantagem momentânea.

"Não disse nada disso. O que afirmei é que a McLaren é uma das melhores equipes e estará na briga junto com Ferrari, Renault e BMW", rechaçou Massa, que estabeleceu hoje a volta mais rápida na retomada dos ensaios coletivos no Bahrein depois da folga do fim de semana. Massa fechou o dia com uma simulação completa de corrida.

De acordo com o noticiário veiculado na imprensa, especialmente pela Internet, Massa teria "mudado de idéia" pouco depois de apontar a BMW como uma das forças do campeonato que se aproxima. "Não mudei de idéia pelo simples fato de que não falei o que o jornal espanhol escreveu. Minhas declarações estão gravadas. É complicado quando alguém coloca na imprensa algo que você não falou", reclamou.

foto: Miguel C.Junior

Márcio Fonseca (MTb 14.457)

* A1 GP: LUIZ RAZIA COMENTA ESTRÉIA NA ÁFRICA DO SUL.

Piloto baiano guiou pela primeira vez o carro da equipe brasileira nas ruas de Durban

Apesar de já ter integrado a equipe brasileira na etapa da Austrália da A1 GP, o piloto baiano Luiz Razia (Razia Sports / Cia Athletica) fez sua real estréia na categoria durante a etapa do último fim de semana, realizada nas ruas de Durban, na África do Sul. A rodada marcou a volta do Team Brazil à zona de pontos e foi avaliada de forma positiva por Razia, que aos 17 anos de idade teve a oportunidade de trocar experiências com o mineiro Bruno Junqueira, piloto titular da equipe nesta prova.

"Estive com o Team Brasil na Austrália e pude conhecer toda a estrutura da equipe brasileira e as pessoas que estão envolvidas neste campeonato. Em Durban conheci o carro e também pude trocar informações com o Bruno Junqueira, que é um piloto muito experiente", lembrou Razia. "Oportunidades como esta são muito importantes e tenho certeza que esta experiência no Team Brasil me fará crescer como piloto e como profissional", acrescentou.

Na África do Sul Razia completou apenas cinco voltas com o monoposto do Team Brasil na primeira sessão de testes para os estreantes, mas gostou de seu primeiro contato com o carro.

"A etapa de Durban foi positiva para o Team Brasil porque voltamos a marcar pontos no campeonato, e no meu caso a experiência foi ótima por ter representado minha estréia nesse carro. Dei apenas cinco voltas por causa de um problema mecânico, mas deu para sentir que este é um monoposto muito gostoso de guiar. Estou muito entusiasmado para voltar a acelerar e espero ter outra oportunidade na etapa do México", completou Razia.

A etapa sul-africana foi vencida pela Alemanha, com o piloto Nico Hulkenberg. Na primeira corrida (Sprint Race), de apenas vinte minutos, largou na pole e cruzou a linha de chagada quase três segundos à frente de Loic Duval (da França), segundo colocado. A Nova Zelândia de Matt Halliday completou o pódio. Na Feature Race, Hulkenberg fez uma corrida à parte e não foi ameaçado sequer nas relargadas. Ele Chegou 9s5 à frente de Robbie Kerr (da Grã-Bretanha). A Nova Zelândia foi terceira novamente. Com este resultado, a Alemanha ampliou sua vantagem na classificação geral do campeonato e passou a somar 99 pontos, contra 69 da Nova Zelândia e 57 da França.

Inova Comunicação – Rafael Durante

Fotos: Divulgação

* ZF RACING FAZ REVISÃO DOS MOTORES DA COPA NEXTEL STOCK CAR 2007.

São Paulo - A abertura da temporada 2007 da Copa Nextel Stock Car começa apenas no dia 22 de abril, mas o trabalho para o sucesso da categoria não pára. A menos de dois meses do início do campeonato, a principal categoria do automobilismo nacional continua se agitando nos bastidores. Muito vem sendo executado para preparar aquela que promete ser a melhor de todas as temporadas realizadas, como trocas de pilotos, novos patrocínios e renovações fazem parte do dia-a-dia das equipes, antes mesmo da primeira corrida.

Mas não são somente estas as mudanças que movimentam a Stock Car. A manutenção, preparação das novas pinturas, e tudo aquilo que diz respeito ao carro em si, também tem sido uma das prioridades neste começo de ano. Como acontece sempre no início de temporada, todos os motores da categoria encontram-se na ZF Racing para as revisões obrigatórias realizadas pela empresa, fornecedora oficial de motores. Eles devem estar prontos para a primeira corrida, no Autódromo Internacional José Carlos Pace, em Interlagos, São Paulo.

Nesta fase, cada um dos motores passa por uma vistoria completa, com trocas de diversos componentes que sofrem os desgastes naturais a que são submetidos ao longo do ano. São bielas, anéis de pistão, válvulas e todo um conjunto de peças que são substituídas e revisadas. Após exames e ajustes de todos os componentes, todos os motores passam pelos dinamômetros, de forma que estejam exatamente iguais, garantindo assim que a competição tenha tudo para manter a tradicional disputa e nivelamento entre os competidores. Além dos motores da Copa Nextel Stock Car, a ZF também fará o mesmo trabalho com os da Stock Car Light e Stock Jr.

"Nosso trabalho e o das equipes não para. A cada início de ano, temos que realizar todos os preparativos para garantir o melhor atendimento possível à categoria. São muitas horas em cima da revisão dos motores, testes de dinamômetro, além dos reparos nas gaiolas de diversos carros", declara Zequinha Giaffone, da ZF Racing. "Férias é uma palavra que não existe mais no nosso dicionário, em razão do nível de profissionalização e da exigência da Stock Car atual", completa.

A Copa Nextel Stock Car tem realização e organização da Vicar Promoções, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA).

Mais informações no site www.stockcar.com.br
Departamento de Comunicação da Copa Nextel Stock Car:
MBraga Comunicação - Marcelo Eduardo Braga - MTb 18324

* FEI LEVA TECNOLOGIA DO AUTOMÓVEL PARA O BAJA.

Estudantes da FEI, inspirados nos conceitos dos veículos de passeio e de competição, apostam em dois bajas (carros off-road) construídos por eles para disputar a Baja SAE BRASIL-PETROBRAS, em março

São Bernardo do Campo, 23 de fevereiro de 2007 – Novas tecnologias nos sistemas de suspensão e transmissão, uso de materiais mais leves e resistentes, integração da equipe e muito esforço. Este é o combustível que impulsiona 16 estudantes do Centro Universitário da FEI (Fundação Educacional Inaciana) ao desafio da 13ª Competição Baja SAE BRASIL-PETROBRAS, entre os dias 15 e 18 de março, em Piracicaba (SP). A equipe, que acumula três títulos nacionais (2001, 2002 e 2005) e um internacional (2004, nos EUA) na categoria, se inspirou nas tecnologias da indústria para construir os carros FEIBaja1 e FEIBaja2. Ao todo, estão inscritas na competição 70 equipes de 13 Estados do Pais, além do Distrito Federal.

Para garantir a confiabilidade dos carros, elemento chave durante as provas, os futuros engenheiros mecânicos estudaram, entre outras tecnologias, novos conceitos de suspensão traseira, como o de eixo rígido ‘bi-shock’ (dois amortecedores, ao invés de um), que melhora o desempenho do carro, principalmente durante os saltos, e a suspensão independente ‘semi-trailing’, normalmente utilizada em carros de rali e que garante mais agilidade durante as curvas.

A escolha por novos materiais, tão crescente na indústria automobilística, também é outra estratégia. O próprio alumínio, que substituiu o aço, hoje dá lugar a materiais como honeycomb, fibra de carbono e fibra de vidro – aplicados no banco, assoalho e partes da transmissão, por exemplo -, que ajudaram a diminuir em quase 15% o peso dos carros, agora com 140kg cada.

Outro destaque dos carros é o sistema de telemetria, desenvolvido em parceria com o IPEI (Instituto de Pesquisas e Estudos Industriais), que gerencia e transfere ao box, em tempo real, informações como velocidade, rotação do motor e consumo, como nos carros de Fórmula 1. Com isso, a equipe do box monitora o desempenho do carro e tem acesso ao piloto por meio de um display de cristal líquido, acoplado ao volante. "Ao estudar e implementar novos conceitos aos bajas, os alunos ganham amadurecimento e experiência, quesitos importantíssimos no mercado de trabalho", afirma Roberto Bortolussi, coordenador do Projeto Baja e também do curso de Engenharia Mecânica da FEI.

Confira os detalhes dos carros:

FEIBaja1, o ‘Crocoloco’ – Além de dois amortecedores, a suspensão traseira do FEIBaja1 conta com uma barra estabilizadora de controle de torção, uma inovação inspirada nos carros de passeio. "Assim teremos mais facilidade na manutenção e melhorias na dinâmica do carro, unindo performance e conforto", explica Rafael Giannetti, 22, capitão da equipe e estudante do 10º ciclo do curso de Engenharia Mecânica Automobilística. Com novo design da gaiola e também do chassi, o ‘Crocoloco’, como foi apelidado, atinge 55km/h de velocidade máxima.

FEIBaja2, o ‘Dipton’ – Para aprimorar a integridade estrutural do projeto, outro quesito importante na competição, os estudantes criaram uma caixa de transmissão que faz parte da estrutura do carro. "É uma tecnologia nova ajuda na redução de peso e manutenção do veículo", afirma Guilherme Ferreira, 24, capitão e também formando do curso. Outros destaques do ‘Dipton’, que atinge até 58km/h, são a suspensão traseira independente tipo ‘semi-trailing’ e o novo design do carro, mais futurista.

Ambos têm transmissão CVT (Continuosly Variable Transmission), direção tipo pinhão/cremalheira, suspensão dianteira tipo duplo braço triangular, freios a disco nas quatro rodas e carroceria de policarbonato.

COMPETIÇÃO – Pelo regulamento, o baja – veículo fora-de-estrada, monoposto e de estrutura tubular em aço - deve utilizar motor padrão de 10 HP, monocilindro, além ter quatro ou mais rodas e conseguir transportar uma pessoa com até 1,90m de altura e de 113 quilos. Para os estudantes, o desafio começa muito antes da disputa em Piracicaba, já que eles passam por diversos desafios, como em uma empresa, como desenvolver o projeto, buscar patrocínios, estudar a viabilidade da proposta, elaborar relatórios de projetos e relatórios de custos – que são entregues dois meses antes das provas e contam na pontuação final -, além de abrir mão das férias ou rotina para passar dias e noites na oficina.

Nos quatro dias de competição, as equipes enfrentam provas estáticas - Inspeção Técnica e de Segurança, Verificação de Motor, Avaliação de Projeto (quando são avaliados quesitos como Manutenção, Integridade Estrutural. Produção em Massa, Qualidade de Execução, Originalidade, Conformidade de Projeto, Conforto do Operador, Relatório de Projeto e Relatório de Custos) – e dinâmicas – Aceleração, Velocidade Máxima, Tração, Manobrabilidade, Subida de Rampa e Enduro. As três primeiras equipes com maior pontuação na classificação geral ganham o direito de disputar a SAE Baja Rit, que acontece em junho de 2007, em Rochester (Nova York, EUA).

13ª Competição Baja SAE BRASIL-PETROBRAS
Data: 15 a 18 de março de 2007
Local: ECPA (Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo) – rodovia SP 135, km 13,5, bairro Tupi, Piracicaba, São Paulo.

Companhia de Imprensa
Maria do Socorro Diogo – Carina Mazarotto

A FEI - www.fei.edu.br - Mantido pela Fundação Educacional Inaciana "Pe. Sabóia de Medeiros", o Centro Universitário da FEI agrega as antigas marcas históricas de ensino superior de São Paulo: Faculdade de Engenharia Industrial, Escola Superior de Administração de Negócios e a Faculdade de Informática. Com campi em São Bernardo e São Paulo, o Centro Universitário da FEI oferece os cursos de graduação em Administração, Ciência da Computação e Engenharia nas áreas Civil, Elétrica com ênfase em Eletrônica, Computadores e Telecomunicações, Mecânica, Mecânica com ênfase em Automobilística, Materiais, Química, Produção e Têxtil, além de cursos de especialização, aperfeiçoamento e extensão, ministrados pelo Iecat (Instituto de Especialização em Ciências Administrativas e Tecnológicas). Além destes cursos, a FEI oferece pós-graduação stricto sensu (mestrado) em Administração, Engenharia Elétrica, Engenharia Mecânica. Há também o IPEI (Instituto de Pesquisas e Estudos Industriais), responsável pela interação da FEI com o setor produtivo. A FEI é filiada à ABRUC (Associação Brasileira das Universidades Comunitárias).

* MASERATI GRAN TURISMO: LANÇAMENTO MUNDIAL NO SALÃO DE GENEBRA

A nova Maserati GranTurismo, com design Pininfarina, é lançada

mundialmente no Salão de Genebra.

A Maserati GranTurismo é um carro robusto e esportivo, que pode ser apreciado todos os dias e é, ao mesmo tempo, atraente para o motorista. Excelente manuseio e esportividade fazem deste automóvel uma referência em sua categoria. A Maserati GranTurismo é feita com atenção especial ao conforto, escolha de materiais e detalhes, e com espaço interno para quatro pessoas como apenas a Maserati faz.

A nova Maserati GranTurismo é um carro esportivo de alta performance, excitante de dirigir, com motor de 4.2 litros V8, potência de 405 hp e distribuição de peso de 49% na dianteira e 51% na traseira. É provido de câmbio automático e equipado com sistema de controle adaptável, o qual ajusta o modo do câmbio ao estilo de direção e condições de passeio.

A tradição da Maserati no conceito da GranTurismo vem de 1947 quando a Casa do Tridente, seguindo a demanda de seus clientes, revelou no Salão de Genebra sua primeira GranTurismo, a A6, com design do grande Pininfarina. Foi o primeiro carro da Maserati feito para as ruas e foram produzidas apenas 58 unidades. O carro foi aclamado pela imprensa automotiva por seu avançado conteúdo tecnológico e por suas inovadoras soluções de estilo.

O nome do novo modelo – Maserati GranTurismo – não é por acaso. Mais uma vez a parceria entre a Maserati e a Pininfarina dá origem a um carro capaz de gerar emoções e se colocar a salvo de seus concorrentes, graças a técnica com que é construído e seu estilo único.

A nova Maserati GranTurismo representa um passo à frente em direção à conclusão de extremos de produtos do Tridente, seguindo o lançamento mundial da Quattroporte Automatic no Salão Internacional de Detroit – EUA 2007.

Textofinal de Comunicação Integrada
Koichiro Matsuo – MTb 13 224

* F-INDY: TONY KANAAN É O MELHOR BRASILEIRO EM MIAMI.

A Andretti Green Racing confirmou seu bom desempenho nos treinos da pré-temporada da Fórmula Indy 2007. Após ter feito o melhor tempo no misto de Daytona, o brasileiro Tony Kanaan levou sua equipe a terceira melhor marca no treino desta noite de quinta-feira (22), no autódromo de Homestead, em Miami. O baiano ficou atrás apenas do norte-americano Sam Hornish Jr (Penske) e do britânico Dan Wheldon (Chip Ganassi). Aliás, por coincidência, os três são os últimos campeões da categoria: Kanaan em 2004, Wheldon em 2005 e Hornish no ano passado.

"Hoje realmente foi um dia de teste para nós. Ontem (quarta), nós tivemos alguns problemas e não conseguimos passar das 40 voltas", disse Kanaan, que completou 182 voltas no treino dessa noite. "Acho que foi um teste bem produtivo para o nosso time, pois aprendemos o que devemos e o que não devemos fazer", destacou o melhor brasileiro colocado. Helio Castroneves foi o 5º e Vitor Meira o 9º.

Os ensaios na Flórida foram os últimos ajustes antes da abertura do campeonato, marcada para o dia 24 de março, no mesmo oval de 1.5 milhas. No entanto, já esquentando o acelerador, Kanaan participará das 12 horas de Sebring, prova válida pela ALMS (American Le Mans Series), também com a Andretti Green. O baiano estará ao lado de Dario Franchitti e Bryan Herta no protótipo da Acura (linha de luxo da Honda). A disputa começa no dia 17 de março.

Os melhores tempos da Pré-temporada de Miami:

1- Dan Wheldon - 24.8816
2- Sam Hornish Jr - 24s9606
3- Tony Kanaan - 24s9674
4- Marco Andretti - 24s9879
5- Helio Castroneves - 24s9966
6- Scott Dixon - 25.0172
7- Dario Franchitti - 25.0393
8- Buddy Rice - 25s1021
9- Vitor Meira - 25s1318
10- Tomas Scheckter - 25s1319
11- Scott Sharp - 25s1757
12- Kosuke Matsuura - 25s1909
13- Danica Patrick - 25s1938
14- Jeff Simmons - 25s2318
15- Ed Carpenter - 25.2327
16- Sarah Fisher - 25s2545
17- Darren Manning - 25s3027
18- A.J. Foyt IV - 25s3758
19- Marty Roth - 25s4638

Foto: Indycar/Divulgação

Anderson Marsili
Assessor de Imprensa

* PNEUS BRIDGESTONE EQUIPAM NOVO AUDI TT ROADSTER.

O novo Audi TT Roadster, que será lançado em abril, sairá de fábrica equipado com pneus Bridgestone Potenza RE050A Run Flat, nas medidas 225/50R17, 245/45 R17 e 245/40 R18. Também terá o pneu Turanza ER300, na medida 225/55R16.

O sistema Run Flat Tire permite que os pneus, mesmo que furados, percorram uma distância de 80km a até 90km/hora, sem causar danos potenciais ao veículo. Além de propiciarem maior segurança, os pneus com a tecnologia Run Flat eliminam a necessidade do transporte do estepe, o que diminui o peso do veículo, contribuindo assim com a economia de combustível. O desenho da banda de rodagem do Potenza RE050A, além de conferir ao veículo um aspecto esportivo, reduz a possibilidade de aquaplanagem em pisos muito molhados e garante uma aderência excepcional no seco. A parte externa do modelo assimétrico do pneu tem blocos largos e compactos que garantem maior dirigibilidade e aderência na pista, enquanto a grande área de contato com o solo melhora significativamente a peformance nas curvas. A parceria entre Audi e Bridgestone se intensificou em 2006, com o fornecimento de pneus Bridgestone Potenza e Turanza para os modelos A6 e A4, enquanto o Audi Q7 é equipado Bridgestone Dueler H/P Sport.

Tecnologia Run Flat Tire Bridgestone - A tecnologia Run Flat Tire (RFT) da Bridgestone é aparentemente simples. Com a utilização de um reforço de composto especial de borracha aplicado nas paredes do pneu, o sistema tem a capacidade de suportar o peso do veículo e todas as torções geradas pela dinâmica da roda (veja ilustração). Este tipo de tecnologia, até agora utilizado em modelos mais sofisticados, aponta para uma tendência na qual todos os carros do futuro poderão eliminar o estepe.

Para se chegar a este resultado, foram necessárias muitas horas de pesquisa nos laboratórios e pistas de teste da Bridgestone, no Japão. Mas, desde 1980, a empresa vem testando este tipo de tecnologia, chegando a utilizá-la em verdadeiras lendas da indústria automobilística, como o Corvette Calloway, o Porsche 959 e o BMW Z8.

Para desenvolver a tecnologia Run Flat Tire (RFT), a Bridgestone focalizou na rigidez e resistência ao calor do pneu, possibilitando a sustentação do peso do veículo rodando com o pneu totalmente vazio. Isto foi conseguido com a utilização deuma parede construída com um composto de borracha reforçado, além de um talão mais largo que garante um ajustamento seguro do pneu ao aro da roda, mesmo quando a pressão for zero. Um dado importante é que o talão não sofreu nenhum tipo de alteração que impeça seu ajuste a qualquer tipo de aro, permitindo o uso do pneu RFT em todos os tipos de roda, ao contrário de sistemas desenvolvidos por alguns concorrentes que necessitam de rodas especiais.

A única exigência da Bridgestone é que todos os veículos sejam equipados com sensores e equipamentos de monitoramento de pressão. Desta forma, o motorista será avisado quando o pneu estiver furado ou com baixa pressão, algo que às vezes se torna imperceptível devido à excelente performance obtida com o RFT, mesmo rodando sem ar. "O uso de pneus com a tecnologia Run Flat é, sem dúvida, uma tendência que crescerá nos próximos anos", diz Jose Carlos Quadrelli, Gerente de Engenharia de Vendas da Bridgestone. "Na verdade, com o RFT da Bridgestone nós passamos a oferecer quatro estepes, e não apenas um", conclui Quadrelli.

Sobre a Bridgestone
A Bridgestone é a maior fabricante mundial de pneus e artefatos de borracha, com vendas de US$ 25 bilhões em 2006. Emprega 124 mil funcionários no mundo e mantém operações em 26 países, com 156 fábricas, das quais 58 são fábricas de pneus e 98 fábricas de produtos diversos (autopeças, semicondutores, equipamentos para golf e tênis, bicicletas). No Brasil, a empresa produz pneus para todos os segmentos em sua fábrica de Santo André, que tem capacidade para produzir mais de 33 mil pneus/dia. Em 2006, faturou R$ 1,600 bilhão. Entre 2000 e 2007, a empresa terá investido cerca de US$ 460 milhões para a instalação de uma nova fábrica no Brasil, em Camaçari (BA), inaugurada em fevereiro deste ano, e para a modernização da unidade já existente, em Santo André (SP), e de sua rede de revendas no país, composta por mais de 500 pontos de vendas.

Bridgestone Firestone do Brasil Ltda
Assuntos Corporativos
Fone: 11.4433-1568
E-mail: acorporativos@bfbr.com.br
Informações: Thais Thomaz
Jornalista Responsável: Raul Viana (Mtb 08095)

* CARROS UTILIZARÃO AIR BOX NA COPA NEXTEL STOCK CAR 2007.

Dispositivo será adotado por todas as marcas dos carros da Stock Car

São Paulo - Mais uma novidade será introduzida na Copa Nextel Stock Car na temporada 2007: todas as marcas adotarão o chamado ‘Air Box’,ou seja, a tomada de ar para o carburador feita através de uma abertura no capô do motor e não mais pela grade dianteira, como na temporada passada. Este dispositivo já havia sido testado pela ZF Racing em agosto do ano passado, após a etapa de Curitiba, nos carros das Equipes Medley A. Mattheis, de Guto Negrão, e da Hot Car Competições, do piloto Popó Bueno.

O objetivo do teste foi avaliar sea ultrapassagem ficava mais fácil para o carro que vem detrás, uma vez que existe na categoria uma opinião formada de que o carro que vem no vácuo, "colado" no dianteiro, perde ligeiramente seu desempenho por ter a entrada de ar da grade frontal prejudicada. Esta teoria foi confirmada nos testes realizados em túnel de vento na Universidade de São Carlos, onde se verificou uma grande estagnação do ar na parte dianteira do carro. Isto fez com que a ZF Racing projetasse o ‘Air Box’ e, após sua construção, avaliasse seu desempenho.

Os resultados demonstraram uma pequena melhora na condição de ultrapassagem, mas não a ponto de se introduzir o dispositivo somente por este motivo. Tendo em vista a introdução da quarta marca na categoria, o Peugeot Sedan 307, e considerando-se a grande diferença na área frontal da grade de cada uma das marcas envolvidas na Stock Car, optou-se pelo uso do Air Box para a alimentação do motor, ficando desta forma padronizada a área e o ponto de captação de ar em todos os carros.

Segundo Zeca Giaffone, da ZF Racing, o dispositivo já está sendo construído em fibra para todas as equipes utilizarem na temporada de 2007. "Estamos desenhando ainda um sistema de tomada de ar através de nacas, as quais serão instaladas na frente dos carros. Elas captarão o ar para oradiador de água, radiador de óleo e os freios dianteiros, também padronizados para todas as marcas, eliminando as diferenças de área da grade dianteira. Isto permite com que se mantenham as características originais dos carros, solucionando o problema técnico, sem alterar o visual e a estética particular de cada marca", completou Zeca.

A Copa Nextel Stock Car tem realização e organização da Vicar Promoções, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA).

Mais informações no site www.stockcar.com.br
Departamento de Comunicação da Copa Nextel Stock Car:
MBraga Comunicação - Marcelo Eduardo Braga - MTb 18324

* LINHA ELEGANCE DA SHUTT, AGORA COMPLETA.

Depois do volante e da coifa, os consumidores da linha Elegance da Shutt agora contam também com as manoplas que complementam o sofisticado conjunto da marca. A novidade possibilita maior harmonização no habitáculo do automóvel pela combinação de cores e de materiais.

A manopla Elegance é produzida em alumínio cromado e conta com couro natural costurado à mão e gravação do logo a laser. A coifa segue essa mesma padronização e o volante destaca-se pela anodização prateada e o anel superior e a "máscara" frontal cromados.

O conjunto pode ser encontrado nas cores azul, bege, cinza, creme e preto nas principais lojas de acessórios do País ou pelo site www.shutt.com.br.

Preços sugeridos para linha Elegance:

Volante R$ 425,00
Manopla R$ 120,70
Coifa R$ 168,30

Textofinal de Comunicação Integrada
Koichiro Matsuo – MTb 13 224

* BRUNO SENNA COMEMORA BOM INÍCIO DE TESTES NA GP2.

Piloto cresce no segundo dia de treinos na França

Ainda no processo inicial de adaptação à categoria, Bruno Senna avaliou como satisfatória a primeira sessão de testes de pré-temporada da Fórmula GP2, encerrada nesta quinta-feira no circuito francês de Paul Ricard. Depois do 22º lugar na véspera, Bruno Senna subiu sete posições e fechou os dois dias de treinos em 15º. Seu tempo de hoje – 1min10s417 – foi cerca de seis décimos pior que a melhor marca da semana, estabelecida por Lucas Di Grassi.

A exemplo da véspera, a chuva voltou a marcar presença em Le Castellet, região onde está instalado o moderníssimo autódromo e conhecida exatamente pelos baixíssimos índices pluviométricos ao longo do ano. O asfalto só começou a secar já perto do intervalo de almoço, o que reduziu a importância dos ensaios da manhã. Como de praxe na Fórmula GP2, os tempos estiveram muito próximos. Apenas um milésimo de segundo separou Bruno Senna de Antonio Pizzonia, enquanto o 17º, Pastor Maldonado, superou o 18º, Ricardo Risatti, pela mesma diferença.

Bruno Senna deixou os três jogos de pneus novos para o período da tarde, mas acabou desperdiçando dois – inclusive um nos momentos finais da sessão – por causa de bandeiras vermelhas provocadas por rodadas sem maiores conseqüências. "Foi falta de sorte. Mas, para quem está chegando agora, o saldo foi bom. Temos muito para trabalhar no carro, principalmente em relação ao desgaste dos pneus, e também na minha pilotagem. Ainda estou querendo acelerar além do necessário, mas essa é uma fase normal", disse.

Os treinos de hoje foram realizados numa variante rapidíssima – a 2A -, escolhida para oferecer às equipes a possibilidade de avaliar a nova aerodinâmica do modelo 2007. Ao contrário da expectativa de Bruno Senna, o carro da Arden International não foi tão bem nas curvas longas de alta. "Ele me pareceu um pouco instável. Nada, porém, que não possa ser resolvido com a melhoria do acerto. A verdade é que todos ainda estão no comecinho do desenvolvimento."

Os tempos em Paul Ricard:

1 - Lucas Di Grassi - ART - 1\'09"768i
2 - Andreas Zuber - iSport - 1\'09"847
3 - Michael Ammermuller - ART - 1\'09"990
4 - Timo Glock - iSport - 1\'10"044
5 - Borja Garcia - Durango - 1\'10"175
6 - Kazuki Nakajima - Dams - 1\'10"193
7 - Kohei Hirate - Trident - 1\'10"200
8 - Karun Chandhok - Durango - 1\'10"232
9 - Luca Filippi - Super Nova - 1\'10"250
10 - Giorgio Pantano - Campos - 1\'10"252
11 - Mike Conway - Super Nova - 1\'10"288
12 - Nicolas Lapierre - Dams - 1\'10"356
13 - Franck Perera - Racing Engineering
14 - Javier Villa - Racing Engineering
15 - Bruno Senna - Arden - 1\'10"417
16 - Antonio Pizzonia - FMSI - 1\'10"418
17 - Pastor Maldonado - Trident - 1\'10"492
18 - Ricardo Risatti - BCN - 1\'10"493
19 - Roldan Rodriguez - Minardi/Piquet - 1\'10"598
20 - Jason Tahinci - FMSI - 1\'10"741
21 - Alexandre Negrão - Minardi/Piquet - 1\'10"885
22 - Adrian Zaugg - Arden - 1\'11"038
23 - Christian Bakkerud - DPR - 1\'11"219
24 - Andy Soucek - DPR - 1\'11"287 - 50
25 - Vitaly Petrov - Campos - 1\'11"409 - 52
26 - Sakon Yamamoto - BCN - 1\'11"527 - 47

* LUCAS DI GRASSI DOMINA ÚLTIMO DIA DE TESTES DA GP2 EM PAUL RICARD.

Brasileiro voou baixo no circuito francês e foi o mais veloz no período da manhã e da tarde

PAUL RICARD – O paulista Lucas di Grassi dominou o segundo e último dia de testes coletivos entre as equipe da Fórmula GP2, nesta quinta-feira (dia 22), no circuito de Paul Ricard, na França. O piloto, que faz sua estréia com a equipe bicampeã ART Grand Prix, registrou o melhor tempo na sessão da manhã e da tarde, quando cravou a volta mais rápida do dia (1min09s768).
Os 26 pilotos e 13 equipes seguiram os trabalhos na pista francesa, que, entretanto teve o seu traçado alterado nesta quinta. Para que os pilotos pudessem testar o novo pacote aerodinâmico eles andaram em um circuito de alta velocidade, com 4,087 km de extensão.

O treino começou com pista úmida, em virtude da chuva que caiu à noite na região, mas o asfalto secou durante o dia e o mau tempo não voltou a atrapalhar como no treino de quarta-feira (21).
Pela manhã, Di Grassi completou 42 voltas, a melhor delas em 1min10s464. À tarde, ele abaixou ainda mais o seu tempo, virando em 1min09s768. O segundo mais veloz do dia foi o austríaco Andreas Zuber, da equipe iSport (1min09s847). O alemão Michael Ammermuller, companheiro de Di Grassi, ficou em terceiro (1min09s990).

O treino da tarde deu uma demonstração do quanto a temporada da GP2 promete ser disputada. A diferença entre o primeiro e o 20º colocado foi de apenas um segundo e vale ainda lembrar que todos os pilotos tiveram o primeiro contato com os novos carros apenas no treino de ontem.

"Estou muito contente com o resultado deste primeiro teste. O objetivo nem era virar tão rápido e sim trabalhar no desenvolvimento do carro, mas mesmo assim deu tudo certo e o carro estava realmente veloz", comentou Lucas di Grassi.

"Apesar da equipe ser bicampeã da GP2, o novo carro tem algumas mudanças, especialmente na aerodinâmica, então ainda temos muitas coisas para testar. Espero que os próximos treinos sejam tão produtivos quanto este", completou o piloto que integra pelo quarto ano consecutivo o Renault Driver Development Program (RDD), programa de apoio da equipe Renault de F-1 a jovens pilotos.

Entre os demais brasileiros, Xandinho Negrão iniciou bem a sessão matutina, quando ficou em terceiro lugar. À tarde, ele foi apenas o 21º. O amazonense Antonio Pizzonia terminou em sétimo e 16º nas sessões da manhã e da tarde, respectivamente. Bruno Senna concluiu em 22º e 15º.

A temporada 2007 da GP2 terá início nos dias 13, 14 e 15 de abril no Bahrein. Antes, no entanto, os pilotos voltam a testar em Barcelona (Esp), nos dias 8 e 9 de março, e novamente em Paul Ricard nos dias 15 e 16 de março.

Confira os tempos desta quinta-feira em Paul Ricard:

Manhã
1 Lucas Di Grassi ART Grand Prix 1min10s464 42 voltas
2 Nicolas Lapierre DAMS 1min11s094 38
3 Alexandre Negrao Minardi Piquet Sports 1min11s122 26
4 Michael Ammermuller ART Grand Prix 1min11s254 41
5 Kazuki Nakajima DAMS 1min11s378 27
6 Karun Chandhok Durango 1min11s455 20
7 Antonio Pizzonia Petrol Ofisi FMS Int. 1min11s482 21
8 Roldan Rodriguez Minardi Piquet Sports 1min11s617 28
9 Ricardo Risatti BCN Competicion 1min11s689 28
10 Mike Conway Super Nova International 1min11s690 37
11 Andreas Zuber Isport International 1min11s702 45
12 Borja Garcia Durango 1min11s935 21
13 Sakon Yamamoto BCN Competicion 1min11s941 43
14 Andy Soucek DPR 1min12s013 31
15 Christian Bakkerud DPR 1min12s211 35
16 Pastor Maldonado Trident Racing 1min12s281 25
17 Luca Filippi Super Nova International 1min12s428 29
18 Vitaly Petrov Campos Grand Prix 1min12s551 21
19 Timo Glock Isport International 1min12s675 42
20 Javier Villa Racing Engineering 1min12s826 36
21 Franck Perera Racing Engineering 1min13s004 35
22 Bruno Senna Arden International 1min13s441 34
23 Adrian Zaugg Arden International 1min18s769 23
24 Kohei Hirate Trident Racing 1min22s752 9
25 Jason Tahinci Petrol Ofisi FMS Int. 1min26s761 36
26 Giorgio Pantano Campos Grand Prix 1min36s522 14

Tarde
1 Lucas Di Grassi ART Grand Prix 1min09s768 50 voltas
2 Andreas Zuber Isport International 1min09s847 48
3 Michael Ammermuller ART Grand Prix 1min09s990 46
4 Timo Glock Isport International 1min10s044 46
5 Borja Garcia Durango 1min10s175 38
6 Kazuki Nakajima DAMS 1min10s193 66
7 Kohei Hirate Trident Racing 1min10s200 45
8 Karun Chandhok Durango 1min10s232 40
9 Luca Filippi Super Nova Int. 1min10s250 35
10 Giorgio Pantano Campos Grand Prix 1min10s252 54
11 Mike Conway Super Nova Int. 1min10s288 44
12 Nicolas Lapierre DAMS 1min10s356 56
13 Franck Perera Racing Engineering 1min10s408 53
14 Javier Villa Racing Engineering 1min10s412 41
15 Bruno Senna Arden International 1min10s417 53
16 Antonio Pizzonia Petrol Ofisi FMS 1min10s418 46
17 Pastor Maldonado Trident Racing 1min10s492 46
18 Ricardo Risatti BCN Competicion 1min10s493 30
19 Roldan Rodriguez Minardi Piquet Sports 1min10s598 55
20 Jason Tahinci Petrol Ofisi FMS Int. 1min10s741 49
21 Alexandre Negrao Minardi Piquet Sports 1min10s885 48
22 Adrian Zaugg Arden International 1min11s038 45
23 Christian Bakkerud DPR 1min11s219 37
24 Andy Soucek DPR 1min11s287 50
25 Vitaly Petrov Campos Grand Prix 1min11s409 52
26 Sakon Yamamoto BCN Competicion 1min11s527 47

ReUnion Press
Fernanda Gonçalves

* EQUIPES APROVAM O VISUAL DA PEUGEOT PARA A COPA NEXTEL STOCK CAR 2007.

Chefes de equipe da WA/A. Mattheis, JF Racing, L&M, Bassani e Full Time estiveram reunidos
para conhecer o modelo e destacaram a chegada da quarta marca na categoria

São Paulo - A temporada 2007 da Copa Nextel Stock Car marca a concretização de um projeto iniciado na principal categoria do automobilismo nacional: a participação de uma quarta fábrica na competição. A Peugeot chega para estar ao lado da Chevrolet, Mitsubishi e Volkswagen, consolidando a disputa como multimarcas. E o primeiro contato das equipes que defenderão a marca ao longo das 12 etapas deste ano aconteceu na semana passada, quando os chefes de equipes da WA A. Mattheis, da Full Time Sports, da L&M, da Bassani Racing e da JF Racing estiveram reunidos na sede da ZF Racing, em Cotia (SP), para conhecer o novo modelo.

Participaram também do encontro representantes da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) e da Vicar Promoções, realizadora da Copa Nextel Stock Car. A reunião serviu também para a definição de alguns ajustes na carroceria necessários para a temporada. Esse procedimento é normal quando acontece a entrada de uma nova marca. Mesmo sem estar totalmente pronto, o novo modelo impressionou a todos por sua beleza e visual arrojado.

"A primeira impressão foi muito boa. É um carro bonito e simpático e deve ficar muito bem nas pistas. Vamos precisar apenas de alguns ajustes, o que é normal para uma estréia, mas tem tudo para ser muito bom", explicou Andréas Mattheis, que terá sua nova equipe, a WA A. Mattheis, com Guto Negrão e Ricardo Sperafico, correndo com o Peugeot 307. Ele ainda destacou a chegada da fábrica francesa na Stock Car. "Trata-se da consolidação da categoria que completa sua meta de quatro marcas. Sem falar que agrega muito em qualidade para o evento", completou.

Eduardo Bassani, da Bassani Racing, destacou a frente do carro. "É uma frente muito moderna e agressiva, que faz o carro o mais bonito da categoria. Espero que mantenha o bom histórico de sorte com as marcas francesas, pois consegui excelentes resultados na Renault e agora tenho a chance de buscar o mesmo na Stock Car", brincou. Jorge de Freitas, da JF Racing, também gostou. "Ficou muito bonito. Mas o mais importante é que a presença da Peugeot, sem dúvida nenhuma, será bastante positiva para a disputa", ressaltou Jorge, que terá como pilotos Valdeno Brito e Ruben Fontes.

Maurício Ferreira, da Full Time Sports, também engrossou o coro de fãs do modelo, mas alerta para as dificuldades da adaptação, especialmente no começo. "Tive experiência de dois anos com a Mitsubishi e sei que não vai ser fácil. Afinal, fica complicado prever como será. Podemos dizer que o potencial é muito bom e não teremos grandes problemas para a temporada", explicou. "O que não podemos esquecer é da importância de uma quarta marca para a categoria, um desejo de todos que atuam neste segmento", completou. A equipe terá Chico Serra e Daniel Landi na temporada 2007.

"Ficou muito bom e parece que a aerodinâmica vai ser boa. O importante é que todas as equipes estejam competitivas em relação às demais. De qualquer forma, a presença da Peugeot fortalece ainda mais a categoria e incrementa a competição", destacou Pablo Lopez, da L&M Racing. A equipe, aliás, deve fechar em breve com o segundo piloto, que deverá correr ao lado de Pedro Gomes.

Nestor Valduga, presidente do Conselho Técnico Desportivo Nacional destacou que o visual agressivo vai chamar a atenção de todos. "O importante também é que todos continuem competitivos. A categoria conclui um projeto de se transformar em multimarcas, trazendo mais apelo para o público. Sem dúvida a Stock Car está mais forte", afirmou o dirigente da Confederação Brasileira de Automobilismo.

A Copa Nextel Stock Car tem realização e organização da Vicar Promoções, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA).

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Departamento de Comunicação da Copa Nextel Stock Car:
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* GRANDE SURPRESA: FORD LEVA MUSTANG FR500GT PARA TESTES NO KUGAR DO FORD GT.COMITIVA DE PILOTOS BRASILEIROS PRESENCIA OS TESTES.

Grande surpresa na pista: Ford leva Mustang FR500GT para o treino coletivo da GT3
em Monza. Para deleite os fãs do modelo no País, este descendente da linhagem dos chamados
muscle cars é mais um que pode vir ao Brasil

Quando todos esperavam a participação do Ford GT, modelo que remete ao
lendário GT40, grande vencedor das corridas de Endurance da década de 60, a
empresa norte-americana surpreendeu a todos e inscreveu para os testes que se
iniciam hoje (22) em Monza o novíssimo Mustang FR500GT (FR de Ford Racing).

Comitiva de pilotos que participará da GT3 no Brasil está presente

Uma comitiva de pilotos brasileiros que devem participar do novo campeonato de GT3 que será instalado no país a partir de meados do ano está acompanhando os dois primeiros dias de treinos do Campeonato Europeu da categoria, que se realizam hoje e amanhã (22 e 23) na pista italiana de Monza. Com os boxes abrigando modelos sensacionais – como Aston Martin DBRS9, Corvette Z06R GT3, Ferrari F430 GT3, Jaguar XKR GT3, Lamborghini Gallardo GT3 e Porsche 997 GT3 Cup – o circo da categoria foi surpreendido pela Ford, empresa que passa a investir pesado no sucesso da GT3 no automobilismo internacional. Ao invés de trazer o anunciado e badalado Ford GT, a empresa apareceu com um Mustang FR500GT, modelo da linhagem dos muscle cars norte-americanos que também conta com uma legião de fãs em todo o mundo.

A expectativa de todos era assistir à estréia do Ford GT, recém homologado pela FIA ― Federação Internacional do Automóvel. O modelo era um dos carros mais esperados juntamente com o Jaguar XKR GT3, para mostrar seu potencial no "retorno" às pistas de corrida. Mas qual não foi a surpresa geral quando a lista de carros inscritos foi divulgada em Monza e trazia um Mustang FR500GT entre os participantes. O carro, que foi inscrito pela equipe inglesa Multimatic Motorsports, deverá ser pilotado pelo canadense Scott Maxwell e criou uma grande expectativa entre todos que aguardavam o início dos testes oficiais.

Os testes de hoje e amanhã visam avançar na equalização do desempenho dos modelos, ponto vital no incrível sucesso da GT3 Européia já em seu primeiro ano (2006), quando registrou média superior a 40 carros inscritos por corrida. Grande estreante de 2007 ao lado dos Ford GT e, provavelmente, o Mustang FR500GT, o Jaguar XKR GT3 passará por uma pré-avaliação nesses testes e será pilotado pelo experiente inglês Andy Wallace. Outros modelos confirmados para os testes em Monza são Ascari KZ1R (3), Aston Martin DBRS9 (2), Corvette Z06R GT3 (2), Ferrari F430 GT3 (1), Jaguar XKR GT3 (1), Mustang FR500GT (1), Lamborghini Gallardo GT3 (1) e Porsche 997 GT3 Cup (2).

A comitiva de pilotos brasileiros é composta por oito competidores, sob coordenação do paulista Walter Derani. Seu objetivo ao assistir os testes é conhecer as estruturas de equipes, os carros, ajustes de regulamento, escolher os modelos que pilotarão no Brasil e, se possível, fazer um rápido test drive no seu modelo de preferência.

Mustang FR500GT

Ficha Técnica*

Dimensões
Comprimento 4.775 mm
Largura 1.879 mm
Altura 1.372 mm
Entreeixos 2.717 mm

Motor
Tipo V8 DOHC, 32 válvulas, supercharger, intercooler
Bloco e cabeçote de ferro fundido e alumínio
Diâmetro e Curso 90,2 mm x 105,8 mm
Capacidade cúbica 5,4 litros,
Potência 500 cv a 6.000 rpm
Torque 66,3 kgfm a 3.250 rpm

Câmbio
Manual 6 marchas

Freios
Dianteiros Brembo, ventilados, pinças de alumínio com quatro pistões
Traseiros ventilados, pinças de alumínio com dois pistões

Rodas e pneus
Dianteiras 255/45R18
Traseiras 285/40R18

*Dados obtidos a partir do modelo Mustang Shelby GT500 apresentado pela Ford

Press Consultoria Ltda
Caio Moraes e Rodolpho Siqueira

* F-TRUCK: EQUIPE DF MOTORSPORT HOMENAGEIA FORD CAMINHÕES NA PINTURA E INOVA NA LOGOMARCA.

Verde e amarelo serão as cores predominantes do trio oficial da Ford Racing Trucks na temporada 2007

Em comemoração aos 50 anos desde a fabricação do primeiro veículo Ford brasileiro, os novos caminhões Ford Cargo 4432e MaxTon da equipe DF Motorsport na Fórmula Truck virão com novas cores, ressaltando ainda mais a presença da Ford Caminhões no mercado brasileiro. As combinações entre verde, amarelo, azul e branco serão conduzidas pelo trio formado pelo sorocabano Djalma Fogaça, o pernambucano Beto Monteiro e o catarinense Luís Zappelini. O time também concebeu um novo e moderno logotipo e o seu website oficial recebeu alterações e atualizações.

De grande destaque e fácil identificação, prontamente os brutos da Ford Racing Trucks/DF Motorsport chamarão a atenção por carregarem as cores da bandeira nacional nesta homenagem da montadora ao país e seus 50 anos de união. Além disso, o campeão em 2004 da categoria, o pernambucano Beto Monteiro, carregará o número 50 em referência a esta temporada comemorativa.

O logotipo da equipe também não ficou de fora das novidades, e foi totalmente refeito com um símbolo moderno e que retrata a dura batalha da categoria. O Website teve alterações, com os novos logotipos nos traços arrojados, fotos, sessão de interatividade com os pilotos, entre outras.
Mesmo com tantas homenagens, inovações estéticas e simbólicas, a DF Motorsport não deixou de lado seu desempenho, e promete manter-se no topo entre as equipes mais competitivas de 2007, com a estréia do motor eletrônico, que também virá com inovações tecnológicas e muito trabalho nos bastidores.

A Ford Racing Trucks/DF Motorsport tem o apoio de Motorcraft/ DuPont/ HDS MecPar/ Sigma Lo Jack/ Baltec/ Kraucher/ JR Acessórios/ Mahle/ Eaton/ Cummins/ BorgWarner/ Tanksul/ Usiparts.

Visite www.dfmotorsport.com.br

J.Otazú

* GP2: PANE COMPLICA TESTES DE BRUNO SENNA NA FRANÇA.

Brasileiro perde a volta boa dos pneus em Paul Ricard

Sem poder explorar ao máximo o único jogo de pneus novos que usou, Bruno Senna fechou o primeiro dos dois dias de testes coletivos da Fórmula GP2 em Paul Ricard com a 23ª posição entre os 26 pilotos que entraram no circuito do sul da França nesta quarta-feira. "Estava na minha volta boa pela manhã quando a luz do óleo acendeu. Fui obrigado a levantar o pé e levar o carro para os boxes. Com o problema resolvido, voltei à pista, mas abortei novamente quando alguém rodou à minha frente. Aí os pneus granularam e os tempos subiram", lamentou.

No período da tarde, com a chuva que começou logo depois do almoço e se intensificou na parte final, Bruno Senna sequer conseguiu utilizar o segundo set de pneus OK da Arden International. Mas ficou satisfeito com os resultados gerais. "Mexemos bastante nas barras e procuramos acertar o equilíbrio do carro com pneus gastos. Para quem não andava há dois meses, foi bom pilotar novamente e sentir que o condicionamento físico está legal. O volante do carro é muito pesado", lembrou.

Bruno Senna espera uma evolução maior no segundo dia. "O carro da Arden International é melhor em traçados velozes. Amanhã usaremos uma variante mais rápida do que a de hoje. Além disso, terei três jogos de pneus novos para comparar os dois tipos de asas do novo pacote aerodinâmico. Vamos checar o arrasto, como ficou a pressão aerodinâmica e até treinar pit stops. A Fórmula GP2 tem essa obrigatoriedade de troca de dois pneus nas corridas do sábado, o que é uma novidade para mim."

Mesmo com os pneus já longe do rendimento ideal, Bruno Senna fez sua volta mais rápida em 1min15s656 e superou o companheiro de equipe Adrian Zaugg. O piloto sul-africano venceu a abertura da temporada da Fórmula A1 GP em Zandvoort, na Holanda, e voltará a defender seu país em casa neste fim de semana na segunda etapa, marcada para as ruas de Durban.

Confira os tempos em Paul Ricard:

1 – Giorgio Pantano (Itália), Campos GP, 1min13s889
2 – Timo Glock (Alemanha), iSport International, 1min14s204
3 – Antonio Pizzonia (Brasil), FMS International, 1min14s282
4 – Javier Villa (Espanha), Racing Engineering, 1min14s312
5 – Pasor Maldonado (Venezuela), Trident Racing, 1min14s405
6 – Franck Perera (França), Racing Engineering, 1min14s418
7 – Luca Filippi (Itália), Supernova International, 1min14s426
8 – Borja García (Espanha), Durango Formula, 1min14s436
9 – Lucas Di Grassi (Brasil), ART Grand Prix, 1min14s467
10 – Kohei Hirate (Japão), Trident Racing, 1min14s475
11 – Xandinho Negrão (Brasil), Minardi Piquet Sports, 1min14s548
12 - Ricardo Risarti (Argentina), BCN Competición, 1min14s806
13 – Karun Chandhok (Índia), Durango Fórmula, 1min14s983
14 – Andreas Zuber (Áustria), iSport International, 1min14s984
15 – Mike Conway (Inglaterra), Supernova International, 1min15s030
16 – Roldan Rodríguez (Espanha), Minardi Piquet Sports, 1min15s065
17 – Nicolas Lapierre (França), DAMS, 1min15s125
18 – Michael Ammermüller (ART Grand Prix), 1min15s130
19 – Kazuki Nakajima (Japão), DAMS, 1min15s163
20 – Vitalky Petrov (Rússia), Campos GP, 1min15s238
21 – Jason Tahinci (Turquia), FMS International, 1min15s437
22 - Andy Soucek (Áustria), DPR, 1min15s484
23 – Bruno Senna (Brasil), Arden International, 1min15s656
24 – Adrian Zaugg (África do Sul), Arden International, 1min16s226
25 – Christian Bakkerud (Dinamarca), DPR, 1min16s343
26 – Sakon Yamamoto (Japão), BCN Competición, 1min16s824

fotos: GP2 Media Service

* PANTANO É O MAIS RÁPIDO DOS PRIMEIROS TESTES DA GP2.

Xandinho, Pizzonia, Di Grassi e Bruno Senna batem companheiros de equipe na França

O italiano Giorgio Pantano (Campos GP) foi o mais rápido dos testes que abriram a pré-temporada da Fórmula GP2 nesta quarta-feira em Paul Ricard, na França. Com o tempo de 1min13s889, estabelecido pouco antes da chuva que praticamente inutilizou os ensaios da tarde, o ex-piloto da Jordan ratificou a condição de um dos favoritos ao título em seu terceiro ano na categoria. O alemão Timo Glock, que curiosamente tomou o seu lugar na Fórmula 1, ficou em segundo.

Os brasileiros levaram ampla vantagem sobre os companheiros no primeiro duelo interno. Antonio Pizzonia foi o 3º melhor e superou por mais de um segundo o turco Jason Tahinci, o outro representante da FMS International. Lucas di Grassi terminou em 9º, com sete décimos de vantagem sobre o alemão Michael Ammermüller, seu parceiro na bicampeã ART Grand Prix.

Xandinho Negrão (Medley), o 11º no geral, também superou o espanhol Roldan Rodríguez no embate particular da Minardi Piquet Sports. Por fim, Bruno Senna ficou em 23º e foi seis décimos mais veloz que o sul-africano Adrian Zaugg entre os pilotos da Arden International.

Xandinho lembrou que uma avaliação mais precisa sobre a força de cada equipe foi comprometida pelo mau tempo da segunda parte dos treinos e pela decisão de alguns pilotos de antecipar o uso do segundo jogo de pneus novos. "Usei apenas um único set, o mesmo com o qual saí dos boxes pela manhã. Outros trocaram pneus ainda pela manhã ou no início da tarde, pouco antes da chegada da chuva", explicou. "De qualquer forma, gastamos o dia mais para desenferrujar, depois de dois meses de inatividade, e começar a entender as reações do carro com o novo pacote aerodinâmico. Com o acerto do ano passado, deu para sentir que o desgaste dos pneus traseiros foi acima do esperado, talvez também porque a pista estava bastante suja", explicou.

Amanhã, os testes serão transferidos para a variante 2A, com 4.087 metros de comprimento e características de velocidade que permitirão uma análise mais acurada do funcionamento das asas dianteira e traseira, bem como do novo capô do motor. "Em termos de comportamento, as reações são basicamente as mesmas do modelo 2006. Mas todo mundo ainda está no comecinho do desenvolvimento dessa aerodinâmica. A tendência é que o carro seja ainda veloz que o do ano passado. Foi bom também para sentir que a equipe está motivada para fazer um bom campeonato", concluiu Xandinho.

Os tempos desta quarta-feira em Magny-Cours:

1 – Giorgio Pantano (Itália), Campos GP, 1min13s889
2 – Timo Glock (Alemanha), iSport International, 1min14s204
3 – Antonio Pizzonia (Brasil), FMS International, 1min14s282
4 – Javier Villa (Espanha), Racing Engineering, 1min14s312
5 – Pasor Maldonado (Venezuela), Trident Racing, 1min14s405
6 – Franck Perera (França), Racing Engineering, 1min14s418
7 – Luca Filippi (Itália), Supernova International, 1min14s426
8 – Borja García (Espanha), Durango Formula, 1min14s436
9 – Lucas Di Grassi (Brasil), ART Grand Prix, 1min14s467
10 – Kohei Hirate (Japão), Trident Racing, 1min14s475
11 – Xandinho Negrão (Brasil), Minardi Piquet Sports, 1min14s548
12 - Ricardo Risarti (Argentina), BCN Competición, 1min14s806
13 – Karun Chandhok (Índia), Durango Fórmula, 1min14s983
14 – Andreas Zuber (Áustria), iSport International, 1min14s984
15 – Mike Conway (Inglaterra), Supernova International, 1min15s030
16 – Roldan Rodríguez (Espanha), Minardi Piquet Sports, 1min15s065
17 – Nicolas Lapierre (França), DAMS, 1min15s125
18 – Michael Ammermüller (ART Grand Prix), 1min15s130
19 – Kazuki Nakajima (Japão), DAMS, 1min15s163
20 – Vitalky Petrov (Rússia), Campos GP, 1min15s238
21 – Jason Tahinci (Turquia), FMS International, 1min15s437
22 - Andy Soucek (Áustria), DPR, 1min15s484
23 – Bruno Senna (Brasil), Arden International, 1min15s656
24 – Adrian Zaugg (África do Sul), Arden International, 1min16s226
25 – Christian Bakkerud (Dinamarca), DPR, 1min16s343
26 – Sakon Yamamoto (Japão), BCN Competición, 1min16s824

fotos: Divulgação

Márcio Fonseca (MTb 14.457)

* DI GRASSI TRABALHA NO DESENVOLVIMENTO DO CARRO NO PRIMEIRO DIA DE TESTES DA GP2.

Chuva atrapalhou os pilotos no treino da tarde, mas brasileiro ficou satisfeito com o início dos treinos com a sua nova equipe, a ART Grand Prix

PAUL RICARD – Vinte e seis pilotos e 13 equipes da Fórmula GP2 iniciaram nesta quarta-feira (dia 21) os preparativos para a temporada 2007 com a realização do primeiro teste coletivo, em Paul Ricard, na França. Considerada uma das categorias mais fortes do automobilismo mundial e o último degrau para a Fórmula 1, a GP2 fará a abertura do campeonato deste ano no Bahrein, entre os dias 13 e 15 de abril.

Em seu segundo ano na categoria, o brasileiro Lucas di Grassi testou pela primeira vez com sua nova equipe, a ART Grand Prix. O piloto, que integra o Renault Driver Development Program (RDD), programa de apoio a jovens talentos da escuderia Renault de F-1, esteve focado no desenvolvimento do carro e andou o tempo todo com bastante combustível. Como Paul Ricard não recebe etapas da GP2, conseguir o set up ideal não estava entre as preocupações do piloto, que mesmo assim conseguiu estar entre os mais rápidos pela manhã, com pista seca.

Di Grassi terminou em sétimo lugar na sessão matutina, com o tempo de 1min14s467, ficando em nono lugar no geral (combinados os dois treinos). O mais veloz do dia foi o veterano Giorgio Pantano, da equipe Campos Grand Prix, que virou em 1min13s889 na parte da tarde. Além dele, outros dois ex-pilotos de Fórmula 1 estiveram entre os três primeiros: Timo Glock, o melhor pela manhã, ficou em segundo lugar e o amazonense Antonio Pizzonia foi o terceiro.

No período da tarde, o treino foi atrapalhado pela chuva, que impediu que as equipes completassem muitas voltas e melhorassem seus tempos. Di Grassi praticou apenas pit stops.

Entre os demais brasileiros, Xandinho Negrão foi o nono pela manhã e o 15º à tarde. Bruno Senna finalizou na 22ª posição no início do dia e terminou em 18º à tarde. Nesta quinta-feira (dia 22), os pilotos voltam para a pista e seguem trabalhando em seus carros.

"Fiquei bastante satisfeito com esse primeiro dia de testes. O objetivo aqui não era ser o mais rápido, mas sim trabalhar no desenvolvimento do carro. Não adianta gastar muito tempo com o set up, porque não temos corridas em Paul Ricard. Portanto, estivemos focados em testar algumas partes novas e andamos com bastante combustível", comentou Di Grassi.

"Mesmo sem se preocupar com o tempo, ficamos bem próximos dos primeiros colocados pela manhã, o que mostra que o carro está muito bom", disse. "À tarde, com a chuva, optamos por realizar apenas alguns treinos de pit stop", completou Lucas.

Nesta quinta-feira, os testes terão início às 9 horas local (6 horas de Brasília) e a pista terá sua configuração modificada, com o traçado de 4,087 km, para que as equipes realizem testes aerodinâmicos, já que o novo carro traz algumas novidades nessa área, com mudanças nas asas traseira e dianteira, nas laterais e no capô do motor.

Confira os tempos desta quarta-feira em Paul Ricard:

Manhã

1 Timo Glock Isport International 1min14s204 18 voltas
2 Antonio Pizzonia Petrol Ofisi FMS Int. 1min14s282 28
3 Javier Villa Racing Engineering 1min14s312 22
4 Pastor Maldonado Trident Racing 1min14s405 14
5 Franck Perera Racing Engineering 1min14s418 24
6 Luca Filippi Super Nova International 1min14s426 19
7 Lucas Di Grassi ART Grand Prix 1min14s467 30
8 Kohei Hirate Trident Racing 1min14s475 23
9 Alexandre Negrao Minardi Piquet Sports 1min14s548 29
10 Giorgio Pantano Campos Grand Prix 1min14s782 24
11 Ricardo Risatti BCN Competicion 1min14s806 26
12 Borja Garcia Durango 1min14s826 24
13 Karun Chandhok Durango 1min14s983 32
14 Mike Conway Super Nova International 1min15s030 30
15 Roldan Rodriguez Minardi Piquet Sports 1min15s065 28
16 Andreas Zuber Isport International 1min15s078 22
17 Nicolas Lapierre DAMS 1min15s125 22
18 Michael Ammermuller ART Grand Prix 1min15s130 31
19 Kazuki Nakajima DAMS 1min15s163 30
20 Jason Tahinci Petrol Ofisi FMS Int. 1min15s437 27
21 Andy Soucek DPR 1min15s484 11
22 Bruno Senna Arden International 1min15s656 34
23 Adrian Zaugg Arden International 1min16s225 31
24 Christian Bakkerud DPR 1min16s470 17
25 Sakon Yamamoto BCN Competicion 1min16s824 28
26 Vitaly Petrov Campos Grand Prix no time 2

Tarde

1 Giorgio Pantano Campos Grand Prix 1min13s889 21 voltas
2 Borja Garcia Durango 1min14s436 11
3 Timo Glock Isport International 1min14s518 7
4 Ricardo Risatti BCN Competicion 1min14s712 8
5 Andreas Zuber Isport International 1min14s984 26
6 Karun Chandhok Durango 1min14s991 13
7 Franck Perera Racing Engineering 1min15s190 6
8 Vitaly Petrov Campos Grand Prix 1min15s238 20
9 Javier Villa Racing Engineering 1min15s239 12
10 Pastor Maldonado Trident Racing 1min15s388 8
11 Roldan Rodriguez Minardi Piquet Sports 1min15s776 9
12 Kazuki Nakajima DAMS 1min15s801 24
13 Andy Soucek DPR 1min16s013 11
14 Michael Ammermueller ART Grand Prix 1min16s070 9
15 Alexandre Negrao Minardi Piquet Sports 1min16s288 6
16 Christian Bakkerud DPR 1min16s343 13
17 Sakon Yamamoto BCN Competicion 1min16s949 15
18 Bruno Senna Arden International 1min17s086 7
19 Kohei Hirate Trident Racing 1min18s184 8
20 Lucas Di Grassi ART Grand Prix 1min19s192 12
21 Adrian Zaugg Arden International 1min20s890 11
22 Mike Conway Super Nova International 1min29s573 7
23 Jason Tahinci Petrol Ofisi FMS Int. sem tempo 2
24 Luca Filippi Super Nova International sem tempo 5
25 Nicolas Lapierre DAMS sem tempo 5
26 Antonio Pizzonia Petrol Ofisi FMS Int. sem tempo 0

foto: Andrew Ferraro

ReUnion Press
Fernanda Gonçalves