* GT3: XANDY E MATTHEIS VENCEM DE PONTA A PONTA EM CURITIBA.

Dupla ganha a segunda na temporada, a primeira a bordo da Lambo

SÃO PAULO – Pilotando a Lamborghini Gallardo, Xandy Negrão e Adreas Mattheis conquistaram a segunda vitória da equipe Medley na GT3 Brasil neste domingo, em Curitiba. A dupla que fazia na capital paranaense a estréia do modelo italiano largou na frente das duas baterias da rodada dupla e cruzou a linha de chegada da sexta etapa, realizada na parte da tarde, de ponta a ponta e sem maiores dificuldades. Paulo Bonifácio e Alceu Feldman, também a bordo de uma Lambo, ganharam a primeira prova do dia. Na seqüência, ficaram com a vice-liderança.
Atrapalhados por um pneu furado no 30º giro, Mattheis e Negrão terminaram a corrida de abertura na quinta colocação e cravaram a volta a mais rápida em ambas as baterias. Primeiro com 1min20s022 e, depois, com 1min20s215. O bom desempenho do Lambo nas 86 voltas disputadas neste domingo rendeu elogios. “Tínhamos um problema com o Viper que era o câmbio. Além de o fato de eu não conseguir entrar direito nele. Com a Lambo, que tivemos a oportunidade de comprar recentemente, esses problemas desapareceram e os resultados estão aparecendo. Agora só precisamos treinar mais”, disse Xandy Negrão, Um dos pilotos mais experientes do grid e ainda hoje o 4º piloto com maior número de vitórias na Stock Car, categoria que deixou no final de 2002.
Mas se a Lambo da equipe Medley teve performance irrepreensível, o mesmo não se pode dizer do carro de Bonifácio/Alceu Feldman, que perdeu nada menos que cinco posições logo na largada. A dupla, entretanto, não teve dificuldades para escalar o pelotão e alcançar um lugar no pódio, sustentando a primeira colocação na tabela de classificação com 56 pontos. Xandy Negrão e Andreas Mattheis vêm logo atrás, com 43. “Hoje o Xandy ganhou a corrida. Ainda preciso me adaptar mais ao carro, treinar e vencer esta barreira que está me limitando”, afirmou Andreas Mattheis.

Por conta de um forte acidente de Abramo Mazzochi, parceiro de Ramon Matias, a dois minutos do fim a segunda prova foi encerrada com o Safety Car na pista. Mazzochi, que antes havia sido terceiro colocado, perdeu a direção de seu Dodge Viper na saída da terceira curva, bateu violentamente contra o guard rail e ainda capotou duas vezes. Apesar da gravidade do ocorrido, o piloto saiu ileso.

5ª etapa:

1º) Paulo Bonifácio/Alceu Feldmann (LG), 43 voltas em 1h01min06s414 (média de 156,00 km/h)
2º) Walter Derani/Cláudio Ricci (F4), a 16s417
3º) Abramo Mazzochi/Ramon Matias (VC), a 17s263
4º) Renato Cattalini/ Luís Otávio Paternostro (F4), a 39s193
5º) Xandy Negrão/Andreas Mattheis (LG), a 44s212
6º) Amílcar Collares/Fábio Casagrande (VC), a 58s877
7º) Antonio Hermann/Lico Kaesemodel (P9), a 1 volta
8º) Rafael Derani/Alencar Jr (F4, SP/GO), a 1 volta
9º) C.Crespo/Roberto Pupo Moreno (F4), a 1 volta
10º) Sérgio Laganá/Marcelo Fernandes (F4), a 1 volta
11º) Paulo de Tarso/Leonardo Burti (VC), a 14 voltas


6ª etapa:

1º) Xandy Negrão/Andreas Mattheis (LG), 43 voltas em 1h01min36s906 (média de 154,72 km/h)
2º) Paulo Bonifacio/Alceu Feldmann (LG), a 2s957
3º) Walter Derani/Cláudio Ricci (F4), a 14s377
4º) Renato Cattalini/Luís Otávio Paternostro (F4, a 20s210
5º) Rafael Derani/Alencar Jr (F4), a 21s440
6º) Sérgio Laganá/Marcelo Fernandes (F4), a 1 volta
7º) Antonio Hermann/Lico Kaesemodel (P9), a 2 voltas
8º) Almícar Collares/Fábio Casagrande (VC), a 2 voltas
9º) Abramo Mazzochi/Ramon Matias (VC), a 3 voltas
10º) Paulo de Tarso/Leonardo Burti (VC), a 7 voltas

Legendas:
LG: Lamborghini Gallardo
VC: Dodge Viper Coupé
F4: Ferrari 430
P9: Porsche 997

A nova classificação: 1, Alceu Feldmann e Paulo Bonifácio, 56 pontos; 2, Xandy Negrão e Andreas Mattheis, 43; 3, Walter Derani e Cláudio Ricci, 36; 4, Abramo Mazzochi e Ramin Matias, 32; 5, Renato Catalini/Luís Otávio Paternoso, 18; 6, Rafael Derani/Alencar Jr, 16; 7, Antonio Herman/Lico Kaesemodel, 15; 8, Paulo de Tarso/Leonardo Burti, 7; 9, Sérgio Laganá/Marcelo Fernandes, 6; 10, Almícar Collares/Fábio Casagrande, 4.

fotos: Miguel C. Jr.

Bruno Império (Mtb 49.267)

* F1: HAMILTON VENCE NO JAPÃO E ABRE 12 PONTOS DE VANTAGEM, ALONSO ABANDONA.

Lewis Hamilton, da McLaren, venceu neste domingo a antepenúltima prova da temporada, no Japão, e aumentou para 12 pontos sua vantagem na liderança do campeonato. Seu parceiro de equipe, Fernando Alonso, que mantinha diferença de dois pontos, bateu a 26 voltas do final e abandonou a prova.

Heikki Kovalainen, da Renault, foi o segundo colocado e Kimi Räikkönen, da Ferrari, o terceiro. David Coulthard, da Red Bull, e Giancarlo Fisichella, também da Renault, terminaram na quarta e quinta posições, respectivamente.

Na última volta, Robert Kubica, da BMW, e Felipe Massa, da Ferrari, disputaram acirradamente o sexto lugar, conquistado por Massa. Adrian Sutil, da Spyker, fechou a zona de pontuação e marcou o primeiro ponto da equipe.

Com o resultado, Hamilton lidera o Mundial de Pilotos com 107 pontos, seguido por Alonso, com 95, e Räikkönen, com 90. Massa, com 80, está oficialmente fora da disputa pelo título.

Realizada em baixo de chuva, a corrida contou com safety car na pista nas 19 primeiras das 67 voltas. O safety car voltou a intervir após o acidente de Alonso.

Além de Alonso, abandonaram Ralf Schumacher (Toyota), Anthony Davidson (Super Aguri), Nico Rosberg (Williams), Sebastian Vettel (Toro Rosso), Mark Webber (Red Bull) e Alexander Wurz (Williams).

A próxima corrida acontece na China, em 7 de outubro.

Veja abaixo o resultado do GP do Japão:
1. Lewis Hamilton (McLaren) - 67 voltas - 2:00:34.579 - 10 pontos
2. Heikki Kovalainen (Renault) - 67 voltas +8.3" - 8 pontos
3. Kimi Räikkönen (Ferrari) - 67 voltas +9.4" - 6 pontos
4. David Coulthard (Red Bull) - 67 voltas +20.2" - 5 pontos
5. Giancarlo Fisichella (Renault) - 67 voltas +38.8" - 4 pontos
6. Felipe Massa (Ferrari) - 67 voltas +49.0" - 3 pontos
7. Robert Kubica (BMW) - 67 voltas +49.2" 2 pontos
8. Adrian Sutil (Spyker) - 67 voltas +60.1" - 1 ponto
9. Vitantonio Liuzzi (STR) - 67 voltas +80.6"
10. Rubens Barrichello (Honda) - 67 voltas +88.3"
11. Jenson Button (Honda) - a uma volta
12. Sakon Yamamoto (Spyker) - a uma volta
13. Jarno Trulli (Toyota) - a uma volta
14. Nick Heidfeld (BMW) - a duas voltas
15. Takuma Sato (Super Aguri) - a duas voltas

Abandonaram:
Ralf Schumacher (Toyota)
Anthony Davidson (Super Aguri)
Nico Rosberg (Williams)
Sebastian Vettel (STR)
Mark Webber (Red Bull)
Fernando Alonso (McLaren)

GPBRASIL

* COPA RENAULT CLIO: EM SANTA CRUZ DO SUL, ROLF GEMPERLI VENCE SÉTIMA ETAPA .

Neste domingo (30), piloto paulista conquistou a sua primeira vitória na categoria.

Fora da briga direta pelo título da temporada 2007 da Copa Renault Clio, o piloto Rolf Gemperli (Lincx, Krafft, Molykote, Mangels), da equipe Officer Motorsport, foi a grande surpresa da manhã deste domingo (30), quando foi disputada a sétima etapa do campeonato. Em Santa Cruz do Sul (RS), o paulista roubou a cena e conquistou a sua primeira vitória na categoria.

Terceiro colocado no grid de largada, Rolf não se intimidou com os concorrentes e partiu para cima dos adversários desde o início da corrida. O piloto, que disputa a sua segunda temporada na Copa Renault Clio, assumiu a liderança na metade da prova e conseguiu manter a ponta até a linha de chegada.
“O carro estava espetacular! Larguei em terceiro e logo na primeira curva já havia ganhado a segunda posição. Um pouco mais tarde teve um acidente e o safety car ficou na pista por algumas voltas. Depois da relargada, eu e o Cordova nos distanciamos. Aí colei nele e após três tentativas consegui a ultrapassagem”, afirmou o piloto de 55 anos.

“Vencer é muito bom. É apenas o meu segundo ano na categoria e esta vitória é resultado de um trabalho bem feito pela equipe. O ambiente entre nós é ótimo. O Wagner Cardoso, por exemplo, é um grande companheiro. Ele, que é mais experiente do que eu, sempre procura me passar tranqüilidade e algumas dicas”, completou o paulista, que ainda fez a volta mais rápida da corrida em 1min40s114.

Atrás de Rolf, José Cordova (Uningá, Auto Plast, Anunciação, Pontão do Lago Sul), da W Racing, fechou a prova na segunda colocação. Com o resultado, o paranaense, que havia largado na pole position, aumentou para 56 pontos a sua vantagem na liderança do campeonato e pode conquistar o título já na próxima etapa.

“A idéia era mesmo marcar pontos. A vitória não veio, mas o resultado foi muito bom porque dois dos pilotos que estão na briga direta pelo título abandonaram. Vamos para Curitiba pensando em garantir o campeonato para andarmos mais tranqüilos em São Paulo”, comentou Cordova.

Wagner Cardoso (CNA, Uno & Due, Oregon), da Officer Motorsport, terminou a etapa em terceiro e assumiu a vice-liderança do campeonato. Seu companheiro de equipe Kreis Jr. (Camozzi, Raumak Maquinas, Dipil, Studio FM, Similar, Rota do Automóvel e Romaço), em quarto, e Willians Farias (Agrocean, Litoral Premium), da M2 Competições, em quinto, completaram o pódio. Filipe Borges (Clube de Saúde), da Manelão Competições, fechou em nono e foi o melhor estreante em Santa Cruz do Sul.O piloto Peter Gottschalk Pai (Derosa Siqueira Consultores, Mara Embalagens, Santa Inês), da Paioli Racing, capotou, mas não sofreu ferimentos. Os companheiros de equipe Marcos Paioli e Zizi Paioli, preocupados com o acidente, pararam para ajudar. Como o regulamento da categoria não permite este tipo de atitude com a corrida em andamento, ambos foram punidos e excluídos da prova.

A oitava etapa da temporada 2007 da Copa Renault Clio acontece no próximo dia 04 de novembro em Curitiba (PR).

Patrocinada pela Renault e pela Pirelli, a Copa Renault Clio é uma das maiores categorias do automobilismo nacional.

Confira o resultado final da sétima etapa da Copa Renault Clio:
1º – Rolf Gemperli – Officer Motorsport – 21 voltas, em 40min03s630
2º – José Cordova – W Racing – a 0s898
3º – Wagner Cardoso – Officer Motorsport – a 8s847
4º – Kreis Jr. – Officer Motorsport – a 9s212
5º – Wilians Farias – M2 Competições – a 9s351
6º – Carlos Henrique da Rocha – Elite Competições – a 16s870
7º – Fernando Schilickmann – M2 Competições – a 27s834
8º – Betinho Sartorio – Motorfast Racing – a 28s090
9º – Filipe Borges – Manelão Competições – a 36s838
10º – Peter Gottschalk (Filho) – Paioli Racing – a 38s899
11º – Ydenis de Souza – Yros Racing – a 45s235
12º – Rodolfo Pousa – M2 Competições – a 47s896
13º – Fabio Delamuta – Della Via Racing Team – a 48s187
14º – Roberto Santos – Della Via Racing Team – a 1min03s994
15º – Eduardo Garcia – Paioli Racing – abandonou
16º – Edson do Valle – W Racing – abandonou
17º – Peter Gottschalk (Pai) – Paioli Racing – abandonou
18º – Marcos Paioli – Paioli Racing – excluído
19º – Zizi Paioli – Paioli Racing – excluída

Classificação do Campeonato de Pilotos: 1. José Cordova, 133 pontos; 2. Wagner Cardoso, 77; 3. Rodolfo Pousa, 75; 4. Eduardo Garcia, 74; 5. Rolf Gemperli, 54; 6. Edson do Valle, 53; 7. Willians Farias, 52; 8. Luciano Kubrusly, 37; 9. Marcos Paioli, 29; 10. Kreis Jr, 24; 11. Luiz Frediani, 15; 12. Carlos Henrique, 12; 13. Betinho Sartorio e Fernando Schilikmann, 10; 15. Peter Gottschalk (Filho), 7; 16. Fabio Delamuta, 6; 17. Luciano Silva, 5; 18. Ydenis de Souza e Filipe Borges, 4; 20. Fabio Silva, 3; e 21. José Vitte, 2.

Classificação do Campeonato de Equipes: 1. W Racing, 226 pontos; 2. M2 Competições, 172; 3. Officer Motorsport, 154; 4. Paioli Racing, 129; 5. M2 Officer / FC Motorsport, 95; 6. Officer Racing, 60; 7. Carvalhal / Motorfast, 36; 8. Elite Competições, 22; 9. Paioli Corse, 14; 10. Della Via Competições, 10; 11. Manelao, 8; 12. Yros Racing, 4.

Calendário 2007:
11 de Março – Curitiba (PR)*
15 de Abril – Londrina (PR)*
27 de Maio – Porto Alegre (RS)*
01 de Julho – Brasília (DF)*
05 de Agosto – Campo Grande (MS)*
09 de Setembro – Vitória (ES)*
30 de Setembro – Santa Cruz do Sul (RS)*
04 de Novembro – Curitiba (PR)
16 de Dezembro – São Paulo (rodada dupla)
*Já realizadas.

fotos: Fernanda Freixosa
ReUnion Press Fernanda Gonçalves / André Stepan

* GT3: SUPERCARROS ABREM DOMINGO COM CORRIDA MOVIMENTADA EM CURITIBA.

O domínio do Lamborghini de Xandy Negrão/Andréas Mattheis nos treinos de sábado não se converteu em vitória, que foi conquistada por Paulo Bonifácio/Alceu Feldmann . Cláudio Ricci ganhou segundo lugar na última volta

Em uma corrida bastante movimentada, a vitória na primeira prova da rodada dupla no Autódromo Internacional de Curitiba ficou com o Lamborghini Gallardo da dupla Paulo Bonifácio/Alceu Feldmann. A competição foi válida pela 5ª etapa do Brasil GT3 Championship, realizada na manhã deste domingo (30). O segundo lugar ficou com o Ferrari F430 da dupla Walter Derani/Cláudio Ricci, e o terceiro lugar, a exemplo das duas últimas etapas disputadas na capital paranaense, ficou com o Dodge Viper de Abramo Mazzochi/Ramon Matias – a dupla mais regular da temporada até o momento.

Com Andréas Mattheis partindo da pole, a largada foi bastante disputada e sem acidentes no final do longo retão, uma preocupação de praticamente todos os pilotos do grid. Com outro Gallardo, Paulo Bonifácio, o “Boni”, mostrou muita agressividade e ultrapassou o Lamborghini líder ainda na primeira volta, na saída da curva do Pinheirinho.
As primeiras voltas foram de brigas intensas, apesar de Boni ter feito a ultrapassagem e aberto mais de 10 segundos de vantagem. Rafael Derani (parceiro de Alencar Júnior em um Ferrari F430) se destacou na primeira parte da corrida ao ultrapassar o F430 de Renato Cattalini e colocar seu carro na terceira posição. Na nona volta, Rafa superou também o Gallardo branco conduzido por Mattheis. Porém, uma rodada do piloto paulista na 16ª volta o fez perder algumas posições. Mesmo assim, Derani manteve um ritmo forte e ficou na pista até o último minuto da janela obrigatória para a troca de pilotos.

Feitas todas as trocas, Xandy Negrão voltou em segundo lugar e começava a descontar a diferença para Alceu Feldmann, que então assumira o Lamborghini laranja. Pouco atrás, Ramon Matias começava a se destacar por sua velocidade, superando com seu Dodge Viper o F430 de Luiz Otávio Paternostro e ficando com a terceira posição.

Com Xandy diminuindo a diferença, a preocupação de Alceu era ser rápido sem abusar do carro e das zebras no traçado. “Tivemos um problema de furo no pneu na corrida passada, mas ainda assim conseguimos vencer na ocasião. Mesmo assim, eu estava poupando os pneus e estava com medo de que isso acontecesse de novo”, disse após a prova.

E aconteceu. Não com Feldmann, mas com o outro Lamborghini. Na 29ª volta, o carro de Xandy parou nos boxes com o pneu traseiro esquerdo totalmente vazio. O paulista voltou em sexto lugar, quase uma volta atrás do Lambo concorrente.

Enquanto isso Cláudio Ricci fazia seu turno de pilotagem de forma espetacular. Depois de receber de Walter Derani o F430 na sétima posição, o gaúcho passou Paternostro ao final da volta número 30 para assumir o quarto lugar. “Eu vi que estava cerca de meia reta atrás do Ramon, que é um piloto muito jovem e muito rápido. Mas o Dragão (Luiz Trinci, engenheiro do carro de Ricci) me avisava pelo rádio que eu estava chegando perto, e então resolvi ir para a briga”, contou.

Nas voltas que se seguiram, o que se viu foi uma briga intensa pelo segundo lugar, com Ricci conseguindo a ultrapassagem na última volta, no meio da primeira curva. “Meu carro começou a ter problemas de falta de combustível, e pelo desgaste dos pneus, estava muito traseiro. Claro que isso não é justificativa, acho que o Ricci me passaria de qualquer jeito. Mas admito que me atrapalhou”, consolou-se o jovem piloto gaúcho.

Paternostro conduziu o F430 ao quarto lugar ao final das 43 voltas de corrida, com Xandy Negrão terminando apenas em quinto lugar, à frente de Fábio Casagrande, Lico Kaesemodel, Alencar Júnior, Roberto Pupo Moreno e Marcelo Fernandes. Apenas o Dodge Viper da dupla Leonardo Burti/Paulo de Tarso não completou a prova. O carro da dupla bateu no warm up desta manhã, e a equipe só conseguiu recuperá-lo a tempo de fazer Burti entrar na corrida a partir da sexta volta. Depois, Paulo de Tarso escapou na curva que antecede a reta dos boxes. A oito voltas do fim, o paranaense encostou nos boxes para abandonar a prova.

A sexta etapa tem largada marcada para as 14 horas e terá Xandy Negrão na pole position. Confira o resultado da quinta etapa:

1º) P.Bonifacio/A.Feldmann (LG, SP/PR), 43 voltas em 1h01min06s414 (média de 156,00 km/h)
2º) W.Derani/C.Ricci (F4, SP/RS), a 16s417
3º) A.Mazzochi/R.Matias (VC, RS/RS), a 17s263
4º) R.Cattalini/Paternostro (F4, PR/SP), a 39s193
5º) X.Negrão/A.Mattheis (LG, SP/RJ), a 44s212
6º) A.Collares/F.Casagrande (VC, SP/SP), a 58s877
7º) A.Hermann/L.Kaesemodel (P9, SP/PR), a 1 volta
8º) R.Derani/Alencar Jr (F4, SP/GO), a 1 volta
9º) C.Crespo/R.Pupo Moreno (F4, SP/SP), a 1 volta
10º) S.Laganá/M.Fernandes (F4, PR/RS), a 1 volta
11º) P.Tarso/L.Burti (VC, PR/SP), a 14 voltas

O grid da sexta etapa, com largada às 14 horas, ficou assim:

1º) X.Negrão/A.Mattheis (LG, SP/RJ), 1min18s652,
2º) P.Bonifacio/A.Feldmann (LG, SP/PR), 1min18s790
3º) W.Derani/C.Ricci (F4, SP/RS), 1min19s518
4º) R.Cattalini/Paternostro (F4, PR/SP), 1min20s031
5º) A.Collares/F.Casagrande (VC, SP/SP), 1min20s240
6º) A.Mazzochi/R.Matias (VC, RS/RS), 1min20s332
7º) A.Hermann/L.Kaesemodel (P9, SP/PR), 1min20s797
8º) R.Derani/Alencar Jr (F4, SP/GO), 1min21s264
9º) S.Laganá/M.Fernandes (F4, PR/RS), 1min21s462
10º) P.Tarso/L.Burti (VC, PR/SP), 1min22s178
11º) R. Moreno/C. Crespo (F4, RJ/SP), sem tempo

Legenda: LG-Lamborghini Gallardo, F4-Ferrari F430, VC-Dodge Viper Coupé, P9-Porsche 997 GT3
Fotos: Miguel Costa Jr.

Rodolpho Siqueira, Cleber Bernuci e Caio Moraes Press Consultoria Ltda.

* DI GRASSI: UMA CARREIRA PAUTADA PELO PROFISSIONALISMO.

O vice-campeonato da GP2 é mais um destaque de um currículo já repleto de sucesso nas pista de todo o mundo

A conquista do vice-campeonato mundial da Fórmula GP2 reforça o já invejável currículo do piloto paulista Lucas Di Grassi, um jovem de 23 anos que está entre os poucos brasileiros que podem chegar à Fórmula 1 nos próximos anos. A paixão pelo automobilismo aconteceu por acaso. Seu pai, Vito, um entusiasta do esporte a motor, sempre que possível treinava de kart na pista localizada em Itu, no Interior de São Paulo. Com 13 anos de idade, Lucas resolveu experimentar o “brinquedo” e acabou, por assim dizer, por aposentar o pai no kartismo.

A partir daí, iniciou a sua trajetória com muito sucesso em todas as categorias por onde passou, seguindo o caminho natural daqueles que desejam chegar à Fórmula 1. Venceu em vários campeonatos de kart e em 2002 disputou a primeira temporada da Fórmula Renault brasileira, terminando o ano como vice-campeão em sua estréia nos carros. Na temporada seguinte, partiu para a Fórmula 3, disputando o campeonato sul-americano, no qual foi vice-campeão mesmo sem disputar seis das 18 etapas.

Em 2004, Lucas foi recrutado pelo RDD (Renault Driver Development), o programa de desenvolvimento de pilotos da equipe Renault de Fórmula 1, o mesmo que levou Heikki Kovalainen ao posto de titular do time em 2007. Disputando a F-3 Inglesa, Lucas foi o oitavo colocado na temporada com duas vitórias, duas poles e seis pódios.

A Fórmula 3 Européia foi o caminho natural na temporada seguinte e pela segunda vez consecutiva Di Grassi foi o melhor representante da Renault em todos os campeonatos de Fórmula 3 no planeta. Com uma vitória, duas poles e quatro pódios, o brasileiro foi o terceiro colocado no campeonato e, ao final da temporada, venceu a prova mais disputada e importante da categoria em nível mundial: o GP de Macau, após intenso duelo com o polonês Robert Kubica, hoje piloto da BMW na F-1. Com a vitória, Lucas foi o primeiro brasileiro desde Maurício Gugelmin, em 1985, a vencer aquele desafiador GP.

A vitória lhe rendeu seu primeiro teste com um carro de Fórmula 1. E não foi com um carro qualquer. A Renault o convocou para testar o carro com o qual Fernando Alonso conquistara seu primeiro título mundial. De quebra, Di Grassi ajudou a montadora no desenvolvimento dos carros da GP2, categoria que é o último degrau antes da F-1.

Em 2006, o RDD levou Di Grassi à GP2. Como parte do planejamento do programa, Lucas correu por uma equipe de orçamento limitado visando primeiro o aprendizado e a familiarização com o carro da categoria. Competindo pela então fraca Durango, o brasileiro teve como momento de destaque a melhor volta no GP de Mônaco, estabelecendo novo recorde para os carros da GP2 nas ruas do principado.

Em 2007, desta vez na equipe ART Grand Prix, o paulista de 23 anos teve a chance de mostrar seu potencial, com uma temporada de resultados consistentes, conquistando uma vitória, e mais seis pódios e encerrando o ano como vice-campeão. Mais do que isso, Lucas continuou realizando testes para a equipe Renault de F-1, em uma espécie de preparação para seu futuro no automobilismo internacional.

Confira o currículo e a trajetória de Lucas Di Grassi:

Nascimento: 11 de agosto de 1984
Local: São Paulo (SP)
Formação escolar: Colégio Santa Cruz e Faculdade IBMEC (curso de Economia)

1997 - Kart (categoria Júnior)

● Campeão Bandeirante de Kart (venceu todas as etapas)
● Campeão Paulista do Interior (venceu todas as etapas)
● Pole no Campeonato Brasileiro da categoria Júnior Maior

1998 - Kart (categorias Júnior-Cadete da FIA e Júnior da CBA)

● Pole e campeão Sul-Americano Sudam Júnior
● Campeão Bandeirante
● Quinto colocado no Campeonato Brasileiro
● Sexto Colocado na Monaco Kart Cup (prova internacional)

1999 - Kart (categorias Júnior da FIA e Graduado B da CBA)

● Quarto colocado no Campeonato Norte-Americano
● Pole na final da Monaco Kart Cup (prova internacional)
● Sexto colocado no Campeonato Brasileiro da Graduados B
● Terceiro colocado no Campeonato Paulista de Fórmula A

2000 - Kart (Fórmula A FIA e Graduado A CBA)

● Campeão Panamericano de Fórmula A
● Quinto colocado no Campeonato Mundial CIK-FIA de Fórmula A
● Quarto colocado no Campeonato Brasileiro de Fórmula A
● Terceiro colocado na Copa Brasil de Kart Graduados A
● Terceiro colocado no Campeonato Paulista de Fórmula A

2001- Kart (Fórmula Super A FIA e Sudam C CBA)

● Terceiro colocado no Campeonato Panamericano Sudam C
● Vice-campeão Brasileiro de Sudam C
● Vice-campeão Paulista de Fórmula A
● Terceiro colocado no Campeonato Paulista de Sudam C

2002- Fórmula Renault Brasil

● Vice-campeão brasileiro (2 vitórias, 1 pole)

2003 – Fórmula 3 Sul-Americana e F-3 Euro Series

● Vice-campeão sul-americano (disputando 12 de 18 corridas;
obteve 3 poles, 1 vitória)
● Melhor estreante da etapa de Pau (França) da F-3 Euro Series

2004 – Fórmula 3 Inglesa

● Programa de Desenvolvimento de Pilotos da Renault F1 Team Ltd.
● Marlboro Masters de F-3: melhor brasileiro, melhor piloto com motor Renault
● Melhor representante Renault na F-3 mundial
● Campeonato Inglês: oitavo colocado (2 vitórias, 2 poles e 6 pódios)
● Responsável por 2 das 3 vitórias da equipe Hitech Racing no Campeonato Inglês (a outra foi em 2003)
● Convocado pela Renault para disputar as provas especiais de Macau e Bahrein
● Terceiro colocado no GP de Macau de Fórmula 3, mesmo sendo estreante neste que é considerado o traçado mais difícil do mundo

2005 – Fórmula 3 Internacional

● Programa de Desenvolvimento de Pilotos da Renault F1 Team Ltd.
● Melhor representante Renault na F-3 mundial
● Campeonato Europeu: terceiro colocado (1 vitória, 2 poles e quatro pódios)
● Convocado pela Renault para disputar a prova especial de Macau
● Convocado pela Renault F1 Team para testar o carro do campeão mundial Fernando Alonso
● Convocado pela Renault para participar do desenvolvimento do novo carro da GP2, categoria de acesso à Fórmula 1.
● Campeão do Grande Prêmio de Macau da Fórmula 3

2006 – Fórmula GP2

● Programa de Desenvolvimento de Pilotos da Renault F1 Team Ltd.
● Convocado pela Renault F1 Team para um shakedown com o carro do campeão mundial Fernando Alonso
● 16º Colocado na Fórmula GP2 com a equipe Durango (8 pontos, melhor volta na corrida de Mônaco – novo recorde)
● Terceiro colocado no Desafio Internacional das Estrelas de Kart, promovido por Felipe Massa
● Assinatura do contrato com a equipe ART Grand Prix Team para a temporada 2007 da Fórmula GP2

2007 – Fórmula GP2

● Programa de Desenvolvimento de Pilotos da Renault F1 Team Ltd.
● Realizou uma série de testes para a Renault F1 Team Ltd.
● Vice-campeão com a equipe ART Grand Prix

foto: Charles Coates

Rodolpho Siqueira, Cleber Bernuci e Caio Moraes
Press Consultoria Ltda.

* MUNDIAL CROSS COUNTRY: PAULO NOBRE/FILIPE PALMEIRO CONFIRMA 7º LUGAR NO RALLY DO MARROCOS.

Dupla Luso-brasileiro termina a última etapa na 7ª posição e marca dosi pontos na classificação geral do Campeonato Mundial de Rally Cross Country

Chegou ao fim a edição 2007 do Rally do Marrocos. A prova, que teve início no dia 25 de setembro, contou com cerca de 2 300 km entre deslocamentos e trechos cronometrados. A dupla Paulo Nobre/Filipe Palmeiro (Itaú Privat Bank) conquistou a 7ª colocação tanto na etapa quanto na classificação final do campeonato. A vitória ficou com Geniel De Villiers/Dirk von Zitzewitz (Volkswagen), que foi seguida por Carlos Sainz / Michel Perin (Volkswagen) e Nasser Al-Attiyah/ Alain Guehennec. Esta última, companheira de equipe de Nobre/Palmeiro na BMW.

Na etapa de hoje (30 de setembro) os competidores enfrentaram 222 km de especial na cidade de Ouarzazate. A prova, realizada em uma região montanhosa, foi muito sinuosa e exigiu muito da navegação e da pilotagem. “O percurso não permitiu que chegássemos a 185, 188 km/h como nos outros dias. Foi um trajeto mais sinuoso. Estou muito contente com o meu desempenho, porque conseguimos manter a média de tomar apenas 2 segundos por Km dos ponteiros, que era a nossa meta desde o início do rali. No km 90 fomos ultrapassados pelo Chicherit mas não perdemos contato. Andamos na poeira dele até o final do percurso. E isso foi um resultado real, pois como a disputa pela vitória ainda estava em jogo, os ponteiros não aliviaram o pé”, comemorou Palmeirinha, que completou a etapa 58 segundos atrás de seu companheiro de time, Guerlain Chicherit.

Outra coisa que deixou o piloto brasileiro feliz foi o reconhecimento da equipe Volkaswagem. “O pessoal da Volks continua arrogante. Quando chegamos aqui eles disseram que essa prova não teria graça para eles porque seus principais concorrentes, a equipe Mitsubishi, não iriam participar da disputa. Mas ao final do rali, dissera que ficaram assustados com o desempenho da BMW, pois ficamos com o 3º lugar na classificação geral da prova e ainda estivemos muito próximos de vencer em três ocasiões. Isso só não ocorreu por conta dos pneus furados do Nasser”, contou Nobre.

Com o resultado Palmeirinha/Palmeiro passou para o 3º posto na classificação do Mundial de Rally Cross Country com 18 pontos. Carlos Sainz/ Michel Perin assumiu a liderança, com 26 pontos e foi seguido por Luc Alphand, que manteve 20 pontos.

Resultado da 6ª etapa do Rally do Marrocos

1º Geniel De Villiers/Dirk von Zitzewitz (Volkswagen), a 03h04min58s
2º Carlos Sousa/ Andreas Schultz (Volkswagen), a 00min04s
3º Carlos Sainz / Michel Perin (Volkswagen), 03min21s
4º Guerlain Chicherit/ Mathieu Baumel (Bmw), a 04min02s
5º Nasser Al-Attiyah/ Alain Guehennec (Bmw), a 04min10s
6º Mark Miller/ Ralph Pitchford (Volkswagen), a 06min06s
7º Paulo Nobre/Filipe Palmeiro (Bmw), a 08min00s
8º José Luís Monterde/Jean Marie Lurquin (Schlesser), a 18min28s
9º Dominique Housieaux/Jean Michel Polato (Schlesser), a 19min05s
10º Lukasz Komornicki/Rafal Marton (SMG), a 22min41s

Classificação final do Rally de Marrocos

1º Geniel De Villiers/Dirk von Zitzewitz (Volkswagen), 17h36min35s
2º Carlos Sainz / Michel Perin (Volkswagen), 17h39min48s
3º Nasser Al-Attiyah/ Alain Guehennec (Bmw), 18h12min31s
4º Carlos Sousa/ Andreas Schultz (Volkswagen), 18h14min10s
5º Mark Miller/ Ralph Pitchford (Volkswagen), 19h00min07s
6º Dominique Housieaux/Jean Michel Polato (Schlesser), 19h43min49s
7º Paulo Nobre/Filipe Palmeiro (Bmw), 20h45min15s
8º Lukasz Komornicki/Rafal Marton (SMG), 21h22min40s
9º José Luís Monterde/Jean Marie Lurquin (Schlesser), 21h28min13s
10º Kenjiro Shinozuka/Roberto Di Persio (Nissan), 22h10min25s

foto: AIFA/RTF

Assessoria de Imprensa Palmeirinha Rally
RTF Comunicação
Rodrigo Favoretto
Thalita Nadry

*GT3: DERANI/RICCI AVANÇAM EM DESEMPENHO.

Depois de explorar muito os acertos do Ferrari F430, dupla chega ao segundo lugar na primeira das duas provas de Curitiba

O segundo lugar da dupla Walter Derani/Cláudio Ricci na primeira corrida deste fim de semana revelou uma evolução que a dupla já esperava desde a rodada dupla anterior do Brasil GT3 Championship, também realizada em Curitiba (PR), local do encontro que se encerra neste domingo (30). Antes da prova, Derani já comentava o trabalho realizado pela equipe CRT em busca do melhor ajuste do Ferrari F430 para o traçado de 3.695 metros: “Mexemos em tudo, o carro melhorou, agora é com a gente”, disse o piloto paulista, referindo-se ao trabalho que ele e Ricci teriam durante as duas corridas do fim de semana.

Derani comentou que a evolução no desempenho do carro podia ser notada pelo fato de seus tempos estarem um segundo melhores do que os registrados por ele próprio há cerca de um mês no traçado curitibano. “Isso realmente mostra que evoluímos bastante. Este fim de semana pode ser muito bom para a nossa equipe”, comentou Derani, antecipando o segundo lugar obtido pela dupla depois de um emocionante duelo com o Viper dos gaúchos Abramo Mazzochi e Ramon Matias, que terminaram em terceiro na primeira corrida do dia.

Foto: Miguel Costa Júnior/GT3

Rodolpho Siqueira, Cleber Bernuci e Caio Moraes
Press Consultoria Ltda.

* PILOTO DA GT3 "TESTA" CORAÇÃO DE CARDIOLOGISTAS EM CURITIBA.

Com um equipamento que monitora os batimentos cardíacos preso ao corpo, o cardiologista Carlos Cunha comemorou o Dia Mundial do Coração (30 de setembro) de uma maneira inusitada. Ele e mais três outros cardiologistas do Hospital VITA Batel, de Curitiba, passaram por uma "prova de fogo" no circuito Raul Boesel, a bordo de um Lobini (safety car da GT3 Brasil) pilotado pelo gaúcho Cláudio Ricci, que além de guiar uma Ferrari no Campeonato da GT3, também é piloto da Copa Nextel Stock Car.

Pouco antes de entrar no carro, o coração de Carlos Cunha batia 108 vezes por minuto, enquanto que o de Ricci não passava dos 90. "A adrenalina é muito grande. Nunca andei numa pista de corrida", disse o médico, antes de embarcar no carro. Mesmo não sendo um dos bólidos da GT3 (Ferrari, Lamborghini, Porsche ou Viper), o Lobini é equipado com motorização de Audi A3 e passa dos 200 km/h no final da reta.

Durante volta rápida, o coração do cardiologista passou dos 200 batimentos por minuto. "Foi tranqüilo, mas deu medo em alguns momentos", confessou Carlos Cunha. Além dele, os médicos especialistas em cardiologia Luiz Bettini, Luiz Lessa e Ciro Kessel também tiveram a oportunidade de dar uma volta na pista, com o monitoramento dos batimentos cardíacos. Numa "competição paralela", para ver que mantinha mais a calma durante a volta rápida, Kessel venceu, com "apenas" 110 batimentos por minuto.

Além do tom de brincadeira, a ação deu ênfase à importância da prática de exercícios físicos e de uma dieta balanceada. "São cuidados básicos que todas as pessoas devem ter e não apenas pilotos e atletas", lembrou o superintendente do VITA Batel, Claudio Lubascher. "Também aproveitamos esta ação para homenagear os nossos cardiologistas no Dia do Coração", disse.

Crédito da foto: Miguel Costa Júnior

Claudio Stringari e Rodolpho Siqueira

* GP2: SATISFEITO COM VICE-CAMPEONATO, LUCAS ESPERA TER CHANCE NA F-1.

Brasileiro encerra temporada em alta e agora aguarda uma chance de ser contratado para testar ou competir na categoria máxima

Com a vitória do alemão Timo Glock na 21ª etapa do Campeonato Mundial de Fórmula GP2, disputada neste domingo na Espanha, o brasileiro Lucas Di Grassi, de 23 anos, terminou a temporada 2007 como vice-campeão desta que é uma das mais disputadas e difíceis categorias do automobilismo internacional. Reunindo 26 pilotos praticamente prontos para ingressar na Fórmula 1, o grid da GP2 é em si um grande desafio – como prova, entre outros, o inglês Lewis Hamilton, recém-saído de uma temporada difícil na categoria e imediatamente alçado à condição de estrela na F-1. Por isso, o vice-campeonato de Lucas diante de um piloto mais experiente que também contava com um equipamento mais evoluído tem um valor especial para o jovem brasileiro:“Comecei o ano querendo ser campeão e não consegui, mas acho que posso me orgulhar do trabalho que fiz em 2007. E espero ter esse reconhecimento por parte da F-1 em breve”, comentou Lucas, referindo-se ao sonho de competir ou de ser contratado como piloto de testes da categoria máxima já em 2008. Os números da equipe ART Grand Prix mostram que Lucas realmente teve um peso mais do que importante na campanha da escuderia este ano: dos 87 pontos conquistados pelo time francês, nada menos que 77 foram obtidos pelo brasileiro.

Lucas chegou a Valência com apenas dois pontos de desvantagem para o alemão Timo Glock. O novo campeão obteve um sétimo lugar e uma vitória, o que levou a contagem de pontos a 88 contra 77. Para Di Grassi, o vice-campeonato foi uma recompensa bastante interessante. “Nos dois últimos anos, o campeão e o vice da GP2 conseguiram vagas ou de piloto de testes ou de piloto oficial de corridas. Se isso acontecer comigo, será o melhor dos mundos. Então, acho que 2007 foi ótimo, me coloquei onde precisava em termos de visibilidade para a F-1. Daqui em diante, o que vai acontecer não depende mais de mim. Como eu disse, fiz minha parte, e espero que meu trabalho seja atraente o pessoal da F-1”.Corrida – Na prova deste domingo Lucas era o 23º no grid e largou muito bem para iniciar uma série de ultrapassagens nas primeiras voltas – já na 4ª passagem, ele ocupava o 13º lugar. Naquela volta, o brasileiro encostou no austríaco Andreas Zuber, companheiro de Timo Glock na equipe iSport, apontada como a melhor equipe da temporada. “A partir daí a coisa complicou pois o Zuber é um ótimo piloto e tem um carro muito rápido”, lembra Lucas. “Eu cheguei a colocar o bico do carro ao lado do carro dele algumas vezes mas esta pista é muito travada e quando você começa a emparelhar de verdade para passar, falta espaço para completar a manobra. O Zuber ainda fez algumas vezes o que nós chamamos de brake-test (antecipar a freada a fim de atrapalhar a freada e o traçado de quem vem atrás), mas eu não caí na armadilha. No fim das contas, nós andamos colados até o final da prova, mas nesta pista ninguém passa ninguém – e essa foi a história da corrida de hoje. Apesar de tentar quando tinha alguma oportunidade, eu acabei apenas comboiando o Zuber, sempre bem perto. Os meus pneus se acabaram um pouco antes do que deveriam, justamente por ter que manter um ritmo forte para passar tanta gente. A coisa ficou pior especialmente nas dez ou doze voltas finais, quando a aderência tinha se acabado de vez”.

Di Grassi largou da 23ª posição neste domingo depois de abandonar a prova no sábado. “Foi naquela corrida (do sábado) que perdemos o título”, diz ele. “Tivemos que arriscar. Precisei colocar pneus slick mas logo em seguida começou a chover e acabei rodando, mas a equipe tinha que fazer essa opção. Só não contávamos com a chuva que caía em alguns pontos da pista e em outros, não. Foi uma pena, mas o automobilismo é assim, você raramente controla tudo, e a chuva é uma das variáveis que podem surpreender. Mas esta rodada dupla não reflete o que foi o nosso campeonato, uma temporada da qual não vou esquecer, um ano ao mesmo tempo difícil, tenso, mas realmente gratificante, pois nós tivemos que trabalhar sério, para valer, e os resultados vieram. Terminar em primeiro ou em segundo foi um desfecho que não dependia apenas da gente. E o que importa é que fizemos a nossa parte – e muito bem feita”.

Lucas Di Grassi vai permanecer na Europa para diversos compromissos da Renault e do Renault Driver Development Program (RDD), o programa de apoio a jovens talentos da equipe Renault de Fórmula 1. O brasileiro integra o RDD desde 2004.


Rodolpho Siqueira, Caio Moraes e Cleber Bernuci
Press Consultoria Ltda.

* GP2: BRUNO SENNA TERMINA ANO NA 8ª COLOCAÇÃO.

Brasileiro pode disputar série asiática da categoria no início de 2008

SÃO PAULO – Bruno Senna fechou seu primeiro ano na Fórmula GP2 em 8º lugar. O calendário foi encerrado neste domingo em Valência com a vitória e a conquista do título pelo alemão Timo Glock. Hoje, na 21ª etapa, Bruno recebeu a bandeirada quadriculada na 14ª posição em um prova com raras emoções e ultrapassagens complicadas pelas reduzidas dimensões do circuito espanhol.
“A corrida de hoje foi exatamente como deveria ser a de ontem se não tivesse chovido”, observou Bruno, que ficou boa parte das 29 voltas retido pelo tráfego do indiano Karun Chandhok e do brasileiro Lucas di Grassi, que ainda reunia chances matemáticas de ser campeão, mas ficou na 13ª posição. Bruno chegou a encostar em Di Grassi, sem conseguir superá-lo por causa da perda de pressão aerodinâmica na dianteira provocada pela proximidade dos carros.
Bruno recebeu a classificação final na divisão de acesso à Fórmula 1 como o cumprimento da meta traçada no início do ano. “Sempre coloquei como objetivo ficar entre os 10 primeiros. Poderia até ter chegado mais à frente, mas não foi possível por um motivo ou outro. O importante é que dei o máximo de mim e aprendi bastante, tanto com meus erros como com os acertos. Tudo foi muito válido”, analisou.

A Fórmula GP2 realiza os primeiros testes de pós-temporada quinta e sexta-feira próximas em Jerez de la Frontera. Bruno ainda não sabe se participará dos ensaios e sequer se continuará na Arden International em 2008. “Ainda vamos fazer uma avaliação da equipe e estudar outras opções”, disse. Bruno poderá disputar a recém-criada série asiática da categoria, que terá 10 provas em cinco rodadas a partir de 25 de janeiro em Dubai, nos Emirados Árabes Unidos. “Estamos tentando levantar patrocínio para o campeonato”, informou.

O resultado da 21ª e última etapa da Fórmula GP2:

1 – Timo Glock (Alemanha), iSport, 29 voltas em 40min29s814
2 – Javier Villa (Espanha), Racing Engineering, a 5s474
3 – Andy Soucek (Espanha), DPR, a 7s099
4 – Borja García (Espanha), Durango, a 7s630
5 – Giorgio Pantano (Itália), Campos GP, a 16s595
6 – Luca Filippi (Itália), SuperNova, a 18s333
7 – Kazuki Nakajima (Japão), DAMS, a 19s868
8 – Vitaly Petrov (Rússia), Campos GP, a 19s968
9 – Mike Conway (Inglaterra), SuperNova, a 22s933
10 – Filipe Albuquerque (Portugal), Arden, a 24s898
14 – Bruno Senna (Brasil), Arden, a 32s392

Classificação final: 1, Timo Glock, 88 pontos; 2, Luca di Grassi, 77; 3, Giorgio Pantano e Luca Filippi, 59; 5, Kazuki Nakajima, 44; 6, Javier Villa, 42; 7, Adam Carroll, 36; 8, Bruno Senna, 34; 9, Andreas Zuber, 30; 10, Borja Garcia, 28.

fotos: Sutton Images
Imprensa Bruno Senna

GT3: DERAIN/RICCI É A MELHOR DUPLA NO WARM UP.

Sessão foi interrompida em virtude do acidente com o Dodge Viper de Paulo de Tarso

CURITIBA (PR) – A dupla Walter Derani/Cláudio Ricci foi a melhor no warm up realizado na manhã deste domingo no Autódromo Internacional de Curitiba. O Ferrari F430 da equipe CRT completou sua melhor volta com o tempo de 1min20s741, marca 0s428 mais baixa que a da dupla segundo colocada, do Lamborghini Gallardo de Paulo Bonifácio/Alceu Feldmann.

Renato Cattalini e Luiz Otávio Paternostro, mais uma vez, andaram bem com o F430 e registraram a terceira melhor marca, com o Porsche 997 GT3 Cup de Antonio Hermann/Lico Kaesemodel fechando os quatro primeiros. O treino de aquecimento deste domingo, que tem a duração de 15 minutos, foi interrompido com bandeira vermelha quando faltavam apenas cinco, em virtude de um acidente com Paulo de Tarso. O chefe da equipe Action Power na Stock Car V8 escapou na curva do Pinheirinho e acertou o Dodge Viper Coupé no guard-rail. Tarso divide o carro com Leonardo Burti, e sua participação na prova depende da extensão dos danos causados pela batida.

Com bandeira vermelha na pista, o Lamborghini Gallardo da dupla Xandy Negrão/AndreasMattheis, pole position para as duas etapas deste domingo (com largadas previstas para as 10h30 e 14 horas), sequer abriu volta para registrar tempo.

Confira os tempos do warm up:

1º) W.Derani/C.Ricci (F4, SP/RS), 1:20.741, média de 164,74 Km/h
2º) P.Bonifacio/A.Feldmann (LG, SP/PR), 1: 21.169
3º) R.Cattalini/Paternostro (F4, PR/SP), 1:22.503
4º) A.Hermann/L.Kaesemodel (P9, SP/PR), 1:23.037
5º) P.Tarso/L.Burti (VC, PR/SP), 1:26.283
6º) S.Laganá/M.Fernandes (F4, PR/RS), 1:27.289
7º) C.Crespo/R.Pupo Moreno (F4, SP/SP), 1:31.275
8º) A.Collares/F.Casagrande (VC, SP/SP), 1:31.639
9º) A.Mazzochi/R.Matias (VC, RS/RS), 1:32.709
10º) X.Negrão/A.Mattheis (LG, SP/RJ), 5:37.351

Legenda: LG-Lamborghini Gallardo, F4-Ferrari F430, VC-Dodge Viper Coupé, P9-Porsche 997 GT3

Foto: Miguel Costa Jr.

Rodolpho Siqueira, Cleber Bernuci e Caio Moraes
Press Consultoria Ltda.

* F1: HAMILTON ESPETACULAR, VENCE DEBAIXO DE CHUVA EM FUJI.

Confira a classificação final do GP do Japão:

1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 67 voltas

2 Heikki Kovalainen Renault 67 +8.3 secs
3 Kimi Räikkönen Ferrari 67 +9.4 secs
4 David Coulthard Red Bull-Renault 67 +20.2 secs
5 Giancarlo Fisichella Renault 67 +38.8 secs
6 Felipe Massa Ferrari 67 +49.0 secs
7 Robert Kubica BMW 67 +49.2 secs
8 Vitantonio Liuzzi STR-Ferrari 67 +55.6 secs
9 Adrian Sutil Spyker-Ferrari 67 +60.1 secs
10 Rubens Barrichello Honda 67 +88.3 secs
11 Jenson Button Honda 67 +1 volta
12 Sakon Yamamoto Spyker-Ferrari 66 +1 volta

13 Jarno Trulli Toyota 66 +1 volta
14 Nick Heidfeld BMW 65 +2 voltas

15 Takuma Sato Super Aguri-Honda 65 +2 voltas

Nâo completaram

Ralf Schumacher Toyota 55 +12 voltas
Anthony Davidson Super Aguri-Honda 54 +13 voltas

Nico Rosberg Williams-Toyota 49 +18 voltas
Sebastian Vettel STR-Ferrari 46 colisão

Mark Webber Red Bull-Renault 45 colisão
Fernando Alonso McLaren-Mercedes 41 acidente

Alexander Wurz Williams-Toyota 19 +48 voltas

* GT3: NEGRÃO COMPLETA SÁBADO PERFEITO EM CURITIBA.

Depois da pole de seu companheiro Mattheis para a 5ª etapa, piloto paulista crava o melhor tempo para a corrida complementar do fim de semana

O carioca Andréas Mattheis marcou a pole para a quinta etapa e, uma hora depois, seu parceiro Xandy Negrão ratificou o domínio da equipe fazendo um tempo praticamente um segundo mais baixo, que também coloca o paulista na posição de honra na largada da sexta etapa do Brasil GT3 Championship. As duas corridas estão agendadas para este domingo, com início às 10h30 e às 14h00, respectivamente.

Com os pilotos de maior graduação na pista para a formação do grid da sexta etapa, a expectativa era de que os tempos fossem ainda mais baixos. Além disso, a temperatura mais amena garantiu maior aderência dos pneus e mais potência aos motores, favorecendo a queda das marcas registradas na rodada dupla anterior, também disputada em Curitiba, no início de setembro.

O duelo que prendeu a atenção foi entre os dois Lamborghini Gallardo. Ao volante, o líder do campeonato, Alceu Feldmann, e Xandy Negrão, vice-lider da competição. Xandy surpreendeu, marcando 1min18s652, praticamente um segundo mais rápido que a pole assinalada havia poucos instantes por seu companheiro Andréas Mattheis na primeira classificação, com 1min19s647.

No entanto, não houve tanta folga. Feldmann marcou 1min18s790, ficando a apenas 0s138 da pole position. "Eles (Xandy e Mattheis) fazem o segundo trecho da pista mais rápido que nós. Em todo o resto do traçado, nós somos mais velozes. Temos que achar o acerto para melhorar no segundo setor, já que hoje usamos todas as cartas que tínhamos na manga", consolou-se o líder do campeonato.

Xandy demonstrou otimismo com o Gallardo, substituto a partir desta rodada dupla do Dodge Viper Coupé, com o qual disputou quatro provas. "Não tem folga. Está bastante complicada essa briga entre os dois Lamborghini. Não dá para soltar foguete, já que eles (Boni/Feldmann) conhecem melhor o carro do que a gente e creio que as condições da pista foram bastante favoráveis para que todo mundo virasse tão baixo", explicou.

O terceiro lugar foi conquistado por Cláudio Ricci, parceiro de Walter Derani no Ferrari F430. Com um modelo similar, Luiz Otávio Paternostro garantiu o quarto lugar, confirmando a boa fase após o terceiro posto no grid marcado pelo parceiro Renato Cattalini para a quinta etapa. A dupla experimentou ficou feliz com o rendimento, e agradeceu ao novo chefe de equipe, Rosinei Campos, o Meinha, que também comanda a equipe Eurofarma-RC na Stock Car V8, campeã no ano passado.

"Estamos mais concentrados e adaptados ao carro, e com isso conseguimos explorar melhor o seu potencial do F430", disse Pater. "Mexemos em algumas coisas, mas ainda é pouco em virtude do conhecimento que estamos adquirindo do carro", afirmou Meinha. "A experiência do Meinha está nos ajudando muito neste final de semana. Melhoramos muito em relação às duas últimas corridas, e não foi só no tempo de volta, é no ritmo em geral", analisou Paternostro.

Confira o grid da 6ª etapa:

1º) X.Negrão/A.Mattheis (LG, SP/RJ), 1min18s652, média de 169,12 Km/h
2º) P.Bonifacio/A.Feldmann (LG, SP/PR), 1min18s790
3º) W.Derani/C.Ricci (F4, SP/RS), 1min19s518
4º) R.Cattalini/Paternostro (F4, PR/SP), 1min20s031
5º) A.Collares/F.Casagrande (VC, SP/SP), 1min20s240
6º) A.Mazzochi/R.Matias (VC, RS/RS), 1min20s332
7º) A.Hermann/L.Kaesemodel (P9, SP/PR), 1min20s797
8º) R.Derani/Alencar Jr (F4, SP/GO), 1min21s264
9º) S.Laganá/M.Fernandes (F4, PR/RS), 1min21s462
10º) P.Tarso/L.Burti (VC, PR/SP), 1min22s178
11º) R. Moreno/C. Crespo (F4, RJ/SP), sem tempo

Legenda: LG-Lamborghini Gallardo, F4-Ferrari F430, VC-Dodge Viper Coupé, P9-Porsche 997 GT3
Foto: Miguel Costa Jr.

Rodolpho Siqueira, Cleber Bernuci e Caio Moraes
Press Consultoria Ltda

8 BIBAS E CAVASSIN CONQUISTAM A MITSUBISHI CUP.

· Vitória em Uberlândia garante o título por antecipação
· Dupla paranaense venceu as três provas da rodada

Com três vitórias nas três etapas da sexta rodada da Mitsubishi Cup Sudeste, disputada hoje (sábado, 29) em Uberlândia (MG), a dupla paranaense formada por Fellipe Bibas e Emerson Cavassin garantiu por antecipação o título de campeã do certame na categoria L200 RS Máster, a mais importante do torneio. A prova aconteceu em um circuito de 50 km montado em uma fazenda situada a 70 km de Uberlândia. Pelo regulamento da Mitsubishi Cup cada piloto deve descartar seis dos 21 resultados possíveis durante a temporada; segundo esta regra, o máximo que a dupla Reinaldo Varela/Du Sachs conseguirá somar será 213 pontos, contra 215 dos paranaenses.

O triunfo deste fim de semana é o segundo mais importante que a equipe ProMacchina consegue nesta temporada, quando venceu o 15. Rally dos Sertões com a dupla Maurício Neves/Clécio Maestrelli. Segundo Bibas, a prova de hoje foi das mais prazerosas que ele disputou nos últimos tempos por motivos que extrapolam a conquista do título:

"Viemos para Uberlândia com o objetivo de vencer o rally e cumprimos esse objetivo em um circuito que dá muito prazer em pilotar: tem retas longas, piso arenoso, porém duro, e com boa visibilidade. Em outras palavras, do jeito que eu gosto. A conquista antecipada do título consolida nosso plano de trabalho para a Mitsubishi Cup e garante à ProMacchina mais uma importante conquista."

O navegador Emerson Cavassin também vibrou com o resultado. Sempre comedido, o arquiteto de profissão e automobilista por paixão, deixou de lado a tradicional concentração e respirou aliviado após ter feito e refeito as contas.

"Esse título foi conquistado prova a prova e é uma recompensa a toda a equipe ProMacchina, que se dedica a cada rally com a mesma dedicação".

O resultado extra oficial da sexta rodada da Mitsubishi Cup aponta como os três primeiros: 1) Fellipe Bibas/Emerson Cavassin, 45 pontos; 2) Reinaldo Varela/Du Sachs, 42; 3) Fabio Sacioto/Marco Túlio Lana, 39. A melhor volta do dia foi marcada por Fellipe Bibas, na segunda prova, com 30m34s7. A Mitsubishi Cup tem sua última etapa da temporada marcada para Campinas dia 10 de novembro.

A equipe ProMacchina Rally é patrocinada na Mitsubishi Cup pelo Táxi Aéreo Avalon e conta com o apoio técnico da Mahle Filtros, Mahle Original, EBC Freios, Consórcio Unilance e Slime selante para pneus.

Legenda: Bibas e Cavassin são os novos campeões da Mitsubishi Cup
Crédito: ProMacchina/Sanderson Pereira

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Assessoria de Imprensa da equipe ProMacchina Rally
Wagner Gonzalez

* GT3: XANDY E ANDREAS ESTRÉIAM LAMBO COM POLE EM CURITIBA.

Segundo colocados batem líderes e saem na frente da rodada dupla deste domingo

SÃO PAULO – Valeu a pena trocar o Dodge Viper Coupé pela Lamborghini Gallardo. Na estréia do modelo italiano da Equipe Medley, a dupla Xandy Negrão/Andreas Mattheis conquistou a pole das duas provas deste domingo no Autódromo Internacional de Curitiba – Pinhais, válidas pela quinta e sexta etapas da GT3 Brasil. Os segundo colocados na classificação dividirão a primeira fila com outra Lambo, dividida pelos líderes Paulo Bonifácio/Alceu Feldmann.

"Minha última pole foi em 1994. Nem havia pensado nisso! É uma sensação muito boa, rejuvenesce. Só que eu preciso me aplicar mais, pois o Xandy foi um segundo mais veloz. Para a corrida, vou sem pressão, pois estou aqui para me divertir. Essa é a vantagem de correr depois de velho", brincou Mattheis, diretor-técnico da Equipe Medley na Stock Car e que voltou à pista na GT3, interrompendo uma aposentadoria de 13 anos. Apesar da alegria pelos resultados, o parceiro Xandy Negrão sugeriu cautela. "Não tive folga, foi uma classificação bem parelha. Não dá ainda para soltar foguete. Estamos aprendendo ainda o carro", lembrou.

A substituição do carro norte-americano foi decidida depois da rodada dupla do início do mês na capital paranaense, onde o Dodge Viper Coupé se mostrou incapaz de enfrentar a Lambo de igual para igual. Das corridas anteriores, a Lambo só não ganhou a segunda etapa em Tarumã (RS), por causa de uma pane na largada que permitiu a Xandy e Andreas conquistar sua única vitória até agora. Neste domingo, eles podem reduzir a diferença de nove pontos – 38 a 29 – que os separa de Bonifácio e Feldmann.

A largada da prova de abertura está marcada as 10 h, com duração de uma hora e troca obrigatória de piloto entre o 23º e o 37º minuto. A segunda, com o mesmo formato, começará às 14 horas.

Os resultados deste sábado foram:

5ª etapa – Treinos classificatórios

1º) Andreas Mattheis/Xandy Negrão (LG), 1:19.647, média de 167,01 km/h
2º) Paulo Bonifacio/Alceu Feldmann (LG), a 0.446
3º) Renato Cattalini/Luís Otávio Paternostro (F4), a 1.016
4º) Rafael Derani/Alencar Jr. (F4), a 1.113
5º) Leonardo Burti/Paulo de Tarso (VC), a 1.456
6º) Abramo Mazzochi/Ramon Matias (VC), a 1.760
7º) Amílcar Collares/Fábio Casagrande (VC), a 2.452
8º) Walter Derani/Cláudio Ricci (F4), a 2.484
9º) Carlos Crespo/Roberto Pupo Moreno (F4), a 2.740
10º) Sérgio Laganá/Marcelo Fernandes (F4), a 3.438
11º) Antonio Hermann/Lico Kaesemodel (P9), a 4.617

6ª etapa – Treinos classificatórios

1º) Xandy Negrão/Andreas Mattheis (LG), 1:18.652, média de 169,12 km/h
2º) Alceu Feldmann/Paulo Bonifacio (LG), a 0.138
3º) Cáudio Ricci/Walter Derani (F4), a 0.866
4º) Luís Otávio Paternostro/Renato Catalini (F4), a 1.379
5º) Fábio Casagrande/Amílcar Collares (VC), a 1.588
6º) Ramon Matias/Abramo Mazzochi (VC), a 1.680
7º) Lico Kaesemodel/Antonio Hermann (P9), a 2.145
8º) Alencar Jr./Rafael Derani (F4), a 2.612
9º) Marcelo Fernandes/Sérgio Laganá (F4), a 2.810
10º) Paulo de Tarso/Leonardo Burti (VC), a 3.526

fotos: Miguel C.Jr.
Márcio Fonseca (MTb 14.457)

* COPA RENAULT CLIO: JOSÉ CORDOVA CRAVA POLE EM SANTA CRUZ DO SUL.

Líder do campeonato, o paranaense somou o primeiro ponto da sétima etapa da temporada 2007.

Piloto com o maior número de poles na história da Copa Renault Clio, o paranaense José Cordova (Uningá, Auto Plast, Anunciação, Pontão do Lago Sul), da equipe W Racing, não deu chances aos adversários na tarde deste sábado (29), em Santa Cruz do Sul (RS). No treino classificatório que definiu as posições do grid da sétima etapa da temporada, o líder do campeonato cravou a volta mais rápida em 1min39s118 e garantiu a melhor colocação de largada.

Com a conquista, Cordova, que andou entre os melhores desde o treino inicial da programação, atingiu a sua 13ª pole position na categoria – cinco delas conseguidas neste ano. Além disso, o paranaense somou o primeiro ponto da etapa e ampliou a sua vantagem na liderança da temporada.

"Mexemos um pouco no acerto do carro de ontem para hoje e eu tinha muita confiança de que faríamos um bom trabalho. Andamos na frente nos dois treinos e conseguimos a pole position. É mais um pontinho importante na busca pelo campeonato", afirmou Cordova, que, em 2005, venceu a única prova disputada pela categoria na cidade gaúcha.

"Houve a troca e o sorteio de motores entre os cinco primeiros da classificação. Amanhã vou correr com o que estava no carro do Willians Farias. Entretanto, sabemos que todos são iguais e não estou preocupado com isso. A minha preocupação é com o campeonato. Lógico que é bom vencer, mas vou buscar o máximo de pontos sem fazer nenhuma loucura", completou o piloto de 42 anos.

Terceiro colocado na tabela, o brasiliense Eduardo Garcia (Eurofarma, Dayco, Derosa Siqueira Consultores, Santa Inês Embalagens), da Paioli Racing, conseguiu o segundo melhor tempo da sessão classificatória. O piloto, que venceu a quarta etapa da temporada em Brasília (DF), virou a sua volta rápida em 1min39s612.

"Conseguimos um bom acerto e eu sabia que iríamos brigar pela pole. Fomos bem, mas ainda faltou um pouquinho para chegar lá. Para a corrida, o único resultado que interessa é mesmo vencer. Matematicamente não tenho como sair daqui como líder. Então, vou lutar para diminuir a diferença que me separa da ponta", disse o brasiliense de 34 anos.

Pouco mais lentos que Cordova e Garcia, os outros três primeiros colocados no treino classificatório foram: Rolf Gemperli (Lincx, Krafft, Molykote, Mangels), da Officer Motorsport, em terceiro, com 1min39s670; Willians Farias (Agrocean, Litoral Premium), da M2 Competições, em quarto, com 1min39s685; e Edson do Valle (Uningá, Auto Plast, Anunciação, Pontão do Lago Sul), da W Racing, em quinto, com 1min40s003.

Vice-líder do campeonato, Rodolfo Pousa (Cofibam, Bom Peixe), da M2 Competições, ficou com a sétima posição. Marcos Paioli (Santa Inês Embalagens, DeRosa Siqueira Consultores Associados, Eurofarma, Dayco), da Paioli Racing, foi punido por fazer manutenção técnica nos boxes durante a classificação e vai largar em último.

Os pilotos da categoria voltam a trabalhar às 09h00* deste domingo (30), quando acontecerá o aquecimento de 15 minutos. Mais tarde, às 10h50*, será dada a largada da sétima etapa da temporada.

Além da Copa Renault Clio, o Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul também recebe, neste final de semana, os Campeonatos Brasileiros de Endurance e de Marcas e Pilotos. Toda a programação é aberta ao público e o valor da entrada é de R$ 10,00 para homens e R$ 5,00 para mulheres.

A Copa Renault Clio, que conta com 10 etapas em seu calendário, é patrocinada pela Renault e pela Pirelli.

*Horário de Brasília.

Veja o grid de largada da sétima etapa da Copa Renault Clio:

1º – José Cordova – W Racing – 1min39s118
2º – Eduardo Garcia – Paioli Racing – 1min39s612
3º – Rolf Gemperli – Officer Motorsport – 1min39s670
4º – Willians Farias – M2 Competições – 1min39s685
5º – Edson do Valle – W Racing – 1min40s003
6º – Wagner Cardoso – Officer Motorsport – 1min40s137
7º – Rodolfo Pousa – M2 Competições – 1min40s192
8º – Kreis Jr. – Officer Motorsport – 1min40s346
9º – Carlos Henrique P. da Rocha – Elite Competições – 1min40s520
10º – Fabio Delamuta – Della Via Racing Team – 1min41s838
11º – Betinho Sartorio – Motorfast Racing – 1min41s906
12º – Peter Gottschalk (Pai) – Paioli Racing – 1min41s999
13º – Filipe Borges – Manelão Competições – 1min42s020
14º – Peter Gottschalk (Filho) – Paioli Racing – 1min42s136
15º – Ydenis de Souza – Yros Racing – 1min42s498
16º – Fernando Shilickmann – M2 Competições – 1min43s415
17º – Zizi Paioli – Paioli Racing – 1min43s558
18º – Roberto Santos – Della Via Racing Team – 1min43s667
19º – Marcos Paioli – Paioli Racing – sem tempo

Classificação do Campeonato de Pilotos: 1. José Cordova, 113 pontos; 2. Rodolfo Pousa, 75; 3. Eduardo Garcia, 71; 4. Wagner Cardoso, 65; 5. Edson do Valle, 51; 6. Willians Farias, 43; 7. Luciano Kubrusly, 37; 8. Rolf Gemperli e Marcos Paioli, 29; 10. Luiz Frediani, 15; 11. Kreis Jr, 14; 12. Betinho Sartorio, 7; 13. Fabio Delamuta, Fernando Schilikmann, Peter Gottschalk (Filho) e Carlos Henrique, 6; 17. Luciano Silva, 5; 18. Ydenis de Souza, 4; 19. Fabio Silva, 3; e 20. Filipe Borges e José Vitte, 2.

fotos: Fernanda Freixosa

ReUnion Press
Fernanda Gonçalves / André Stepan

* GP2: LUCAS BRIGA POR MILAGRE NESTE DOMINGO.

Brasileiro fez o que pôde para tentar chegar em uma posição pontuada, mas acidentes e a chuva intermitente levaram a um desfecho que acabou favorecendo Timo Glock

As coisas não deram certo para o brasileiro Lucas Di Grassi na primeira das duas corridas que decidirão o título da GP2 entre ele e o alemão Timo Glock. Na prova disputada neste sábado em Valência (Espanha), um toque na largada desequilibrou o bólido de Lucas, que a partir de então entrou em uma prova de recuperação ponteada por dificuldades e surpresas nada agradáveis. No resultado final, Glock, que havia largado em segundo, terminou na sétima posição, somando mais dois pontos. Lucas, de seu lado, abandonou depois de sair da pista quando começou a chover subitamente e o brasileiro ainda estava com pneus de piso seco. Agora o alemão soma quatro pontos de vantagem e Lucas praticamente precisa de um milagre para ser campeão. A corrida deste domingo terá largada às 7h00 (horário de Brasília), com transmissão ao vivo pela Sportv.

Na largada, Di Grassi, conhecido na categoria por suas saídas agressivas, saiu do sétimo lugar e acabou espremido entre dois carros, sendo tocado pelo francês Nicolas Lapierre, que abandonou no incidente. A partir de então o Dallara/Renault do brasileiro não foi mais o mesmo, sofrendo de desequilíbrio devido a problemas na suspensão provocados pela batida. "Passei a fazer uma corrida meio de salvação tentando ganhar terreno de volta de qualquer jeito", conta Di Grassi. "Fui para o box para colocar pneus slick (havia largado com pneus intermediários, mais lentos mas apropriados para piso úmido) pois nossa equipe achou que deveríamos arriscar. Me mandaram pisar fundo para tentar chegar em uma posição pontuada, e foi o que fiz. Mandei ver. Mas a chuva chegou e caiu só em alguns trechos da pista de forma intermitente. Foi justamente em um deles, no final do retão, que tudo acabou de vez para nós nessa corrida. Peguei uma lâmina d’água, que não seria problema com pneus intermediários ou de chuva, mas que com os slick mais parecia um piso ensaboado. Tentei entrar na curva com cuidado, mas assim que virei o volante o carro fez o que quis, eu fiquei só assistindo. Era o fim da corrida".

A vitória coube ao russo Vitaly Petrov. Com o resultado, Glock, que chegou em sétimo e largará do segundo lugar devido à regra que inverte na segunda corrida a posição dos oito primeiros na prova do sábado, precisa apenas de um quarto lugar para não depender do resultado de Lucas. O brasileiro, de seu lado, sairá do 22º posto, pois abandonou a corrida ainda na sexta volta. Confira o resultado da prova:

1) Vitaly Petrov (Rússia, Campos Grand Prix)
2) Giorgio Pantano (Itália, Campos Grand Prix)
3) Kazuki Nakajima (Japão, DAMS)
4) Marcos Martinez (Espanha, Racing Engineering)
5) Borja Garcia (Espanha, Durango)
6) Andy Soucek (Espanha, DPR)
7) Timo Glock (Alemanha, iSport)
8) Javier Villa (Espanha, Racing Engineering)
9) Mikhail Aleshin (Rússia, ART Grand Prix)
10) Filipe Albuquerque (Espanha, Arden International)

Confira a classificação do campeonato: 1) Timo Glock, 81 pontos; 2) Lucas Di Grassi, 77; 3) Luca Filippi, 58; 4) Giorgio Pantano, 57; 5) Kazuki Nakajima, 42; 6) Javier Villa, 37; 7) Adam Carroll, 36; 8) Bruno Senna, 34; 9) Andreas Zuber, 30; 10) Pastor Maldonado e Borja Garcia, 25; 12) Nicolas Lapierre, 23; 13) Vitaly Petrov, 21; 14) Mike Conway, 19; 15) Karun Chandhok, 15; 20) Xandinho Negrão, 8.

Rodolpho Siqueira e Caio Moraes
Press Consultoria Ltda.

* GP2: PROBLEMA DE COMUNICAÇÃO COMPLICA BRUNO SENNA.

Brasileiro não completa penúltima etapa da temporada em Valência

SÃO PAULO – Um problema de comunicação com o engenheiro Mick Cook complicou a vida de Bruno Senna neste sábado em Valência (Espanha). A penúltima etapa da Fórmula GP2 foi vencida pelo russo Vitaly Petrov (Campos GP), que se deu melhor num asfalto que se alternou entre úmido e molhado na maioria das 45 voltas. Depois de largar em 18º e passar em 11º na primeira volta, graças à decisão de sair com pneus para pista seca, Bruno Senna fez uma entrada prematura nos boxes que acabou com suas chances.

"Meu engenheiro nunca me chama no rádio. Como estava ouvindo ruídos, achei que a equipe queria que eu voltasse aos boxes para trocar os pneus, já que naquele momento a chuva havia apertado um pouco e meu ritmo havia diminuído. Foi apenas um mal-entendido, só que colocaram pneus para o molhado e o asfalto começou a secar rapidamente. Por isso, fui obrigado a fazer uma segunda parada, para colocar os slick, e não deu para fazer mais nada", comentou Bruno.

Pela manhã, nos treinos classificatórios, Bruno Senna começou a sentir os mesmos problemas com os freios que afetaram também a sua corrida. Na busca da reação, acabou saindo duas vezes da pista. "Eu não tinha alternativa senão forçar o ritmo. Com os freios daquele jeito, as escapadas foram inevitáveis", comentou. Amanhã, Bruno Senna se despede da temporada na 21ª etapa, marcada para as 7 horas (Brasília).

Petrov conquistou sua primeira vitória na categoria. Com o 7º lugar, o alemão Timo Glock (iSport) chegou aos 81 pontos, contra 77 de Lucas di Grassi, que não completou. Restando apenas os seis pontos da prova final, e com Glock partindo em segundo pelo sistema de grid invertido, o título está praticamente definido em seu favor.

Os oito melhores em Valência:

1. Vitaly Petrov (Rússia) Campos Grand Prix, em 1h05min20s497
2. Giorgio Pantano (Itália), Campos Grand Prix, a 2s495
3. Kazuki Nakajima (Japão), DAMS, a 2s541
4. Marcos Martínez (Espanha), Racing Engineering a 51s658
5. Borja García (Espanha), Durango Racing, a 1min20s832
6. Andy Soucek (Espanha), DPR, a 1 volta
7. Timo Glock (Alemanha), iSport International, a 1 volta
8. Javier Villa (Espanha), Racing Engineering, a 1 volta

A classificação do campeonato:
1) Timo Glock (iSport), 81 pontos; 2) Lucas Di Grassi, (ART ) 77; 3) Luca Filippi (Super Nova), 58; 4) Giorgio Pantano (Campos Grand Prix), 57; 5) Kazuki Nakajima (DAMS), 42; 6) Javier Villa (Racing Engineering), 37; 7)Adam Carroll (FMSI), 36; 8) Bruno Senna (Arden), 34; 9) Andreas Zuber (iSport), 30; 10) Pastor Maldonado (Trident) e Borja Garcia (Durango), 25; 12) Nicolas Lapierre (DAMS), 23; 13) Vitaly Petrov (Campos), 21; 14) Mike Conway (Super Nova), 19; 15) Karun Chandhok (Durango), 15; 16) Roldan Rodriguez (Minardi/Piquet), 14; 17) Andy Soucek (DPR), 11; 18) Adrian Zaugg (Arden), 10; 19) Kohei Hirate (Trident), 9; 20) Xandinho Negrão (Minardi/Piquet), 8; 21) Sebastien Buemi (ART), 6; 22) Marcos Martinez (Racing Engineering), 5; 23) Sergio Jimenez (Racing Engineering) e Ho-Pin Tung (BCN), 4; 25) Mikhail Aleshin (ART), 3; 26) Ricardo Risatti (Trident), Michael Ammermuller (ART) e Antonio Pizzonia (FMSI), 1.

Imprensa Bruno Senna

* GP2: TIMO GLOCK FICA MAIS PERTO DA CONQUISTA DO TÍTULO.

Xandinho Negrão é o único brasileiro a completar prova em Valência

SÃO PAULO – O alemão Timo Glock ficou mais perto do título da Fórmula GP2 depois da penúltima etapa, realizada neste sábado no circuito de Valência (Espanha). Mesmo terminando apenas na 7ª colocação, o piloto da iSport foi beneficiado pelo abandono de Lucas di Grassi (ART GP) e ampliou para quatro pontos a diferença sobre o único rival, restando apenas a corrida de encerramento do calendário amanhã. O russo Vitaly Petrov (Campos GP) conquistou sua primeira vitória na categoria.

Xandinho Negrão (Medley) foi o único brasileiro a receber a bandeirada quadriculada. Quinto colocado no grid, Xandinho envolveu-se em um toque com o companheiro de equipe na Minardi Piquet Sports, o espanhol Roldán Rodríguez, logo na largada e em dois choques com Adam Carroll, da FMS. Desta maneira, encerrou a prova na 15ª colocação. Bruno Senna (Arden International) também não cruzou a linha de chegada, depois de sair da pista e atolar na brita pouco depois da metade das 45 voltas.

"Larguei com pneus de chuva e isso fez com que eu acabasse ficando para trás na largada. Os pilotos que apostaram no pneu liso saíram melhor e acabaram terminando na frente", analisou Xandinho Negrão, 20º colocado no campeonato.

Glock está com as duas mãos no título. De acordo com o sistema de grid invertido dos oito primeiros na prova de abertura, ele fechará a primeira fila na segunda colocação, enquanto Di Grassi partirá das últimas posições. As combinações que favoreceriam Di Grassi são altamente improváveis: ganhar e torcer para que Glock chegue no máximo em quinto ou terminar em segundo e esperar que o alemão fique fora dos seis que pontuam. A prova começará às 7 horas (Brasília) e as 30 voltas serão transmitidas ao vivo pelo SporTv.

O resultado da prova:

1) Vitaly Petrov (Campos Grand Prix)
2) Giorgio Pantano (Campos Grand Prix)
3) Kazuki Nakajima (DAMS)
4) Marcos Martinez (Racing Engineering)
5) Borja Garcia (Durango)
6) Andy Soucek (DPR)
7) Timo Glock (iSport)
8) Javier Villa (Racing Engineering)
9) Mikhail Aleshin (ART Grand Prix)
10) Filipe Albuquerque (Arden International)
11) Ho Pin Tung (BCN)
12) Andreas Zuber (iSport)
13) Jason Tahinci (FMSI)
14) Markus Niemela (BCN)
15) Xandinho Negrão (Minardi/Piquet Sports)
16) Mike Conway (Super Nova International)
17) Karun Chandhok (Durango)
Melhor Volta: Karun Chandhok

A nova classificação do campeonato:1) Timo Glock, 81 pontos; 2) Lucas Di Grassi, 77; 3) Luca Filippi, 58; 4) Giorgio Pantano, 57; 5) Kazuki Nakajima, 42; 6) Javier Villa, 37; 7) Adam Carroll, 36; 8) Bruno Senna, 34; 9) Andreas Zuber, 30; 10) Pastor Maldonado e Borja Garcia, 25; 12) Nicolas Lapierre, 23; 13) Vitaly Petrov, 21; 14) Mike Conway, 19; 15) Karun Chandhok, 15; 16) Roldan Rodriguez, 14; 17) Andy Soucek, 11; 18) Adrian Zaugg, 10; 19) Kohei Hirate, 9; 20) Xandinho Negrão, 8; 21) Sebastien Buemi,6; 22) Marcos Martinez, 5; 23) Sergio Jimenez e e Ho-Pin Tung, 4; 25) Mikhail Aleshin, 3; 26) Ricardo Risatti, Michael Ammermuller e Antonio Pizzonia,1.

Márcio Fonseca Mtb 14.457

* F1: GRID DE LARGADA PARA O GP DO JAPÃO.

O fantástico piloto da Mclaren, Lewis Hamilton consegue a pole-position nos últimos instantes do treino, fazendo a festa de todos os mecânicos nos boxes da equipe , arranca sorrisos de Ron Dennis e ira nos boxes da Ferrari.

Confira o grid de largada:

1 Lewis Hamilton McLaren 1:25.368
2 Fernando Alonso McLaren 1:25.438
3 Kimi Räikkönen Ferrari 1:25.516
4 Felipe Massa Ferrari 1:25.765
5 Nick Heidfeld BMW 1:26.505
6 Jenson Button Honda 1:26.913
7 Mark Webber Red Bull 1:26.914
8 Sebastian Vettel Toro Rosso 1:26.973
9 Robert Kubica BMW 1:27.225
10 Giancarlo Fisichella Renault 1:26.033
11 Heikki Kovalainen Renault 1:26.232
12 David Coulthard Red Bull 1:26.247
13 Jarno Trulli Toyota 1:26.253
14 Vitantonio Liuzzi Toro Rosso 1:26.948
15 Ralf Schumacher Toyota sem tempo
16 Nico Rosberg Williams 1:26.728
17 Rubens Barrichello Honda 1:27.323
18 Alexander Wurz Williams 1:27.454
19 Anthony Davidson Super Aguri 1:27.564
20 Adrian Sutil Spyker 1:28.628
21 Takuma Sato Super Aguri 1:28.792
22 Sakon Yamamoto Spyker 1:29.668

foto: Motorsport

* F1: HAMILTON É POLE NO JAPÃO.

O Britânico Lewis Hamilton da Mclaren é o pole-position para o GP de Fórmula 1 em Fuji.

Fernando Alonso é o segundo.
Em instantes, o grid completo.

* GP2: BRUNO SENNA TENTA "FECHAR" OBJETIVO EM VALÊNCIA.

Brasileiro pode subir para a quinta colocação no fechamento do calendário

SÃO PAULO – Oitavo colocado na classificação, mas a apenas dois pontos de distância do trio que divide a quinta posição, Bruno Senna tem neste final de semana a chance de coroar o ano de estréia na Fórmula GP2 dentro da expectativa traçada antes da abertura do calendário: terminar entre os 10 primeiros e, se possível, dentro dos Top 5. A rodada dupla em Valência (Espanha) define também o campeão da categoria entre o alemão Timo Glock e o brasileiro Lucas di Grassi.

Vencedora de uma corrida no ano passado na pista espanhola, a Arden International levou um técnico de telemetria da Red Bull para acompanhar Bruno Senna. A equipe de GP2 é de propriedade do inglês Christian Horner, dirigente do time da Fórmula 1. "Na verdade, a presença dele em Valência está mais ligada à próxima temporada, mas todo reforço é bem-vindo", comentou Bruno Senna, que vai continuar na divisão de acesso à F1 por mais um ano.

Bruno Senna chegou à Espanha na quarta-feira e também ficou intrigado com a programação da Fórmula GP2 em Valência. Amanhã, além dos treinos livres e válidos para a formação do grid, será disputada a 20ª etapa, na distância de 45 voltas e a parada obrigatória para troca de dois pneus. Domingo, haverá apenas o warm-up e a prova mais curta, com 30 voltas. "Não entendi para que servirá esse warm-up. Está fazendo frio e a temperatura da pista estará muito baixa", estranhou.

Apesar de novato na Fórmula GP2, Valência é um dos poucos circuitos que Bruno Senna conhecia. "Foi aqui que fiz meu primeiro teste com um Fórmula BMW quando vim para a Europa em 2004", lembrou. Durante o reconhecimento do traçado, Bruno Senna constatou apenas uma ou outra alteração na pista. "Uma das chicanes foi modificada e ficou parecida com a de Barcelona, onde colocaram blocos para impedir que os pilotos passassem direto por cima dela, sem fazer a curva."

Com 34 pontos, Bruno Senna tem na alça de mira o irlandês Adam Carroll, o espanhol Javier Villa e o japonês Kazuki Nakajima, todos com 36. Matematicamente, ele poderá alcançar até mesmo o italiano Giorgio Pantano, quarto colocado com 49. Vinte pontos estarão em jogo nas duas corridas.

fotos: Sutton Images

Imprensa Bruno Senna

* MOTOR DO AUDI RS4 VAI PARA O PÓDIO DOS MAIS POTENTES V8 VENDIDOS NO PAÍS.

Inédito ranking feito pelo website Carro Online revela que o motor FSI do carro de série da Audi é o terceiro em potência específica entre todos os V8 comercializados no mercado brasileiro.

Alta potência em motores mais compactos e com alta tecnologia. O Website Carro Online selecionou os dez carros de motores V8 com a maior relação de potência específica à venda no mercado nacional e o Audi RS4 ficou em terceiro lugar, sendo superado apenas pelos potentes Ferrari F430 e Porsche Cayenne Turbo.

Os analistas do website dividiram o número de cavalos do motor pela cilindrada, gerando como resultado a chamada potência específica. Quanto maior este resultado, melhor o aproveitamento do propulsor e mais eficiente é a utilização da energia fornecida, sem contar o desenvolvimento tecnológico empregado no conjunto, a economia de combustível em relação a motores com altas cilindradas e melhores respostas de aceleração.

No caso do Audi RS4, com um motor de 4,2 litros (4.163 cm³), que desenvolve 420 cv de potência máxima, o resultado da potência específica é 100,9 cv/litro. Com 490 cv de potência e motor de 4.308 cm³, o Ferrari F 430 tem 113,7 cv/litro e o Porsche Cayenne Turbo 104,0 cv/litro (500 cv de potência e motor de 4.806 cm³).
Motor FSI

O novo Audi RS4 traduz o que há de mais esportivo e tecnológico já feito em um carro de série. Equipado com câmbio manual de seis marchas, o novo modelo acelera de 0 a 100 km/h em apenas 4,8 segundos e tem velocidade máxima limitada eletronicamente em 250 km/h. Outro diferencial: leva apenas 16,6 segundos para acelerar de 0 a 200 km/h, tempo este próximo de famosos veículos esportivos, como Ferrari, Lamborghini e Porsche.

O motor de oito cilindros é o principal responsável por este brilhante desempenho do novo RS4. Com a evolução da inédita tecnologia de injeção direta FSI da Audi, a mesma que garantiu numerosas vitórias ao carro de corrida R8 na tradicional 24 Horas de Le Mans e nas provas do campeonato americano de Le Mans Série, o motor do RS4 tem números que impressionam. Além dos 420 cv de potência, o motor V8 oferece 430 Nm de torque máximo, sendo que 90% dele está disponível em uma ampla faixa de rotação, entre 2.250 e 7.600 rpm. Com isto, o propulsor proporciona máxima aceleração em quase todo tipo de situação ao volante.

O motor aposta no princípio das altas rotações, que podem chegar à máxima de 8.250 rpm. As vantagens são a grande potência em marchas mais altas, a suavidade e respostas rápidas em todas as situações. Vale ressaltar também a agilidade e o som do motor, similar ao ronco dos veículos de competição.

Ranking dos motores V8 do site Carro Online:

1º) Ferrari F 430 – 113,7 cv/litro (490 cv / 4.308 cm³);
2º) Porsche Cayenne Turbo – 104,0 cv/l (500 cv / 4.806 cm³)
3º) Audi RS4 quattro – 100,9 cv/l (420 cv / 4.163 cm³)
4º) Jaguar XKR V8 Supercharger – 99,1 cv/l (416 cv / 4.196 cm³)
5º) Maserati Gran Sport – 94,2 cv/l (400 cv / 4.244 cm³)
6º) Mercedes-Benz S 63 AMG – 84,6 cv/l (525 cv / 6.208 cm³)
7º) Lexus LS 460 – 82,7 cv/l (381 cv / 4.608 cm³)
8º) BMW 550i – 76,5 cv/l (367 cv / 4.799 cm³)
9º) Volvo S80 V8 – 71,4 cv/l (315 cv / 4.414 cm³)
10º) Chrysler 300 C SRT8 – 71,3 cv/l (432 cv / 6.059 cm³)

Comunicação Corporativa Audi Brasil
Charles Marzanasco Filho

LVBA Comunicação
Rodrigo Garutti
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